benzina o diesel? vantaggi e svantaggi..

[LuPellox85]

bene.. non ho mai considerato un diesel, e ora mi sto chiedendo il perchè.. è vero, faccio 10/15mila km l'anno, ma comunque il diesel anche a parità di costo dovrebbe convenire dato che ha un'efficienza maggiore.. però dal canto suo non può essere convertito a gpl metano.. vogliamo stilare una piccola lista di vantaggi e svantaggi per aiutare chi deve scegliere?
aiutatemi voi, perchè io proprio non saprei che mettere :P


Diesel
Vantaggi:
Più km/l

Svantaggi:
Impossibilità di montare un impianto gpl o metano

Benzina

Vantaggi:

Svantaggi:

[bob.malone]

Originariamente inviato da LuPellox85

bene.. non ho mai considerato un diesel, e ora mi sto chiedendo il perchè.. è vero, faccio 10/15mila km l'anno, ma comunque il diesel anche a parità di costo dovrebbe convenire dato che ha un'efficienza maggiore.. però dal canto suo non può essere convertito a gpl metano.. vogliamo stilare una piccola lista di vantaggi e svantaggi per aiutare chi deve scegliere?
aiutatemi voi, perchè io proprio non saprei che mettere :P


Diesel
Vantaggi:
Più km/l

Svantaggi:
Impossibilità di montare un impianto gpl o metano

Benzina

Vantaggi:

Svantaggi:

Benzina:

vantaggi:
Possibilità di montare un impianto GPL o metano se si fà economia
più divertente da guidare se si va sulle sportive
non si ha il classico rumore stile trattore
se aspirata rispetto un diesel ha bisogno di meno attenzioni
la manutenzione ordinaria costa meno
l'auto costa meno


svantaggi
consumi alti a parità di cavalli con un diesel


Diesel

Svantaggi:
manutenzione a costo più alto (filtri filtrini....)
più cavalli fiscali=assicurazione più costosa
prezzo del diesel in rapida ascesa
auto che costa mediamente di più

Vantaggi:
non avendo un diesel non sò cosa aggiungere

se valuti l'aquisto del diesel, guarda tutte le spese aggiuntive e fatti i conti, non credo che ti convenga, io con 12K km all'anno, ho calcolato che fra:

prezzo auto più alto
prezzo assicurazione più alto (scoperto proprio qui l'altro giorno che il diesel ha più cavalli fiscali)
prezzo carburante
prezzo manutenzione più alto


fra un 1.9 diesel e un 1.8 benzina (e dico 1.8cc) mi conviene il benza, poi se dovessi iniziare a fare più km/anno lo impianto

considerando un consumo medio di 9km/l a benza spendo per 12k km/anno 2063€ a 1.547€ al litro, in pratico per 1 anno e 4 mesi non pago il carburante rispetto al diesel.

ho una differenza sulla mia assicurazione di € 400 all'anno, considerando un consumo medio di 14km/l per il diesel spendo 1320€+400€ della differenza di assicurazione ne ho 1700€ contro le 2063€ del benza (questo all'anno), ci aggiungerei un 150€ di manutenzione in più, quindi avro 1850€ di costo di gestione del diesel 2063 di quello benza, quindi, se in media un auto mi costa 2500€ in più con una differenza di 213€ all'anno nella gestione, mi ci vogliono sui 10 anni per rientrare dell'investimento del diesel .

[Onisem]

Con 10-15.000 Km l'anno il diesel non ti conviene: difficilmente un modello diesel costa come il suo corrispettivo a benzina. In prospettiva il carburante diesel costerà sempre di più rispetto alla benzina. Si paga più di rca. Manutenzione più cara.

[ceccoos]

Evitereri con quel kmtraggio vetture diesel e specialmente quelle con filtro antiparticolato.



Vai di benzina.

[rip82]

Diesel
Vantaggi:
Più km/l
Coppia subito disponibile, non serve cercare giri per riprendere bene.
A parita' di potenza si presta meglio a portare molto carico o in salita, sempre grazie alla coppia massima subito disponibile.

Svantaggi:
Impossibilità di montare un impianto gpl o metano
Manutenzione costosa, richiede olii pregiati, ed i ricambi sono spesso piu' cari.
Avendo un turbocompressore soffre l'uso intermittente, per esempio quando fai commissioni in citta', che fai 1Km e la spegni.
Prezzo d'acquisto.
Limitazioni in citta' per quelle senza filtro antiparticolato (e rogne meccaniche per quelle col filtro, la mia l'ho voluta senza )

Benzina

Vantaggi:
Prezzo d'acquisto ridotto, cosi' come l'assicurazione, a parita' di potenza
Gasabile
Manutenzione piu' economica
Se aspirata si presta meglio ai maltrattamenti cittadini
Nei sorpassi di cattiveria ti da la soddisfazione di arrivare a limitatore prima di perdere tiro


Svantaggi:
Consuma piu' di un diesel
Soffre maggiormente lo stile di guida
Sui motori piccoli non ha coppia, bisogna far loro sputare i sentimenti per muoverli

Morale: se fai 30mila Km prendila diesel o a gas, se ne fai la meta' prendila a benzina o a gas.

[Gos]

benzina....preferibilmente turbo

[@Crikkkk-19]

Originariamente inviato da Gos

benzina....preferibilmente turbo

dal punto di vista emozionale... SI... poi però si mette le mani ai capelli per i consumi!

[rip82]

Originariamente inviato da @Crikkkk-19

dal punto di vista emozionale... SI... poi però si mette le mani ai capelli per i consumi!

Ma anche no, il 1.4TSI da 122CV consuma decisamente poco rispetto ad un aspirato di pari potenza. Pero' per il momento la trasformazione a gas comporta qualche problema, quindi e' presumibile che uno lo prenda e se lo tenga a benzina.

[bob.malone]

Originariamente inviato da rip82

Ma anche no, il 1.4TSI da 122CV consuma decisamente poco rispetto ad un aspirato di pari potenza. Pero' per il momento la trasformazione a gas comporta qualche problema, quindi e' presumibile che uno lo prenda e se lo tenga a benzina.

i turbo consumano matematicamente più degli aspirati di pari potenza, questa è una legge della meccanica .

l'unica cosa da dire è che oltre alla stessa potenza ci devi mettere lo stesso tempo di percorrenza però, senno non conta

[Gos]

Originariamente inviato da @Crikkkk-19

dal punto di vista emozionale... SI... poi però si mette le mani ai capelli per i consumi!

10.000km non sono poi molti.....
Dipende poi dal tipo percorso.
Se sono 10mila km di prima-seconda e stop nel traffico allora anche il diesel consuma..
Se sono 10mila km di tangenzinale, misto, extraurbano allora anche il turbobenzina ha consumi accettabili.
In tal caso 1.4 benzina da 170cv della wv golf

[mnoga]

Originariamente inviato da @Crikkkk-19

dal punto di vista emozionale... SI... poi però si mette le mani ai capelli per i consumi!

il 1.4 turbo fiat è gasabilissimo

[Ludus]

Originariamente inviato da bob.malone

i turbo consumano matematicamente più degli aspirati di pari potenza, questa è una legge della meccanica .

l'unica cosa da dire è che oltre alla stessa potenza ci devi mettere lo stesso tempo di percorrenza però, senno non conta

se la potenza è la stessa di sicuro il motore turbo consuma meno rispetto l'aspirato di pari potenza... visto che per avere gli stessi cv del turbo introdurrà nella camera di scoppia più benzina rispetto al turbo che invece grazie all'aria che non è a pressione atmosferica come nell'aspirato ha un rendimento maggiore.

[bob.malone]

Originariamente inviato da Gos

10.000km non sono poi molti.....
Dipende poi dal tipo percorso.
Se sono 10mila km di prima-seconda e stop nel traffico allora anche il diesel consuma..
Se sono 10mila km di tangenzinale, misto, extraurbano allora anche il turbobenzina ha consumi accettabili.
In tal caso 1.4 benzina da 170cv della wv golf

per l'unica macchina 1.4 turbo su cui sia salito e fatto viaggi anche lunghetti, posso dirti che:

in città se hai il piede morbido e non tiri, i consumi si attestano sui 10km/l che non sono tanti per un benzina, ma sono allineati a un pò tutti i benzina anche di cilindrate superiori.

extraurbano il discorso si complica, per quello che ho visto io con una vecchia punto GT, posso dirti che già a 100/110 km/h interviene la turbina, quindi se un aspirato (prendo di riferimento la mia auto: bravo 1.6 16V 100cv) i consumni puoi farli scendere andando nei limiti anche a 15/16 km/l (andando anche un pò sotto i limiti con strada sgombra), con il turbo non vai mai sopra i 12km/l.

poi che la fiat scrive che il Tjet fà 14 questo dovrei verificarlo, se non altro perchè qualche tempo fà usci fuori come venivano calcolati questi consumi .

tutti i turbo si gasano, il problema è farli funzionare BENE

[Ludus]

Originariamente inviato da mnoga

il 1.4 turbo fiat è gasabilissimo

perchè è solo turbo senza l'iniezione diretta.

il TSI della VAG è sia turbo ed adotta anche l'iniezione diretta.

[Ludus]

Originariamente inviato da bob.malone

per l'unica macchina 1.4 turbo su cui sia salito e fatto viaggi anche lunghetti, posso dirti che:

in città se hai il piede morbido e non tiri, i consumi si attestano sui 10km/l che non sono tanti per un benzina, ma sono allineati a un pò tutti i benzina anche di cilindrate superiori.

extraurbano il discorso si complica, per quello che ho visto io con una vecchia punto GT, posso dirti che già a 100/110 km/h interviene la turbina, quindi se un aspirato (prendo di riferimento la mia auto: bravo 1.6 16V 100cv) i consumni puoi farli scendere andando nei limiti anche a 15/16 km/l (andando anche un pò sotto i limiti con strada sgombra), con il turbo non vai mai sopra i 12km/l.

poi che la fiat scrive che il Tjet fà 14 questo dovrei verificarlo, se non altro perchè qualche tempo fà usci fuori come venivano calcolati questi consumi .

tutti i turbo si gasano, il problema è farli funzionare BENE

forse invece della punto gt che risale a più di 10 anni fa come motore, guida un TSI o il Tjet fiat e sappimi dire...

[bob.malone]

Originariamente inviato da Ludus

forse invece della punto gt che risale a più di 10 anni fa come motore, guida un TSI o il Tjet fiat e sappimi dire...

a si questo sicuramente, ma l'ho paragonata ad un'altra auto di 10 anni fà, però sono convinto anche io che le macchine di oggi siano migliori (nei consumi), lo dimostra il fatto che il Turbobenza sta tornando di moda, ma secondo me con un pò troppo ottimismo riguardo i consumi e soprattutto chi compra un Tbenza non sà con quale cura dovra trattare il motore

[rip82]

Originariamente inviato da bob.malone

a si questo sicuramente, ma l'ho paragonata ad un'altra auto di 10 anni fà, però sono convinto anche io che le macchine di oggi siano migliori (nei consumi), lo dimostra il fatto che il Turbobenza sta tornando di moda, ma secondo me con un pò troppo ottimismo riguardo i consumi e soprattutto chi compra un Tbenza non sà con quale cura dovra trattare il motore

I consumi, soprattutto per i Tbenza ad iniezione diretta, sono davvero buoni, leggi qualche prova dei 1.4TSI, che fa tranquillamente 13/14Km/l, o anche del 3.0 biturbo BMW, che col piede leggero fa 10Km/l pur con 300CV, ovviamente quelli meno sofisticati consumeranno di piu', ma la Punto GT e' quanto di meno confrontabile ci possa venire in mente, quella aveva l'imbuto dal serbatoio ai cilindri.
La maggiore cura invece e' una cosa da considerare, ed e' piu' o meno la stessa da riservare ai TD.

[Ludus]

Originariamente inviato da bob.malone

a si questo sicuramente, ma l'ho paragonata ad un'altra auto di 10 anni fà, però sono convinto anche io che le macchine di oggi siano migliori (nei consumi), lo dimostra il fatto che il Turbobenza sta tornando di moda, ma secondo me con un pò troppo ottimismo riguardo i consumi e soprattutto chi compra un Tbenza non sà con quale cura dovra trattare il motore

i turbo attuali sono si più delicati di un aspirato attuale, ma non credere che siano così fragili o inaffidabili o così desiderosi di cure con i tb vecchi

[marall]

Tornando in argomento:

Con il prezzo attuale del diesel e considerato il costo maggiore di manutenzione nell'ordine di un 15/20%, il diesel conviene solo oltre 20.000 Km, altrimenti prendi un benzina e la trasformi a metano.

Il vantaggio odierno rispetto al benzina (manutenzione esclusa) è solo nei Km in più che fai con un litro, quindi se fai tanti km risparmi altrimenti conviene un benzina trasformato a metano.

marall

[Ludus]

Originariamente inviato da marall

Tornando in argomento:

Con il prezzo attuale del diesel e considerato il costo maggiore di manutenzione nell'ordine di un 15/20%, il diesel conviene solo oltre 20.000 Km, altrimenti prendi un benzina e la trasformi a metano.

Il vantaggio odierno rispetto al benzina (manutenzione esclusa) è solo nei Km in più che fai con un litro, quindi se fai tanti km risparmi altrimenti conviene un benzina trasformato a metano.

marall

il metano non è che sia alla fine così conveniente. ha i suoi pro e contro.

il metano oltre a depotenziare la macchina di parecchio, hai l'ingombro non indifferente delle gomme. poi se metti la bombola toroidale (ma per ora attuabile solo con il gpl) che fai vai in giro senza ruota di scorta rischiando di bucare e dover chiamare un carro attrezzi oppure di comperare 4 gomme runflat per star sicuro ? indubbiamente altri costi che si potrebbero aggiungere... oltre a quello di installare l'impianto. poi bisogna considerare la scarsa reperibilità sopratutto del metano, ma anche il gpl almeno da me non ne vedo nessuno... se non metti la bombola toroidale poi ti ritrovi mezzo bagagliaio occupato... autonomia scarsa (e non dite che quando finisce andate a benzina perchè altrimenti il risparmio si va a far friggere...).