OvErClOck82
01-07-2010, 17:59
:help:
con quel capolavoro di montecarlo ti sei fregato da solo, mi dispiace :O :asd:
con quel capolavoro di montecarlo ti sei fregato da solo, mi dispiace :O :asd:
View Full Version : [Thread Ufficiale] Formula 1 | Stagione 2010
Gnubbolo
01-07-2010, 18:39
tutti se ne fregano di rispettare una velocità di sicurezza allora +5"
c'è scritto che si deve rallentare in regime di SC, ma non di quanto rallentare, se si rallentasse anche di un solo secondo e si prendesse la multa, si andrebbe in tribunale ogni volta, perchè ok, se non teniamo conto del tempo, ci sono velocità che possono essere considerate elevate, ma dipendono da pista a pista.
la regola di imporre il limitatore a 150 km/h è necessaria e urgente, ma su piste come Monaco o Hungaring, o Monza ? a monza 150 km/h vuol dire friggere il motore in mezzo giro, imo.
secondo me si deve andare a % sulla velocità media.
c'è scritto che si deve rallentare in regime di SC, ma non di quanto rallentare, se si rallentasse anche di un solo secondo e si prendesse la multa, si andrebbe in tribunale ogni volta, perchè ok, se non teniamo conto del tempo, ci sono velocità che possono essere considerate elevate, ma dipendono da pista a pista.
la regola di imporre il limitatore a 150 km/h è necessaria e urgente, ma su piste come Monaco o Hungaring, o Monza ? a monza 150 km/h vuol dire friggere il motore in mezzo giro, imo.
secondo me si deve andare a % sulla velocità media.
Aery
01-07-2010, 20:32
rimango sempre impressionato dalla mancanza di giudizio di tutti, forse me compreso. leggendo qui e il forum dei mclarinisti puoi trovare ogni punto di vista diverso. ognuno con le sue distorsioni. io penso che se sei un tifoso di hamilton e odi la ferrari non puoi che essere soddisfatto per come è andata e anche pensare che hamilton abbia fatto una grande cosa oppure che sia stato punito ingiustamente, ma per le persone ragionevoli non pensare che ci sia qualcosa che non va ...
Ti quoto.
Fa' pensare ... e non poco.
Ti quoto.
Fa' pensare ... e non poco.
mau.c
01-07-2010, 20:34
imho basterebbe obbligare i piloti ad inserire il limitatore di velocità opportunamente tarato appena vedano il cartello sc. oppure sta al direttore di gara con un apposito pulsante azionare tutti i limitatori. altrimenti si è visto che il furbetto di turno ci sta sempre. se fosse il direttore gara ad inserirli tutti assieme la cosa sarebbe bella che risolta. un bel limitatore a 150km/h così problemi di sicurezza non ce ne stanno e tutti si accodano per forza alla sc che ha anche il tempo per andare a riprendere il primo qual'ora sia uscita in ritardo come domenica scorsa...
come la vedete come regola?:mc:
limitatore da remoto mi pare una cosa improbabile... si rischia anche di farsi male se si sta superando o se si sta cercando di dare strada a qualcuno e iprovvisamente perdi i giri... è sicuramente una cosa da evitare... anche perchè alla fine ci sono le telemetrie e si può sempre controllare se uno ha barato. poi ci possono essere problemi nella trasmissione del comando... io eviterei insomma... troverei un modo per stabilire le posizioni al momento dell'entrata della SC. si manda bandiera gialla, si chiude la pitlane a chi non è già entrato, vietato sorpassare, tempo alto imposto. dopodichè entra la SC e il primo si accoda. se è davanti fa un giro e la riprende... ma sempre rispettando il tempo minimo consentito. i doppiati si sdoppiano. la SC rientra e la pitlane riapre al giro dopo di fatto... non puoi entrare nella ripartenza...
c'è scritto che si deve rallentare in regime di SC, ma non di quanto rallentare, se si rallentasse anche di un solo secondo e si prendesse la multa, si andrebbe in tribunale ogni volta, perchè ok, se non teniamo conto del tempo, ci sono velocità che possono essere considerate elevate, ma dipendono da pista a pista.
la regola di imporre il limitatore a 150 km/h è necessaria e urgente, ma su piste come Monaco o Hungaring, o Monza ? a monza 150 km/h vuol dire friggere il motore in mezzo giro, imo.
secondo me si deve andare a % sulla velocità media.
guarda che non è proprio così.... dicono che sulla vettura leggono un tempo al quale devono attenersi in regime di safety car. per questo qualcuno s'è preso la penalità. dunque di fatto è come un limitatore, lasciando però al pilota una certa libertà... per non incorrere in queti problemi
come la vedete come regola?:mc:
limitatore da remoto mi pare una cosa improbabile... si rischia anche di farsi male se si sta superando o se si sta cercando di dare strada a qualcuno e iprovvisamente perdi i giri... è sicuramente una cosa da evitare... anche perchè alla fine ci sono le telemetrie e si può sempre controllare se uno ha barato. poi ci possono essere problemi nella trasmissione del comando... io eviterei insomma... troverei un modo per stabilire le posizioni al momento dell'entrata della SC. si manda bandiera gialla, si chiude la pitlane a chi non è già entrato, vietato sorpassare, tempo alto imposto. dopodichè entra la SC e il primo si accoda. se è davanti fa un giro e la riprende... ma sempre rispettando il tempo minimo consentito. i doppiati si sdoppiano. la SC rientra e la pitlane riapre al giro dopo di fatto... non puoi entrare nella ripartenza...
c'è scritto che si deve rallentare in regime di SC, ma non di quanto rallentare, se si rallentasse anche di un solo secondo e si prendesse la multa, si andrebbe in tribunale ogni volta, perchè ok, se non teniamo conto del tempo, ci sono velocità che possono essere considerate elevate, ma dipendono da pista a pista.
la regola di imporre il limitatore a 150 km/h è necessaria e urgente, ma su piste come Monaco o Hungaring, o Monza ? a monza 150 km/h vuol dire friggere il motore in mezzo giro, imo.
secondo me si deve andare a % sulla velocità media.
guarda che non è proprio così.... dicono che sulla vettura leggono un tempo al quale devono attenersi in regime di safety car. per questo qualcuno s'è preso la penalità. dunque di fatto è come un limitatore, lasciando però al pilota una certa libertà... per non incorrere in queti problemi
Apix_1024
01-07-2010, 20:51
limitatore da remoto mi pare una cosa improbabile... si rischia anche di farsi male se si sta superando o se si sta cercando di dare strada a qualcuno e iprovvisamente perdi i giri... è sicuramente una cosa da evitare... anche perchè alla fine ci sono le telemetrie e si può sempre controllare se uno ha barato. poi ci possono essere problemi nella trasmissione del comando... io eviterei insomma... troverei un modo per stabilire le posizioni al momento dell'entrata della SC. si manda bandiera gialla, si chiude la pitlane a chi non è già entrato, vietato sorpassare, tempo alto imposto. dopodichè entra la SC e il primo si accoda. se è davanti fa un giro e la riprende... ma sempre rispettando il tempo minimo consentito. i doppiati si sdoppiano. la SC rientra e la pitlane riapre al giro dopo di fatto... non puoi entrare nella ripartenza...
guarda che non è proprio così.... dicono che sulla vettura leggono un tempo al quale devono attenersi in regime di safety car. per questo qualcuno s'è preso la penalità. dunque di fatto è come un limitatore, lasciando però al pilota una certa libertà... per non incorrere in queti problemi
il fatto è che ste regole le stanno applicando "ad minchiam". tutto qui. e cmq ripeto: sbagliando la sanzione per il furbetto, di rimpallo hanno dovuto "adattare" quella per gli altri... resto anche dell'idea che dal cartello SC tutti debbano essere obbligati ad alzare il piede subito, non fare i furbi e farlo solo quando ci si arriva dietro....
questo fatto del sorpasso di hamilton ha creato un bel precedente e se non mettono una pezza c'è da ridere...:doh:
guarda che non è proprio così.... dicono che sulla vettura leggono un tempo al quale devono attenersi in regime di safety car. per questo qualcuno s'è preso la penalità. dunque di fatto è come un limitatore, lasciando però al pilota una certa libertà... per non incorrere in queti problemi
il fatto è che ste regole le stanno applicando "ad minchiam". tutto qui. e cmq ripeto: sbagliando la sanzione per il furbetto, di rimpallo hanno dovuto "adattare" quella per gli altri... resto anche dell'idea che dal cartello SC tutti debbano essere obbligati ad alzare il piede subito, non fare i furbi e farlo solo quando ci si arriva dietro....
questo fatto del sorpasso di hamilton ha creato un bel precedente e se non mettono una pezza c'è da ridere...:doh:
ciccio er meglio
01-07-2010, 21:26
il fatto è che ste regole le stanno applicando "ad minchiam". tutto qui. e cmq ripeto: sbagliando la sanzione per il furbetto, di rimpallo hanno dovuto "adattare" quella per gli altri... resto anche dell'idea che dal cartello SC tutti debbano essere obbligati ad alzare il piede subito, non fare i furbi e farlo solo quando ci si arriva dietro....
questo fatto del sorpasso di hamilton ha creato un bel precedente e se non mettono una pezza c'è da ridere...:doh:
Non vedo l'ora :sperem:
Spero in un bel megaincidente (senza danni ai piloti), la fia deve fallire.
Gia di raccomandati ne vedo tutti i giorni ora mi devono pure rovinare il mio sport preferito :muro:
questo fatto del sorpasso di hamilton ha creato un bel precedente e se non mettono una pezza c'è da ridere...:doh:
Non vedo l'ora :sperem:
Spero in un bel megaincidente (senza danni ai piloti), la fia deve fallire.
Gia di raccomandati ne vedo tutti i giorni ora mi devono pure rovinare il mio sport preferito :muro:
Vishnu
01-07-2010, 21:55
grandissimo MaxArt :ave: :ave: :ave:
=Kraven83=
01-07-2010, 23:03
Ad ogni modo se qualcuno si fosse ricordato, entro marzo, di rimettere la regola della pit lane bloccata, niente di tutto questo sarebbe successo.
mau.c
01-07-2010, 23:44
Ad ogni modo se qualcuno si fosse ricordato, entro marzo, di rimettere la regola della pit lane bloccata, niente di tutto questo sarebbe successo.
ma infatti qui il discorso non è solo punire in maniera credibile c'è anche il fatto che i regolamenti fanno schifo. già a monaco si erano avuti dei segnali. ma qui la credibilità è troppo bassa. la gara è stata compromessa. e non solo quella della ferrari...
d'altronde è chiaro che in ferrari è dura da mandare giù perchè poi ci si deve scontrare con l'ignoranza delle persone che non capisco un'acca di quello che succede in pista, e sono convinte che sia stata la ferrari a fare schifo, perchè sono rientrati un giro dopo, perchè comunque si sono ritrovati dietro anche se in teoria alonso era in terza posizione, o perchè all'ultimo giro kobayashi con le morbide da 5 giri ha superato alonso...
ma infatti qui il discorso non è solo punire in maniera credibile c'è anche il fatto che i regolamenti fanno schifo. già a monaco si erano avuti dei segnali. ma qui la credibilità è troppo bassa. la gara è stata compromessa. e non solo quella della ferrari...
d'altronde è chiaro che in ferrari è dura da mandare giù perchè poi ci si deve scontrare con l'ignoranza delle persone che non capisco un'acca di quello che succede in pista, e sono convinte che sia stata la ferrari a fare schifo, perchè sono rientrati un giro dopo, perchè comunque si sono ritrovati dietro anche se in teoria alonso era in terza posizione, o perchè all'ultimo giro kobayashi con le morbide da 5 giri ha superato alonso...
+Benito+
02-07-2010, 07:03
Ad ogni modo se qualcuno si fosse ricordato, entro marzo, di rimettere la regola della pit lane bloccata, niente di tutto questo sarebbe successo.
Non ce n'è mai stato bisogno fino a domenica....imho meno regole e più polso.
Non ce n'è mai stato bisogno fino a domenica....imho meno regole e più polso.
Nik4sil
02-07-2010, 08:21
Ma è così difficile imporre tre semplici regole:
1)appena vengono esposti i cartelli di SC, posizioni congelate all'istante....nessuno può superare;
2)se la SC non è davanti al conduttore della gara, gli altri la superano e si riaccodano finchè le posizioni non vengono ristabilite;
3)corsia box chiusa.
1)appena vengono esposti i cartelli di SC, posizioni congelate all'istante....nessuno può superare;
2)se la SC non è davanti al conduttore della gara, gli altri la superano e si riaccodano finchè le posizioni non vengono ristabilite;
3)corsia box chiusa.
Windtears
02-07-2010, 08:49
Ma è così difficile imporre tre semplici regole:
1)appena vengono esposti i cartelli di SC, posizioni congelate all'istante....nessuno può superare;
2)se la SC non è davanti al conduttore della gara, gli altri la superano e si riaccodano finchè le posizioni non vengono ristabilite;
3)corsia box chiusa.
e se la SC entra in pista per condizioni climatiche proibitive? La 3 mi pare sia stata abolita per il can can avvenuto quando pioveva a dirotto con gente che rischiava con le gomme d'asciutto in attesa di una sc che facesse risparmiare pit.
Scusate, a costo di sembrare un cretino... ma reintrodurre una bella bandiera rossa? Ripartire assegnare i punti in % sui giri percorsi e/o mantenere i distacchi cronometrici fa schifo?
Posso capire che tra procedure, giri di partenza ecc. si perda un sacco di tempo e il pubblico si gira le OO però almeno si elimina sto gran casino della SC: alla fine chiunqe potrebbe dire "io avevo 20sec di vantaggio prima della sc, dopo 0 = per me la gara è stata falsata" quindi tutto sto casino per cosa? Per fingere di dare spettacolo con la ripartenza o rimescolare le carte per vedere qualche sorpasso?
A questo punto preferisco fare 2 manche stile sbk e buonanotte al secchio.:)
1)appena vengono esposti i cartelli di SC, posizioni congelate all'istante....nessuno può superare;
2)se la SC non è davanti al conduttore della gara, gli altri la superano e si riaccodano finchè le posizioni non vengono ristabilite;
3)corsia box chiusa.
e se la SC entra in pista per condizioni climatiche proibitive? La 3 mi pare sia stata abolita per il can can avvenuto quando pioveva a dirotto con gente che rischiava con le gomme d'asciutto in attesa di una sc che facesse risparmiare pit.
Scusate, a costo di sembrare un cretino... ma reintrodurre una bella bandiera rossa? Ripartire assegnare i punti in % sui giri percorsi e/o mantenere i distacchi cronometrici fa schifo?
Posso capire che tra procedure, giri di partenza ecc. si perda un sacco di tempo e il pubblico si gira le OO però almeno si elimina sto gran casino della SC: alla fine chiunqe potrebbe dire "io avevo 20sec di vantaggio prima della sc, dopo 0 = per me la gara è stata falsata" quindi tutto sto casino per cosa? Per fingere di dare spettacolo con la ripartenza o rimescolare le carte per vedere qualche sorpasso?
A questo punto preferisco fare 2 manche stile sbk e buonanotte al secchio.:)
buglis
02-07-2010, 08:53
Eliminare circuiti senza via di fuga sarebbe già un buon inizio per limitare la presenza della SC.
Ray_McCoy
02-07-2010, 09:22
Non ce n'è mai stato bisogno fino a domenica....imho meno regole e più polso.
quoto... teniamo presente che chiudendo la corsia box durante la SC si toglie quel poco di "strategia" che imho in certi casi è necessaria... vedi alonso a montecarlo
quoto... teniamo presente che chiudendo la corsia box durante la SC si toglie quel poco di "strategia" che imho in certi casi è necessaria... vedi alonso a montecarlo
=Kraven83=
02-07-2010, 09:34
quoto... teniamo presente che chiudendo la corsia box durante la SC si toglie quel poco di "strategia" che imho in certi casi è necessaria... vedi alonso a montecarlo
Ma non è strategia, è solo la fortuna di essere nel momento giusto a qualche curva dall'entrata ai box.
Esattamente quello che è successo a Button, per dirne una.
Ma non è strategia, è solo la fortuna di essere nel momento giusto a qualche curva dall'entrata ai box.
Esattamente quello che è successo a Button, per dirne una.
Apix_1024
02-07-2010, 09:49
Non ce n'è mai stato bisogno fino a domenica....imho meno regole e più polso.
quoto. quando c'era la pit chiusa anni fa era straziante... cmq la sc c'è sempre stata e sempre ci sono tutti accodati con calma.
da 20 anni a questa parte è la prima volta che vedo quello che è successo domenica... la prima volta. ci sarà un cazzo di motivo no? qui manca la voglia di punire seriamente perchè se fai vedere che sei molle tutte le volte ci si prova. :muro:
sta alla fia far intendere che le regole vadano rispettate alla lettera senza nessun tipo d'interpretazione. la regola è regola punto stop. no che uno dice ma forse si può anche capire così... no bello mio questa è la regola, e questa è la punizione se non la segui.
punizioni sempre uguali e pesanti fanno sì che le regole vengano rispettate; punizioni ad minchiam come domenica fanno si che la gente se ne sbatta...:doh:
quoto. quando c'era la pit chiusa anni fa era straziante... cmq la sc c'è sempre stata e sempre ci sono tutti accodati con calma.
da 20 anni a questa parte è la prima volta che vedo quello che è successo domenica... la prima volta. ci sarà un cazzo di motivo no? qui manca la voglia di punire seriamente perchè se fai vedere che sei molle tutte le volte ci si prova. :muro:
sta alla fia far intendere che le regole vadano rispettate alla lettera senza nessun tipo d'interpretazione. la regola è regola punto stop. no che uno dice ma forse si può anche capire così... no bello mio questa è la regola, e questa è la punizione se non la segui.
punizioni sempre uguali e pesanti fanno sì che le regole vengano rispettate; punizioni ad minchiam come domenica fanno si che la gente se ne sbatta...:doh:
AlexGatti
02-07-2010, 10:03
quoto... teniamo presente che chiudendo la corsia box durante la SC si toglie quel poco di "strategia" che imho in certi casi è necessaria... vedi alonso a montecarlo
No, infatti l'unica cosa giusta da fare è che la SC entri prima del leader della gara. Eventualmente entrasse prima degli ultimi questi si sdoppiano, ma non può sicuramente entrare in mezzo ai primi 10 (che prendono punti) altrimenti come abbiamo visto falsa il campionato.
Insomma:
- solo il leader della gara ha l'obbligo di accodarsi alla SC, tutti gli altri (non solo hamilton :-)) possono superarla. Se il leader supera la SC bandiera nera per lui.
- Quando ci sono i cartelli [SC] non si possono effettuare sorpassi ma si può entrare ai box.
- Se la direzione gara è furba farà entrare la SC davanti al primo, se la fa entrare tra il primo e il secondo (come stavolta) ha cappellato la direzione gara.
No, infatti l'unica cosa giusta da fare è che la SC entri prima del leader della gara. Eventualmente entrasse prima degli ultimi questi si sdoppiano, ma non può sicuramente entrare in mezzo ai primi 10 (che prendono punti) altrimenti come abbiamo visto falsa il campionato.
Insomma:
- solo il leader della gara ha l'obbligo di accodarsi alla SC, tutti gli altri (non solo hamilton :-)) possono superarla. Se il leader supera la SC bandiera nera per lui.
- Quando ci sono i cartelli [SC] non si possono effettuare sorpassi ma si può entrare ai box.
- Se la direzione gara è furba farà entrare la SC davanti al primo, se la fa entrare tra il primo e il secondo (come stavolta) ha cappellato la direzione gara.
Ray_McCoy
02-07-2010, 10:09
Ma non è strategia, è solo la fortuna di essere nel momento giusto a qualche curva dall'entrata ai box.
Esattamente quello che è successo a Button, per dirne una.
Infatti ho virgolettato "strategia" non ha caso ;) E' ovvio che se sei fortunato a ritrovarti in un certo punto della pista all'ingresso della SC puoi avere un maggior vantaggio... ma certo non paragonabile a mettere la SC in mezzo al gruppo facendo scappare quelli che stanno davanti :doh:
Sarei più contento di vedere una migliore gestione della SC, in modo che stia dove deve stare: davanti a chi è in testa. Chiudere la pit lane potrebbe essere una cosa in più, ma senza questo presupposto non avrebbe tanto senso.
Con la pit lane chiusa Vettel - e Hamilton :rolleyes - non sarebbero finiti in fondo al gruppone, dando praticamente un giro ad Alonso e Massa? :confused:
Esattamente quello che è successo a Button, per dirne una.
Infatti ho virgolettato "strategia" non ha caso ;) E' ovvio che se sei fortunato a ritrovarti in un certo punto della pista all'ingresso della SC puoi avere un maggior vantaggio... ma certo non paragonabile a mettere la SC in mezzo al gruppo facendo scappare quelli che stanno davanti :doh:
Sarei più contento di vedere una migliore gestione della SC, in modo che stia dove deve stare: davanti a chi è in testa. Chiudere la pit lane potrebbe essere una cosa in più, ma senza questo presupposto non avrebbe tanto senso.
Con la pit lane chiusa Vettel - e Hamilton :rolleyes - non sarebbero finiti in fondo al gruppone, dando praticamente un giro ad Alonso e Massa? :confused:
Ray_McCoy
02-07-2010, 10:10
No, infatti l'unica cosa giusta da fare è che la SC entri prima del leader della gara. Eventualmente entrasse prima degli ultimi questi si sdoppiano, ma non può sicuramente entrare in mezzo ai primi 10 (che prendono punti) altrimenti come abbiamo visto falsa il campionato.
Insomma:
- solo il leader della gara ha l'obbligo di accodarsi alla SC, tutti gli altri (non solo hamilton :-)) possono superarla. Se il leader supera la SC bandiera nera per lui.
- Quando ci sono i cartelli [SC] non si possono effettuare sorpassi ma si può entrare ai box.
- Se la direzione gara è furba farà entrare la SC davanti al primo, se la fa entrare tra il primo e il secondo (come stavolta) ha cappellato la direzione gara.
:mano:
Insomma:
- solo il leader della gara ha l'obbligo di accodarsi alla SC, tutti gli altri (non solo hamilton :-)) possono superarla. Se il leader supera la SC bandiera nera per lui.
- Quando ci sono i cartelli [SC] non si possono effettuare sorpassi ma si può entrare ai box.
- Se la direzione gara è furba farà entrare la SC davanti al primo, se la fa entrare tra il primo e il secondo (come stavolta) ha cappellato la direzione gara.
:mano:
Apix_1024
02-07-2010, 10:46
- Se la direzione gara è furba farà entrare la SC davanti al primo, se la fa entrare tra il primo e il secondo (come stavolta) ha cappellato la direzione gara.
giusto... cmq credo che la mossa di domenica potrebbe essere stata voluta... passato vettel volevano "fermare" gli altri... ormai non mi meraviglierei più nemmeno di questi giochetti biechi...:rolleyes:
giusto... cmq credo che la mossa di domenica potrebbe essere stata voluta... passato vettel volevano "fermare" gli altri... ormai non mi meraviglierei più nemmeno di questi giochetti biechi...:rolleyes:
Giah
02-07-2010, 11:37
giusto... cmq credo che la mossa di domenica potrebbe essere stata voluta... passato vettel volevano "fermare" gli altri... ormai non mi meraviglierei più nemmeno di questi giochetti biechi...:rolleyes:
Come sei malpensante... :asd:
Come sei malpensante... :asd:
davide66
02-07-2010, 12:04
Dai, pensiamo a cose serie :asd:
Quei poveri "teteschi" che pensavano di comprare la Brawn GP, avere Ross Brawn, Schumacher e Rosberg e dominare il mondo della F1 e invece fanno solo "beep" , dominati dagli inglesi della "McLadren", battuti dagli "artigiani" della Ferrari e devono pensare alla macchina del 2011 :asd:
Quei poveri "teteschi" che pensavano di comprare la Brawn GP, avere Ross Brawn, Schumacher e Rosberg e dominare il mondo della F1 e invece fanno solo "beep" , dominati dagli inglesi della "McLadren", battuti dagli "artigiani" della Ferrari e devono pensare alla macchina del 2011 :asd:
Apix_1024
02-07-2010, 12:24
Come sei malpensante... :asd:
io?? no no... :asd:
Dai, pensiamo a cose serie :asd:
Quei poveri "teteschi" che pensavano di comprare la Brawn GP, avere Ross Brawn, Schumacher e Rosberg e dominare il mondo della F1 e invece fanno solo "beep" , dominati dagli inglesi della "McLadren", battuti dagli "artigiani" della Ferrari e devono pensare alla macchina del 2011 :asd:
merd.... :asd:
io?? no no... :asd:
Dai, pensiamo a cose serie :asd:
Quei poveri "teteschi" che pensavano di comprare la Brawn GP, avere Ross Brawn, Schumacher e Rosberg e dominare il mondo della F1 e invece fanno solo "beep" , dominati dagli inglesi della "McLadren", battuti dagli "artigiani" della Ferrari e devono pensare alla macchina del 2011 :asd:
merd.... :asd:
Ray_McCoy
02-07-2010, 12:27
Quei poveri "teteschi" che pensavano di comprare la Brawn GP, avere Ross Brawn, Schumacher e Rosberg e dominare il mondo della F1 e invece fanno solo "beep" , dominati dagli inglesi della "McLadren", battuti dagli "artigiani" della Ferrari e devono pensare alla macchina del 2011 :asd:
Certo a rivedere questo spot (http://www.youtube.com/watch?v=wbwhUtm-gjw) (che qualcuno aveva postato ai tempi) mi viene in mente solo una parola che inizia con F e finisce con L :asd:
Certo a rivedere questo spot (http://www.youtube.com/watch?v=wbwhUtm-gjw) (che qualcuno aveva postato ai tempi) mi viene in mente solo una parola che inizia con F e finisce con L :asd:
Gnubbolo
02-07-2010, 12:28
Scusate, a costo di sembrare un cretino... ma reintrodurre una bella bandiera rossa? Ripartire assegnare i punti in % sui giri percorsi e/o mantenere i distacchi cronometrici fa schifo?
questo non piacerebbe al pubblico generalista, a me era piaciuto moltissimo il duello a Suzuka tra schumacher ed hill sul filo dei centesimi di sec.
Posso capire che tra procedure, giri di partenza ecc. si perda un sacco di tempo e il pubblico si gira le OO però almeno si elimina sto gran casino della SC: alla fine chiunqe potrebbe dire "io avevo 20sec di vantaggio prima della sc, dopo 0 = per me la gara è stata falsata" quindi tutto sto casino per cosa? Per fingere di dare spettacolo con la ripartenza o rimescolare le carte per vedere qualche sorpasso?
A questo punto preferisco fare 2 manche stile sbk e buonanotte al secchio.:)
la SC è stata introdotta PER garantire lo spettacolo, 1° ed unico motivo.
STORIA: era l'epoca in cui la F1 copiava tutto quello che proveniva dall'Indycar, il fondo scalinato, i rifornimenti, l'aerodinamica castrata.. e continua a copiare, l'ultima novità è stata il kers, che dovrebbe essere il gemello ricco dell'overboost.
questo non piacerebbe al pubblico generalista, a me era piaciuto moltissimo il duello a Suzuka tra schumacher ed hill sul filo dei centesimi di sec.
Posso capire che tra procedure, giri di partenza ecc. si perda un sacco di tempo e il pubblico si gira le OO però almeno si elimina sto gran casino della SC: alla fine chiunqe potrebbe dire "io avevo 20sec di vantaggio prima della sc, dopo 0 = per me la gara è stata falsata" quindi tutto sto casino per cosa? Per fingere di dare spettacolo con la ripartenza o rimescolare le carte per vedere qualche sorpasso?
A questo punto preferisco fare 2 manche stile sbk e buonanotte al secchio.:)
la SC è stata introdotta PER garantire lo spettacolo, 1° ed unico motivo.
STORIA: era l'epoca in cui la F1 copiava tutto quello che proveniva dall'Indycar, il fondo scalinato, i rifornimenti, l'aerodinamica castrata.. e continua a copiare, l'ultima novità è stata il kers, che dovrebbe essere il gemello ricco dell'overboost.
Windtears
02-07-2010, 12:58
questo non piacerebbe al pubblico generalista, a me era piaciuto moltissimo il duello a Suzuka tra schumacher ed hill sul filo dei centesimi di sec.
Lo ricordo anch'io. :)
la SC è stata introdotta PER garantire lo spettacolo, 1° ed unico motivo.
STORIA: era l'epoca in cui la F1 copiava tutto quello che proveniva dall'Indycar, il fondo scalinato, i rifornimenti, l'aerodinamica castrata.. e continua a copiare, l'ultima novità è stata il kers, che dovrebbe essere il gemello ricco dell'overboost.
be' se la guerra deve essere spettacolo contro legittimità dello scontro in pista preferisco la 2a.:)
Lo ricordo anch'io. :)
la SC è stata introdotta PER garantire lo spettacolo, 1° ed unico motivo.
STORIA: era l'epoca in cui la F1 copiava tutto quello che proveniva dall'Indycar, il fondo scalinato, i rifornimenti, l'aerodinamica castrata.. e continua a copiare, l'ultima novità è stata il kers, che dovrebbe essere il gemello ricco dell'overboost.
be' se la guerra deve essere spettacolo contro legittimità dello scontro in pista preferisco la 2a.:)
Apix_1024
02-07-2010, 13:47
Certo a rivedere questo spot (http://www.youtube.com/watch?v=wbwhUtm-gjw) (che qualcuno aveva postato ai tempi) mi viene in mente solo una parola che inizia con F e finisce con L :asd:
posso comprare una vocale??? :asd:
posso comprare una vocale??? :asd:
mau.c
02-07-2010, 17:31
Non ce n'è mai stato bisogno fino a domenica....imho meno regole e più polso.
te intendi dire che i commissari dovrebbero decidere in autonomia riportando le cose nella giustizia? facendo in modo che la gara sia corretta...
te intendi dire che i commissari dovrebbero decidere in autonomia riportando le cose nella giustizia? facendo in modo che la gara sia corretta...
techmania
03-07-2010, 13:46
Ad ogni modo se qualcuno si fosse ricordato, entro marzo, di rimettere la regola della pit lane bloccata, niente di tutto questo sarebbe successo.
sono perfettamente d accordo, ma il problema sono e rimangono i regolamenti non corretti, e fino a che saranno cosi' i problemi saranno sempre presenti!
sono perfettamente d accordo, ma il problema sono e rimangono i regolamenti non corretti, e fino a che saranno cosi' i problemi saranno sempre presenti!
mau.c
03-07-2010, 17:35
Dai, pensiamo a cose serie :asd:
Quei poveri "teteschi" che pensavano di comprare la Brawn GP, avere Ross Brawn, Schumacher e Rosberg e dominare il mondo della F1 e invece fanno solo "beep" , dominati dagli inglesi della "McLadren", battuti dagli "artigiani" della Ferrari e devono pensare alla macchina del 2011 :asd:
bhe insomma ehh... la macchina è nuova, non è quella dell'anno scorso. e gli altri team nuovi fanno molto più schifo... per una scuderia esordiente alcuni piazzamenti di rosberg non sono male, sono quasi stati alla pari con la ferrari in alcune gare. adesso hanno fatto schifo ma le cose sembrano cambiare in fretta. non sempre conosciamo i retroscena. ci si aspettava un po' più di consistenza, soprattutto da schumi, però un po' di sostanza c'è è una scuderia vera.
Quei poveri "teteschi" che pensavano di comprare la Brawn GP, avere Ross Brawn, Schumacher e Rosberg e dominare il mondo della F1 e invece fanno solo "beep" , dominati dagli inglesi della "McLadren", battuti dagli "artigiani" della Ferrari e devono pensare alla macchina del 2011 :asd:
bhe insomma ehh... la macchina è nuova, non è quella dell'anno scorso. e gli altri team nuovi fanno molto più schifo... per una scuderia esordiente alcuni piazzamenti di rosberg non sono male, sono quasi stati alla pari con la ferrari in alcune gare. adesso hanno fatto schifo ma le cose sembrano cambiare in fretta. non sempre conosciamo i retroscena. ci si aspettava un po' più di consistenza, soprattutto da schumi, però un po' di sostanza c'è è una scuderia vera.
mt_iceman
04-07-2010, 21:25
Ma è così difficile imporre tre semplici regole:
1)appena vengono esposti i cartelli di SC, posizioni congelate all'istante....nessuno può superare;
2)se la SC non è davanti al conduttore della gara, gli altri la superano e si riaccodano finchè le posizioni non vengono ristabilite;
3)corsia box chiusa.
quoto i primi 2 punti ma non il terzo, altrimenti si torna come nel 2008 in cui la sc poteva rovinare o aggiustare una gara a seconda del giro di uscita.
imho, basterebbe tornare alle regole che c'erano quando fu introdotta la sc in f1 nel 93
1)appena vengono esposti i cartelli di SC, posizioni congelate all'istante....nessuno può superare;
2)se la SC non è davanti al conduttore della gara, gli altri la superano e si riaccodano finchè le posizioni non vengono ristabilite;
3)corsia box chiusa.
quoto i primi 2 punti ma non il terzo, altrimenti si torna come nel 2008 in cui la sc poteva rovinare o aggiustare una gara a seconda del giro di uscita.
imho, basterebbe tornare alle regole che c'erano quando fu introdotta la sc in f1 nel 93
mt_iceman
04-07-2010, 21:28
la SC è stata introdotta PER garantire lo spettacolo, 1° ed unico motivo.
adesso non esageriamo.
via via che passavano gli anni se ne è abusato (quest'anno per fortuna mi pare che la situazione sia stata ridimensionata) ma il motivo principlae era quello di permettere le operazioni di riassesto/soccorso in modo ordinato senza la necessità, laddove non fosse strettamente necessario, di fermare la corsa con bandiera rossa
adesso non esageriamo.
via via che passavano gli anni se ne è abusato (quest'anno per fortuna mi pare che la situazione sia stata ridimensionata) ma il motivo principlae era quello di permettere le operazioni di riassesto/soccorso in modo ordinato senza la necessità, laddove non fosse strettamente necessario, di fermare la corsa con bandiera rossa
Gnubbolo
05-07-2010, 02:04
fu fatto per garantire lo spettacolo che una bandiera rossa avrebbe interrotto perchè le F1 necessitano di essere spente da ferme e riavviate a mano.
fu fatto per garantire lo spettacolo, già testato in indycar da anni, poichè si ricompatta il gruppo.
la F1 comincio' a buttare un occhio all'indycar nel 1993 quando mansell attiro' su di se l'attenzione, ci fu un paragone tra la spettacolarità della serie americana e la pallosità delle F1.
e si decise poco per volta di importare tutto quello che avrebbe garantito show.
anche con la scusa della sicurezza.
uno dei primi passi fu eliminare le attive e l'elettronica perchè si diceva che le indycar più morbide e divertenti avrebbero favorito la skill dei piloti.
i rifornimenti, la PACE CAR, da noi chiamata SAFETY CAR.
poi tocco' al fondo scalinato, copiato identico dall'indycar.
inseguendo la moda americana arrivarono i primi piloti.. villeneuve, poi montoya.
adesso chi se li fila più gli americani :D
ma abbiamo imitato l'overboost, introducendo il kers.
fu fatto per garantire lo spettacolo, già testato in indycar da anni, poichè si ricompatta il gruppo.
la F1 comincio' a buttare un occhio all'indycar nel 1993 quando mansell attiro' su di se l'attenzione, ci fu un paragone tra la spettacolarità della serie americana e la pallosità delle F1.
e si decise poco per volta di importare tutto quello che avrebbe garantito show.
anche con la scusa della sicurezza.
uno dei primi passi fu eliminare le attive e l'elettronica perchè si diceva che le indycar più morbide e divertenti avrebbero favorito la skill dei piloti.
i rifornimenti, la PACE CAR, da noi chiamata SAFETY CAR.
poi tocco' al fondo scalinato, copiato identico dall'indycar.
inseguendo la moda americana arrivarono i primi piloti.. villeneuve, poi montoya.
adesso chi se li fila più gli americani :D
ma abbiamo imitato l'overboost, introducendo il kers.
davide66
05-07-2010, 03:55
bhe insomma ehh... la macchina è nuova, non è quella dell'anno scorso. e gli altri team nuovi fanno molto più schifo... per una scuderia esordiente alcuni piazzamenti di rosberg non sono male, sono quasi stati alla pari con la ferrari in alcune gare. adesso hanno fatto schifo ma le cose sembrano cambiare in fretta. non sempre conosciamo i retroscena. ci si aspettava un po' più di consistenza, soprattutto da schumi, però un po' di sostanza c'è è una scuderia vera.
Io ho volutamente esagerato ma sono sicuro che le loro aspettative erano molto maggiori e quelle dei tifosi tedeschi lo erano ancora di più e i fatti "cosano" :D:D
Io ho volutamente esagerato ma sono sicuro che le loro aspettative erano molto maggiori e quelle dei tifosi tedeschi lo erano ancora di più e i fatti "cosano" :D:D
+Benito+
05-07-2010, 06:51
te intendi dire che i commissari dovrebbero decidere in autonomia riportando le cose nella giustizia? facendo in modo che la gara sia corretta...
Nono, dio ce ne scampi :D
Intedo che basterebbe avere un tempo limite dall'evento, ad esempio 5 minuti. Se decisione ci deve essere, deve essere entro 5 minuti. La FIA e l'organizzazione dei gran premi è talmente enorme che può certamente permettersi di prendere più di 6 occhi qualora il problema fosse il tempo materiale insufficiente a valutare le cose.
Non sono nemmeno sicuro che i commissari giudicanti siano qualificati, che abbiano cioè sostenuto un esame che ne attesti la completa e totale conoscenza del regolamento.
Come altri hanno detto, fino a non molti anni fa questi scempi non c'erano, le partenze anticipate le davano in due o tre giri, se uno si ingroppava quello davanti lo stop and go arrivava in un amen, mica "i commissari stanno indagando..."
Nono, dio ce ne scampi :D
Intedo che basterebbe avere un tempo limite dall'evento, ad esempio 5 minuti. Se decisione ci deve essere, deve essere entro 5 minuti. La FIA e l'organizzazione dei gran premi è talmente enorme che può certamente permettersi di prendere più di 6 occhi qualora il problema fosse il tempo materiale insufficiente a valutare le cose.
Non sono nemmeno sicuro che i commissari giudicanti siano qualificati, che abbiano cioè sostenuto un esame che ne attesti la completa e totale conoscenza del regolamento.
Come altri hanno detto, fino a non molti anni fa questi scempi non c'erano, le partenze anticipate le davano in due o tre giri, se uno si ingroppava quello davanti lo stop and go arrivava in un amen, mica "i commissari stanno indagando..."
+Benito+
05-07-2010, 07:04
poi tocco' al fondo scalinato, copiato identico dall'indycar.
inseguendo la moda americana arrivarono i primi piloti.. villeneuve, poi montoya.
adesso chi se li fila più gli americani :D
ma abbiamo imitato l'overboost, introducendo il kers.
Il fondo scalinato copiato? Ma se le macchine CART o come diavolo si chiamava nel 1993 sono a effetto suolo? Avranno (forse) preso l'idea di non fare il fondo completamente piatto, ma ce ne passa tra a vere un rialzo centrale e avere anche i canali Venturi laterali o non averli!
Idem l'overboost, mi sembra, ma possi sbagliarmi, che all'epoca dell'introduzione del kers sia nascar, che champ car che irl facessero uso di motori aspirati.
inseguendo la moda americana arrivarono i primi piloti.. villeneuve, poi montoya.
adesso chi se li fila più gli americani :D
ma abbiamo imitato l'overboost, introducendo il kers.
Il fondo scalinato copiato? Ma se le macchine CART o come diavolo si chiamava nel 1993 sono a effetto suolo? Avranno (forse) preso l'idea di non fare il fondo completamente piatto, ma ce ne passa tra a vere un rialzo centrale e avere anche i canali Venturi laterali o non averli!
Idem l'overboost, mi sembra, ma possi sbagliarmi, che all'epoca dell'introduzione del kers sia nascar, che champ car che irl facessero uso di motori aspirati.
Fradetti
05-07-2010, 07:20
Idem l'overboost, mi sembra, ma possi sbagliarmi, che all'epoca dell'introduzione del kers sia nascar, che champ car che irl facessero uso di motori aspirati.
In champcar avevano un pulsante per i sorpassi regolamentato utilizzabile tot volte a gara che dava un grosso vantaggio di cavalli ;)
In champcar avevano un pulsante per i sorpassi regolamentato utilizzabile tot volte a gara che dava un grosso vantaggio di cavalli ;)
+Benito+
05-07-2010, 10:26
Quello anche ora, ma non mi risulta essere un overboost
Apix_1024
05-07-2010, 11:31
le auto della champ car hanno motori 2,65l v8 turbo a metanolo. l'overboost è in pratica una chiusura forzata della valvola wastegate e quindi il turbo soffia tutto nei cilindri senza scaricare;) a pressione normale cmq quel motore genera 850cv... mica bruscolini...e la f1 ora se arrivano a 100cv in meno è già grasso che cola...:muro: :muro:
Gnubbolo
05-07-2010, 12:11
Il fondo scalinato copiato? 1Ma se le macchine CART o come diavolo si chiamava nel 1993 sono a effetto suolo? Avranno (forse) preso l'idea di non fare il fondo completamente piatto, ma ce ne passa tra a vere un rialzo centrale e avere anche i canali Venturi laterali o non averli!
Idem l'overboost, mi sembra, ma possi sbagliarmi, che all'epoca dell'introduzione del kers sia nascar, che champ car che irl facessero uso di motori aspirati.
1 anche le vetture con scanalatura del fondo piatto sono da considerarsi ad effetto suolo, il fondo piatto SCALINATO serve per forzare una altezza mininima dal terreno e niente altro, per evitare sia le spanciate, sia per evitare una eccessiva rigidità delle sospensioni per evitare le stesse spanciate, una altezza da terra minima garantisce un effento suolo massimo perchè l'aria nel punto più basso di distanza tra fondo e suolo accellera maggiormente.
le vetture indycar del 1993 era a effetto suolo limitato ( ne giovava sopratutto la schiena dei vecchio leone :D )
http://www.youtube.com/watch?v=lsankAPmIaY&feature=PlayList&p=177F5B1C9862D296&playnext_from=PL&playnext=1&index=64
FERMO IMMAGINE AL MINUTO 5:46
si puo' vedere chiaramente il fondo scalinato e i 2 canaloni.
in questa foto si puo' vedere un coso sopra il motore con dentro un mollone, è la valvola pop off che regola la pressione del turbocharger.
http://img5.imageshack.us/f/1993penskepc22ilmor265c.jpg
riguardo ai tempi odierni, l'indycar e la champ car avevano la prima aspirati e la seconda turbo.
specifiche champ car:
Specifications
* Engine displacement: 2.65 L (162 in³) DOHC V8
* Gearbox: 7 speed semi-automatic
* Weight: Approximately 714.4 kg (1,575 lbs.), without driver
* Power: 541–597 kw (725–800 hp)
* Torque: 475–576Nm (350–425ft·lb)
* Fuel: Methanol, Mobil 1 lubrication.
* Fuel Capacity: 125.07 Liters (33 U.S. Gallons)
* Fuel delivery: Fuel injection
* Aspiration: Turbocharged
* Manifold Pressure: 1.4 Bar (41.5 InHg) without "Power to Pass" 1.5 Bar (44.0 InHg)
* Length: 4.8 m (190 inches)
* Width: 2 m (78.5 inches)
* Wheelbase: 3.1 m (122.75 inches)
* Steering: Manual, Rack and pinion
* 0–60 mph time: 2.6 sec (with traction control), 3.1 sec (without traction control)
il "Power to Pass" è l'overboost
Idem l'overboost, mi sembra, ma possi sbagliarmi, che all'epoca dell'introduzione del kers sia nascar, che champ car che irl facessero uso di motori aspirati.
1 anche le vetture con scanalatura del fondo piatto sono da considerarsi ad effetto suolo, il fondo piatto SCALINATO serve per forzare una altezza mininima dal terreno e niente altro, per evitare sia le spanciate, sia per evitare una eccessiva rigidità delle sospensioni per evitare le stesse spanciate, una altezza da terra minima garantisce un effento suolo massimo perchè l'aria nel punto più basso di distanza tra fondo e suolo accellera maggiormente.
le vetture indycar del 1993 era a effetto suolo limitato ( ne giovava sopratutto la schiena dei vecchio leone :D )
http://www.youtube.com/watch?v=lsankAPmIaY&feature=PlayList&p=177F5B1C9862D296&playnext_from=PL&playnext=1&index=64
FERMO IMMAGINE AL MINUTO 5:46
si puo' vedere chiaramente il fondo scalinato e i 2 canaloni.
in questa foto si puo' vedere un coso sopra il motore con dentro un mollone, è la valvola pop off che regola la pressione del turbocharger.
http://img5.imageshack.us/f/1993penskepc22ilmor265c.jpg
riguardo ai tempi odierni, l'indycar e la champ car avevano la prima aspirati e la seconda turbo.
specifiche champ car:
Specifications
* Engine displacement: 2.65 L (162 in³) DOHC V8
* Gearbox: 7 speed semi-automatic
* Weight: Approximately 714.4 kg (1,575 lbs.), without driver
* Power: 541–597 kw (725–800 hp)
* Torque: 475–576Nm (350–425ft·lb)
* Fuel: Methanol, Mobil 1 lubrication.
* Fuel Capacity: 125.07 Liters (33 U.S. Gallons)
* Fuel delivery: Fuel injection
* Aspiration: Turbocharged
* Manifold Pressure: 1.4 Bar (41.5 InHg) without "Power to Pass" 1.5 Bar (44.0 InHg)
* Length: 4.8 m (190 inches)
* Width: 2 m (78.5 inches)
* Wheelbase: 3.1 m (122.75 inches)
* Steering: Manual, Rack and pinion
* 0–60 mph time: 2.6 sec (with traction control), 3.1 sec (without traction control)
il "Power to Pass" è l'overboost
mau.c
05-07-2010, 12:14
Nono, dio ce ne scampi :D
Intedo che basterebbe avere un tempo limite dall'evento, ad esempio 5 minuti. Se decisione ci deve essere, deve essere entro 5 minuti. La FIA e l'organizzazione dei gran premi è talmente enorme che può certamente permettersi di prendere più di 6 occhi qualora il problema fosse il tempo materiale insufficiente a valutare le cose.
Non sono nemmeno sicuro che i commissari giudicanti siano qualificati, che abbiano cioè sostenuto un esame che ne attesti la completa e totale conoscenza del regolamento.
Come altri hanno detto, fino a non molti anni fa questi scempi non c'erano, le partenze anticipate le davano in due o tre giri, se uno si ingroppava quello davanti lo stop and go arrivava in un amen, mica "i commissari stanno indagando..."
ho capito, in linea di proncipio sono d'accordo, ma se per qualche motivo non si mettono d'accordo o non riescono a punire entro i 5 minuti che succede? la fa franca?
Intedo che basterebbe avere un tempo limite dall'evento, ad esempio 5 minuti. Se decisione ci deve essere, deve essere entro 5 minuti. La FIA e l'organizzazione dei gran premi è talmente enorme che può certamente permettersi di prendere più di 6 occhi qualora il problema fosse il tempo materiale insufficiente a valutare le cose.
Non sono nemmeno sicuro che i commissari giudicanti siano qualificati, che abbiano cioè sostenuto un esame che ne attesti la completa e totale conoscenza del regolamento.
Come altri hanno detto, fino a non molti anni fa questi scempi non c'erano, le partenze anticipate le davano in due o tre giri, se uno si ingroppava quello davanti lo stop and go arrivava in un amen, mica "i commissari stanno indagando..."
ho capito, in linea di proncipio sono d'accordo, ma se per qualche motivo non si mettono d'accordo o non riescono a punire entro i 5 minuti che succede? la fa franca?
MaxArt
05-07-2010, 12:29
* 0–60 mph time: 2.6 sec (with traction control), 3.1 sec (without traction control)Mi paiono valori sinceramente pessimi, credo che una Ferrari FXX possa competere e non è neppure turbo...
+Benito+
05-07-2010, 16:02
ho capito, in linea di proncipio sono d'accordo, ma se per qualche motivo non si mettono d'accordo o non riescono a punire entro i 5 minuti che succede? la fa franca?
sì, tanto così come è ora è una farsa.
@gnubbolo. "Ad effetto suolo" nel mondo delle corse si applica alle macchine coi venturi ;) e so come è fatta una macchina ;)
per il resto si vede che sono disinformato, ho smesso di segurie la champcar quando ha iniziato a fallire la prima volta...
P.S. ma IRL e ChampCar da quest anno non avrebbero dovuto riunificarsi??
sì, tanto così come è ora è una farsa.
@gnubbolo. "Ad effetto suolo" nel mondo delle corse si applica alle macchine coi venturi ;) e so come è fatta una macchina ;)
per il resto si vede che sono disinformato, ho smesso di segurie la champcar quando ha iniziato a fallire la prima volta...
P.S. ma IRL e ChampCar da quest anno non avrebbero dovuto riunificarsi??
mau.c
05-07-2010, 16:29
sì, tanto così come è ora è una farsa.
potrei pure essere d'accordo in linea di pincipio. però secondo me così si otterrebbe solo che i direttori di gara avrebbero ancora più pressione e topperebbero più spesso, o in eccesso o in difetto....
sarei invece propenso a informatizzare molte cose: come correre in regime di SC, non c'è bisogno di un interprete, può farlo un computer e sanzionare in automatico anche in tempo reale. come il sorpasso in un momento in cui non si poteva fare....
per il resto due giudici che guardano e se sono d'accordo sanzionano subito, altrimenti no... ma secondo me non si risolve il problema principale: se i due giuduci fanno un buon lavoro la gara e la F1 è credibile, altrimenti no. e purtroppo questo dipende dai giudici. forse sarebbe meglio trovare personalità più importanti e qualificate e fargli fare mezzo campionato a turni magari... alla fine sarebbe meglio per la F1.
comunque i giudici alla fine hanno sbagliato di poco a mio avviso, il problema è che comunque ne è venuta fuori una gara totalmente falsata. forse andrebbe rivista anche sta cosa del semaforo rosso, che è abbastanza assurda a mio avviso.
potrei pure essere d'accordo in linea di pincipio. però secondo me così si otterrebbe solo che i direttori di gara avrebbero ancora più pressione e topperebbero più spesso, o in eccesso o in difetto....
sarei invece propenso a informatizzare molte cose: come correre in regime di SC, non c'è bisogno di un interprete, può farlo un computer e sanzionare in automatico anche in tempo reale. come il sorpasso in un momento in cui non si poteva fare....
per il resto due giudici che guardano e se sono d'accordo sanzionano subito, altrimenti no... ma secondo me non si risolve il problema principale: se i due giuduci fanno un buon lavoro la gara e la F1 è credibile, altrimenti no. e purtroppo questo dipende dai giudici. forse sarebbe meglio trovare personalità più importanti e qualificate e fargli fare mezzo campionato a turni magari... alla fine sarebbe meglio per la F1.
comunque i giudici alla fine hanno sbagliato di poco a mio avviso, il problema è che comunque ne è venuta fuori una gara totalmente falsata. forse andrebbe rivista anche sta cosa del semaforo rosso, che è abbastanza assurda a mio avviso.
Gnubbolo
05-07-2010, 19:11
sì, tanto così come è ora è una farsa.
@gnubbolo. "Ad effetto suolo" nel mondo delle corse si applica alle macchine coi venturi ;) e so come è fatta una macchina ;)
per il resto si vede che sono disinformato, ho smesso di segurie la champcar quando ha iniziato a fallire la prima volta...
P.S. ma IRL e ChampCar da quest anno non avrebbero dovuto riunificarsi??
la IRL e ChampCar sono ritornate insieme.
dato che non ci siamo solo noi 2 a spam em postare facciamo un po' di storia anche per gli altri:
"Ad effetto suolo", appunto l'effetto venturi è sfruttato anche dal fondo piatto, ma c'è perdita di velocità dell'aria se l'effetto venturi è senza sigillo laterale e lo spazio tra fondo piatto e suolo è più grande.
qua una spiegazione eccellente ed in italiano ( miracolo ), io lo metterei in standing:
http://www.f1webtech.net/Effetto-suolo.html
lo sapete quale è la parte più importante per un ottimale funzionamento del fondo piatto (1) ?
il disegno laterale delle pance, quando vedete una vettura che ha le pance belle rotonde ma sotto molto scavate state tranquilli che è una vettura che randella tutti nel misto veloce :D
perchè questa aerodynamic shape :D crea una pressione ai bordi della vettura che "sigilla" meglio il fondo piatto.
(1) tenendo conto delle misure standardizzate* del profilo estrattore.
*vabbè è stata introdotta la variabile "buco", fate finta che non ci sia e bon.
@gnubbolo. "Ad effetto suolo" nel mondo delle corse si applica alle macchine coi venturi ;) e so come è fatta una macchina ;)
per il resto si vede che sono disinformato, ho smesso di segurie la champcar quando ha iniziato a fallire la prima volta...
P.S. ma IRL e ChampCar da quest anno non avrebbero dovuto riunificarsi??
la IRL e ChampCar sono ritornate insieme.
dato che non ci siamo solo noi 2 a spam em postare facciamo un po' di storia anche per gli altri:
"Ad effetto suolo", appunto l'effetto venturi è sfruttato anche dal fondo piatto, ma c'è perdita di velocità dell'aria se l'effetto venturi è senza sigillo laterale e lo spazio tra fondo piatto e suolo è più grande.
qua una spiegazione eccellente ed in italiano ( miracolo ), io lo metterei in standing:
http://www.f1webtech.net/Effetto-suolo.html
lo sapete quale è la parte più importante per un ottimale funzionamento del fondo piatto (1) ?
il disegno laterale delle pance, quando vedete una vettura che ha le pance belle rotonde ma sotto molto scavate state tranquilli che è una vettura che randella tutti nel misto veloce :D
perchè questa aerodynamic shape :D crea una pressione ai bordi della vettura che "sigilla" meglio il fondo piatto.
(1) tenendo conto delle misure standardizzate* del profilo estrattore.
*vabbè è stata introdotta la variabile "buco", fate finta che non ci sia e bon.
Ale55andr0
06-07-2010, 13:31
le auto della champ car hanno motori 2,65l v8 turbo a metanolo. l'overboost è in pratica una chiusura forzata della valvola wastegate e quindi il turbo soffia tutto nei cilindri senza scaricare;) a pressione normale cmq quel motore genera 850cv... mica bruscolini...e la f1 ora se arrivano a 100cv in meno è già grasso che cola...:muro: :muro:
Cioè, escludendo i dragster ( :asd: ) e la nascar dove comunque girano 2 tonnellate di auto ci sono categorie con motori più performanti in potenza della F1? :eek:
Sono schifato, davvero. Questa non è la F1, non capisco perchè si continui così, vorrei sapere chi è stato il beota che ha imposto i V8 2.4l... non mi si venga a dire che è per la sicurezza, col V10 si andava sicuri uguale... tra l'altro ricordo che quando vennero proposti BMW e Ferrari (guarda caso due team che producono anche propulsori) si opposero energicamente, come che poi hanno accettato?
Cioè, escludendo i dragster ( :asd: ) e la nascar dove comunque girano 2 tonnellate di auto ci sono categorie con motori più performanti in potenza della F1? :eek:
Sono schifato, davvero. Questa non è la F1, non capisco perchè si continui così, vorrei sapere chi è stato il beota che ha imposto i V8 2.4l... non mi si venga a dire che è per la sicurezza, col V10 si andava sicuri uguale... tra l'altro ricordo che quando vennero proposti BMW e Ferrari (guarda caso due team che producono anche propulsori) si opposero energicamente, come che poi hanno accettato?
mau.c
06-07-2010, 14:22
campionato finito:
http://en.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/22245.html
complimenti ad hamilton, se vince ha grandi possibilità, se button vince ha ancora una possibilità...
ma se lapussycat rimane con hamilton non c'è niente da fare... chissà quanto gli avranno dato per convincerla a tornare :asd:
altra notizia non confortante, non sappiamo che pesci prendere.
http://en.espnf1.com/redbull/motorsport/story/22240.html
http://en.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/22245.html
complimenti ad hamilton, se vince ha grandi possibilità, se button vince ha ancora una possibilità...
ma se lapussycat rimane con hamilton non c'è niente da fare... chissà quanto gli avranno dato per convincerla a tornare :asd:
altra notizia non confortante, non sappiamo che pesci prendere.
http://en.espnf1.com/redbull/motorsport/story/22240.html
Apix_1024
06-07-2010, 14:24
Cioè, escludendo i dragster ( :asd: ) e la nascar dove comunque girano 2 tonnellate di auto ci sono categorie con motori più performanti in potenza della F1? :eek:
Sono schifato, davvero. Questa non è la F1, non capisco perchè si continui così, vorrei sapere chi è stato il beota che ha imposto i V8 2.4l... non mi si venga a dire che è per la sicurezza, col V10 si andava sicuri uguale... tra l'altro ricordo che quando vennero proposti BMW e Ferrari (guarda caso due team che producono anche propulsori) si opposero energicamente, come che poi hanno accettato?
s è arrivati qui perchè con palate di € le case automobilistiche venderebbero pure il :ciapet: .... fotte nulla a loro se non i portafogli pieni.... a parte la potenza in gioco in F1 credo che sia uno dei pochi sport con motori vecchi di almeno 4-5 anni....
in ferrari non c'è più ricerca e sviluppo per la F1 dal lato motore ed è veramente triste. con 5 anni di sviluppo avrebbero potuto fare motori più ecologici, meno pesanti, più potenti.... èh no ci sono da limitare le spese.... bhà... invece si fa ricerca per le micro appendici alari, il condotto soffiato, i buchi i cazzi ed i mazzi inutili.... :muro:
poi ci si meraviglia che non ci siano più i campioni emergenti... è la categoria stessa che tarpa le ali ai piloti con manico... tanto non è il pilota a fare la differenza ormai... certo hamilton c'è da dirlo è l'unico che cmq ci metta del suo. sarà oltre le righe ma ci mette del suo... gli altri 20 e passa ormai sono lì per numero...:muro:
Sono schifato, davvero. Questa non è la F1, non capisco perchè si continui così, vorrei sapere chi è stato il beota che ha imposto i V8 2.4l... non mi si venga a dire che è per la sicurezza, col V10 si andava sicuri uguale... tra l'altro ricordo che quando vennero proposti BMW e Ferrari (guarda caso due team che producono anche propulsori) si opposero energicamente, come che poi hanno accettato?
s è arrivati qui perchè con palate di € le case automobilistiche venderebbero pure il :ciapet: .... fotte nulla a loro se non i portafogli pieni.... a parte la potenza in gioco in F1 credo che sia uno dei pochi sport con motori vecchi di almeno 4-5 anni....
in ferrari non c'è più ricerca e sviluppo per la F1 dal lato motore ed è veramente triste. con 5 anni di sviluppo avrebbero potuto fare motori più ecologici, meno pesanti, più potenti.... èh no ci sono da limitare le spese.... bhà... invece si fa ricerca per le micro appendici alari, il condotto soffiato, i buchi i cazzi ed i mazzi inutili.... :muro:
poi ci si meraviglia che non ci siano più i campioni emergenti... è la categoria stessa che tarpa le ali ai piloti con manico... tanto non è il pilota a fare la differenza ormai... certo hamilton c'è da dirlo è l'unico che cmq ci metta del suo. sarà oltre le righe ma ci mette del suo... gli altri 20 e passa ormai sono lì per numero...:muro:
Apix_1024
06-07-2010, 14:29
campionato finito:
http://en.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/22245.html
complimenti ad hamilton, se vince ha grandi possibilità, se button vince ha ancora una possibilità...
ma se lapussycat rimane con hamilton non c'è niente da fare... chissà quanto gli avranno dato per convincerla a tornare :asd:
altra notizia non confortante, non sappiamo che pesci prendere.
http://en.espnf1.com/redbull/motorsport/story/22240.html
a silverstone ce la si gioca con le sauber... ci sono troppi curvoni veloci d'appoggio... e lì la f10 fa vomitaro :(
http://en.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/22245.html
complimenti ad hamilton, se vince ha grandi possibilità, se button vince ha ancora una possibilità...
ma se lapussycat rimane con hamilton non c'è niente da fare... chissà quanto gli avranno dato per convincerla a tornare :asd:
altra notizia non confortante, non sappiamo che pesci prendere.
http://en.espnf1.com/redbull/motorsport/story/22240.html
a silverstone ce la si gioca con le sauber... ci sono troppi curvoni veloci d'appoggio... e lì la f10 fa vomitaro :(
+Benito+
06-07-2010, 15:11
la IRL e ChampCar sono ritornate insieme.
dato che non ci siamo solo noi 2 a spam em postare facciamo un po' di storia anche per gli altri:
"Ad effetto suolo", appunto l'effetto venturi è sfruttato anche dal fondo piatto, ma c'è perdita di velocità dell'aria se l'effetto venturi è senza sigillo laterale e lo spazio tra fondo piatto e suolo è più grande.
qua una spiegazione eccellente ed in italiano ( miracolo ), io lo metterei in standing:
http://www.f1webtech.net/Effetto-suolo.html
lo sapete quale è la parte più importante per un ottimale funzionamento del fondo piatto (1) ?
il disegno laterale delle pance, quando vedete una vettura che ha le pance belle rotonde ma sotto molto scavate state tranquilli che è una vettura che randella tutti nel misto veloce :D
perchè questa aerodynamic shape :D crea una pressione ai bordi della vettura che "sigilla" meglio il fondo piatto.
(1) tenendo conto delle misure standardizzate* del profilo estrattore.
*vabbè è stata introdotta la variabile "buco", fate finta che non ci sia e bon.
insieme, ma le auto sono le irl! Quindi semplicemente l'irl corre su qualche stradale?
P.S. Abbiamo capito che l'effetto suolo è dato dalla vicinanza con il suolo ;)
dato che non ci siamo solo noi 2 a spam em postare facciamo un po' di storia anche per gli altri:
"Ad effetto suolo", appunto l'effetto venturi è sfruttato anche dal fondo piatto, ma c'è perdita di velocità dell'aria se l'effetto venturi è senza sigillo laterale e lo spazio tra fondo piatto e suolo è più grande.
qua una spiegazione eccellente ed in italiano ( miracolo ), io lo metterei in standing:
http://www.f1webtech.net/Effetto-suolo.html
lo sapete quale è la parte più importante per un ottimale funzionamento del fondo piatto (1) ?
il disegno laterale delle pance, quando vedete una vettura che ha le pance belle rotonde ma sotto molto scavate state tranquilli che è una vettura che randella tutti nel misto veloce :D
perchè questa aerodynamic shape :D crea una pressione ai bordi della vettura che "sigilla" meglio il fondo piatto.
(1) tenendo conto delle misure standardizzate* del profilo estrattore.
*vabbè è stata introdotta la variabile "buco", fate finta che non ci sia e bon.
insieme, ma le auto sono le irl! Quindi semplicemente l'irl corre su qualche stradale?
P.S. Abbiamo capito che l'effetto suolo è dato dalla vicinanza con il suolo ;)
ciccio er meglio
08-07-2010, 11:55
-3 alla seconda vittoria stagionale di alonso (se non vince ora dopo che la spagna ha ownato la germania(Vettel) e l'inghilterra(Hamilton) è fuori :D)
Apix_1024
08-07-2010, 12:07
-3 alla seconda vittoria stagionale di alonso (se non vince ora dopo che la spagna ha ownato la germania(Vettel) e l'inghilterra(Hamilton) è fuori :D)
vorrei ricordarti che alonso guida ora una f10 non è più in mclaren :asd: qui ci http://www.funnystuffblog.com/images/cat-owned.jpg di brutto :cry: :cry:
vorrei ricordarti che alonso guida ora una f10 non è più in mclaren :asd: qui ci http://www.funnystuffblog.com/images/cat-owned.jpg di brutto :cry: :cry:
IcEMaN666
08-07-2010, 12:21
campionato finito:
http://en.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/22245.html
complimenti ad hamilton, se vince ha grandi possibilità, se button vince ha ancora una possibilità...
ma se lapussycat rimane con hamilton non c'è niente da fare... chissà quanto gli avranno dato per convincerla a tornare :asd:
altra notizia non confortante, non sappiamo che pesci prendere.
http://en.espnf1.com/redbull/motorsport/story/22240.html
io sono fiducioso se quello che dice domenicali è vero...
t the European Grand Prix Ferrari brought an update to the F10 and qualified both cars in the top five. Domenicali said that the addition of new parts at each race would be vital for the team to reach its target.
"We believe that the development and the rate of development will be the key to success this year," he said. "We made quite a reasonable step in Valencia, and we'll do another one, maybe smaller for sure, at Silverstone. We're speaking about the front and rear wings. Then in Germany, a new package, in Hungary, a new package, and then we will see."
Insomma mi sembra un buon piano di sviluppo..praticamente a ogni gara:mbe:
http://en.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/22245.html
complimenti ad hamilton, se vince ha grandi possibilità, se button vince ha ancora una possibilità...
ma se lapussycat rimane con hamilton non c'è niente da fare... chissà quanto gli avranno dato per convincerla a tornare :asd:
altra notizia non confortante, non sappiamo che pesci prendere.
http://en.espnf1.com/redbull/motorsport/story/22240.html
io sono fiducioso se quello che dice domenicali è vero...
t the European Grand Prix Ferrari brought an update to the F10 and qualified both cars in the top five. Domenicali said that the addition of new parts at each race would be vital for the team to reach its target.
"We believe that the development and the rate of development will be the key to success this year," he said. "We made quite a reasonable step in Valencia, and we'll do another one, maybe smaller for sure, at Silverstone. We're speaking about the front and rear wings. Then in Germany, a new package, in Hungary, a new package, and then we will see."
Insomma mi sembra un buon piano di sviluppo..praticamente a ogni gara:mbe:
Gnubbolo
08-07-2010, 14:35
insieme, ma le auto sono le irl!
si
i telai sono gli ex irl, i motori anche.
IndyCar Series engines are rev-limited to 10,300 rpm and produce approximately 650 hp
Weight: 691.7 kg (1,525 lb) minimum for ovals and 725.7 kg (1,600 lb) minimum for road courses, including lubricants and coolants. Does not include fuel or driver.
poca potenza, e quindi una dose di spettacolo maggiore, tanta potenza riduce lo spettacolo perchè il carico aerodinamico diventa troppo determinante, ma un buon rapporto peso/potenza garantisce belle acc
l'irl corre su qualche stradale?
stradali ( alcuni cittadini, tra cui il classicissimo long beach praticamente il Gp di Monaco degli americani \m/ ) ed ovali in numero uguale.
dal prossimo anno nuovi telai e non più monomarca, ma la crisi economica forse farà slittare le nuove rules di un anno.
idem per i motori, dovrebbe esserci maggior libertà.
il monomarca ha prodotto un calo di interesse dei media e del pubblico fidelizzato, la formula Open dovrebbe garantire anche il ritorno alle sponsorizzazioni dei fornitori.
si
i telai sono gli ex irl, i motori anche.
IndyCar Series engines are rev-limited to 10,300 rpm and produce approximately 650 hp
Weight: 691.7 kg (1,525 lb) minimum for ovals and 725.7 kg (1,600 lb) minimum for road courses, including lubricants and coolants. Does not include fuel or driver.
poca potenza, e quindi una dose di spettacolo maggiore, tanta potenza riduce lo spettacolo perchè il carico aerodinamico diventa troppo determinante, ma un buon rapporto peso/potenza garantisce belle acc
l'irl corre su qualche stradale?
stradali ( alcuni cittadini, tra cui il classicissimo long beach praticamente il Gp di Monaco degli americani \m/ ) ed ovali in numero uguale.
dal prossimo anno nuovi telai e non più monomarca, ma la crisi economica forse farà slittare le nuove rules di un anno.
idem per i motori, dovrebbe esserci maggior libertà.
il monomarca ha prodotto un calo di interesse dei media e del pubblico fidelizzato, la formula Open dovrebbe garantire anche il ritorno alle sponsorizzazioni dei fornitori.
+Benito+
08-07-2010, 15:43
Mah...ai tempi d'oro pre-crisi (villeneuve-vasser-zanardi-montoya) dominavano honda e reynard, penske ha smesso di fare telai, lola e eagle son fallite, insomma, non è una gran mercato :(
ciccio er meglio
08-07-2010, 18:09
vorrei ricordarti che alonso guida ora una f10 non è più in mclaren :asd: qui ci http://www.funnystuffblog.com/images/cat-owned.jpg di brutto :cry: :cry:
:confused:
io considero la nazionalità dei piloti
Vettel tedesco
Hamilton diciamo inglese
Alonso spagnolo
:confused:
io considero la nazionalità dei piloti
Vettel tedesco
Hamilton diciamo inglese
Alonso spagnolo
webmagic
08-07-2010, 18:54
Il nostro vignettista Max a che punto è con la creazione del thread di Silverstone? :cool:
Se ne incaricherà lui, vero? :O
Intanto nuovo logo per la Ferrari
http://img96.imageshack.us/img96/7924/4997n.jpg
Se ne incaricherà lui, vero? :O
Intanto nuovo logo per la Ferrari
http://img96.imageshack.us/img96/7924/4997n.jpg
ciccio er meglio
08-07-2010, 19:17
Il nostro vignettista Max a che punto è con la creazione del thread di Silverstone? :cool:
Se ne incaricherà lui, vero? :O
Intanto nuovo logo per la Ferrari
http://img96.imageshack.us/img96/7924/4997n.jpg
l'ha fatto Lapo?
Se ne incaricherà lui, vero? :O
Intanto nuovo logo per la Ferrari
http://img96.imageshack.us/img96/7924/4997n.jpg
l'ha fatto Lapo?
iltoffa
08-07-2010, 19:21
ah, direi proprio che il segno di lapo c'è:D:D
ma la Marlboro è sparita del tutto?
ma la Marlboro è sparita del tutto?
MaxArt
08-07-2010, 19:24
Se ne incaricherà lui, vero? :ONo.
davide66
08-07-2010, 19:34
ah, direi proprio che il segno di lapo c'è:D:D
ma la Marlboro è sparita del tutto?
Si chiama sempre Scuderia Ferrari Marlboro infatti quel logo sembra un pacchetto di sigarette :asd:
Ma la realtà è:
La Ferrari ha presentato il nuovo logo che utilizzerà dal prossimo anno. E' stato tolto il controverso codice a barre che ricordava una scatola di sigarette ed è stato presentato a Silverstone dai due piloti, Massa e Alonso, insieme al team principal Stefano Domenicali.
Proprio Domenicali ha confermato che il nominativo della scuderia resterà "Scuderia Ferrari Marlboro" e che è aumentata la parte bianca simbolo del nuovo main sponsor Santander.
Ovviamente rimane invariato il vero simbolo della Ferrari: il cavallino rampante.
ma la Marlboro è sparita del tutto?
Si chiama sempre Scuderia Ferrari Marlboro infatti quel logo sembra un pacchetto di sigarette :asd:
Ma la realtà è:
La Ferrari ha presentato il nuovo logo che utilizzerà dal prossimo anno. E' stato tolto il controverso codice a barre che ricordava una scatola di sigarette ed è stato presentato a Silverstone dai due piloti, Massa e Alonso, insieme al team principal Stefano Domenicali.
Proprio Domenicali ha confermato che il nominativo della scuderia resterà "Scuderia Ferrari Marlboro" e che è aumentata la parte bianca simbolo del nuovo main sponsor Santander.
Ovviamente rimane invariato il vero simbolo della Ferrari: il cavallino rampante.
davide66
08-07-2010, 19:38
Nuove regole per la safety car
Cambiano le regole per la Safety Car in Formula 1 così, dopo le polemiche per il pasticcio di Valencia, i direttori sportivi delle scuderie hanno incontrato a Silverstone il direttore di gara della Federazione dell'Auto, Charlie Whiting, per discutere sul comportamento che le monoposto devono mantenere nel caso di ingresso della Safety Car.
L'accordo, secondo quanto rivelato oggi da Autosport.com, prevede che le auto debbano adeguare la loro velocità a quella del direttore di gara, mentre fino ad ora bastava percorrere un giro con un tempo superiore al 120% rispetto al record del circuito.
Questa nuova norma, una volta ufficializzata, impedirà quindi ai piloti di superare la Safety Car, come invece ha fatto Hamilton in Spagna mandando su tutte le furie il ferrarista Alonso. A sentire le dichiarazioni del pilota spagnolo nella sala stampa del circuito di Silverstone, che festeggia i suoi 60 anni con un nuovo tracciato, sembra però acqua passata: "Valencia - ha detto l'asturiano - è ormai alle spalle".
Cambiano le regole per la Safety Car in Formula 1 così, dopo le polemiche per il pasticcio di Valencia, i direttori sportivi delle scuderie hanno incontrato a Silverstone il direttore di gara della Federazione dell'Auto, Charlie Whiting, per discutere sul comportamento che le monoposto devono mantenere nel caso di ingresso della Safety Car.
L'accordo, secondo quanto rivelato oggi da Autosport.com, prevede che le auto debbano adeguare la loro velocità a quella del direttore di gara, mentre fino ad ora bastava percorrere un giro con un tempo superiore al 120% rispetto al record del circuito.
Questa nuova norma, una volta ufficializzata, impedirà quindi ai piloti di superare la Safety Car, come invece ha fatto Hamilton in Spagna mandando su tutte le furie il ferrarista Alonso. A sentire le dichiarazioni del pilota spagnolo nella sala stampa del circuito di Silverstone, che festeggia i suoi 60 anni con un nuovo tracciato, sembra però acqua passata: "Valencia - ha detto l'asturiano - è ormai alle spalle".
wooow
08-07-2010, 19:52
Nuove regole per la safety car
Cambiano le regole per la Safety Car in Formula 1 così, dopo le polemiche per il pasticcio di Valencia, i direttori sportivi delle scuderie hanno incontrato a Silverstone il direttore di gara della Federazione dell'Auto, Charlie Whiting, per discutere sul comportamento che le monoposto devono mantenere nel caso di ingresso della Safety Car.
L'accordo, secondo quanto rivelato oggi da Autosport.com, prevede che le auto debbano adeguare la loro velocità a quella del direttore di gara, mentre fino ad ora bastava percorrere un giro con un tempo superiore al 120% rispetto al record del circuito.
Questa nuova norma, una volta ufficializzata, impedirà quindi ai piloti di superare la Safety Car, come invece ha fatto Hamilton in Spagna mandando su tutte le furie il ferrarista Alonso. A sentire le dichiarazioni del pilota spagnolo nella sala stampa del circuito di Silverstone, che festeggia i suoi 60 anni con un nuovo tracciato, sembra però acqua passata: "Valencia - ha detto l'asturiano - è ormai alle spalle".
ma che regola è !???? :confused:
se le auto devono viaggiare alla stessa velocità della safety car questo vuol dire che non potranno mai accodarsi in fila indiana, ma allora tanto vale non far entrare nemmeno la SC in pista e imporre la velocità minima ai piloti
.....e poi non mi sembra che risolve il problema dei furbi, se uno non rispetta la velocità della SC qual'è la penalità !? forse ancora 5" a fine gara !?
Cambiano le regole per la Safety Car in Formula 1 così, dopo le polemiche per il pasticcio di Valencia, i direttori sportivi delle scuderie hanno incontrato a Silverstone il direttore di gara della Federazione dell'Auto, Charlie Whiting, per discutere sul comportamento che le monoposto devono mantenere nel caso di ingresso della Safety Car.
L'accordo, secondo quanto rivelato oggi da Autosport.com, prevede che le auto debbano adeguare la loro velocità a quella del direttore di gara, mentre fino ad ora bastava percorrere un giro con un tempo superiore al 120% rispetto al record del circuito.
Questa nuova norma, una volta ufficializzata, impedirà quindi ai piloti di superare la Safety Car, come invece ha fatto Hamilton in Spagna mandando su tutte le furie il ferrarista Alonso. A sentire le dichiarazioni del pilota spagnolo nella sala stampa del circuito di Silverstone, che festeggia i suoi 60 anni con un nuovo tracciato, sembra però acqua passata: "Valencia - ha detto l'asturiano - è ormai alle spalle".
ma che regola è !???? :confused:
se le auto devono viaggiare alla stessa velocità della safety car questo vuol dire che non potranno mai accodarsi in fila indiana, ma allora tanto vale non far entrare nemmeno la SC in pista e imporre la velocità minima ai piloti
.....e poi non mi sembra che risolve il problema dei furbi, se uno non rispetta la velocità della SC qual'è la penalità !? forse ancora 5" a fine gara !?
ciccio er meglio
08-07-2010, 20:05
ma che regola è !???? :confused:
se le auto devono viaggiare alla stessa velocità della safety car questo vuol dire che non potranno mai accodarsi in fila indiana, ma allora tanto vale non far entrare nemmeno la SC in pista e imporre la velocità minima ai piloti
.....e poi non mi sembra che risolve il problema dei furbi, se uno non rispetta la velocità della SC qual'è la penalità !? forse ancora 5" a fine gara !?
*
che buffonate :rolleyes: :muro:
se le auto devono viaggiare alla stessa velocità della safety car questo vuol dire che non potranno mai accodarsi in fila indiana, ma allora tanto vale non far entrare nemmeno la SC in pista e imporre la velocità minima ai piloti
.....e poi non mi sembra che risolve il problema dei furbi, se uno non rispetta la velocità della SC qual'è la penalità !? forse ancora 5" a fine gara !?
*
che buffonate :rolleyes: :muro:
davide66
08-07-2010, 20:14
ma che regola è !???? :confused:
se le auto devono viaggiare alla stessa velocità della safety car questo vuol dire che non potranno mai accodarsi in fila indiana, ma allora tanto vale non far entrare nemmeno la SC in pista e imporre la velocità minima ai piloti
.....e poi non mi sembra che risolve il problema dei furbi, se uno non rispetta la velocità della SC qual'è la penalità !? forse ancora 5" a fine gara !?
*
che buffonate :rolleyes: :muro:
Effettivamente l'annuncio come è stato battuto dalle testate sportive da spazio a dubbi e pareri negativi ma attenderei un comunicato più chiaro e con i dettagli del caso.
se le auto devono viaggiare alla stessa velocità della safety car questo vuol dire che non potranno mai accodarsi in fila indiana, ma allora tanto vale non far entrare nemmeno la SC in pista e imporre la velocità minima ai piloti
.....e poi non mi sembra che risolve il problema dei furbi, se uno non rispetta la velocità della SC qual'è la penalità !? forse ancora 5" a fine gara !?
*
che buffonate :rolleyes: :muro:
Effettivamente l'annuncio come è stato battuto dalle testate sportive da spazio a dubbi e pareri negativi ma attenderei un comunicato più chiaro e con i dettagli del caso.
Apix_1024
08-07-2010, 20:33
:confused:
io considero la nazionalità dei piloti
Vettel tedesco
Hamilton diciamo inglese
Alonso spagnolo
mi riferivo al fatto che alonso con la f10 a silverstone è già un miracolo se starà nei punti... tutto qui :p per vincere dovrebbe guidare una mclaren :D
per la regola della SC mi viene da vomitare... una peggio dell'altra ne fanno...:muro:
io considero la nazionalità dei piloti
Vettel tedesco
Hamilton diciamo inglese
Alonso spagnolo
mi riferivo al fatto che alonso con la f10 a silverstone è già un miracolo se starà nei punti... tutto qui :p per vincere dovrebbe guidare una mclaren :D
per la regola della SC mi viene da vomitare... una peggio dell'altra ne fanno...:muro:
MaxArt
08-07-2010, 20:36
Nuove regole per la safety car
Cambiano le regole per la Safety Car in Formula 1 così, dopo le polemiche per il pasticcio di Valencia, i direttori sportivi delle scuderie hanno incontrato a Silverstone il direttore di gara della Federazione dell'Auto, Charlie Whiting, per discutere sul comportamento che le monoposto devono mantenere nel caso di ingresso della Safety Car.
L'accordo, secondo quanto rivelato oggi da Autosport.com, prevede che le auto debbano adeguare la loro velocità a quella del direttore di gara, mentre fino ad ora bastava percorrere un giro con un tempo superiore al 120% rispetto al record del circuito.
Questa nuova norma, una volta ufficializzata, impedirà quindi ai piloti di superare la Safety Car, come invece ha fatto Hamilton in Spagna mandando su tutte le furie il ferrarista Alonso. A sentire le dichiarazioni del pilota spagnolo nella sala stampa del circuito di Silverstone, che festeggia i suoi 60 anni con un nuovo tracciato, sembra però acqua passata: "Valencia - ha detto l'asturiano - è ormai alle spalle".Non ci ho capito una cippa, ma possiamo star certi che ce la spiegheranno per bene il mitico duo della telecronaca :O :read:
Cambiano le regole per la Safety Car in Formula 1 così, dopo le polemiche per il pasticcio di Valencia, i direttori sportivi delle scuderie hanno incontrato a Silverstone il direttore di gara della Federazione dell'Auto, Charlie Whiting, per discutere sul comportamento che le monoposto devono mantenere nel caso di ingresso della Safety Car.
L'accordo, secondo quanto rivelato oggi da Autosport.com, prevede che le auto debbano adeguare la loro velocità a quella del direttore di gara, mentre fino ad ora bastava percorrere un giro con un tempo superiore al 120% rispetto al record del circuito.
Questa nuova norma, una volta ufficializzata, impedirà quindi ai piloti di superare la Safety Car, come invece ha fatto Hamilton in Spagna mandando su tutte le furie il ferrarista Alonso. A sentire le dichiarazioni del pilota spagnolo nella sala stampa del circuito di Silverstone, che festeggia i suoi 60 anni con un nuovo tracciato, sembra però acqua passata: "Valencia - ha detto l'asturiano - è ormai alle spalle".Non ci ho capito una cippa, ma possiamo star certi che ce la spiegheranno per bene il mitico duo della telecronaca :O :read:
mau.c
08-07-2010, 20:40
ma che regola è !???? :confused:
se le auto devono viaggiare alla stessa velocità della safety car questo vuol dire che non potranno mai accodarsi in fila indiana, ma allora tanto vale non far entrare nemmeno la SC in pista e imporre la velocità minima ai piloti
.....e poi non mi sembra che risolve il problema dei furbi, se uno non rispetta la velocità della SC qual'è la penalità !? forse ancora 5" a fine gara !?
non è stato detto che la velocità sarà quella della safety car. e infatti non si capisce come questo impedisca di superare la safety car. chi ha scritto quell'articolo non è stato preciso.
certo alonso è sempre ottimista, non gli hanno mai dato una vettura per vincere, ma lui è sempre ottimista, anche all'inizio ha sparato che era la vettura migliore che avesse mai guidato... :asd: strategia di buoni rapporti?
se le auto devono viaggiare alla stessa velocità della safety car questo vuol dire che non potranno mai accodarsi in fila indiana, ma allora tanto vale non far entrare nemmeno la SC in pista e imporre la velocità minima ai piloti
.....e poi non mi sembra che risolve il problema dei furbi, se uno non rispetta la velocità della SC qual'è la penalità !? forse ancora 5" a fine gara !?
non è stato detto che la velocità sarà quella della safety car. e infatti non si capisce come questo impedisca di superare la safety car. chi ha scritto quell'articolo non è stato preciso.
certo alonso è sempre ottimista, non gli hanno mai dato una vettura per vincere, ma lui è sempre ottimista, anche all'inizio ha sparato che era la vettura migliore che avesse mai guidato... :asd: strategia di buoni rapporti?
MaxArt
08-07-2010, 20:47
No.http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?p=32557627#post32557627
wooow
08-07-2010, 21:11
non è stato detto che la velocità sarà quella della safety car. e infatti non si capisce come questo impedisca di superare la safety car. chi ha scritto quell'articolo non è stato preciso.
certo alonso è sempre ottimista, non gli hanno mai dato una vettura per vincere, ma lui è sempre ottimista, anche all'inizio ha sparato che era la vettura migliore che avesse mai guidato... :asd: strategia di buoni rapporti?
come no! il testo dice chiaramente
"prevede che le auto debbano adeguare la loro velocità a quella del direttore di gara"
l'auto del direttore di gara mi sembra che possa essere solo una safety car
visto che a quanto pare la notizia è partita da Autosport
fonte -> http://www.autosport.com/news/report.php/id/85072
"drivers will instead be forced to slow down to the actual estimated speed of the safety car itself."
qui mi sembra ancora più chiaro che parla di adeguare la velocita a quella stimata della SC
cmq come dice @davide66 per capire meglio la situazione aspettiamo che esca un comunicato ufficiale FIA .....oppure la domenica sera con le ennesime decisioni dei commissari :muro:
certo alonso è sempre ottimista, non gli hanno mai dato una vettura per vincere, ma lui è sempre ottimista, anche all'inizio ha sparato che era la vettura migliore che avesse mai guidato... :asd: strategia di buoni rapporti?
come no! il testo dice chiaramente
"prevede che le auto debbano adeguare la loro velocità a quella del direttore di gara"
l'auto del direttore di gara mi sembra che possa essere solo una safety car
visto che a quanto pare la notizia è partita da Autosport
fonte -> http://www.autosport.com/news/report.php/id/85072
"drivers will instead be forced to slow down to the actual estimated speed of the safety car itself."
qui mi sembra ancora più chiaro che parla di adeguare la velocita a quella stimata della SC
cmq come dice @davide66 per capire meglio la situazione aspettiamo che esca un comunicato ufficiale FIA .....oppure la domenica sera con le ennesime decisioni dei commissari :muro:
dr-omega
09-07-2010, 07:23
Ridicoli, la soluzione più semplice dettata dal buon senso è stata scartata per l'ennesima volta in favore di regole balzane e assolutamente inapplicabili correttamente da quei gnara-gnara dei commissari; questa volta, dopo una scorrettezza, passerà una settimana prima che sti geni riescano a capirci qualcosa e quindi pronunciarsi.:muro: :rolleyes: :mbe:
Gio22
09-07-2010, 09:45
ma chiudere la pit lane? no? tanto i rifornimenti non ci sono.
boo,sarà che seguo la F1 ma ci capisco poco.
boo,sarà che seguo la F1 ma ci capisco poco.
+Benito+
09-07-2010, 10:07
Voglio leggere il testo della regola, non le deduzioni giornalistiche. Così ha talmente poco senso che non è applicabile.
P.S. il direttore di gara è fermo :D
P.S. il direttore di gara è fermo :D
Apix_1024
09-07-2010, 10:10
P.S. il direttore di gara è fermo :D
:asd: non ci avevo pensato ... :asd:
:asd: non ci avevo pensato ... :asd:
AlexGatti
09-07-2010, 10:26
ma chiudere la pit lane? no? tanto i rifornimenti non ci sono.
boo,sarà che seguo la F1 ma ci capisco poco.
effettivamente questo ha un senso adesso ora che le auto non possono rimanere senza benzina, occorre comunque consentire il cambio gomme a chi ad esempio ha subito una foratura.
boo,sarà che seguo la F1 ma ci capisco poco.
effettivamente questo ha un senso adesso ora che le auto non possono rimanere senza benzina, occorre comunque consentire il cambio gomme a chi ad esempio ha subito una foratura.
ilguercio
09-07-2010, 12:06
P.S. il direttore di gara è fermo :D
Magari lo liberano in pista dandogli fuoco:O
Magari lo liberano in pista dandogli fuoco:O
ciccio er meglio
09-07-2010, 13:36
Magari lo liberano in pista dandogli fuoco:O
non sarebbe male, manda una mail a todt :asd:
non sarebbe male, manda una mail a todt :asd:
mau.c
09-07-2010, 13:48
come no! il testo dice chiaramente
"prevede che le auto debbano adeguare la loro velocità a quella del direttore di gara"
l'auto del direttore di gara mi sembra che possa essere solo una safety car
visto che a quanto pare la notizia è partita da Autosport
fonte -> http://www.autosport.com/news/report.php/id/85072
"drivers will instead be forced to slow down to the actual estimated speed of the safety car itself."
qui mi sembra ancora più chiaro che parla di adeguare la velocita a quella stimata della SC
cmq come dice @davide66 per capire meglio la situazione aspettiamo che esca un comunicato ufficiale FIA .....oppure la domenica sera con le ennesime decisioni dei commissari :muro:
in italiano era proprio scritto male, e comunque il pilota della safety car non è il direttore di gara. semmai io avrei capito che il direttore di gara dava il tempo a cui tutti dovevano attenersi, come tra l'altro è già adesso. in inglese invece dice proprio questo, ma è infattibile. da un punto di vista di principio se riusciessero a congelare posizioni e distacchi sarebbe ottimale, ma impossibile da realizzare. e se non si accodano alla SC a che serve la SC? è ovvio che è una vaccata.
"prevede che le auto debbano adeguare la loro velocità a quella del direttore di gara"
l'auto del direttore di gara mi sembra che possa essere solo una safety car
visto che a quanto pare la notizia è partita da Autosport
fonte -> http://www.autosport.com/news/report.php/id/85072
"drivers will instead be forced to slow down to the actual estimated speed of the safety car itself."
qui mi sembra ancora più chiaro che parla di adeguare la velocita a quella stimata della SC
cmq come dice @davide66 per capire meglio la situazione aspettiamo che esca un comunicato ufficiale FIA .....oppure la domenica sera con le ennesime decisioni dei commissari :muro:
in italiano era proprio scritto male, e comunque il pilota della safety car non è il direttore di gara. semmai io avrei capito che il direttore di gara dava il tempo a cui tutti dovevano attenersi, come tra l'altro è già adesso. in inglese invece dice proprio questo, ma è infattibile. da un punto di vista di principio se riusciessero a congelare posizioni e distacchi sarebbe ottimale, ma impossibile da realizzare. e se non si accodano alla SC a che serve la SC? è ovvio che è una vaccata.
Windtears
09-07-2010, 13:59
i da un punto di vista di principio se riusciessero a congelare posizioni e distacchi sarebbe ottimale, ma impossibile da realizzare. e se non si accodano alla SC a che serve la SC? è ovvio che è una vaccata.
Come da regolamento direi.:D
Come da regolamento direi.:D
buglis
09-07-2010, 14:32
Voglio leggere il testo della regola, non le deduzioni giornalistiche. Così ha talmente poco senso che non è applicabile.
P.S. il direttore di gara è fermo :D
Forse in caso di SC scende in pista e inizia a correre a piedi!! :asd:
P.S. il direttore di gara è fermo :D
Forse in caso di SC scende in pista e inizia a correre a piedi!! :asd:
+Benito+
09-07-2010, 17:10
Chi? Whiting? Ma se ha un secolo! Va a finire che si rompe e poi devono dare bandiera rossa :asd:
Gio22
14-07-2010, 07:25
2 tizi che possono egregiamente sostituire il duo "capelli-mazzoni"
http://www.youtube.com/watch?v=79CaQI0mmj8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=79CaQI0mmj8&feature=related
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