[Thread Ufficiale] Formula 1 | Stagione 2010

[+Benito+]

:D

[Capozz]

Ma avete notato quant'è peloso Chandohk? :D

http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs432.snc3/24912_378519742977_162516082977_3669032_7608615_n.jpg

:asd:
Effettivamente un pò di sopracciglia poteva pure levarsele

[Dindi]

Avete letto?

si sapeva già da un po! Comunque rido se alla fine non trovano nessuno che voglia sostituire la bridgestone!!

[+Benito+]

:asd:
Effettivamente un pò di sopracciglia poteva pure levarsele

l'ha fatto ;)

[Life bringer]

si sapeva già da un po! Comunque rido se alla fine non trovano nessuno che voglia sostituire la bridgestone!!

Correranno senza pneumatici :D

[-Mirco-]

Ps su che canale e a che ora lo fa il programma settimanale di quelle emittente visibile su SKY
nessuno se lo ricorda?

[dr-omega]

Ma avete notato quant'è peloso Chandohk? :D

http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs432.snc3/24912_378519742977_162516082977_3669032_7608615_n.jpg

Troppo avanti!
Ecclestone ha detto che dopo la centralina unica, il motore unico (praticamente), il fornitore unico di pneumatici, anche i piloti dovranno adeguarsi per la stagione 2011 alle nuove regole che prevederanno sopracciglio unico e la mutanda unica per almeno 2 GP prove incluse, questo ovviamente per ridurre ulteriormente i costi della F1. :O

[ciccio er meglio]

Troppo avanti!
Ecclestone ha detto che dopo la centralina unica, il motore unico (praticamente), il fornitore unico di pneumatici, anche i piloti dovranno adeguarsi per la stagione 2011 alle nuove regole che prevederanno sopracciglio unico e la mutanda unica per almeno 2 GP prove incluse, questo ovviamente per ridurre ulteriormente i costi della F1. :O

:asd:

[+Benito+]

Gente ma che mortuorio, nessuno che parla più di F1 da nessuna parte :cry:

[Apix_1024]

Gente ma che mortuorio, nessuno che parla più di F1 da nessuna parte :cry:

anche sui giornali tutto tace...:muro: :muro: :muro:

[Verro]

Gente ma che mortuorio, nessuno che parla più di F1 da nessuna parte :cry:

Lo pensavo anche io, ma effettivamente non c'è niente da dire...mica è come il calcio:rolleyes: ...di grazia se i giornali (e Studio Calc...ehm, Sport) cominciano a parlarne 3 gg prima del Gran premio...pensa una settimana prima...

[fluke81]

su sky ne parlavano spesso, ora che l'hanno tolta non la cagano piu:rolleyes:

[ciccio er meglio]

è quello che si merita. E' diventata noiosa anche quando la ferrari vince.

[francofranchi]

Gente ma che mortuorio, nessuno che parla più di F1 da nessuna parte :cry:forse ti è sfuggito che Mosley e Briatore non ci sono più :O

[+Benito+]

Quando ecclestone pensa alla sua pubblicità, dovrebbe riflettere sul fatto che non potendo provare nulla, o possono piazzare le telecamere nei simulatori e sui banchi delle varie scquadre, o altrimenti non c'è veramente nulla da dire. Dai che l'anno prossimo spero che rinsaviscano almeno sulle prove.
Non dico molto ma avere 20 giorni di prove l'anno che uno si gestisce come vuole, più tre o quattro eventi collettivi....alla fine è F1 non la gara dei tricicli.

[Vishnu]

http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs452.ash1/24912_378867872977_162516082977_3677890_4430229_n.jpg

è troppo buffo chandhok :D

[Capozz]

http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs452.ash1/24912_378867872977_162516082977_3677890_4430229_n.jpg

è troppo buffo chandhok :D

Oddio :rotfl:

[fluke81]

e non avrebbe nemmeno bisogno del trucco:O

[Vishnu]

http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs452.ash1/24912_378879332977_162516082977_3678516_6634025_n.jpg

[+Benito+]

No basta ragazzi vi prego!!! :asd::asd::asd::asd::asd::asd:

[Ray_McCoy]

http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs452.ash1/24912_378879332977_162516082977_3678516_6634025_n.jpg

... hai capito il falcon hispanico :eek: :rotfl:

[Aviatore_Gilles]

Vedrete che prima di Montecarlo si farà la ceretta...altrimenti niente fi** :asd:

[Bik]

Avete letto?

Come dargli torto.
La prima gara di l'anno scorso faceva una pessima pubblicita alla Bridgestone, vedere delle F1 più lente di diversi secondi a fine gare solo perche obbligate a montare delle gomme che durano 6-7 giri, che p.....ata.
Va bene il monogomma, ma lasciamo più libertà alle scelte.

[Aviatore_Gilles]

Obbligare al cambio è una scelta stupida, soprattutto se tutti gridano al risparmio...bel risparmio obbligare qualcuno a cambiare le gomme. :D
Io farei due tipi di mescola, la medio morbida e la dura che può durare una gara intera. Così uno decide a priori su che strategia buttarsi, se quella di usare gomme più tenere, più performanti ma che durano meno o se usare quelle dure, meno performanti ma che ti consentono di tirare dritto senza fermarti. Già così avrebbe più senso.
Il regime di monogomma si credeva fosse la soluzione a tutti i mali, invece così non è. Lo pensavo anch'io, ma a questo punto consentirei l'ingresso di diversi fornitori.

[ciccio er meglio]

Vedrete che prima di Montecarlo si farà la ceretta...altrimenti niente fi** :asd:
Ti dimentichi che per soldi certe donne (si) fanno chunduck e altro:oink: :O :sofico:

[newuser]

Obbligare al cambio è una scelta stupida, soprattutto se tutti gridano al risparmio...bel risparmio obbligare qualcuno a cambiare le gomme. :D
Io farei due tipi di mescola, la medio morbida e la dura che può durare una gara intera. Così uno decide a priori su che strategia buttarsi, se quella di usare gomme più tenere, più performanti ma che durano meno o se usare quelle dure, meno performanti ma che ti consentono di tirare dritto senza fermarti. Già così avrebbe più senso.
Il regime di monogomma si credeva fosse la soluzione a tutti i mali, invece così non è. Lo pensavo anch'io, ma a questo punto consentirei l'ingresso di diversi fornitori.Continuo a credere invece che il monogomma sia il male minore, lo sviluppo libero dei pneumatici crea situazioni come team di serie A e serie B tra lo stesso fornitore, gomme specifiche per ogni tipo di pista e asfalto, gomme che funzionano o meno a seconda della temperatura.

Penso che sarebbe sufficiente abolire la regola dell'uso obbligatorio delle due mescole durante il gp, si potrebbe assistere a gare più tirate da parte di chi è dietro e cerca la rimonta usando gomme morbide.

[ciccio er meglio]

Continuo a credere invece che il monogomma sia il male minore, lo sviluppo libero dei pneumatici crea situazioni come team di serie A e serie B tra lo stesso fornitore, gomme specifiche per ogni tipo di pista e asfalto, gomme che funzionano o meno a seconda della temperatura.

Penso che sarebbe sufficiente abolire la regola dell'uso obbligatorio delle due mescole durante il gp, si potrebbe assistere a gare più tirate da parte di chi è dietro e cerca la rimonta usando gomme morbide.

*

[Apix_1024]

Continuo a credere invece che il monogomma sia il male minore, lo sviluppo libero dei pneumatici crea situazioni come team di serie A e serie B tra lo stesso fornitore, gomme specifiche per ogni tipo di pista e asfalto, gomme che funzionano o meno a seconda della temperatura.

Penso che sarebbe sufficiente abolire la regola dell'uso obbligatorio delle due mescole durante il gp, si potrebbe assistere a gare più tirate da parte di chi è dietro e cerca la rimonta usando gomme morbide.



quoto la prima parte ma sulla seconda non sarei così sicuro delle gare tirate... 8 motori per stagione sono un bel deterrente a strapazzare la meccanica per guadagnare 1 o 2 posizioni in una gara e rischiare la penalizzazione di 5 nelle gare finali... imho queste regole sono proprio l'ideale per fare trenini... si tire in qualifica e alla partenza poi remi in barca e si arriva al traguardo con pochi guizzi...:muro:

[+Benito+]

Continuo a credere invece che il monogomma sia il male minore, lo sviluppo libero dei pneumatici crea situazioni come team di serie A e serie B tra lo stesso fornitore, gomme specifiche per ogni tipo di pista e asfalto, gomme che funzionano o meno a seconda della temperatura.

Penso che sarebbe sufficiente abolire la regola dell'uso obbligatorio delle due mescole durante il gp, si potrebbe assistere a gare più tirate da parte di chi è dietro e cerca la rimonta usando gomme morbide.

Non siamo più nell'era dell'empirismo, se ci sono n mescole, si testano ed un tipo va meglio, dopodiché tutti usano quello e quelli che usano l'altro quasi sempre sono comunque più lenti degli altri se no userebbero le gomme che usano tutti.

[newuser]

A Melbourne la Ferrari arriva senza aggiornamenti per le sue monoposto, in base alle dichiarazioni di Domenicali si faranno modifiche solo per Sepang nella speranza di risolvere i problemi di smaltimento del calore del V8 Ferrari.

McLaren, Renault, Mercedes e Force India saranno invece obbligate a modificare l'estrattore posteriore perchè la Fia ha giudicato non conforme allo spirito della norma il foro che congiungeva due piani del diffusore. Secondo il regolamento dovrebbe avere la minima sezione necessaria per inserire l'albero dell'avviatore del motore.

La Mercedes inoltre porterà una nuova ala anteriore solo per Schumacher che ha sofferto di sottosterzo nel gp del Bahrain. Anche in questo caso però si tratta di una soluzione di ripiego per un problema già emerso nei test invernali e legato alla distribuzione dei pesi sulla vettura, poco adatta a Schumacher. Ross Brawn ha già detto che occorre aspettare il ritorno in Europa per modifiche più profonde, per allora anche la Ferrari dovrebbe far esordire la nuova aerodinamica posteriore.

[Vishnu]

probabilmente sono un po' OT ma (ri)guardatevi questo

http://www.youtube.com/watch?v=PE5pPkm5M9w

:)

[newuser]

quoto la prima parte ma sulla seconda non sarei così sicuro delle gare tirate... 8 motori per stagione sono un bel deterrente a strapazzare la meccanica per guadagnare 1 o 2 posizioni in una gara e rischiare la penalizzazione di 5 nelle gare finali... imho queste regole sono proprio l'ideale per fare trenini... si tire in qualifica e alla partenza poi remi in barca e si arriva al traguardo con pochi guizzi...:muro:Azz, :D quella dei motori volevo scriverla anch'io perchè è un grosso limite alla gestione della gara. Di contro c'è da dire che l'affidabilità negli ultimi anni è stata incredibile sopratutto per Mercedes, nessuna sostituzione del motore nel 2008 (nemmeno il jolly) nessun cedimento nel 2009.

[davide66]

Azz, :D quella dei motori volevo scriverla anch'io perchè è un grosso limite alla gestione della gara. Di contro c'è da dire che l'affidabilità negli ultimi anni è stata incredibile sopratutto per Mercedes, nessuna sostituzione del motore nel 2008 (nemmeno il jolly) nessun cedimento nel 2009.

Tipo l'ultimo giro di SPA 2009 per Barrichello ?? (ricordo bene ? )

[newuser]

Non siamo più nell'era dell'empirismo, se ci sono n mescole, si testano ed un tipo va meglio, dopodiché tutti usano quello e quelli che usano l'altro quasi sempre sono comunque più lenti degli altri se no userebbero le gomme che usano tutti.Rimane sempre la variabile della condizione della pista, ad esempio lo scorso anno Raikkonen a Suzuka arpionò il terzo posto facendo due stint sulle morbide e uno sulle dure grazie alla pista che si gommava (gli altri erano su due stint con dure e uno con morbide).
Ci sarebbe almeno una possibilità di scelta in più senza dover puntare per forza all'assetto di compromesso come avviene oggi.

[newuser]

Tipo l'ultimo giro di SPA 2009 per Barrichello ?? (ricordo bene ? )Che andò a punti? Sesto? E addirittura non sostituì il motore per Monza se ricordo bene (ma dovrei controllare).

[davide66]

Che andò a punti? Sesto? E addirittura non sostituì il motore per Monza se ricordo bene (ma dovrei controllare).

Andò a punti, settimo o sesto mi pare, ma ruppe nell'ultimo giro e comunque rotture all'ultimo giro vanno anche bene se gli avversari rompono le bielle a metà gara :asd:

[ciccio er meglio]

probabilmente sono un po' OT ma (ri)guardatevi questo

http://www.youtube.com/watch?v=PE5pPkm5M9w

:)

se qualche pilota l'avesse fatto oggi sarebbe stato squalificato a vita:D

[Bik]

probabilmente sono un po' OT ma (ri)guardatevi questo

http://www.youtube.com/watch?v=PE5pPkm5M9w

:)

Mitico Gilles!

Anche a SPA nel 1998 "Shumapecar"
http://www.veoh.com/browse/videos/category/sports/watch/v17391404PmNHcxZa

[Aleres]

Mitico Gilles!

Anche a SPA nel 1998 "Shumapecar"
http://www.veoh.com/browse/videos/category/sports/watch/v17391404PmNHcxZa

chissa' che gli avra' detto... io cmq avrei inchiodato entrando ai box per prenderlo a pugni senza che gli uomini del box potessero intromettersi

[perdegola]

Mitico Gilles!

Anche a SPA nel 1998 "Shumapecar"
http://www.veoh.com/browse/videos/category/sports/watch/v17391404PmNHcxZa

ma sono l'unico ad avere l'impressione che le F1 di qualche anno fa erano più ignoranti e cattive!! a me, rivedendole, piaccio di più di quelle di adesso, sembrano più macchine, delle vere belve! specialmente rispetto a quelle di quest'anno che sembrano giocattolini!

[+Benito+]

C'è poco da avere impressioni, è così....

le macchine sono diventate più docili con l'aumento dei bottoni sul volante, ma faglielo capire di metterci solo le palette!

[ciccio er meglio]

Alonso prima dice che è impossibile sorpassare, poi lo richama zio bernie e rettifica dicendo: "E' ancora presto per parlare di formula noia":O

C'è poco da fare, sto regolamento va bene a tutti, piloti compresi:mc:

[Aviatore_Gilles]

ma sono l'unico ad avere l'impressione che le F1 di qualche anno fa erano più ignoranti e cattive!! a me, rivedendole, piaccio di più di quelle di adesso, sembrano più macchine, delle vere belve! specialmente rispetto a quelle di quest'anno che sembrano giocattolini!


Questo è poco ma sicuro, altro che impressione, pure i sassi se ne sono accorti ormai.
Elettronica ed aerodinamica hanno ormai raggiunto un livello tale che le vetture sono praticamente incollate a terra e con un erogazione fluidissima e docile.

Per un raffronto basta guardare questo video.

http://www.youtube.com/watch?v=bkWLWhx2dck&feature=related

E poi guardare questo

http://www.youtube.com/watch?v=7aQc1Dme9Eg



Comunque non me ne vogliano i Ferraristi, ma io ho un'adorazione particolare per la McLaren MP4/6 e del suo V12 Honda :D

[Dindi]

forse l'unco modo per vedere un po' di spettacolo è abolire la pratica. Subito qualifica e gara, così i team non hanno raccolto il milione di dati per fare le regolazioni al millimetro e capire se è meglio questo o quello. Poi in gara Chi ha azzeccato meglio l'assetto vincerà e ci dovrebbe essere più spettacolo.

[sickofitall]

Per un raffronto basta guardare questo video.

http://www.youtube.com/watch?v=bkWLWhx2dck&feature=related


che rombo! :eek: queste sì che sono macchine "ignoranti" da domare

[Aviatore_Gilles]

forse l'unco modo per vedere un po' di spettacolo è abolire la pratica. Subito qualifica e gara, così i team non hanno raccolto il milione di dati per fare le regolazioni al millimetro e capire se è meglio questo o quello. Poi in gara Chi ha azzeccato meglio l'assetto vincerà e ci dovrebbe essere più spettacolo.

Non è questa la strada, non si devono creare situazioni di questo tipo.
Bisogna rendere le vetture più instabili, bisogna togliere carico e bisogna aumentare i cavalli.
Come dice giustamente anche Benito, via tutti quei bottoni dal volante, solo alette per cambiare marcia ed eventuale bottone per la radio, stop.

[sickofitall]

forse l'unco modo per vedere un po' di spettacolo è abolire la pratica. Subito qualifica e gara, così i team non hanno raccolto il milione di dati per fare le regolazioni al millimetro e capire se è meglio questo o quello. Poi in gara Chi ha azzeccato meglio l'assetto vincerà e ci dovrebbe essere più spettacolo.

secondo me ci vogliono macchine molto meno esasperate nell'aerodinamica, con freni in acciaio, con motori v12 e un regolamento tecnico che elimini i disturbi per i piloti in scia

[Windtears]

Non è questa la strada, non si devono creare situazioni di questo tipo.
Bisogna rendere le vetture più instabili, bisogna togliere carico e bisogna aumentare i cavalli.
Come dice giustamente anche Benito, via tutti quei bottoni dal volante, solo alette per cambiare marcia ed eventuale bottone per la radio, stop.

Non posso che quotare.:( Via mappature km per km e facciamo guidare al pilota ste f1: per assurdo sembrano più difficili da guidare le gp2 senza elettronica spinta.:)

[Bik]

Non è questa la strada, non si devono creare situazioni di questo tipo.
Bisogna rendere le vetture più instabili, bisogna togliere carico e bisogna aumentare i cavalli.Come dice giustamente anche Benito, via tutti quei bottoni dal volante, solo alette per cambiare marcia ed eventuale bottone per la radio, stop.

Anche le vetture ad effetto suolo erano più spettacolari, visto che la deportanza era meno sensibile all'effetto scia e potevi restare attaccato al tuo avversario nei curvoni veloci, ma erano troppo pericolose.
Io sono per dischi in acciaio, meno performanti e costosi di quelli in carbonio, ed un assetto più alto da terra, in modo da diminuire l' effetto dei diffusori posteriori.
Poi via tutte le furbate, il diffusore con i buchi, i supporti degli specchi con funzioni aereodinamiche ed altre cose aereodinamiche inutili.

[Aviatore_Gilles]

Anche le vetture ad effetto suolo erano più spettacolari, visto che la deportanza era meno sensibile all'effetto scia e potevi restare attaccato al tuo avversario nei curvoni veloci, ma erano troppo pericolose.
Io sono per dischi in acciaio, meno performanti e costosi di quelli in carbonio, ed un assetto più alto da terra, in modo da diminuire l' effetto dei diffusori posteriori.
Poi via tutte le furbate, il diffusore con i buchi, i supporti degli specchi con funzioni aereodinamiche ed altre cose aereodinamiche inutili.

Dovrebbero fare un regolamento chiaro.
Ala davanti monoplano, ala dietro biplano e in mezzo il nulla, solo carrozzeria.
Diffusore alto tot, largo tot e soprattutto senza paratie in mezzo e assolutamente monoplano, senza sfoghi.
Carreggiata allargata, si ritorna al pre 1998, alettoni anteriori più piccoli.

[IcEMaN666]

io dico che bastano solamente 200cv in più per iniziare a divertirsi...

[mau.c]

Dovrebbero fare un regolamento chiaro.
Ala davanti monoplano, ala dietro biplano e in mezzo il nulla, solo carrozzeria.
Diffusore alto tot, largo tot e soprattutto senza paratie in mezzo e assolutamente monoplano, senza sfoghi.
Carreggiata allargata, si ritorna al pre 1998, alettoni anteriori più piccoli.

impossibile da realizzare.... è chiaro che nel nulla qualche cosa anche "per caso" genererà deportanza...

comunque direi che basta diminuire la dimensione degli alettoni, monoplani davanti più corti delle ruote e biplani dietro possibilmente con un design che non disturbi chi segue (lo si deve imporre sia il design, sia che il flusso d'aria vada in una certa direzione)... in mezzo non puoi attaccare alette o altro, le ruote di LEGNO!!... devono togliere grip e parecchio. così verrà fuori sempre più spesso il pilota che gestisce meglio il tutto, sulla vettura in grado di arrivare in fondo...

[Aviatore_Gilles]

io dico che bastano solamente 200cv in più per iniziare a divertirsi...

Già sarebbe un punto, un pò di cavalli in più e un pò di carico in meno e forse si inizia a ragionare. :D

[Aviatore_Gilles]

impossibile da realizzare.... è chiaro che nel nulla qualche cosa anche "per caso" genererà deportanza...

comunque direi che basta diminuire la dimensione degli alettoni, monoplani davanti più corti delle ruote e biplani dietro possibilmente con un design che non disturbi chi segue (lo si deve imporre sia il design, sia che il flusso d'aria vada in una certa direzione)... in mezzo non puoi attaccare alette o altro, le ruote di LEGNO!!... devono togliere grip e parecchio. così verrà fuori sempre più spesso il pilota che gestisce meglio il tutto, sulla vettura in grado di arrivare in fondo...

Ma la federazione deve essere chiara, appena appare qualcosa via subito, senza reclami o altro.

[IcEMaN666]

Già sarebbe un punto, un pò di cavalli in più e un pò di carico in meno e forse si inizia a ragionare. :D

guarda io son convinto che l'unico problema so i motori.
Troppa tecnologia e troppo progresso con le gomme, il motore attualmente non fa nemmeno il solletico alla meccanica della vettura, e ce lo conferma il 2008 quando senza tc non abbiamo visto una derapata di potenza in giro se non per caso...tutte uscite di curva perfette non è pensabile.
Ripeto torniamo al 3000cc 900cv, da buttare a ogni gara...costerà di meno che fare sti motori ultratirati che devono durare 2-3 gare!

[Dindi]

guarda io son convinto che l'unico problema so i motori.
Troppa tecnologia e troppo progresso con le gomme, il motore attualmente non fa nemmeno il solletico alla meccanica della vettura, e ce lo conferma il 2008 quando senza tc non abbiamo visto una derapata di potenza in giro se non per caso...tutte uscite di curva perfette non è pensabile.
Ripeto torniamo al 3000cc 900cv, da buttare a ogni gara...costerà di meno che fare sti motori ultratirati che devono durare 2-3 gare!

Guarda che il TC c'è ecocme se c'è! Non è elettronico, probabilmente meccanico, ma c'è.
Altrimenti come mai alla partenza neanche una fumatica con le gomme? Eppure quando partono per l'installation lap le fanno fumare e parecchio!

[torgianf]

Guarda che il TC c'è ecocme se c'è! Non è elettronico, probabilmente meccanico, ma c'è.
Altrimenti come mai alla partenza neanche una fumatica con le gomme? Eppure quando partono per l'installation lap le fanno fumare e parecchio!

in partenza usano una mappatura del motore diversa

[Aviatore_Gilles]

in partenza usano una mappatura del motore diversa

Più che mappatura la chiamerei partenza assistita. :D

[Apix_1024]

io dico che bastano solamente 200cv in più per iniziare a divertirsi...

dio benedica i cv :D e cmq quotone!!!!

[andyweb79]

Aperto il thread Australiano !

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=2165887

[+Benito+]

La cosa che più mi sconcerta dei camera car dei primissimi anni 90 sono le reazioni della macchina, non solo in accelerazione, ma globalmente.
Non riescoa a cpire perchè 20 anni fa sembravano dei gokart e adesso sembrano bolse berline.
Il pilota saltellava nell'abitacolo, doveva continuamente dare colpetti di sterzo, doveva "tirare" visibilmente la macchina nelle curve con il volante, doveva sterzare di più, tutto era più "meccanico", più vivo.
Non può essere solo il motore, nè una taratura del differenziale.

[STELEO]

Siamo sicuri che non siano le camera car che si sono evolute con stabilizzatori d'immagine e quant'altro???

[Aviatore_Gilles]

Siamo sicuri che non siano le camera car che si sono evolute con stabilizzatori d'immagine e quant'altro???

Anche. Ma vedi comunque i piloti lottare con il volante, buttare dentro di forza la macchina, sovrasterzi di potenza, frenate in sbandata controllata. Il tutto da l'idea di instabilità ed è proprio li che bisogna ritornare.

Guarda questo:

http://www.youtube.com/watch?v=wti-7PAZHPg&feature=related

Ok che la F92A era una cagata di macchina, ma questo video dimostra quanto difficili fossero quelle vetture.

Oppure anche questo:

http://www.youtube.com/watch?v=aCM5wMfXKzA&feature=related

Guarda come balla la testa e soprattutto guarda sobbalzata tutta l'auto.

[Aviatore_Gilles]

La cosa che più mi sconcerta dei camera car dei primissimi anni 90 sono le reazioni della macchina, non solo in accelerazione, ma globalmente.
Non riescoa a cpire perchè 20 anni fa sembravano dei gokart e adesso sembrano bolse berline.
Il pilota saltellava nell'abitacolo, doveva continuamente dare colpetti di sterzo, doveva "tirare" visibilmente la macchina nelle curve con il volante, doveva sterzare di più, tutto era più "meccanico", più vivo.
Non può essere solo il motore, nè una taratura del differenziale.

Potrebbero essere i vari ammortizzari i-dumper il motivo?
Anche le gomme possono essere il motivo, una volta erano molto più rigide probabilmente.

[Mtty]

Dovrebbero fare un regolamento chiaro.
Ala davanti monoplano, ala dietro biplano e in mezzo il nulla, solo carrozzeria.
Diffusore alto tot, largo tot e soprattutto senza paratie in mezzo e assolutamente monoplano, senza sfoghi.
Carreggiata allargata, si ritorna al pre 1998, alettoni anteriori più piccoli.

La Formula1 dovrebbe essere la categoria che rappresenta la massima evoluzione tecnologica possibile per quanto riguarda le macchine, in tutti i campi, dall'aereodinamica alla meccanica.

Per ottenere gare belle ci vorrebbe un regolamento chiaro, ma che limiti molto di meno.

Il fatto di limitare il numero di motori porta i piloti a risparmiare e non rischiare il motore per non perdere posizioni in qualifica.

Dovrebbero imporre dei limiti da far rispettare rigorosamente (niente trucchetti vari) ma non imporre limiti "stupidi", come passare ai V8 e diminuire la potenza dei motori, addirittura dicendo che non possono superare un certo numero di giri.

Se una squadra non può permettersi di mantenere questo sviluppo caxxi suoi, non per questo si deve limitare lo sviluppo a tutte le altre squadre, quindi di una intera categoria.

Meglio pochi ma buoni. Meglio 4 Ferrari, 4 McLaren, 4 Mercedes, ... che avere squadre che stanno li solo per farsi doppiare e limitare lo sviluppo dei "big".

[Stabum]

;30579417']Il Leone D'Inghilterra...... che ricordi..... la F1 ha avuto un declino come una modella di 20 anni che da un giorno all'altro si ritrova zoppa a 95 anni...

Condivido al 100%

[Apix_1024]

Anche. Ma vedi comunque i piloti lottare con il volante, buttare dentro di forza la macchina, sovrasterzi di potenza, frenate in sbandata controllata. Il tutto da l'idea di instabilità ed è proprio li che bisogna ritornare.

Guarda questo:

http://www.youtube.com/watch?v=wti-7PAZHPg&feature=related

Ok che la F92A era una cagata di macchina, ma questo video dimostra quanto difficili fossero quelle vetture.

Oppure anche questo:

http://www.youtube.com/watch?v=aCM5wMfXKzA&feature=related

Guarda come balla la testa e soprattutto guarda sobbalzata tutta l'auto.

un posta da infame... monza e hockenheim..:cry: :cry: cmq era altre auto... ed erano vere F1 :cry: :cry: dai 2000 in poi l'elettronica ha preso possesso di tutto...

[ciccio er meglio]

un posta da infame... monza e hockenheim..:cry: :cry: cmq era altre auto... ed erano vere F1 :cry: :cry: dai 2000 in poi l'elettronica ha preso possesso di tutto...

per questo io dicevo di tornare al regolamento del 1997 (prima delle gomme scanalate) o al massimo del 98

[Aviatore_Gilles]

un posta da infame... monza e hockenheim..:cry: :cry: cmq era altre auto... ed erano vere F1 :cry: :cry: dai 2000 in poi l'elettronica ha preso possesso di tutto...


Scusami Apix... :cry:
Volevo rendere l'idea, ma sono caduto nel tranello della nostalgia :cry:

[Micene.1]

''Non è Formula noia
Sarà un gran mondiale''
Fernando Alonso non condivide le critiche al circus: ''Lo scorso anno Button vinse le prime sette gare e nessuno disse nulla''. Schumacher: ''Non ci sono mai stati tanti sorpassi''. Massa polemico per l'orario di gara, ultimi giri al tramonto

''Non è Formula noia Sarà un gran mondiale''


MELBOURNE - Formula noia? Macché. Fernando Alonso è rimasto sorpreso dalle critiche che hanno investito la formula uno dopo il primo gp della stagione, in Bahrain. ''Non è stato noioso per niente - ha detto il pilota spagnolo della Ferrari, a Melbourne per la seconda tappa del mondiale - è stata una gara normale, non ho visto nessuna differenza''. Pochi sorpassi, poche emozioni, queste le critiche mosse al circus. Alonso però non è d'accordo: ''Lo scorso anno Button ha vinto le prime sette gare correndo quasi da solo e nessuno ha detto nulla delle regole. In Bahrain ho visto una gara interessante, con lotte per la prima posizione con Red Bull e le due Ferrari, la lotta di Hamilton e Rosberg al primo stint, quella di Webber, Michael (Schumacher, ndr) e Button al secondo stint. Tutti questi commenti negativi sono stati una sorpresa. La Formula uno è una categoria dove si vede la massima tecnologia al mondo delle quattro ruote, si lotta per i millesimi di secondo in galleria del vento e al pit stop. Questo rende la F1 unica, se vogliamo invece vedere safety-car e incidenti non è la Formula 1, quello é un altro tipo di show''. La doppietta in Bahrain fa già sognare i tifosi della Ferrari, lo spagnolo però resta con i piedi per terra facendo sue le parole del presidente Montezemolo, che ha predicato umiltà: ''Abbiamo appena cominciato - ha spiegato - è stato molto bello arrivare primo e secondo in Bahrain, ma è stata solo la partenza di un lungo campionato in cui dobbiamo lavorare ancora molto forte, spingere nello sviluppo della macchina. I nostri rivali sono molto forti, Red Bull, Mercedes e McLaren saranno lì sempre. A parte il risultato ottimo, la sensazione è che dopo il Bahrain sarà un campionato molto vicino che si deciderà sui piccoli dettagli''.


Anche Michael Schumacher non vuol sentir parlare di formula noia: ''La F1 è diversa dal motomondiale, ci sono sempre stati meno sorpassi ma l'eccitazione c'é ancora per i tifosi", ha detto il sette volte campione del mondo, tornato quest'anno alle gare. "Ditemi quando ci sono mai stati più sorpassi, in Formula Uno c'é sempre stata questa situazione. Ci sono persone molto intelligenti che pensano sempre a come migliorarla, a come rendere le cose migliori ma non è così semplice".

Felipe Massa, invece, preferisce concentrarsi sulla lotta mondiale. Un duello con Alonso? ''Non è importante che io recuperi su di lui - le parole del brasiliano - ma fare un campionato consistente in ogni gara e finire sempre a punti. Non devo pensare al mio compagno ma a lottare con 23 piloti''. Più che della mancanza di spettacolo (''quello che penso è che con una macchina così pesante hai meno grip e così sarà più difficile sorpassare''), a preoccupare Massa è la decisione di non cambiare l'orario di inizio della gara. Il gp scatterà alle 5 del pomeriggio ora locale e gli ultimi giri coincideranno con il tramonto: ''Abbiamo già detto che sarebbe stato bene anticipare di un'ora o anche solo di mezz'ora, ma non hanno cambiato niente. Facendo la gara tardi la visibilità cambia un po', l'anno scorso era impossibile vedere le strisce bianche con il sole in faccia e quindi non è il massimo. La parte commerciale è molto importante e nessuno ha voluto cambiare per questo''



per la serie: sono stato frainteso :O

[mrbick]

a melbourne si prevede pioggia, dai che si sfasciano tutti :D

[Vishnu]

a melbourne si prevede pioggia, dai che si sfasciano tutti :D

la ferrari è avvantaggiata, non so se vi ricordate questo strano stratagemma di qualche tempo fa :fagiano:

http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs096.snc3/16342_190410097977_162516082977_2932610_2741033_n.jpg

[mau.c]

''Non è Formula noia
Sarà un gran mondiale''
Fernando Alonso non condivide le critiche al circus: ''Lo scorso anno Button vinse le prime sette gare e nessuno disse nulla''. Schumacher: ''Non ci sono mai stati tanti sorpassi''. Massa polemico per l'orario di gara, ultimi giri al tramonto

''Non è Formula noia Sarà un gran mondiale''

per la serie: sono stato frainteso :O

praticamente quello che ho scritto io nell'altro thread quasi in contemporanea... -_-'

[mrbick]

baby stay cool stay cool ! :D :D :D :D :D

[mau.c]

baby stay cool stay cool ! :D :D :D :D :D

stai fresco, stai fresco...

[mrbick]

''Non è Formula noia
Sarà un gran mondiale''
Fernando Alonso non condivide le critiche al circus: ''Lo scorso anno Button vinse le prime sette gare e nessuno disse nulla''. Schumacher: ''Non ci sono mai stati tanti sorpassi''. Massa polemico per l'orario di gara, ultimi giri al tramonto

''Non è Formula noia Sarà un gran mondiale''


MELBOURNE - Formula noia? Macché. Fernando Alonso è rimasto sorpreso dalle critiche che hanno investito la formula uno dopo il primo gp della stagione, in Bahrain. ''Non è stato noioso per niente - ha detto il pilota spagnolo della Ferrari, a Melbourne per la seconda tappa del mondiale - è stata una gara normale, non ho visto nessuna differenza''. Pochi sorpassi, poche emozioni, queste le critiche mosse al circus. Alonso però non è d'accordo: ''Lo scorso anno Button ha vinto le prime sette gare correndo quasi da solo e nessuno ha detto nulla delle regole. In Bahrain ho visto una gara interessante, con lotte per la prima posizione con Red Bull e le due Ferrari, la lotta di Hamilton e Rosberg al primo stint, quella di Webber, Michael (Schumacher, ndr) e Button al secondo stint. Tutti questi commenti negativi sono stati una sorpresa. La Formula uno è una categoria dove si vede la massima tecnologia al mondo delle quattro ruote, si lotta per i millesimi di secondo in galleria del vento e al pit stop. Questo rende la F1 unica, se vogliamo invece vedere safety-car e incidenti non è la Formula 1, quello é un altro tipo di show''. La doppietta in Bahrain fa già sognare i tifosi della Ferrari, lo spagnolo però resta con i piedi per terra facendo sue le parole del presidente Montezemolo, che ha predicato umiltà: ''Abbiamo appena cominciato - ha spiegato - è stato molto bello arrivare primo e secondo in Bahrain, ma è stata solo la partenza di un lungo campionato in cui dobbiamo lavorare ancora molto forte, spingere nello sviluppo della macchina. I nostri rivali sono molto forti, Red Bull, Mercedes e McLaren saranno lì sempre. A parte il risultato ottimo, la sensazione è che dopo il Bahrain sarà un campionato molto vicino che si deciderà sui piccoli dettagli''.


Anche Michael Schumacher non vuol sentir parlare di formula noia: ''La F1 è diversa dal motomondiale, ci sono sempre stati meno sorpassi ma l'eccitazione c'é ancora per i tifosi", ha detto il sette volte campione del mondo, tornato quest'anno alle gare. "Ditemi quando ci sono mai stati più sorpassi, in Formula Uno c'é sempre stata questa situazione. Ci sono persone molto intelligenti che pensano sempre a come migliorarla, a come rendere le cose migliori ma non è così semplice".

Felipe Massa, invece, preferisce concentrarsi sulla lotta mondiale. Un duello con Alonso? ''Non è importante che io recuperi su di lui - le parole del brasiliano - ma fare un campionato consistente in ogni gara e finire sempre a punti. Non devo pensare al mio compagno ma a lottare con 23 piloti''. Più che della mancanza di spettacolo (''quello che penso è che con una macchina così pesante hai meno grip e così sarà più difficile sorpassare''), a preoccupare Massa è la decisione di non cambiare l'orario di inizio della gara. Il gp scatterà alle 5 del pomeriggio ora locale e gli ultimi giri coincideranno con il tramonto: ''Abbiamo già detto che sarebbe stato bene anticipare di un'ora o anche solo di mezz'ora, ma non hanno cambiato niente. Facendo la gara tardi la visibilità cambia un po', l'anno scorso era impossibile vedere le strisce bianche con il sole in faccia e quindi non è il massimo. La parte commerciale è molto importante e nessuno ha voluto cambiare per questo''



per la serie: sono stato frainteso :O

ci credo quando ha superato Vettel è venuto in macchina e ha vinto e si è eccitato, ci mancherebbe che si sia annoiato...... ma sinceramente io che guardavo nemmeno tanto.

[Micene.1]

praticamente quello che ho scritto io nell'altro thread quasi in contemporanea... -_-'

toh nn sapevo che era aperto il 3d del gp...mo mi iscrivo va :O

[Vishnu]

toh nn sapevo che era aperto il 3d del gp...mo mi iscrivo va :O

potete comunicare qui quando aprite i thread sul gp? :D

[mau.c]

ci credo quando ha superato Vettel è venuto in macchina e ha vinto e si è eccitato, ci mancherebbe che si sia annoiato...... ma sinceramente io che guardavo nemmeno tanto.

sinceramente io quoto alonso, non è che sia stata una gara leggendaria, ma ci sono stati comunque un paio di colpi di scena se fosse stata l'ultima e fossero stati a parimerito con vettel per vincere il campionato sarebbe stato abbastanza memorabile... direi una gara come ce ne possono essere in un campionato, non completamente piatta se ne sono viste di molto peggio sinceramente... anche schumi dice la stessa cosa... l'unica cosa che dobbiamo pretendere è che le vetture siano più difficili da guidare, in modo che avvicinandosi al limite si rischia anche di sbagliare...

[mrbick]

a melbourne arriveranno tutti nell'ordine in cui partiranno salvo cambiamenti per le auto che romperanno :) :D e Vettel sbattuto fuori da hamilton per la gioia dei tifosi ferrari.

[mrbick]

sinceramente io quoto alonso, non è che sia stata una gara leggendaria, ma ci sono stati comunque un paio di colpi di scena se fosse stata l'ultima e fossero stati a parimerito con vettel per vincere il campionato sarebbe stato abbastanza memorabile... direi una gara come ce ne possono essere in un campionato, non completamente piatta se ne sono viste di molto peggio sinceramente... anche schumi dice la stessa cosa... l'unica cosa che dobbiamo pretendere è che le vetture siano più difficili da guidare, in modo che avvicinandosi al limite si rischia anche di sbagliare...

ma che dici ? :D se si fosse avvicinato a vettel alonso sarebbe retrocesso subito dopo perchè disturbava l'aereodinamica, come hamilton con rosberg e button con shumi, figurati ! :D

[mau.c]

ma che dici ? :D se si fosse avvicinato a vettel alonso sarebbe retrocesso subito dopo perchè disturbava l'aereodinamica, come hamilton con rosberg e button con shumi, figurati ! :D

si ma se non altro gli erano addosso, quindi si poteva combattere, ovviamente può non essere un confronto diretto ad ogni curva ma è comunque un confronto a chi riesce a stare davanti e a rimanerci anche tra una gara e l'altra. un confronto a punti... d'altronde il problema non sono solo le vetture o i tracciati ma anche che i piloti sono molto molto forti e vicini come capacità, e difficilmente sbagliano perchè le vetture sono relativamente facili da guidare.

dunque da un lato se non riesci a passare vettel è pure perchè va dannatamente veloce e sa difendersi...

[mrbick]

si ma se non altro gli erano addosso, quindi si poteva combattere, ovviamente può non essere un confronto diretto ad ogni curva ma è comunque un confronto a chi riesce a stare davanti e a rimanerci anche tra una gara e l'altra. un confronto a punti... d'altronde il problema non sono solo le vetture o i tracciati ma anche che i piloti sono molto molto forti e vicini come capacità, e difficilmente sbagliano perchè le vetture sono relativamente facili da guidare.

dunque da un lato se non riesci a passare vettel è pure perchè va dannatamente veloce e sa difendersi...

si ma non ci sono sorpassi, gente che azzarda o piloti che aggrediscono pesantemnte o magari qualche incidente spettacolare o sorpasso al limite, cioè i tempi dei sorpassi storici sono passati, solo nel 2005-2006-2007 e 2008 è ritornato il movimento in F1 fra le battaglie McLaren - Renault - Ferrai piuttosto che Alonso - Shumi oppure da quando è arrivato Hamilton in F1 si è subito notato, che si parli di scorrettezza o no da quando è arrivato i sorpassi si sono visti e anche al limite e c'erano sempre colpi di scena, così come anche ai tempi di Alonso in Renault ma adesso non c'è nulla.


Adesso si parla di risparmio ! ma scherziamo ? un pilota si deve trattenere addirittura ? certo che così lo spettacolo non viene.
Oramai sono tutti calcolatori umani.

[MenageZero]

un posta da infame... monza e hockenheim..:cry: :cry: cmq era altre auto... ed erano vere F1 :cry: :cry: dai 2000 in poi l'elettronica ha preso possesso di tutto...

l'elettronica era molto più libera prima del '94 di quanto lo sia mai stata dopo,

personalmente non credo che sia continuando a scerverllarsi su cosa vietare e bloccare che troveranno una strada per migliorare un po' la f1 attuale.

sono tuttavia d'accordo come diceva qualcun'altro che una situaione regolamentare analoga al periodo 94' - '97 sarebbe molto migliore di quella attuale. ma fosse per me li lascerei liberi di fare anche quello che facevano nei primi anni novanta con sospensioni attive e quant'altro, nonché permetterii anche motori turbo ed effetto suolo per chi volesse, tanto per citare qualche pezzo noto della storia che fu anche prima degli anni 90 :sofico:

guardando indietro ma a tempi più recenti anche il regolamento tecnico nelle forme che ha avuto tra il '98 ed il 2005 sarebbe un lusso rispetto ad ora eliminando qualche cagata di quelle più grosse che man mano si sono introdotte in quel periodo tipo motore per forza v10, assetti bloccati al sabato e limitazioni per favorire la durata dei pezzi con relative penalità

(in quest'ultimo caso c'è anche da dire che se ti metti ad immaginare un un reogolamento analogo al periodo 98 - 2005 ma epurato di questo e quello, tanto vale togliere anche le carreggiate strette e le gomme scanalate e allora si ricade grossomodo nella casistica 94-97, ammesso che non ci si voglia spingere maggiormente indietro a recuperare altre buone idee che si sono già viste sulle piste :sofico: )

[DartBizu]

Si ma è inutile cercare di cambiare regolamenti per migliorare lo spettacolo se poi si corre su piste di m@@@a come il Bahrein .... dopo la modifica fa ancora più schifo. Non capisco proprio l'utilità di quei 800 metri di pista in più :fagiano:

[MaxArt]

Si ma è inutile cercare di cambiare regolamenti per migliorare lo spettacolo se poi si corre su piste di m@@@a come il Bahrein .... dopo la modifica fa ancora più schifo. Non capisco proprio l'utilità di quei 800 metri di pista in più :fagiano:Il Bahrein è una buona pista, peggiorata con l'allungo ma sempre buona. Pensa a Montecarlo, piuttosto. O anche a questa...

[DartBizu]

Spa è una pista vera, il Bahrein pre-modifica era decente ... adesso fa schifo.

Montecarlo ha una storia tutta sua , non bisognerebbe nemmeno considerarla :D

[AzzenWorld!]

Qualcuno mi sa rispondere sui dubbi amletici riguardanti la BMW?

Innanzitutto la nomenclatura è squadra macchina - squadra motore.

1) Perchè BMW Sauber e non Sauber BMW?

E ora che la BMW è uscita dal Circus.

2) Perchè BMW Sauber Ferrari e non Sauber Ferrari o, a questo punto, Ferrari Sauber?

Grazie

[+Benito+]

1) perchè era il nome che hanno usato all'iscrizione e non avendo title sponsor non hanno ritenuto opportuno cambiarlo.
2)Il nome che gira è Sauber Motorsport, ma non si sa ancora quando verrà cambiato (nè se possano farlo a stagione in corso)

[tomueits]

http://i39.tinypic.com/kamgb6.jpg

[andyweb79]

http://i39.tinypic.com/kamgb6.jpg

:asd: :asd: :asd:

Comunque per fortuna di HHF era solo fidanzata :D

[AzzenWorld!]

:asd: :asd: :asd:

Comunque per fortuna di HHF era solo fidanzata :D

Beh, ma il biscotto gliel'ha inzuppato.

[..::DAVE::..]

Qualcuno mi sa rispondere sui dubbi amletici riguardanti la BMW?

Innanzitutto la nomenclatura è squadra macchina - squadra motore.

1) Perchè BMW Sauber e non Sauber BMW?

E ora che la BMW è uscita dal Circus.

2) Perchè BMW Sauber Ferrari e non Sauber Ferrari o, a questo punto, Ferrari Sauber?

Grazie

perchè dato che si chiama BMW ha degli aiuti dalla federazione dato che è una "vecchia squadra dell'anno scorso"

[AzzenWorld!]

Stento a capire. Cioè si tratta di un impiccio?

[ciccio er meglio]

http://i39.tinypic.com/kamgb6.jpg

:asd:

[*edv*]

http://i39.tinypic.com/kamgb6.jpg

:eek: :rotfl: :ave:

[fgiova]

Stento a capire. Cioè si tratta di un impiccio?

si, penso per questione di soldi sullo scorso campionato... altrimenti penso non gli sarebbero spettati

[Dindi]

vorrei sottolineare ad Andyweb che nella prima pagina, la classifica piloti e costruttori non è molto aggiornata!

[mau.c]

alonso rules:
http://www.youtube.com/watch?v=IAgvS61J89U&NR=1

[Gnubbolo]

rutfl era l'anno che correvano con le gomme di legno per far perdere suchmaker, cambiano le regole ma il culo è sempre grosso uguale.

[MaxArt]

rutfl era l'anno che correvano con le gomme di legno per far perdere suchmaker, cambiano le regole ma il culo è sempre grosso uguale.Non è stato tanto culo di Alonso ma incoscienza del box McLaren. Un incidente del genere è da pazzi, dai...

[webmagic]

Difficilmente passerà inosservata.. voglio che sia presente in ogni thread relativo ai GP! :p

Mazzoni, Capelli e Saltamerenda impegnati nella preparazione della telecronaca! :oink:

-> http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs388.snc3/23695_1355289892894_1550851820_30852143_3875310_n.jpg

[IcEMaN666]

Non è stato tanto culo di Alonso ma incoscienza del box McLaren. Un incidente del genere è da pazzi, dai...

veramente la colpa fu di Raikkonen.
7-8 giri prima tirò una spiattellata clamorosa a quella gomma...da diversi giri si vedeva la ruota che, quadrata, vibrava paurosamente inducendo la sospensione a rompersi.
Nessuna scuderia al mondo all'ultimo giro ti fa tornare dentro per cambiare le gomme se sei in testa:D

guarda all'inizio del video come stava combinata la gomma
http://www.youtube.com/watch?v=CGaq_SeXTgI

[MaxArt]

Mazzoni, Capelli e Saltamerenda impegnati nella preparazione della telecronaca! :oink:

-> http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs388.snc3/23695_1355289892894_1550851820_30852143_3875310_n.jpgPrevedo tante photoshoppate di questa foto :asd:

veramente la colpa fu di Raikkonen.
7-8 giri prima tirò una spiattellata clamorosa a quella gomma...da diversi giri si vedeva la ruota che, quadrata, vibrava paurosamente inducendo la sospensione a rompersi.
Nessuna scuderia al mondo all'ultimo giro ti fa tornare dentro per cambiare le gomme se sei in testa:DSi vede ricordo male, ma c'era un caso clamoroso di un top team con un incidente su una cosa proprio basilare... ma non era la Ferrari.
Comunque il discorso non cambia: non è tanto culo di Alonso ma errori altrui :boh:

[Gnubbolo]

Nessuna scuderia al mondo all'ultimo giro ti fa tornare dentro per cambiare le gomme se sei in testa:D

e leggiiiiiiiiiiiiiiiiiii
http://en.wikipedia.org/wiki/F1_2005
A hugely significant change in 2005 was the absence of tyre changes during pit stops.
la regola è cambiata dopo l'incidente di raikkonen, pero' fu ammesso il cambio di una sola ruota,
sulla gomma di raikkonen non c'era nessuna puntura, era soltanto "squadrata" usurata etc
entrando nei particolari l'usura delle gomme scanalate era fatta ad hoc su tutte le vetture, grazie al settaggio estremo del camber in modo da avere metà gomma che finiva liscia e metà invece aveva il minino di solco regolamentare.... gli arbitri della federazione prendevano la misura nel solco e tutti felici e contenti..
con un settaggio così, senza cambi gomme, si arrivava alle tele facilmente.

[Vishnu]

:D

http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs491.snc3/26823_381062437977_162516082977_3729152_2087779_n.jpg

[Vishnu]

http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs511.snc3/26823_381064202977_162516082977_3729246_5586610_n.jpg

[+Benito+]

Quand è che ti candidi? :eek:

:D


VISHNU FOR PRESIDENT

[Micene.1]

mi fai morire :asd:

[ciccio er meglio]

mi fai morire :asd:

* :asd:

[Vishnu]

troppo gentili :Prrr:

[IcEMaN666]

e leggiiiiiiiiiiiiiiiiiii
http://en.wikipedia.org/wiki/F1_2005
A hugely significant change in 2005 was the absence of tyre changes during pit stops.
la regola è cambiata dopo l'incidente di raikkonen, pero' fu ammesso il cambio di una sola ruota,
sulla gomma di raikkonen non c'era nessuna puntura, era soltanto "squadrata" usurata etc
entrando nei particolari l'usura delle gomme scanalate era fatta ad hoc su tutte le vetture, grazie al settaggio estremo del camber in modo da avere metà gomma che finiva liscia e metà invece aveva il minino di solco regolamentare.... gli arbitri della federazione prendevano la misura nel solco e tutti felici e contenti..
con un settaggio così, senza cambi gomme, si arrivava alle tele facilmente.
La regola c'era già prima per un problema tecnico e comunque a singola ruota. Il problema è che spiattellò a 7-8 giri dalla fine e pensavano di farcela...sbagliando:D
Non mi ricordare la porcata con le gomme di quell'anno...mi viene ancora la rabbia a pensare lo schifo che hanno fatto per togliere il dominio alla ferrari.

[mrbick]

ragazzi avete sentito la storia delle sospensioni irregolari per la red bull ? :D

[Gnubbolo]

sospensioni pneumatiche che perdono gas, ci scommetterei.
è l'unico sistema passivo possibile, correre con gomme sgonfie mi sembra una cazzata lol, idem il crick, talmente irregolare che fa ridere come idea.

[manurosso87]

ragazzi avete sentito la storia delle sospensioni irregolari per la red bull ? :D

sospensioni pneumatiche che perdono gas, ci scommetterei.
è l'unico sistema passivo possibile, correre con gomme sgonfie mi sembra una cazzata lol, idem il crick, talmente irregolare che fa ridere come idea.

what?

[+Benito+]

sospensioni pneumatiche che perdono gas, ci scommetterei.
è l'unico sistema passivo possibile, correre con gomme sgonfie mi sembra una cazzata lol, idem il crick, talmente irregolare che fa ridere come idea.

pagine addietro ipotizzai un sistema meccanico che sposta l'attacco del terzo ammortizzatore (tramite cui si decide l'altezza da terra) in funzione dei giri della ruota, che anche se è un sistema attivo, attuato, lo è nè piàù nè meno di una valvola che fila di proposito.
Ce ne saranno anche altri di sistemi, in questo momento non riesco a immaginarmene uno che non abbia il tempo come discriminante ma sono convinto che c'è.

[Apix_1024]

pagine addietro ipotizzai un sistema meccanico che sposta l'attacco del terzo ammortizzatore (tramite cui si decide l'altezza da terra) in funzione dei giri della ruota, che anche se è un sistema attivo, attuato, lo è nè piàù nè meno di una valvola che fila di proposito.
Ce ne saranno anche altri di sistemi, in questo momento non riesco a immaginarmene uno che non abbia il tempo come discriminante ma sono convinto che c'è.

un sistema del genere però rientrerebbe paro paro nel capitolo: sospensioni attive... variare l'altezza da terra in funzione di giri ruota significa avere un'assetto più o meno costante anche con tarature più morbide utili a basse velocità ed in curva... sarebbe si geniale ma imho non molto a norma... se invece ci fosse un tampone fisso di fine-corsa imho potrebbero anche farla passare come soluzione accettabile...:)

[mrbick]

un sistema del genere però rientrerebbe paro paro nel capitolo: sospensioni attive... variare l'altezza da terra in funzione di giri ruota significa avere un'assetto più o meno costante anche con tarature più morbide utili a basse velocità ed in curva... sarebbe si geniale ma imho non molto a norma... se invece ci fosse un tampone fisso di fine-corsa imho potrebbero anche farla passare come soluzione accettabile...:)

la fine della red bull ?:D

[jok3r87]

la fine della red bull ?:D

Ammesso che sia vero e che i tecnici FIA capiscano a cosa serva, e come funzioni il sistema :asd:
Anche se dopo aver dato l'ok al diffusore ed al sistema di stallo MCL, magari regolarizzano anche questo sistema.

[mrbick]

Ammesso che sia vero e che i tecnici FIA capiscano a cosa serva, e come funzioni il sistema :asd:
Anche se dopo aver dato l'ok al diffusore ed al sistema di stallo MCL, magari regolarizzano anche questo sistema.

ovvio per slavarsi la faccia figurati, ma così facendo ferrari e mclaren scopiazzeranno come porci :D mentre red bull non ha nulla da scopiazzare a parte l'F duct, quella che ci guadagna di più è la ferrari.

[columbia83]

http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs511.snc3/26823_381064202977_162516082977_3729246_5586610_n.jpg


:sbonk:

[Gio22]

http://www.derapate.it/articolo/ferrari-massa-impensierisce-alonso/15061/

[Aviatore_Gilles]

Mazzoni ha una testa abnorme rispetto al corpo :asd:

[Aviatore_Gilles]

pagine addietro ipotizzai un sistema meccanico che sposta l'attacco del terzo ammortizzatore (tramite cui si decide l'altezza da terra) in funzione dei giri della ruota, che anche se è un sistema attivo, attuato, lo è nè piàù nè meno di una valvola che fila di proposito.
Ce ne saranno anche altri di sistemi, in questo momento non riesco a immaginarmene uno che non abbia il tempo come discriminante ma sono convinto che c'è.

Infatti quello che salta subito all'occhio in queste due gare è che le vetture a pieno carico non spanciano nemmeno per un secondo e sembrano perfettamente bilanciate. Tutto ciò è impossibile con una taratura normale, sicuramente, in maniera diversa, ogni scuderia ha trovato il modo di variare la taratura delle sospensioni durante la corsa.

[Dindi]

Mazzoni, Capelli e Saltamerenda impegnati nella preparazione della telecronaca! :oink:

-> http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs388.snc3/23695_1355289892894_1550851820_30852143_3875310_n.jpg

Ma chi cazz'è saltamerenda???:asd:

[Micene.1]

Mazzoni ha una testa abnorme rispetto al corpo :asd:

una grossa testa su un corpo lungo e piccolo...anatomicamente mi ricorda qualcosa :O

[Vishnu]

quando si apre il thread sul prossimo gp? :)

[Dindi]

quando si apre il thread sul prossimo gp? :)
O stasera o domani

[F1R3BL4D3]

:D

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=2169487

[andyweb79]

quando si apre il thread sul prossimo gp? :)

O stasera o domani

:D

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=2169487

:O

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?p=31455716#post31455716

[Gio22]

l'ultimo GP ,con alonso a cui non entravano le marce basse,mi ha ricordato vagamente interlagos 91,con senna che vince solo con la 6a marcia. ovviamente bisogna fare le debite proporzioni...quello era,ed è,il nr.1 di sempre.

...forse non ci rendiamo conto ancora di cosa ha fatto alonso.

[Apix_1024]

l'ultimo GP ,con alonso a cui non entravano le marce basse,mi ha ricordato vagamente interlagos 91,con senna che vince solo con la 6a marcia. ovviamente bisogna fare le debite proporzioni...quello era,ed è,il nr.1 di sempre.

...forse non ci rendiamo conto ancora di cosa ha fatto alonso.

come abilità di guida ai miei occhi sta guadagnando punti su punti... farsi 53giri con doppietta anche solo in 3-4curve a giro per me è da giù il cappello.. considerando che in queste situazioni ha cmq fatto il secondo miglior tempo... massa, imho, non avrebbe retto o cmq avrebbe sfondato il cambio a metà gara nella migliore delle ipotesi...
fatto sta che ora alfonso ha solo 6 motori ed 1 cambio già ko dopo 3gare... direi che come affidabilità siamo lì lì con la redbull...:muro: :muro:

[redegaet]

Se era così immenso Alonso, in quelle condizioni forse doveva avere il buon senso di portare la macchina al traguardo...

[Apix_1024]

Se era così immenso Alonso, in quelle condizioni forse doveva avere il buon senso di portare la macchina al traguardo...

non ho mai dato conto a schumy quando nel 2006 sputtanò un 6° posto pur di resiste a de la rosa con le gomme sulle tele giocandosi poi il titolo... l'attacco di alonso ci stava tutto, siamo alla terza gara e gli rodeva il fatto che massa lo distanziasse... lo posso ben capire per ora ;)

[_fred_]

come abilità di guida ai miei occhi sta guadagnando punti su punti... farsi 53giri con doppietta anche solo in 3-4curve a giro per me è da giù il cappello.. considerando che in queste situazioni ha cmq fatto il secondo miglior tempo... massa, imho, non avrebbe retto o cmq avrebbe sfondato il cambio a metà gara nella migliore delle ipotesi...
fatto sta che ora alfonso ha solo 6 motori ed 1 cambio già ko dopo 3gare... direi che come affidabilità siamo lì lì con la redbull...:muro: :muro:

L'unico problema è che la RB è un missile e la Ferrari non sembra così veloce...

@ redegaet Effettivamente Alonso è sempre stato piuttosto abile nell'amministrare il risultato, ci va vinto i mondiali facendo il ragioniere...

Cmq ho letto da qualche parte che l'assalto a Button protrebbe non essere stato un tentativo di sorpasso quanto piuttosto un lungo derivato dal fatto che per tutta la corsa l'auto non abbia potuto contare sul freno motore. Potrebbe pure essere...

[Apix_1024]

L'unico problema è che la RB è un missile e la Ferrari non sembra così veloce...

@ redegaet Effettivamente Alonso è sempre stato piuttosto abile nell'amministrare il risultato, ci va vinto i mondiali facendo il ragioniere...

Cmq ho letto da qualche parte che l'assalto a Button protrebbe non essere stato un tentativo di sorpasso quanto piuttosto un lungo derivato dal fatto che per tutta la corsa l'auto non abbia potuto contare sul freno motore. Potrebbe pure essere...

il fatto è che per me il cambio non si è rotto causa sorpasso. avendo il problema che non lasciava in tiro il motore è impossibile quindi che gli abbia fatto fare un fuorigiri con una staccata al limite dell'umano e con scalata folle.. per me il cambio lì ha dato gli ultimi e basta e potrebbe veramente avergli fatto fare più metri in frenata per una marcia "bloccata" più del solito... fatto sta che per me la rottura è totalmente indipendente dal tentativo di sorpasso proprio per il problema che ha evidenziato il cambio per tutta la gara ;) il tutto imho in base ad una riflessione così fatta su due piedi ;)

[IcEMaN666]

L'unico problema è che la RB è un missile e la Ferrari non sembra così veloce...


La Ferrari sul passo gara è ALMENO pari alla redbull imho.
Il nostro problema è la qualifica (sia in condizioni normali, vedi australia, che in condizioni di pioggia, vedi malesia) e la sfiga/inettitudine che ci portiamo appresso...
Voglio vedere una gara normale in cui partiamo dalle prime file...abbiamo tutte le potenzialità per vincere questo campionato.
Certo che se ci tamponano alla prima curva o partiamo 19esimi la vedo dura..

[+Benito+]

Sono abbastanza d'accordo, sia sul problema in scalata (non so se al momento il sistema per evitare loi fuorigiri funzionasse, anche se non credo) sia e soprattutto sul mettercela tutta, alla fine dei conti rimani nel cuore della gente non per i titoli che vinci ma per le emzioni che fai provare.

[mrbick]

E' così tanto fenomeno che nelle gare decisive per portarsi a casa il mondiale ha fatto maronate a non finire, senza dimenticare quello che è successo nel 2007. Talmente forte che l'anno successivo a 500 metri dal traguardo stava nuovamente buttando un mondiale, aiutato da una vettura in "difficoltà" e senza contare i mageggi della renault per vincere a valencia.

Pilota eccezzionale ma mi pare che quando serva il cervello a lui si spenga.

Le vaccate su schumacher potevi pure evitartele.

E' un uomo come tutti, ha il suo modo di fare e carattere, non è un robot fino a questo punto, però quando è in forma non ce nè per nessuno, Alonso compreso.

Nel 2008 ha vinto giustamente, se il cambio gomme non era necessario perchè farlo ? Era palese che le Toyota avrebbero pagato la scelta, bella comunque l'espressione dei ferraristi illusi e poi delusi 2 sec dopo.


A Valencia l'anno scorso ha vinto Hamilton su un auto schifosa e a Monaco se non fosse per quell'errore stava girando forte anzi ha girato forte nel corso della gara pur avando una macchina in quello stato. Il motivo per cui Hamilton non vincerà 7 mondiali e oltre è perchè non stà in ferrari tutti quì, nel 2008 la McLaren era inferiore alla Ferrari, nel 2007 pure.


E' il più giovane campione della storia della F1 perciò ha già per ora un primato assoluto ed è anche il miglior debuttante con 9 podi di seguito che la F1 abbia mai avuto.

[mrbick]

La Ferrari sul passo gara è ALMENO pari alla redbull imho.
Il nostro problema è la qualifica (sia in condizioni normali, vedi australia, che in condizioni di pioggia, vedi malesia) e la sfiga/inettitudine che ci portiamo appresso...
Voglio vedere una gara normale in cui partiamo dalle prime file...abbiamo tutte le potenzialità per vincere questo campionato.
Certo che se ci tamponano alla prima curva o partiamo 19esimi la vedo dura..

non è presto per preoccuparsi ? veloce la RB sì ma fino a quanto potrà durare ? e soprattutto quanto reggerà ancora con quei motori o altro ?

[Aviatore_Gilles]

Purtroppo la preoccupazione deriva dal fatto che la Ferrari non ha ancora imparato a gestire le situazioni ibride, andando sempre nel pallone.
E' dal 2007 ormai che la storia va avanti e non sembra sia ancora stata risolta...sfiga? non penso, una volta o due posso capirlo, ma la Ferrari sbaglia sempre.
Seconda cosa, la Red Bull ha dimostrato di essere superiore. Serve una prova di forza a breve, bisogna mettergli pressione, altrimenti quelli se ne stanno tranquilli al comando e non li fermi più...Non possiamo sempre sperare che si rompa.

[mrbick]

Purtroppo la preoccupazione deriva dal fatto che la Ferrari non ha ancora imparato a gestire le situazioni ibride, andando sempre nel pallone.
E' dal 2007 ormai che la storia va avanti e non sembra sia ancora stata risolta...sfiga? non penso, una volta o due posso capirlo, ma la Ferrari sbaglia sempre.
Seconda cosa, la Red Bull ha dimostrato di essere superiore. Serve una prova di forza a breve, bisogna mettergli pressione, altrimenti quelli se ne stanno tranquilli al comando e non li fermi più...Non possiamo sempre sperare che si rompa.

si ma guarda che non è vera la cosa, non sono mai capitate vicine c'è sempre chi ha avuto problemi, solo nel barein è accaduto ma vettel ha rotto priam di ingaggiare la bagar, in australia dietro vettel si è scatenato il putiferio per colpa di alonso, e in malesia bè......sappiamo cosa è successo.
Un confronto diretto a parte la pirma gara che non conta tantissimo, lì molte squadre hanno messo a punto tute le incertezze e comunque non si sà bene a che punto stiano i 2 o 3 come competitività.


Io so solo che adesso la gestione dei punti paga parecchio, basta vedere Rosberg, non ha combinato una mazza ma è vicinissimo alla vetta del mondiale e Button più in alto ancora, questo perchè le posizioni davanti adesso pagano parecchio in più rispetto ad una più dietro, passare da 3° a 2° si prendono un bel po' di punti che arrivando dietro uno non può fare con 1 solo sorpasso, peggio passando da 2° a 1°, le prime posizioni staccano parecchio come punteggio rispetto a tutte le altre.


L'affidabilità si paga parecchio adesso, quindi anche la McLaren potrebbe essere in gioco, abbiamo visto cosa può succedere quando si pecca di affidabilità in una gara dove l'avversario fa podio, sono molto più difficili da recuperare adesso.

[tecnologico]

mitico dj otzi!

[mrbick]

In arrivo un nuovo step evolutivo per Mercedes

La Mercedes tenterà l’ultimo grande sviluppo della monoposto al Gran Premio di Barcellona. Se entro giugno la W01 non sarà in grado di lottare per la vittoria, il team delle Frecce d’Argento si concentrerà sullo sviluppo della monoposto 2011. Questa è la futura strategia della casa di Stoccarda in Formula 1, anticipata al grande pubblico dal giornale tedesco Bild, il quale ha annunciato che il team guidato da Ross Brawn avrà uno step evolutivo importante a Barcellona.

http://www.blogf1.it/wp-content/uploads/2010/03/rosberg.jpg

Nico Rosberg, che ha ottenuto un buon podio in Malesia dietro le due imprendibili Red Bull, si è detto soddisfatto dalla W01: “La base della nostra macchina è buona. Siamo sulla buona strata e se continueremo così faremo molto bene”.

Una fonte anonima, quindi comunque poco attendibile, ha riferito al Bild che Ross Brawn vuole vincere delle gare prima della fine di giugno e, se in Mercedes non dovessero riuscirci, il team si concentrerà sullo sviluppo della monoposto del prossimo anno. Ross Brawn ha già agito così con la Honda nel 2008, trovandosi poi tra le mani la vettura 2009 che vinse il titolo.

http://www.blogf1.it/2010/04/05/in-arrivo-un-nuovo-step-evolutivo-per-mercedes/

[buglis]

E' un uomo come tutti, ha il suo modo di fare e carattere, non è un robot fino a questo punto, però quando è in forma non ce nè per nessuno, Alonso compreso.

Nel 2008 ha vinto giustamente, se il cambio gomme non era necessario perchè farlo ? Era palese che le Toyota avrebbero pagato la scelta, bella comunque l'espressione dei ferraristi illusi e poi delusi 2 sec dopo.


A Valencia l'anno scorso ha vinto Hamilton su un auto schifosa e a Monaco se non fosse per quell'errore stava girando forte anzi ha girato forte nel corso della gara pur avando una macchina in quello stato. Il motivo per cui Hamilton non vincerà 7 mondiali e oltre è perchè non stà in ferrari tutti quì, nel 2008 la McLaren era inferiore alla Ferrari, nel 2007 pure.


E' il più giovane campione della storia della F1 perciò ha già per ora un primato assoluto ed è anche il miglior debuttante con 9 podi di seguito che la F1 abbia mai avuto.

Non mi pare che nel 2009 hamilton abbia vinto a valencia.

La toyota avrebbe potuto tranquillamente fare la sosta ai box, visto che altri piloti la fecero e non persero nulla ma guadagnarono rispetto ai tempi che facevano con le gomme da asciutto.

La ferrari ha avuto le sue annate schifose non è sempre stata la migliore e quando arrivò schumacher era proprio ad un livello bassissimo. Nel 2007 la mclaren ero di gran lunga inferiore alla ferrari proprio per questo a fatto un lieve spionaggio, nel 2008 il mondiale è stato buttato dalla ferrari perchè poteva vincerlo a man bassa, peccato per alcuni episodi che mi fanno girare le balle.

[mrbick]

Non mi pare che nel 2009 hamilton abbia vinto a valencia.

La toyota avrebbe potuto tranquillamente fare la sosta ai box, visto che altri piloti la fecero e non persero nulla ma guadagnarono.

La ferrari ha avuto le sue annate schifose, nel 2007 la mclaren ero di gran lunga inferiore alla ferrari proprio per questo a fatto un lieve spionaggio, nel 2008 il mondiale è stato buttato dalla ferrari perchè poteva vincerlo a man bassa, peccato per alcuni episodi che mi fanno girare le balle.

ogni team ha i suoi svnantaggi, il fatto che lo debba vincere sempre sta Ferrari mi fa vomitare.
cioè la Ferrari gira per vincere e gli altri invece ?

[buglis]

ogni team ha i suoi svnantaggi, il fatto che lo debba vincere sempre sta Ferrari mi fa vomitare.
cioè la Ferrari gira per vincere e gli altri invece ?

Non tutti i team corrono per vincere.
Poi smetti di farneticare che nessuno ha detto che deve vincere solo la ferrari.

[mau.c]

mo pure qua, io mi disiscrivo per un po'ì almeno, ciao

[johnnyc_84]

non è presto per preoccuparsi ? veloce la RB sì ma fino a quanto potrà durare ? e soprattutto quanto reggerà ancora con quei motori o altro ?

io mi preoccuperei più dei motori Ferrari...fino a prova contraria finora la Redbull non ha rotto/sostituito neanche un motore (al contrario della Ferrari e della Sauber)

[mrbick]

io mi preoccuperei più dei motori Ferrari...fino a prova contraria finora la Redbull non ha rotto/sostituito neanche un motore (al contrario della Ferrari e della Sauber)

davvero ? ma quello in Barein? si ok ha ceduto l'impianto di scarico ma questo non ha pregiudicato il motore ? :muro:

Alonso dovrà usare il 3° o lo ha già rotto ? nel senso a sepang correva con il 3° motore o con il 2° ? E soprattutto il motore cambiato a inizio campionato prima della 1° gara che fine ha fatto ? lo riutilizzeranno in gara ?

[Micene.1]

ogni team ha i suoi svnantaggi, il fatto che lo debba vincere sempre sta Ferrari mi fa vomitare.
cioè la Ferrari gira per vincere e gli altri invece ?

guarda che questo è flame puro...ti dobbiamo segnalare? la finiamo?

[mrbick]

guarda che questo è flame pure...ti dobbiamo segnalare? la finiamo?

mi sono lasciato prendere la mano.

[johnnyc_84]

davvero ? ma quello in Barein? si ok ha ceduto l'impianto di scarico ma questo non ha pregiudicato il motore ? :muro:

Alonso dovrà usare il 3° o lo ha già rotto ? nel senso a sepang correva con il 3° motore o con il 2° ? E soprattutto il motore cambiato a inizio campionato prima della 1° gara che fine ha fatto ? lo riutilizzeranno in gara ?

a quanto ne so quelli sostituiti in bahrein e Australia non potranno essere usati in gara ma solo nelle libere. La redbull non mi pare abbia sostituito il motore utilizzato in Bahrein (poi può darsi che mi sia sfuggito)

[mrbick]

a quanto ne so quelli sostituiti in bahrein e Australia non potranno essere usati in gara ma solo nelle libere. La redbull non mi pare abbia sostituito il motore utilizzato in Bahrein (poi può darsi che mi sia sfuggito)

ma alonso quindi dovrebbe utilizzare il 3° adesso o il 3° è quello che ha rotto ?

[johnnyc_84]

ma alonso quindi dovrebbe utilizzare il 3° adesso o il 3° è quello che ha rotto ?

secondo i miei conti nella prossima gara monterà il 4° motore (poi magari nelle libere può utilizzare uno dei due motori delle libere del Bahrein o dell'Australia)

[mrbick]

secondo i miei conti nella prossima gara monterà il 4° motore (poi magari nelle libere può utilizzare uno dei due motori delle libere del Bahrein o dell'Australia)

:eek: :eek: :eek:
cavolo 4motori ? e ancora mancano 16 gare ? Se fosse vero sarebbe gravissimO !

[canapa]

ogni team ha i suoi svnantaggi, il fatto che lo debba vincere sempre sta Ferrari mi fa vomitare.
cioè la Ferrari gira per vincere e gli altri invece ?

Ma la puoi finire?
Ogni tuo intervento è un flame palese. In ogni discussione. In ogni risposta.

[_fred_]

il fatto è che per me il cambio non si è rotto causa sorpasso. avendo il problema che non lasciava in tiro il motore è impossibile quindi che gli abbia fatto fare un fuorigiri con una staccata al limite dell'umano e con scalata folle.. per me il cambio lì ha dato gli ultimi e basta e potrebbe veramente avergli fatto fare più metri in frenata per una marcia "bloccata" più del solito... fatto sta che per me la rottura è totalmente indipendente dal tentativo di sorpasso proprio per il problema che ha evidenziato il cambio per tutta la gara ;) il tutto imho in base ad una riflessione così fatta su due piedi ;)

Tra l'altro non ho ancora capito cosa abbia provocato la fumata bianca che ha portato al ritiro Alonso, era il cambio che si era definitivamente sfasciato, o il motore?
Se era il motore andiamo proprio bene, la prossima gara gli montano il quarto...

[mrbick]

Tra l'altro non ho ancora capito cosa abbia provocato la fumata bianca che ha portato al ritiro Alonso, era il cambio che si era definitivamente sfasciato, o il motore?
Se era il motore andiamo proprio bene, la prossima gara gli montano il quarto...

e però sai, anche se non fosse il motore, alonso ha comunque tirato in quella gara, in spagna non sarà nelle condizioni migliori e lì di sicuro Alonso vorrà vincere.

[buglis]

e però sai, anche se non fosse il motore, alonso ha comunque tirato in quella gara, in spagna non sarà nelle condizioni migliori e lì di sicuro Alonso vorrà vincere.

Per adesso pensiamo al gp della Cina, di motori ne possiamo fondere un paio pure lì.:D

[lucio68]

mi sono lasciato prendere la mano.

Mi sembra che te la lasci prendere un po' troppo di frequente, e questo non va bene.
Non mi ripeterò un'altra volta.

[lucio68]

Per tutti, sarò didattico (perdonatemi).

Questo thread ha come argomento il mondiale di formula 1, non deve diventare una stucchevole diatriba tra tifosi di diversi piloti o diverse scuderie.

Il consiglio è sempre il solito: rileggere bene quello che si è scritto prima di premere il pulsante "Invia risposta" e porsi questa domanda: "Se questo messaggio l'avesse scritto tizio, che reazione mi scatenerebbe?". E se solo la temperatura interna si alza di un centesimo di grado allora l'unica cosa saggia da fare è cancellare tutto e riprovare.

Non mi ripeterò un'altra volta, e non venite a dire che non eravate stati avvertiti.

[Aviatore_Gilles]

Tra l'altro non ho ancora capito cosa abbia provocato la fumata bianca che ha portato al ritiro Alonso, era il cambio che si era definitivamente sfasciato, o il motore?
Se era il motore andiamo proprio bene, la prossima gara gli montano il quarto...

La fumata arriva per il trafilaggio dell'olio. Non dovrebbe aver portato problemi al motore, poi non so se per precauzione cambino ancora, ma non mi pare il caso.

[mrbick]

ma il prossimo GP non è quello in spagna ?

approposito la questione degli specchietti ? inciderebbe sull'aereodinamica ?

[buglis]

ma il prossimo GP non è quello in spagna ?

approposito la questione degli specchietti ? inciderebbe sull'aereodinamica ?

Cina 18 aprile, in spagna è il 9 maggio.

[Bik]

18 Aprile Cina Shanghai
9 Maggio Spagna Barcellona.

Per i supporti dei retrovisori qualcosa influenzeranno, ma proibire le appendici aereodinamiche e lasciare gli specchietti come adesso sarebbe ridicolo, quindi ben venga la modifica.

[mrbick]

Cina 18 aprile, in spagna è il 9 maggio.

ah già.
quindi priam c'è la cina, allora siamo ancora lontani dalle nuove soluzioni delle ferrari per freddare il motore. :( si forse adesso Alonso se non l'ha bruciato prima lo fredda adesso :D

[mrbick]

18 Aprile Cina Shanghai
9 Maggio Spagna Barcellona.

Per i supporti dei retrovisori qualcosa influenzeranno, ma proibire le appendici aereodinamiche e lasciare gli specchietti come adesso sarebbe ridicolo, quindi ben venga la modifica.

ma la Mercedes GP ha l'appendice ma senza specchietto :confused:
se per appendice intendi il falso sostegno degli sepcchietti che hanno adesso.

Alla fine si avantaggieranno le auto motorizzate mercedes LOL

[Bik]

Già, chissà se ha sfruttato un "buco" del regolamento.
IMHO quelle appendici sono orrende e ridicole, sarebbe bello vedere una linea pulita senza tanti "cazzugli".

[Apix_1024]

Tra l'altro non ho ancora capito cosa abbia provocato la fumata bianca che ha portato al ritiro Alonso, era il cambio che si era definitivamente sfasciato, o il motore?
Se era il motore andiamo proprio bene, la prossima gara gli montano il quarto...

La fumata arriva per il trafilaggio dell'olio. Non dovrebbe aver portato problemi al motore, poi non so se per precauzione cambino ancora, ma non mi pare il caso.

quoto... anche se imho ne cambieranno un altro per precauzione... ne restano 5 per fare 15 gare ad alfonso... serve del culo a palate per finire senza penalità ora.... :asd:

[+Benito+]

l'impressione è che la fumata sia stata causata da olio finito sugli scarichi di destra, il fumo sembra provenire dalla zona del semiasse destro. Voto anch'io per motore salvo.
Certo che almeno 2-3 gare con penalità a questo punto sono da mettere in conto.

[mrbick]

l'impressione è che la fumata sia stata causata da olio finito sugli scarichi di destra, il fumo sembra provenire dalla zona del semiasse destro. Voto anch'io per motore salvo.
Certo che almeno 2-3 gare con penalità a questo punto sono da mettere in conto.

pensa se rompono pure il motore preso con la penalità :D

[iltoffa]

l'impressione è che la fumata sia stata causata da olio finito sugli scarichi di destra, il fumo sembra provenire dalla zona del semiasse destro. Voto anch'io per motore salvo.
Certo che almeno 2-3 gare con penalità a questo punto sono da mettere in conto.

a me invece sembar strano che il motore sia salvo in quanto è uscito molto olio, e il cambio non ne contiene così tanto. L'unica ipotesi per la salvezza del motore è che fosse olio d'idraulica, anche se ne dubito.

[mrbick]

a me invece sembar strano che il motore sia salvo in quanto è uscito molto olio, e il cambio non ne contiene così tanto. L'unica ipotesi per la salvezza del motore è che fosse olio d'idraulica, anche se ne dubito.

si ne è uscito un bel po' e se avesse continuato per qualche metro ne sarebbe usato molto altro mi sà.

[Aviatore_Gilles]

l'impressione è che la fumata sia stata causata da olio finito sugli scarichi di destra, il fumo sembra provenire dalla zona del semiasse destro. Voto anch'io per motore salvo.
Certo che almeno 2-3 gare con penalità a questo punto sono da mettere in conto.

Sempre che non facciano un motore da 100.000 km :D
A questo punto penso anch'io, se dopo 4 gare siamo forse già al 4° motore non c'è da stare tanto allegri.

[mrbick]

Redbull, Mercedes e Mclaren sono ancora al 1° ? :D LOL
La Mercedes poi se non sbaglio ha il motore che consuma meno, quello ecologico :D

[+Benito+]

Non mi è sembrato "tanto olio" non ha nemmeno preso fuoco.

[_fred_]

Se il motore è a posto lo potranno ancora usare o oramai è arrivato al chilometraggio massimo?
E sempre riguardante il motore, se la ferrari ha provato a smontare il propulsore per vedere come sta messo, viola qualche regolamento?

[+Benito+]

non so se sono piombati. Credo che almeno smontare le teste...cacchio, spero possano fare almeno quello!

[newuser]

non so se sono piombati. Credo che almeno smontare le teste...cacchio, spero possano fare almeno quello!Il regolamento parla di sigilli al motore che impediscano la sostituzione di parti. Sono apposti prima dell'ingresso in pista del motore e non possono essere tolti.

Dopo ogni gara vengono sigillati anche gli scarichi per impedire la messa in moto, i sigilli sono quei "funghi" rossi che si vedono sugli scarichi il giovedì prima del gp. Nei funghi è presente un foro di 1 cm per l'ispezione, credo che sia l'unico punto da cui si possa ispezionare il motore usando una sonda ottica.

[newuser]

Se il motore è a posto lo potranno ancora usare o oramai è arrivato al chilometraggio massimo?
E sempre riguardante il motore, se la ferrari ha provato a smontare il propulsore per vedere come sta messo, viola qualche regolamento?Se è funzionante la Ferrari potrà usarlo solo se ha richiesto l'apposizione dei sigilli dopo la gara, il kilometraggio era ancora basso perchè dovrebbe essere il propulsore usato in gara in Bahrain, nelle prove si era usato quello montato per la gara in Australia.

[newuser]

quoto... anche se imho ne cambieranno un altro per precauzione... ne restano 5 per fare 15 gare ad alfonso... serve del culo a palate per finire senza penalità ora.... :asd:Sono sei propulsori ancora disponibili più quello smontato in Bahrain dopo le qualifiche che potrà essere utilizzato nelle prove libere e nell'ultima gara della stagione. Non è molto ma è una possibilità...

[iltoffa]

da autosprint leggo giusto ora che sembra il problema venga da una rottura nella zona della testata, bancata dx

[newuser]

da autosprint leggo giusto ora che sembra il problema venga da una rottura nella zona della testata, bancata dxDeformazione termica? Per coincidenza la Ferrari ha corso il Gp di Sepang senza feritoie di raffreddamento sugli scarichi della bancata di destra (guardando il motore dal lato del cambio).

[_fred_]

Sono sei propulsori ancora disponibili più quello smontato in Bahrain dopo le qualifiche che potrà essere utilizzato nelle prove libere e nell'ultima gara della stagione. Non è molto ma è una possibilità...

6 motori e ancora un quadrilione di gare...
fortuna che nei test Alonso ha macinato centinaia di giri senza rompere mai nulla... pensate se avesse avuto qualche problema ...:doh:

[newuser]

C'è un'altra novità in cantiere per la Formula 1.

La Bridgestone si ritira a fine anno, lo sappiamo tutti. Quello che non sapevo è che oggi la Bridgestone paga la FOM (Ecclestone :asd: ) per essere fornitore di pneumatici e ha fatto sapere che sarebbe disponibile a proseguire la fornitura solo dietro pagamento di tutte le spese (produzione e logistica di gp e prove).

La Fia ha avviato contatti privati con altri produttori tra cui Hancook, Kumho e Michelin. Michelin ha dato la disponibilità purchè cambino le misure dei cerchi dai 13" attuali a 18" per poter derivare le gomme da quelle in uso nella classe LMS:

http://www.thesupercars.org/wp-content/uploads/2008/10/peugeot-908-hdi-fap-side-view.jpg

Quindi spalla più bassa che significa minore impronta a terra del pneumatico ma anche rifacimento totale delle sospensioni e dei freni delle vetture attuali :eek:

[Micene.1]

C'è un'altra novità in cantiere per la Formula 1.

La Bridgestone si ritira a fine anno, lo sappiamo tutti.

minchia io nn lo sapevo...ma allora chi è che viene a sostituirla? :O

["Blue"]

Mal che vada ognuno si prenderà una pianta di caucciù e se le farà in proprio:D

[ciccio er meglio]

azz da 13 a 18 pollici :eek:
Poi gli mettiamo due neon e il nos al posto del kers e siamo apposto :D

secondo me diventerebbero ancora piu tamarre e inguardabili:mc:

[ciccio er meglio]

Mal che vada ognuno si prenderà una pianta di caucciù e se le farà in proprio:D

mi immagino gia brown che al limite del regolamento fa l'albero "col buco" :sofico:

[newuser]

minchia io nn lo sapevo...ma allora chi è che viene a sostituirla? :ODato che il regolamento tecnico può essere cambiato solo con l'unanimità dei costruttori o si va all'accordo con Michelin oppure ognuno per sè e ritorno alla libera competizione dei gommisti.

La mia opinione è che sarebbe meglio chiedere a Bridgestone di fornire nel 2011 le gomme della GP2 alla formula 1, le conoscono tutti i team (sono le gomme "demo") hanno le stesse misure e costano meno delle attuali.

Ovviamente non si farà così... :asd:

["Blue"]

mi immagino gia brown che al limite del regolamento fa l'albero "col buco" :sofico:

tale pianta mi è sconosciuta pure a Linneo:D

[Apix_1024]

Sono sei propulsori ancora disponibili più quello smontato in Bahrain dopo le qualifiche che potrà essere utilizzato nelle prove libere e nell'ultima gara della stagione. Non è molto ma è una possibilità...

da autosprint leggo giusto ora che sembra il problema venga da una rottura nella zona della testata, bancata dx

ora sono 5:muro: :muro: :muro: :cry: :cry: :cry:

[ciccio er meglio]

tale pianta mi è sconosciuta pure a Linneo:D

ma tu intendi questo (http://it.wikipedia.org/wiki/Linneo) linneo? :stordita:

Devo dire che non lo conoscevo :D

[ciccio er meglio]

[troll mode ON]

hamilton ha il piedino dorato e non ha rotto nemmeno un motore, non come quella schiappa di alonso che per fare un sorpasso deve fondere il motore mandandolo fuorigiri:O

[troll mode OFF]

:D

[Apix_1024]

cmq in ferrari anche quest'anno sono già sulla buona strada per perdere il titolo... prima la scelta di cambiare i motori prima del tempo per averli tutti rodati allo stesso modo (imho demenziale...) poi la sostituzione in extremis del motore tra qualifiche e gara ora questa rottura... :muro:
non per essere pessimisti ma ora come ora credo che preferirei essere con il culo sulla redbull... sarà fragile ma se nessuno le rompe le sbelotas a fine gara ci arriva... noi zoppichiamo come sempre...:muro:

[manurosso87]

nel caso di cerchioni da 18'' non penso ci sarebbero grandi problemi per i freni... diametro maggiore, dischi maggiori, miglior frenata!

[Dindi]

[troll mode ON]

hamilton ha il piedino dorato e non ha rotto nemmeno un motore, non come quella schiappa di alonso che per fare un sorpasso deve fondere il motore mandandolo fuorigiri:O

[troll mode OFF]

:D

guarda caso nel 2006 tutti a tifare alonso!!! Adesso è una schiappa!

[Demon81]

guarda caso nel 2006 tutti a tifare alonso!!! Adesso è una schiappa!

Alonso è un grande, ma dopo il 2008 non puoi non tifare il troll è stata l'apoteosi delle godurie sportive :asd::asd:

[mrbick]

SOSPENSIONI VARIABILI REDBULL AL BANDO !

La Fia mette ordine nell’ennesima guerra regolamentare scoppiata fra i team di Formula 1: la controversa esistenza di dispositivi che consentono di variare l’altezza delle monoposto fra la sessione di qualifica e quella di gara. La Federazione ribadisce che ogni sistema di questo tipo è da considerarsi assolutamente illegale.

http://www.blogf1.it/wp-content/uploads/2010/04/post-red-bull-275x183.jpg

Se n’era già fatto un gran parlare, soprattutto in riferimento alle soluzioni adottate dalla Red Bull, ma la cosa non riguardava soltanto il team guidato da Chris Horner. Tuttavia adesso, a scanso di equivoci e disparità, la Fia decide appunto di mettere le cose in chiaro mettendo al bando qualsiasi dispositivo che possa modificare l’altezza delle vetture in regime di parco chiuso. Questo significa che non si potrà intervenire, neppure attraverso particolari dispositivi, sull’altezza delle sospensioni delle monoposto tra la qualifica e la gara.

La cosa aveva chiaramente una grande utilità, perché permetteva (o avrebbe permesso) di avere un’auto molto bassa in qualifica (con serbatoi vuoti), e più alta in gara (con serbatoi pieni). In questo modo i team avrebbero potuto sfruttare al massimo l’effetto suolo durante le sessioni di qualifica. Finita la Q3 tutte le monoposto vengono poi riempite di benzina per affrontare l’intera gara della domenica. A questo punto sarebbe impossibile mantenere la stessa altezza minima settata in qualifica, visto l’aumentato peso della vettura. Ecco che quindi che l’altezza della monoposto (anche se completamente scarica) in qualifica deve essere identica a quella della gara. Ma fatta la legge appunto qualcuno aveva trovato l’inganno, con un dispositivo elettronico capace di variare l’altezza delle vetture a seconda delle esigenze.

Punto e a capo. La Fia chiarifica e mette nero su bianco, con una comunicazione che non lascia dubbi:
“Ogni sistema dispositivo o procedura, il cui scopo e/o effetto è di cambiare il set-up delle sospensioni, mentre la vettura si trova sotto regime di parco chiuso, contravverrà a quanto previsto dall’articolo 34.5”, ovvero dovrà prendere parte alla gara partendo dalla pit-lane.

[mrbick]

MOTORE DI ALONSO E' COLLASSATO
PROBLEMA PERO' MINIMIZZATO PER LE SAUBER

Dopo la debacle della Malesia, la Ferrari ha condotto le prime indagini sul cedimento del motore di Fernando Alonso e del problema accusato dalla due Sauber, anch’esse motorizzate con le unità di Maranello. La “buona” notizia è che i motoristi di Maranello affermano si tratti di un caso isolato e non di un vero problema strutturale.

http://www.blogf1.it/wp-content/uploads/2010/03/ferrari_056_feature-275x186.jpg

Sembra che il cedimento improvviso sia stato causato dall’eccessivo surriscadalmento dell’unità, amplificato anche dal fatto che Alonso aveva problemi a richiamare le marce. Lo stress portato al propulsore, unitamente allo sforzo fatto per cercare di sopravanzare Button nel finale del GP di Malesia, ha contribuito a far collassare il motore, costringendo Fernando al ritiro.

Per quanto riguarda, invece, il problema avuto dalle due Sauber, si è scoperto che il doppio ritiro della scuderia svizzera è stato causato da un malfunzionamento dell’elettronica che gestisce il motore, ossia la centralina MES (McLaren Electronic System). In particolare, sulla vettura di Pedro De la Rosa non si è riusciti neppure a farlo partire, dato che si è fermato direttamente nel giro di schieramento e la cosa aveva fatto sospettare molto sull’affidabilità dei motori, che a questo punto sembra meno grave di quello che sembrava all’inizio.

[mt_iceman]

guarda caso nel 2006 tutti a tifare alonso!!! Adesso è una schiappa!

lol. forse volevi dire "nel 2006 tutti a insultare alonso. ora è un dio"

[Verro]

lol. forse volevi dire "nel 2006 tutti a insultare alonso. ora è un dio"

be, ci credo! :D Lo insultavamo perché era "troppo" forte! :D ora che è in Ferrari, ne siamo entusiasti! Non vedo il problema!:confused:
Tu tifavi Raikkonen quando era in Mclaren (il tuo nick non lascia dubbi! :D), ma scommetto che non hai gioito quando ha vinto nel 2007!:D

[manurosso87]

be, ci credo! :D Lo insultavamo perché era "troppo" forte! :D ora che è in Ferrari, ne siamo entusiasti! Non vedo il problema!:confused:
Tu tifavi Raikkonen quando era in Mclaren (il tuo nick non lascia dubbi! :D), ma scommetto che non hai gioito quando ha vinto nel 2007!:D

vabbè, insultare e non tifare è diversa! :D


Comunque Alonso in Mclaren mi ricordo mi stesse simpatico.. c'era Hamilton da gufare :asd:

[mrbick]

vabbè, insultare e non tifare è diversa! :D


Comunque Alonso in Mclaren mi ricordo mi stesse simpatico.. c'era Hamilton da gufare :asd:

si chiama ipocrisia.

[manurosso87]

si chiama ipocrisia.

va che davo ragione a mticeman eh :asd:

[mrbick]

va che davo ragione a mticeman eh :asd:

o tifi un pilota o la macchina lasciando stare i commenti sul pilota.
la gente che insulta shumacher dopo aver regalato gli anni d'oro alla ferrari non è affatto sportivo.

[manurosso87]

o tifi un pilota o la macchina lasciando stare i commenti sul pilota.
io posso tifare una macchina ma aver simpatia anche per altri piloti! :read:

la gente che insulta shumacher dopo aver regalato gli anni d'oro alla ferrari non è affatto sportivo.

emh, su questo concordo, infatti non mi pare di aver insultato il Kaiser..

[lucio68]

o tifi un pilota o la macchina lasciando stare i commenti sul pilota.
la gente che insulta shumacher dopo aver regalato gli anni d'oro alla ferrari non è affatto sportivo.

"Tifoso" e "sportivo" sono due termini che nella stessa frase non suonano mai particolarmente bene, IMHO.
La questione Schumacher secondo me non riguarda tanto il fatto che ha deciso di tornare a correre con la Mercedes, quanto piuttosto il modo in cui si è svolta la faccenda (e in questo anche le dichiarazioni di Montezemolo e Domenicali hanno influito)

[Aviatore_Gilles]

SOSPENSIONI VARIABILI REDBULL AL BANDO !

La Fia mette ordine nell’ennesima guerra regolamentare scoppiata fra i team di Formula 1: la controversa esistenza di dispositivi che consentono di variare l’altezza delle monoposto fra la sessione di qualifica e quella di gara. La Federazione ribadisce che ogni sistema di questo tipo è da considerarsi assolutamente illegale.

http://www.blogf1.it/wp-content/uploads/2010/04/post-red-bull-275x183.jpg

Se n’era già fatto un gran parlare, soprattutto in riferimento alle soluzioni adottate dalla Red Bull, ma la cosa non riguardava soltanto il team guidato da Chris Horner. Tuttavia adesso, a scanso di equivoci e disparità, la Fia decide appunto di mettere le cose in chiaro mettendo al bando qualsiasi dispositivo che possa modificare l’altezza delle vetture in regime di parco chiuso. Questo significa che non si potrà intervenire, neppure attraverso particolari dispositivi, sull’altezza delle sospensioni delle monoposto tra la qualifica e la gara.

La cosa aveva chiaramente una grande utilità, perché permetteva (o avrebbe permesso) di avere un’auto molto bassa in qualifica (con serbatoi vuoti), e più alta in gara (con serbatoi pieni). In questo modo i team avrebbero potuto sfruttare al massimo l’effetto suolo durante le sessioni di qualifica. Finita la Q3 tutte le monoposto vengono poi riempite di benzina per affrontare l’intera gara della domenica. A questo punto sarebbe impossibile mantenere la stessa altezza minima settata in qualifica, visto l’aumentato peso della vettura. Ecco che quindi che l’altezza della monoposto (anche se completamente scarica) in qualifica deve essere identica a quella della gara. Ma fatta la legge appunto qualcuno aveva trovato l’inganno, con un dispositivo elettronico capace di variare l’altezza delle vetture a seconda delle esigenze.

Punto e a capo. La Fia chiarifica e mette nero su bianco, con una comunicazione che non lascia dubbi:
“Ogni sistema dispositivo o procedura, il cui scopo e/o effetto è di cambiare il set-up delle sospensioni, mentre la vettura si trova sotto regime di parco chiuso, contravverrà a quanto previsto dall’articolo 34.5”, ovvero dovrà prendere parte alla gara partendo dalla pit-lane.


Piano, chiariamo. I commissari hanno ispezionato in lungo e in largo la Red Bull e non hanno trovato anomalie, quindi dire che le sospensioni variabili Red Bull sono state messe al bando mi pare poco preciso. In seconda battuta tutti credo utilizzino un sistema di variazione dell'assetto, altrimenti nn mi spiego come le vetture siano così perfette in tutte le situazioni.

[mrbick]

Piano, chiariamo. I commissari hanno ispezionato in lungo e in largo la Red Bull e non hanno trovato anomalie, quindi dire che le sospensioni variabili Red Bull sono state messe al bando mi pare poco preciso. In seconda battuta tutti credo utilizzino un sistema di variazione dell'assetto, altrimenti nn mi spiego come le vetture siano così perfette in tutte le situazioni.

d'ora in poi qualsiasi sistema che possa variare dinamincamente l'assetto è bandito e questo vale sia per la RB che per le altre scuderie.
Quindi adesso vediamo cosa succederà con le future qualifiche.

la RB abbassava l'altezza della vettura nelel qualifiche per poi rialzarlo in gara cons erbatoi pieni, adesso saranno costretti a non variare più questo assetto questo gli farà perdere sicuramente qualcosa soprattutto in qualifica.

[mrbick]

MOTORE DI ALONSO E' COLLASSATO
PROBLEMA PERO' MINIMIZZATO PER LE SAUBER

Dopo la debacle della Malesia, la Ferrari ha condotto le prime indagini sul cedimento del motore di Fernando Alonso e del problema accusato dalla due Sauber, anch’esse motorizzate con le unità di Maranello. La “buona” notizia è che i motoristi di Maranello affermano si tratti di un caso isolato e non di un vero problema strutturale.

http://www.blogf1.it/wp-content/uploads/2010/03/ferrari_056_feature-275x186.jpg

Sembra che il cedimento improvviso sia stato causato dall’eccessivo surriscadalmento dell’unità, amplificato anche dal fatto che Alonso aveva problemi a richiamare le marce. Lo stress portato al propulsore, unitamente allo sforzo fatto per cercare di sopravanzare Button nel finale del GP di Malesia, ha contribuito a far collassare il motore, costringendo Fernando al ritiro.

Per quanto riguarda, invece, il problema avuto dalle due Sauber, si è scoperto che il doppio ritiro della scuderia svizzera è stato causato da un malfunzionamento dell’elettronica che gestisce il motore, ossia la centralina MES (McLaren Electronic System). In particolare, sulla vettura di Pedro De la Rosa non si è riusciti neppure a farlo partire, dato che si è fermato direttamente nel giro di schieramento e la cosa aveva fatto sospettare molto sull’affidabilità dei motori, che a questo punto sembra meno grave di quello che sembrava all’inizio.


per chi chiedeva se il motore di Alfonso fosse salvo o meno ecco la risposta in alto.
quindi nuovo motore in cina per l'Asturiano.

[Micene.1]

sono tutti sistemi per modificare l'assetto dinamicamente...ma anche il buco mclaren lo è...modifichi l'assetto aerodinamico in corsa solo che lo fai (si dice) con un'azione manuale (o col ginocchio boh) del pilota...lo era anche il mass dumper, lo era anche le alette elastiche ferrari etc. - è vietato qualsiasi sistema che modifichi l'assetto dell'auto altriumenti è inutile che mettiamo il parco chiuso

lessi una volta un articolo che ipotizzava che la mcl aveva questo sistema anche negli anni 200 poi messo la bando o cose del genere...il fatto è chele scuderie ci provano perche la FIA ne vieta uno su due e quando lo fa emette il verdetto dopo due tre mesi

[Aviatore_Gilles]

La Ferrari ha sbagliato politica, anziché usare un motore ogni due gare circa, ne usa due ogni gara :D

[Gnubbolo]

ma non facciamo disinformazione plz. ragionate prima di postare.
il manettino del GRIP, i settaggi del differenziale, il regolatore del flap anteriore, la reg. della miscela aria/benz, il regolatore di coppia, l'assetto bagnato..
gli assetti sono modificabili, ovvio che se viene introdotta una nuova variabile è liberamente regolabile fino a che il reg non viene aggiornato, come nel caso mclaren.
il condotto mclaren è totalmente regolare perchè non c'è nessuna parte meccanica in movimento :)

[iltoffa]

La Ferrari ha sbagliato politica, anziché usare un motore ogni due gare circa, ne usa due ogni gara :D


vabbè dai, i fattori in ballo ci sono.. sono solo stati scambiati.

Però qua non è come in matematica, il risultato cambia!!!!!!!!

[Micene.1]

ma non facciamo disinformazione plz. ragionate prima di postare.
il manettino del GRIP, i settaggi del differenziale, il regolatore del flap anteriore, la reg. della miscela aria/benz, il regolatore di coppia, l'assetto bagnato..
gli assetti sono modificabili, ovvio che se viene introdotta una nuova variabile è liberamente regolabile fino a che il reg non viene aggiornato.

leggi quello che scrivo: non sono consentiti sistemi per la modifica DINAMICA...cioe che modificano gli assetti dinamicamente (per me sia automaticamente o con un ginocchio) in base alle condizioni puntuali della pista, tranne chiaro le varie eccezioni previste (dalle modifiche raggiungibili dal volante del pilota, alle (poche) modifiche all'assetto consentite durante i pit stop

cerca cmq di porti in maniera piu pacata...

[Micene.1]

il condotto mclaren è totalmente regolare perchè non c'è nessuna parte meccanica in movimento :)

nn c'entra niente la parte meccanica in movimento, anzi è proprio questo il buco regolamentare...la parte meccanica diviene il pilota

[Fradetti]

ma se modificassero l'altezza nel giro di rientro dalle qualifiche? Non è ancora parco chiuso giusto?

[mrbick]

sono tutti sistemi per modificare l'assetto dinamicamente...ma anche il buco mclaren lo è...modifichi l'assetto aerodinamico in corsa solo che lo fai (si dice) con un'azione manuale (o col ginocchio boh) del pilota...lo era anche il mass dumper, lo era anche le alette elastiche ferrari etc. - è vietato qualsiasi sistema che modifichi l'assetto dell'auto altriumenti è inutile che mettiamo il parco chiuso

lessi una volta un articolo che ipotizzava che la mcl aveva questo sistema anche negli anni 200 poi messo la bando o cose del genere...il fatto è chele scuderie ci provano perche la FIA ne vieta uno su due e quando lo fa emette il verdetto dopo due tre mesi

ovviamente no, tu da quando finisci le qualifiche devi non poter pù toccare la macchina, l'F duct è un altra cosa.

[+Benito+]

ma se modificassero l'altezza nel giro di rientro dalle qualifiche? Non è ancora parco chiuso giusto?

interessantissimo. :)

[Micene.1]

ma se modificassero l'altezza nel giro di rientro dalle qualifiche? Non è ancora parco chiuso giusto?

mah boh...nel regolamento ci sono tanti di quei buchi che ci si puo sbizzarrire in soluzioni alternative...cmq spero che nel regolamento sia scritto che nn è possibile altrimenti mi viene da ridere :O

[Aviatore_Gilles]

mah boh...nel regolamento ci sono tanti di quei buchi che ci si puo sbizzarrire in soluzioni alternative...cmq spero che nel regolamento sia scritto che nn è possibile altrimenti mi viene da ridere :O

Probabile...Sto regolamento deve averlo fatto Rocco Siffredi, visto che è pieno di buchi :asd:

[Gnubbolo]

leggi quello che scrivo: non sono consentiti sistemi per la modifica DINAMICA...cioe che modificano gli assetti dinamicamente (per me sia automaticamente o con un ginocchio) in base alle condizioni puntuali della pista, tranne chiaro le varie eccezioni previste (dalle modifiche raggiungibili dal volante del pilota, alle (poche) modifiche all'assetto consentite durante i pit stop
oppunto, per te. e sbagli.
non c'è alcuna parte meccanica in gioco. ma solo un flusso d'aria, è esattamente come il controllo che il pilota faceva sull'airbox muovendo la testa di lato per facilitare l'ingresso di aria.
si puo' vietare il condotto mclaren solo per questioni di sicurezza, es un curvone con tali G laterali che possano spingere la gamba del pilota, poco lucido in una fase finale di gara, contro il buco e causare un improvviso calo di carico.
e non mischiate le cose dai....
ripeto: non c'è alcuna parte meccanica in gioco.

[Micene.1]

oppunto, per te. e sbagli.
non c'è alcuna parte meccanica in gioco. ma solo un flusso d'aria, è esattamente come il controllo che il pilota faceva sull'airbox muovendo la testa di lato per facilitare l'ingresso di aria.
si puo' vietare il condotto mclaren solo per questioni di sicurezza, es un curvone con tali G laterali che possano spingere la gamba del pilota, poco lucido in una fase finale di gara, contro il buco e causare un improvviso calo di carico.
e non mischiate le cose dai....
ripeto: non c'è alcuna parte meccanica in gioco.

ma se te l'ho detto io che hanno sfruttato un buco regolamentare

[Gnubbolo]

non è un buco regolamentare.
il regolamento lascia libertà nella gestione dei flussi d'aria, regola le dimensioni delle parti sporgenti dalla carozzeria, alette, deviatori di flusso etc
escludendo casi specifici, come l'architettura interna dell'airbox, tutto il resto è libero.
volendo puoi costruire una vettura quadrata, e dentro metterci del pongo canalizzando i flussi interni, sono fatti tuoi, non hai sfruttato nessun buco regolamentare, ti devi soltanto attenere ai limiti vigenti.
un buco regolamentare invece è un errore o una interpretazione libera che mi permette di ottenere particolari vantaggi, un buco regolamentare fu quello che regolò la grandezza degli alettoni, ma non ne definiva il numero...
sembra incredibile vero ?
http://www.gpmini.qc.ca/store/images/DieCast/R272CH.jpg
il buco regolamentare c'è quando la regola è mal scritta.
se la regola non è SCRITTA, allora non c'è buco, devi fare riferimento allora alla libertà progettuale.
nel caso del condotto mclaren c'è libertà libertà progettuale. stop, chiuso, :asd:

[mrbick]

ma se modificassero l'altezza nel giro di rientro dalle qualifiche? Non è ancora parco chiuso giusto?

si ma se lo abbassi poi non devi rialzarlo in gara, lo tieni basso, altrimenti trovi un assetto compromesso per entrambi.

[Cfranco]

oppunto, per te. e sbagli.
non c'è alcuna parte meccanica in gioco. ma solo un flusso d'aria, è esattamente come il controllo che il pilota faceva sull'airbox muovendo la testa di lato per facilitare l'ingresso di aria.
si puo' vietare il condotto mclaren solo per questioni di sicurezza, es un curvone con tali G laterali che possano spingere la gamba del pilota, poco lucido in una fase finale di gara, contro il buco e causare un improvviso calo di carico.
e non mischiate le cose dai....
ripeto: non c'è alcuna parte meccanica in gioco.
Il regolamento è esplicito è vietato qualsiasi "dispositivo aerodinamico mobile" , meccanico o non meccanico è irrilevante , il dispositivo McLaren è illegale al 100% , è solo la politica che porta ad accettare come regolare un dispositivo che riproduce esattamente quanto è vietato fin dal 1968 .

[mrbick]

Il regolamento è esplicito è vietato qualsiasi "dispositivo aerodinamico mobile" , meccanico o non meccanico è irrilevante , il dispositivo McLaren è illegale al 100% , è solo la politica che porta ad accettare come regolare un dispositivo che riproduce esattamente quanto è vietato fin dal 1968 .

veramente diceva MECCANICO !
il sistema mclaren per quanto possano rosikare i soliti ferraristi è un sistema di prese d'aria e nient'altro.

[Gnubbolo]

Il regolamento è esplicito è vietato qualsiasi "dispositivo aerodinamico mobile" , meccanico o non meccanico è irrilevante , il dispositivo McLaren è illegale al 100% , è solo la politica che porta ad accettare come regolare un dispositivo che riproduce esattamente quanto è vietato fin dal 1968 .
ma che cazzo dici, non c'è nessun dispositivo, è un condotto nel telaio.
stai rosikando ragazzo.

allora sono da bannare tutte le auto perchè le pance sono disegnate per ricreare virtualmente un dispositivo aerodinamico chiamato minigonna.
ma per piacere cercate di documentarvi prima di sparare enormi stronzate.

[mrbick]

ma che cazzo dici, non c'è nessun dispositivo, è un condotto nel telaio.
stai rosikando ragazzo.

allora sono da bannare tutte le auto perchè le pance sono disegnate per ricreare virtualmente un dispositivo aerodinamico chiamato minigonna.
ma per piacere cercate di documentarvi prima di sparare enormi stronzate.

Bravo diglielo, finalmente uno obbiettivo !
è un banale pensiero per scatenare flame in quanto rosika perchè la Ferrari non ha avuto l'idea per prima e adesso si ritroverà a SCOPIAZZARE !

la McLaren è sicura e approvata al 100% e ha sfruttato bene il regolamento, semplice e pulito, che pensino piuttosto a introdurre soluzioni per freddare meglio i motori al posto di ricreare sta soluzione.

[Ale55andr0]

Bravo diglielo, finalmente uno obbiettivo !
è un banale pensiero per scatenare flame in quanto rosika perchè la Ferrari non ha avuto l'idea per prima e adesso si ritroverà a SCOPIAZZARE !


Beh, quanto a scopiazzare direi che i tifosi MCLadren hanno solo da star zitti :asd:
Aggiungo:
rosicare de' chè? :O

Ferrari doppietta, McLadren NO :read:
Ferrari testa di classifica Costruttori/piloti, MCLadren NO :read:


:Prrr:

[Schummacherr]

Mamma mia che brutti i thread della F1 con certa gente..rimpiango il caro maxsona e Demon..

[ciccio er meglio]

infatti, va a finire che ce lo chiudono...

[newuser]

ora sono 5:muro: :muro: :muro: :cry: :cry: :cry:No, sono 6 più uno:
il motore usato in Bahrain, libere e qualifiche;
il motore usato in Bahrain, solo gara più libere Australia;
i 5 motori nuovi ancora da presentare alla Fia per la sigillatura.

Per il cambio rotto non ci sono penalità dato il ritiro del pilota, potrà montarne uno nuovo che dovrà durare tre gp consecutivi.

[newuser]

cmq in ferrari anche quest'anno sono già sulla buona strada per perdere il titolo... prima la scelta di cambiare i motori prima del tempo per averli tutti rodati allo stesso modo (imho demenziale...) poi la sostituzione in extremis del motore tra qualifiche e gara ora questa rottura... :muro:
non per essere pessimisti ma ora come ora credo che preferirei essere con il culo sulla redbull... sarà fragile ma se nessuno le rompe le sbelotas a fine gara ci arriva... noi zoppichiamo come sempre...:muro:Il cambio a cui ti riferisci è quello in Australia tra libere e qualifiche?

In quel caso tutti i top team (McLaren, RedBull, Mercedes) oltre alla Ferrari avevano montato un motore nuovo. Questo è avvenuto perchè il motore fornisce le massime prestazioni nei primi kilometri, credo per via dei segmenti di tenuta dei cilindri.
L'alternare motori diversi anche usati tra qualifiche e gara serve invece per mettere in moto le unità. Non è possibile avviare il motore sigillato dalla Fia se non è montato sul telaio, quindi viene montato e testato. Se i parametri sono nella norma è poi deliberato per le gare, in caso contrario si monta l'unità nuova che è già stata provata al banco in fabbrica.

[manurosso87]

Mamma mia che brutti i thread della F1 con certa gente..rimpiango il caro maxsona e Demon..

rivoglio Demon, Banana, MtIceman :cry:

[Micene.1]

non è un buco regolamentare.
il regolamento lascia libertà nella gestione dei flussi d'aria, regola le dimensioni delle parti sporgenti dalla carozzeria, alette, deviatori di flusso etc
escludendo casi specifici, come l'architettura interna dell'airbox, tutto il resto è libero.
volendo puoi costruire una vettura quadrata, e dentro metterci del pongo canalizzando i flussi interni, sono fatti tuoi, non hai sfruttato nessun buco regolamentare, ti devi soltanto attenere ai limiti vigenti.
un buco regolamentare invece è un errore o una interpretazione libera che mi permette di ottenere particolari vantaggi, un buco regolamentare fu quello che regolò la grandezza degli alettoni, ma non ne definiva il numero...
sembra incredibile vero ?
http://www.gpmini.qc.ca/store/images/DieCast/R272CH.jpg
il buco regolamentare c'è quando la regola è mal scritta.
se la regola non è SCRITTA, allora non c'è buco, devi fare riferimento allora alla libertà progettuale.
nel caso del condotto mclaren c'è libertà libertà progettuale. stop, chiuso, :asd:

allora te lo rispiego lentamente sprecando 1 minuto del mio tempo (tanto sono sicuro che nn leggerai neanche questo post): la fia ha da sempre condannato sistemi che permettono di adattare le prestazioni al contesto di gara...

a mio parere la mcl ha sfruttato un buco nel regolamento creando un sistema dinamico con l'ausilio del corpo del pilota (cosa a mia memoria mai vista prima in f1, assolutamente sorprendente)

pur essendo un sistema dinamico, poiche nn è vietato nel regolamento che il pilota con il suo corpo modifichi in maniera sostanziale (addirittura il carico sul posteriore, in confronto le alette con gli elastici ferrari sono bazzecole) l'assetto aerodinamico della vettura nn è punibile...ma il fatto resta: quel sistema varia l'assetto della vettura dinamicamente...è insomma simile al mass dumper e company

tu dici che nn è un buco nel regolamento..secondo me si...se nn verra chiarito in futuro i piloti potranno intervenire in qualsiasi modo per modificare l'assetto creando soluzioni progettuali quasi grottesche...è una mia opinione...

che ti devo dire...poi se vuoi avere per forza ragione e chiudere tutti i tuoi post con stop -basta- punto-io ce l'ho piu lungo di tutti- io sono il cervellone - etc. fai pure (e sia chiaro che l'asd ce lo metto io :asd: ) ...pero nn venire in un forum dove si discute sugli argomenti ;) te lo do come consiglio ;)

[Micene.1]

ma che cazzo dici, non c'è nessun dispositivo, è un condotto nel telaio.
stai rosikando ragazzo.

allora sono da bannare tutte le auto perchè le pance sono disegnate per ricreare virtualmente un dispositivo aerodinamico chiamato minigonna.
ma per piacere cercate di documentarvi prima di sparare enormi stronzate.

Bravo diglielo, finalmente uno obbiettivo !
è un banale pensiero per scatenare flame in quanto rosika perchè la Ferrari non ha avuto l'idea per prima e adesso si ritroverà a SCOPIAZZARE !

la McLaren è sicura e approvata al 100% e ha sfruttato bene il regolamento, semplice e pulito, che pensino piuttosto a introdurre soluzioni per freddare meglio i motori al posto di ricreare sta soluzione.

ma siete sicuri di voler per forza postare in questi 3d?....qui a mio parere date solo fastidio con questi post iper-aggressivi e sempre con le stesse polemiche...tanto nn vi seguono con i vostri cavalli di battaglia (rosicamento, hamilton che è un dio etc.)...davvero rovinate solo il 3d ;)

poi cìè sempre l'ipotesi che l'obiettivo sia proprio rovinare il 3d :O

[mrbick]

Beh, quanto a scopiazzare direi che i tifosi MCLadren hanno solo da star zitti :asd:
Aggiungo:
rosicare de' chè? :O

Ferrari doppietta, McLadren NO :read:
Ferrari testa di classifica Costruttori/piloti, MCLadren NO :read:


:Prrr:

purtroppo aimè è vero, ops non dimentichi qualcosa ?
Ferrari al 4° motore e Mclaren al 2° ? Ops mi è scappato.

Abbiamo visto come l'hanno fatta la doppietta.

[manurosso87]

purtroppo aimè è vero, ops non dimentichi qualcosa ?
Ferrari al 4° motore e Mclaren al 2° ? Ops mi è scappato.

Abbiamo visto come l'hanno fatta la doppietta.

come?:wtf:

[Schummacherr]

Non si sopporta piu sto mister biro :asd:

[MaxArt]

non è un buco regolamentare.È un buco regolamentare.
Il senso del regolamento è che non si vuole che sia possibile modificare l'aerodinamica della vettura in corsa (a parte ciò che permette esplicitamente il regolamento stesso, che per adesso si limita alla regolazione del flap anteriore, mi pare), mentre questo F-duct lo fa.
Non c'è nessuna regola che lo vieti e dunque viene permesso, ma si tratta comunque di un buco.

Il regolamento è esplicito è vietato qualsiasi "dispositivo aerodinamico mobile" , meccanico o non meccanico è irrilevanteInsomma... Che vuol dire "dispositivo non meccanico"? Non ha senso, un ginocchio non è un dispositivo a voler essere pignoli (cioè, lo è ma di deambulazione!).

[Giah]

mamma che palle, sto thread è diventato illeggibile. :muro:

[maxsona]

Mamma mia che brutti i thread della F1 con certa gente..rimpiango il caro maxsona e Demon..
:read: :read: :read:

[Demon81]

:read: :read: :read:

:read: :read:

[Demon81]

rivoglio Demon, Banana, MtIceman :cry:

Vi osservo :asd::asd:

[verolenny]

ma che cazzo dici, non c'è nessun dispositivo, è un condotto nel telaio.
stai rosikando ragazzo.

allora sono da bannare tutte le auto perchè le pance sono disegnate per ricreare virtualmente un dispositivo aerodinamico chiamato minigonna.
ma per piacere cercate di documentarvi prima di sparare enormi stronzate.

mi sembra sia arrivato il momento di darci un taglio, 3 gg di sospensione perchè non è questo il tono da usare con gli altri utenti.

[verolenny]

infatti, va a finire che ce lo chiudono...

ma anche no, basta osservare alcune semplici regole, tipo evitare di rispondere e segnalare ;)

[manurosso87]

Vi osservo :asd::asd:

e io TVB!