[Thread Ufficiale] Formula 1 | Stagione 2010

[johnnyc_84]

deve scucire gli stessi soldi che molla la Marlboro:O

tutti gli altri in qualche modo si saranno arrangiati...

[Aviatore_Gilles]

Ho paura che Marlboro e Ferrari abbiano stipulato un contratto di ferro, non so se sia così facile separarsi. :D

[niky89]

Questi sono i veri problemi della F1 :doh:

[sjk]

Questi sono i veri problemi della F1 :doh:

La tua potrebbe sembrare ironia, ma invece è la realtà: questi sono i veri problemi della F1. Cioè i soldi.

sjk

[davide87]

Quanto elargisce la Marlboro alla Ferrari ? :confused:

[_fred_]

Quanto elargisce la Marlboro alla Ferrari ? :confused:

Non so ora, ma ai tempi di MSC elargiva metà dello stipendio del pilota...

[davide87]

50 milioni ?

[_fred_]

50 milioni ?

E' arrivato a prendere 100 Mln a stagione? Cmq so che quando ne prendeva una settantina, la Marlboro versava circa 35 milioni.

[+Benito+]

Comunque concordo che soli in italia abbiamo una dirigenza talmente inetta in grado di rilasciare dichiarazioni su quello stile....e che il "logo" marlboro debba essere tolto, sono d'accordissimo dato che è vietato fare pubblicità ai tabaccai e quella lì se non è pubblicità io mi chiamo don camillo

[sjk]

Quanto elargisce la Marlboro alla Ferrari ? :confused:

Ecco qua qualche informazione utile:

The Ferrari Formula One team was resistant to sponsorship for many years and it was not until 1977 that the cars began to feature the logo of the Fiat group (which had been the owners of the Ferrari company since 1969). Until the 1980s, the only other companies whose logos appeared on Ferrari's F1 cars were technical partners such as Magneti Marelli and Agip.

The team has been sponsored by Marlboro since 1984. Marlboro has been the title sponsor since 1997, although its name does not currently appear on the team's cars. In September 2005 Ferrari announced they had signed an extension of their sponsorship arrangement with Marlboro (Philip Morris) until 2011. This comes at a time when advertising of tobacco sponsorship has become illegal in the European Union and other major teams have withdrawn from relationships with tobacco companies, for example McLaren have ended their eight year relationship with West. In reporting the deal, F1 Racing magazine judged it to be a "black day" for the sport, putting non-tobacco funded teams at a disadvantage and discouraging other brands from entering a sport still associated with tobacco. The magazine estimates that in the period between 2005 and 2011 Ferrari will receive $1 billion from the agreement.

In December 2005 Vodafone announced that it was withdrawing its sponsorship of Ferrari in favour of title sponsorship of McLaren beginning in 2007. The Times said Ferrari were "stunned" by the decision.[25] Vodafone's position on the car has been taken over by Telecom Italia's broadband Alice brand.

Other companies currently sponsoring Scuderia Ferrari include: Fiat (Fiat car brand, part of the Fiat car group which is the largest stakeholder (85%) in Ferrari), Shell – Royal Dutch/Shell Group, Alice, Bridgestone, AMD, Acer, and several others among which are Mubadala Development Company (an investment company owned by the Emirate of Abu Dhabi which also owns 5% of Ferrari shares as of the 2007 season) Etihad Airways (until 2011),and Piaggio Aero. As part of the deal with Acer, they are allowed to sell Ferrari-badged laptops. On the other hand, in early 2009 semiconductor chipmaker AMD announced it had decided to drop their sponsorship of the team and is just waiting for its contract to expire after its former Vice President and Sales Executive (who was an avid fan of motorsports) had left the company.[26]

On 10 September 2009, Ferrari announced that they would be sponsored by Santander from 2010 on a five year contract.[27]. It is believed that Santander will pay around 40 million euros per season to sponsor Ferrari.

Apart from sponsors, Scuderia Ferrari currently have the following companies as official suppliers: Magneti Marelli, OMR, SKF, Europcar, Iveco, NGK, Puma, Tata Consultancy Services, Brembo, BBS, SELEX Communications, Technogym, Schuberth and Microsoft (note: the sponsors/suppliers information is accurate for the 2009 season). (cit. wiki)

sjk

[mau.c]

questa cosa delle sigarette è sempre stata ridicola, e il fatto che continui non ha nessun senso, io sarei più contento se trovassero uno sponsor più adeguato.

[DartBizu]

Coca-Cola ci starebbe bene :sofico: cosi diventa una scuderia lattina pure lei :D :D :D

[davide87]

E' arrivato a prendere 100 Mln a stagione? Cmq so che quando ne prendeva una settantina, la Marlboro versava circa 35 milioni.
Si da quello che ricordo un anno ha preso 100 pippi! :D

[Il castigatore]

Ma ve la state prendendo perché si parla di un po' di tecnica o del passato? :confused:

io frequento questo forum solo nella speranza di beccare discussioni un po' più tecniche e/o storiche.


anche se frequento è una parola grossa. L'ultima mia lettura risale ad un mese fa :cry:

vediamo di recuperare il tempo perso :D

[_fred_]

La funzione principale non era quella di raffreddare, l'emulsystem era utilizzato nelle centrali elettriche ad olio combustibile per favorire la combustione e diminuire l'inquinamento.

La sua funzione "motoristico corsaiola" preminente era di rendere ottimale la combustione perchè il carburante di fissava all'esterno delle microgocce d'acqua, formando un velo sottile e quindi più pronto alle combinazioni chimiche necessarie. Inoltre pare che, almeno in parte, l'acqua si scindesse, causa temperatura in idrogeno ed ossigeno, dando linfa alla potenza generata. Inoltre si verificavapure una crescita nella pressione media effettiva nelle camere di scoppio e questo favoriva la coppia ed il range di fruibilità del motore.

Bastavano le temperature in camera di scoppio per innescare il processo?

[ftcc2]

Schumacher è arrivato a percepire uno stipendio di circa 110 miliardi di lire a stagione. Effettivamente i soldi sono il vero problema e non solo nella formula 1. Purtroppo.
Comunque speriamo piova ad ogni GP. Almeno...

[PeK]

mi sono perso il thread nuovo?

[shawn89]

scusate, perchè sul sito della F1 danno le prove libere di monaco il Giovedì?:eek:

[Apix_1024]

scusate, perchè sul sito della F1 danno le prove libere di monaco il Giovedì?:eek:

perchè il venerdì i gran signori non vogliono casino al casinò :asd: :asd:

[fluke81]

Bild,Il più diffuso quotidiano tedesco parla di un “patto segreto” tra McLaren, Mercedes e Ferrari per spiare i segreti della Red Bull, che sembra imprendibile, e comunicarsi a vicenda i risultati delle loro rispettive operazioni in stile 007 contro il team del geniale progettista Adrian Newey.


Stronzate del secolo:

primo posto!:O

[Aviatore_Gilles]

perchè il venerdì i gran signori non vogliono casino al casinò :asd: :asd:

E' per far spendere più soldi a piloti, personale e sponsor vari :O

[MaxArt]

mi sono perso il thread nuovo?:confused:
No, non l'ho ancora aperto...
E' solo martedì, datemi un attimo di tempo! :help:

[mau.c]

Stronzate del secolo:

primo posto!:O

subito dopo a button: "sono più grande pilota di tutti i tempi".

[+Benito+]

Stronzate del secolo:

primo posto!:O

"i segreti"...ancora con queste puttanate, ci vuole niente a fare guadagnare mezzo secondo ad una macchina nel suo complesso in base a come è fatta...

[matteo171717]

"i segreti"...ancora con queste puttanate, ci vuole niente a fare guadagnare mezzo secondo ad una macchina nel suo complesso in base a come è fatta...

magari ci voleva niente qualche anno fa....ma ora senza test, con le ore in galleria limitate, non mi pare tanto semplice...

[Fradetti]

scusate, perchè sul sito della F1 danno le prove libere di monaco il Giovedì?:eek:

perchè è così da sempre :O

[sjk]

:confused:
No, non l'ho ancora aperto...
E' solo martedì, datemi un attimo di tempo! :help:

Solo?

Io direi è già martedì!

sjk

[+Benito+]

magari ci voleva niente qualche anno fa....ma ora senza test, con le ore in galleria limitate, non mi pare tanto semplice...

mi sono espresso da cani :D intendo dire che non c'è tanto da cercare chissà quale segreto, sulla complessità di una macchina è un attimo farne una più lenta di un secondo rispetto ad un'altra.

[MaxArt]

Solo?

Io direi è già martedì!

sjkUff, noioso... :nono:

Lo volevi? Tie'! :O
http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?p=31937863#post31937863

:D

[Apix_1024]

oggi ho finito di vedere Brands Hatch 1986.... gara magistrale di Mansel... peccato che sceso dalla macchina per poco non collassi per la stanchezza... lo tenevano in due anche sul podio... non si reggeva in piedi... non aveva la forza di alzare la coppa ne tanto meno di schizzare lo spumante... cazzo che impressione mi ha fatto vederlo in quello stato :eek:

[Spantegu]

Mansell era un commediante e non curava l'aspetto fisico in maniera ottimale, pur essendo il primo pilota ingegnere non lo considero un pilota moderno.
un inizio di pilotaggio moderno sono Lauda e Stewart, poi Prost, ma quello che ha davvero incarnato l'immagine del pilota atleta-ingegnere è Senna, in palestra a lavorare e poi ogni istante a fianco dei meccanici per tirar fuori centesimi di sec da ogni millimetro della sua vettura.

Coulthard è l'esempio di come un pilota intelligente e che cura la parte atletica puo' fare una carriera brillante e lunga. ( era l'uomo di fiducia di Newey, questo dovrebbe far capire il suo valore )
Montoya è l'esempio di come un pilota skillato ma coione e che non cura la parte atletica farà una carriera breve e finirà in nascar a girare in tondo contro altri panzoni come lui..

[Apix_1024]

Mansell era un commediante e non curava l'aspetto fisico in maniera ottimale, pur essendo il primo pilota ingegnere non lo considero un pilota moderno.
un inizio di pilotaggio moderno sono Lauda e Stewart, poi Prost, ma quello che ha davvero incarnato l'immagine del pilota atleta-ingegnere è Senna, in palestra a lavorare e poi ogni istante a fianco dei meccanici per tirar fuori centesimi di sec da ogni millimetro della sua vettura.

verissimo. però insomma ci sono rimasto male nel vederlo barcollare... piquet in confronto era fresco come una rosa ed anche prost pareva che avesse fatto 75 giri con la PS3.... mansel sembrava il nonno degli altri due a condizione fisica...:mc:

[Aviatore_Gilles]

oggi ho finito di vedere Brands Hatch 1986.... gara magistrale di Mansel... peccato che sceso dalla macchina per poco non collassi per la stanchezza... lo tenevano in due anche sul podio... non si reggeva in piedi... non aveva la forza di alzare la coppa ne tanto meno di schizzare lo spumante... cazzo che impressione mi ha fatto vederlo in quello stato :eek:

Mansell scendeva stremato anche nel 1992, quando vinceva con la super williams e tutti gli aiuti possibili alla guida :D

[sjk]

Però ci provava, il Leone, come a Dallas 1984, quando ha spinto la sua Lotus fino al traguardo perchè rimase senza benzina, e poi (poveraccio)...

http://agoravai.files.wordpress.com/2009/07/mansell_1984.jpg

sjk

[Aviatore_Gilles]

Fisicamente era un nonnetto, lo si vedeva anche come camminava :D
Però quando abbassava la visiera diventava una belva :D

[sjk]

Fisicamente era un nonnetto, lo si vedeva anche come camminava :D
Però quando abbassava la visiera diventava una belva :D

... e pensare che abbiamo avuto in Ferrari la coppia Prost - Mansell, senza riuscire a portare a casa il mondiale (parlo perlomeno del '90)!

sjk

[MaxArt]

Beh, la macchina non era proprio all'altezza di un mondiale, per dirla tutta.

Mi ricordo che Mansell in due anni riusciva già a spiccicare qualche parola di italiano. Per Schumacher di anni ce ne sono voluti 10 :help:

[Aviatore_Gilles]

Beh, la macchina non era proprio all'altezza di un mondiale, per dirla tutta.

Mi ricordo che Mansell in due anni riusciva già a spiccicare qualche parola di italiano. Per Schumacher di anni ce ne sono voluti 10 :help:


La 641? era eccome all'altezza del mondiale, però un'inizio stentato di Prost e la lotta interna con Mansell nel momento decisivo, è costato il mondiale.

[MaxArt]

La 641? era eccome all'altezza del mondiale, però un'inizio stentato di Prost e la lotta interna con Mansell nel momento decisivo, è costato il mondiale.Hai ragione confondo con quella del 1991 :doh:
Però erano comunque macchine piuttosto fragili.

Io mi ricordo di una qualifica in cui Mansell su Ferrari aveva fatto il secondo tempo dietro a Senna, sorprendendo tutti... Poi si è scoperto che aveva tagliato di netto una chicane senza neanche provare a frenare o sterzare :asd: ed aveva continuato come se nulla fosse :rotfl:
Chi se lo ricorda? E vattelapesca, ero un bimbo :D

[Apix_1024]

Però ci provava, il Leone, come a Dallas 1984, quando ha spinto la sua Lotus fino al traguardo perchè rimase senza benzina, e poi (poveraccio)...

http://agoravai.files.wordpress.com/2009/07/mansell_1984.jpg

sjk

ha fatto lo stesso prost nel 1986 ad hokeneim! la sua mclaren ha iniziato a borbottare alla penultima curva e sul dritto era in folle e prost è sceso per spingerla... ha fatto 100m poi ha desistito a pochi metri dal traguardo visto che era già fuori dai punti.. ha perso un terzo posto più che meritato...:read:

[Aviatore_Gilles]

Hai ragione confondo con quella del 1991 :doh:
Però erano comunque macchine piuttosto fragili.

Io mi ricordo di una qualifica in cui Mansell su Ferrari aveva fatto il secondo tempo dietro a Senna, sorprendendo tutti... Poi si è scoperto che aveva tagliato di netto una chicane senza neanche provare a frenare o sterzare :asd: ed aveva continuato come se nulla fosse :rotfl:
Chi se lo ricorda? E vattelapesca, ero un bimbo :D


Nel 1991 corse la 642 e dal gp di Francia la 643.

Il fatto di Mansell in qualifica non lo ricordo sinceramente, qualcuno può far luce su questo fatto? :D
Di Mansell ricordo il taglio ad Hockenheim nel 1992, era secondo dietro a Senna e stava cercando di superarlo. Alla Ostkurve sbaglia la frenata e va lungo, tagliando la chicane, però tiene giù il piede e come se niente fosse supera Senna prendendo subito la scia :D
Mansell era un mito anche per questo, ogni tanto spegneva il cervello :D

[torgianf]

mansell e' stato ( e ancora lo e' ) uno dei miei idoli, peccato abbia vinto veramente poco in rapporto al suo talento. erano comunque altri tempi e gli avversari non erano di certo massa, button o trulli.

http://www.youtube.com/watch?v=V4Z9JOof_kE

dal minuto 8 e' l' apoteosi, " trademark move: the dummy " :asd:

[Aviatore_Gilles]

Il sorpasso alla peraltada su Berger, il migliore della sua carriera :ave:

[wwig]

Ancora ad incensare i piloti di una volta :asd:
Strano che l'essere umano migliori in ogni specialità (corsa, nuoto,...) tranne che nella formula1. La vera differenza la fa il regolamento e le vetture, rispettivamente una volta più permissivo e monoposto che lasciavano più spazio all'essere umano con tutti i pregi e difetti che ne derivano :)

[matteo171717]

http://www.youtube.com/watch?v=RzPM1xHm2wg

Chi se la ricorda invece sta manovrona di eddie irvine??:eek:

[Micene.1]

http://www.youtube.com/watch?v=RzPM1xHm2wg

Chi se la ricorda invece sta manovrona di eddie irvine??:eek:

ehhhhhhhhhh quale manovrona...quella fu un gioco di squadra CAPOLAVORO...come la ferrari faceva i giochi di squadra nn lo faceva nessuno...la scia a indianpolis 2000 :D

[Apix_1024]

http://www.youtube.com/watch?v=RzPM1xHm2wg

Chi se la ricorda invece sta manovrona di eddie irvine??:eek:


fece un gran bel numero da circo con schumy che frenava il gruppone!!

io ricordo anche "questo gioco di squadra": http://www.youtube.com/watch?v=XtlNxwu43g8&feature=related


madonna se risi mamma mia.... ahahah :D :D :D

[wwig]

Io ricordo questo gioco di squadra :Perfido:

http://www.youtube.com/watch?v=tDKQO5lBPaY

e la sera dopo fu pizzicato alla festa McLaren :rolleyes:

[Spantegu]

Ancora ad incensare i piloti di una volta :asd:

vecchi campioni, che regolarmente vengono spediti di volta in volta in pensione dai Clark, Fittipaldi, Stewart, Lauda, Villeneuve, Alboreto, Prost, Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton..

[Apix_1024]

mansell e' stato ( e ancora lo e' ) uno dei miei idoli, peccato abbia vinto veramente poco in rapporto al suo talento. erano comunque altri tempi e gli avversari non erano di certo massa, button o trulli.

http://www.youtube.com/watch?v=V4Z9JOof_kE

dal minuto 8 e' l' apoteosi, " trademark move: the dummy " :asd:

peccato ch quei sorpassi visto il regolamento da primo giorno di asilo non si potranno mai più vedere... la formula uno pre anni '90 sembra veramente tutt'altra serie...:cry:
le loro sarebbero state tutte e dico tutte manovre oltre regolamento oggi...
manca solo che il prossimo anno mettano clacson e frecce e terzo stop...:muro: :muro:

[MaxArt]

Io ricordo questo gioco di squadra :Perfido:

http://www.youtube.com/watch?v=tDKQO5lBPaY

e la sera dopo fu pizzicato alla festa McLaren :rolleyes:Non ricamiamoci troppo: in quella gara la McLaren si dimostrò nettamente superiore, mentre Irvine fu decisamente opaco... E sì che Suzuka lo conosceva come le sue tasche e ci correva alla grande, la manovra del 1997 postata prima lo dimostra.

Di giochi di squadra me ne ricordo almeno un altro, con Schumacher in panne che teneva dietro suo fratello, nel frattempo giunse Barrichello e Schumi fece in modo di andare all'esterno portandosi dietro Ralf e lasciando la porta apertissima a Rubens che li infilò senza problemi. Chi se lo ricorda?

[..somebody's lying..]

Non ricamiamoci troppo: in quella gara la McLaren si dimostrò nettamente superiore, mentre Irvine fu decisamente opaco... E sì che Suzuka lo conosceva come le sue tasche e ci correva alla grande, la manovra del 1997 postata prima lo dimostra.

Di giochi di squadra me ne ricordo almeno un altro, con Schumacher in panne che teneva dietro suo fratello, nel frattempo giunse Barrichello e Schumi fece in modo di andare all'esterno portandosi dietro Ralf e lasciando la porta apertissima a Rubens che li infilò senza problemi. Chi se lo ricorda?

Il doppio sorpasso in questione io lo ricordo, dici che è stato fatto di proposito da Michael per favorire Rubens?

[fluke81]

io mi ricordo di un gp dove il cruccone stirava al muro il fratellino in partenza:asd:

[cuorern]

mansell e' stato ( e ancora lo e' ) uno dei miei idoli, peccato abbia vinto veramente poco in rapporto al suo talento. erano comunque altri tempi e gli avversari non erano di certo massa, button o trulli.

http://www.youtube.com/watch?v=V4Z9JOof_kE

dal minuto 8 e' l' apoteosi, " trademark move: the dummy " :asd:

E adesso non si potrebbe più nemmeno fare una cosa del genere, sarebbe istigazione allo zigo-zago! :asd:

Il leone era un grande, rivedendo questo filmato mi sono commosso, ho iniziato a guardare la F1 fin da piccolissimo e molte di queste cose me le sono godute appieno...

Rivedere poi due macchine uscire da curvoni veloci o curvette lente a 3 cm l'una dall'altra, senza il minimo disturbo, mi provoca lacrime e orticaria... Ha sorpassato più macchine lui in un'unica azione (3 in un solo rettilineo) che 24 piloti nell'intero GP di Spagna appena concluso...

Io rivoglio il coltello tra i denti... :cry:

[cuorern]

Il sorpasso alla peraltada su Berger, il migliore della sua carriera :ave:

Probabilmente si, allucinante come tra frenata, ingresso e percorrenza della sola prima metà di curva gli sia avanti di 30 metri! :eek:

[cuorern]

Ancora ad incensare i piloti di una volta :asd:
Strano che l'essere umano migliori in ogni specialità (corsa, nuoto,...) tranne che nella formula1. La vera differenza la fa il regolamento e le vetture, rispettivamente una volta più permissivo e monoposto che lasciavano più spazio all'essere umano con tutti i pregi e difetti che ne derivano :)

Beh, questo è chiaro... Il limite (o l'esaltazione, mettila come vuoi) è nello strumento!

Però gente come Prost, Senna, Mansell, Lauda (rimanendo a quelli che ho visto correre) non si può discutere (Mansell ha vinto poco, però aveva un cuore e una grinta uniche)!

[MaxArt]

Il doppio sorpasso in questione io lo ricordo, dici che è stato fatto di proposito da Michael per favorire Rubens?Senza dubbio, Schumacher aveva problemi alla macchina e girava 4" più lento :O
Eccolo qui: :D
http://www.youtube.com/watch?v=phCivav2M7I
(Dicesse almeno che GP era, porc...!)
Ha proprio portato all'esterno suo fratello, ha fatto passare Barrichello... ed è entrato ai box! Figghiendrocchia! :asd:

[Danir]

Senza dubbio, Schumacher aveva problemi alla macchina e girava 4" più lento :O
Eccolo qui: :D
http://www.youtube.com/watch?v=phCivav2M7I
(Dicesse almeno che GP era, porc...!)
Ha proprio portato all'esterno suo fratello, ha fatto passare Barrichello... ed è entrato ai box! Figghiendrocchia! :asd:

oh dopo mesi e mesi a lurkare e non scrivere niente mi rendo utile anche io :D

il gp dove schumi fece quella manovra mi pare proprio di ricordare che fu quello di spagna 2000 a barcellona :)

[Apix_1024]

oh dopo mesi e mesi a lurkare e non scrivere niente mi rendo utile anche io :D

il gp dove schumi fece quella manovra mi pare proprio di ricordare che fu quello di spagna 2000 a barcellona :)

confermo barcellona ;)

[Aviatore_Gilles]

Ancora ad incensare i piloti di una volta :asd:
Strano che l'essere umano migliori in ogni specialità (corsa, nuoto,...) tranne che nella formula1. La vera differenza la fa il regolamento e le vetture, rispettivamente una volta più permissivo e monoposto che lasciavano più spazio all'essere umano con tutti i pregi e difetti che ne derivano :)

Se vuoi parliamo del presente, ma non c'è molto da dire. :asd:
C'è una cosa fondamentale, aldilà del regolamento e delle vetture. Una volta era una competizione, adesso uno sterile show. ;)

[wwig]

Non ricamiamoci troppo: in quella gara la McLaren si dimostrò nettamente superiore, mentre Irvine fu decisamente opaco... E sì che Suzuka lo conosceva come le sue tasche e ci correva alla grande, la manovra del 1997 postata prima lo dimostra.

Di giochi di squadra me ne ricordo almeno un altro, con Schumacher in panne che teneva dietro suo fratello, nel frattempo giunse Barrichello e Schumi fece in modo di andare all'esterno portandosi dietro Ralf e lasciando la porta apertissima a Rubens che li infilò senza problemi. Chi se lo ricorda?

Era una battuta :D

[wwig]

Beh, questo è chiaro... Il limite (o l'esaltazione, mettila come vuoi) è nello strumento!

Però gente come Prost, Senna, Mansell, Lauda (rimanendo a quelli che ho visto correre) non si può discutere (Mansell ha vinto poco, però aveva un cuore e una grinta uniche)!

Certamente ;)
Ognuno di loro è stato grande nel proprio periodo con macchine e regolamento di quel periodo, poi chiaro che ci sono stati piloti che per doti sono stati universali...non dimentico un certo Lauda che disse che le F1 odierne possono essere guidate anche da scimmie salvo poi girarsi ripetutamente con la JaguarF1 :asd:

[momo-racing]

mioddio in che video mi sono imbattuto

http://www.youtube.com/watch?v=VY2ZudHWIUw

sentite che sinfonia l'ultimo 12 cilindri prodotto in ferrari! :oink: :oink: :oink:

[Vishnu]

mioddio in che video mi sono imbattuto

http://www.youtube.com/watch?v=VY2ZudHWIUw

sentite che sinfonia l'ultimo 12 cilindri prodotto in ferrari! :oink: :oink: :oink:

:eek: bellissimo! lo metto su fessbuk!

[Apix_1024]

Adelaide: http://www.youtube.com/watch?v=bzL79U5XSxo :cry: :cry: :cry: rivoglio i v12 :cry: :cry: :cry:

[momo-racing]

mioddio in che video mi sono imbattuto

http://www.youtube.com/watch?v=VY2ZudHWIUw

sentite che sinfonia l'ultimo 12 cilindri prodotto in ferrari! :oink: :oink: :oink:

rivedendolo più volte si notano tutte le correzioni, le sbavature, la difficoltà che comportava portare quelle auto al loro limite. Guardate quante volte in una singola curva Berger corregga con lo sterzo. Cavoli a vedere come entra nella 130R mi vien da star male

[Aviatore_Gilles]

Ragazzi, perchè non facciamo un 3d ufficiale Amarcord sulla F1? così la possiamo discutere su tutto quello che riguarda la F1 passata :D

[sjk]

Ragazzi, perchè non facciamo un 3d ufficiale Amarcord sulla F1? così la possiamo discutere su tutto quello che riguarda la F1 passata :D

Infatti... Ci stavo pensando anch'io!
Amarcord non mi piace come termine, però.

sjk

[Aviatore_Gilles]

Era solo un'idea, tanto per farmi capire. Cosa dici buon sjk, lo fondiamo? :D
Dobbiamo trovare un titolo :)
Cosa dici "I gloriosi anni della F1"? :D

[Dan Dylan]

Cosa dici "I gloriosi anni della F1"? :D
Se lo fate quel thread, mi iscrivo subito! :cool:
Metterei anche un secondo titolo tipo:
"F1, quando i piloti erano uomini e gentiluomini" o simile...

[Aviatore_Gilles]

Se lo chiamiamo semplicemente "La storia della F1" oppure "Historic F1 Official Thread" :D

[Mr.AudioIsIviItumIre]

http://www.youtube.com/watch?v=RzPM1xHm2wg

Chi se la ricorda invece sta manovrona di eddie irvine??:eek:

Io me la ricordo!!! Suzuka 1997 !!! Rimasi così !!! :eek:

mioddio in che video mi sono imbattuto

http://www.youtube.com/watch?v=VY2ZudHWIUw

sentite che sinfonia l'ultimo 12 cilindri prodotto in ferrari! :oink: :oink: :oink:

Ricordo le parole di Michael Schumacher non appena arrivò in Ferrari, alla fine del 1995, quando provò proprio questa vettura. Dopo che la guidò, disse una cosa tipo "Ma come cippa avete fatto a non vincere il Mondiale con questa auto" ?!? :muro:

[momo-racing]

Io me la ricordo!!! Suzuka 1997 !!! Rimasi così !!! :eek:



Ricordo le parole di Michael Schumacher non appena arrivò in Ferrari, alla fine del 1995, quando provò proprio questa vettura. Dopo che la guidò, disse una cosa tipo "Ma come cippa avete fatto a non vincere il Mondiale con questa auto" ?!? :muro:

me la ricordo anch'io dopo che in due giorni di test a fiorano riuscì ad abbassare di diversi decimi i recordi di alesì e berger :D
però alla fine sono convinto si trattasse solamente di dichiarazioni politiche per farsi subito figo con la stampa. La ferrari del 95 era l'auto migliore dai tempi di quella che guidò Prost ma contro Williams e Benetton non ce l'avrebbe fatta manco lui. In quegli anni il motore Renault era senza dubbio il miglior progetto in circolazione e le due auto non erano da meno.


come titolo del thread direi " Formula1 Golden Ages"

[sjk]

Era solo un'idea, tanto per farmi capire. Cosa dici buon sjk, lo fondiamo? :D
Dobbiamo trovare un titolo :)
Cosa dici "I gloriosi anni della F1"? :D

Se lo fate quel thread, mi iscrivo subito! :cool:
Metterei anche un secondo titolo tipo:
"F1, quando i piloti erano uomini e gentiluomini" o simile...

Se lo chiamiamo semplicemente "La storia della F1" oppure "Historic F1 Official Thread" :D

Fondiamolo!

Partirei da queste basi, per trovare il titolo, in democrazia... :D

Parliamone brevemente qui, poi lo apriamo!

Prime proposte: molte foto, tante, tantissime, poi link a video, ecc. Non cè niente di meglio, secondo me.

E se trovo quelle che ho fatto con la mia prima macchinetta della comunione... :eek:

sjk

[Duncan]

Era il motore non la macchina, l'ultimo 12 cilindri. :cry:

[+Benito+]

io propendo per un titolo ITA :)

[sjk]

io propendo per un titolo ITA :)

Quoto.

Due / tre proposte (tenendo conto di quello che sarà il contenuto):

Storia (senza pretese) della Formula 1

Com'era la Formula 1...?

Formula 1 di ieri...

Ti ricordi com'era la Formula 1?

sjk

[+Benito+]

propongo

La migliore formula 1


slegata dal concetto di passato, ci sono cose buone anche oggigiorno ;)

[Aviatore_Gilles]

Se lo chiamiamo "Il mondo della Formula 1" ? :)

[davide66]

Anche nel passato poteva essere difficile sorpassare pur avendo macchine più veloci ma se davanti c'era LUI non si passava:

http://www.youtube.com/watch?v=bvv-EuuXaCQ

[Apix_1024]

voto per la storia della F1 :D

[Zak84]

propongo

La migliore formula 1


slegata dal concetto di passato, ci sono cose buone anche oggigiorno ;)

Assolutamente d'accordo!!! :)

[zande88]

Bellissima l'idea del thread sulla F1!
Propongo di fare prima un sondaggio per scegliere il titolo tra le proposte che verranno fatte qui, e poi si apre il thread vero e proprio...!

[zande88]

propongo

La migliore formula 1


slegata dal concetto di passato, ci sono cose buone anche oggigiorno ;)
Mi piace!

[wwig]

Si stava meglio quando.... in F1 si sorpassava di più :stordita: :asd:

Formula1 amarcord

[Ramon77]

anche:

"c'era una volta la formula 1"

non sarebbe male: da quel senso di nostalgia che non dovrebbe mancare...

[Aviatore_Gilles]

Vada allora per la migliore Formula 1 ? :)

[wwig]

Vada allora per la migliore Formula 1 ? :)

Così non proprio corretto visto che ci sono stati degli aspetti sicuramente migliorati nel corso degl'anni come la sicurezza:)

[Aviatore_Gilles]

Facciamo allora "Formula 1 a 360°" :D

[Dan Dylan]

Magari come titolo:
"F1, quando si sorpassava sempre dovunque..." :D

[wwig]

Facciamo allora "Formula 1 a 360°" :D

Formula1 amarcord? no eh? :stordita:

[Aviatore_Gilles]

Amarcord non piace ad altri :D

- Il mito della Formula 1
- Storia e tecnica della Formula 1
- Formula 1 ai raggi X
- Passato e presente della Formula 1

[wwig]

Amarcord non piace ad altri :D

- Il mito della Formula 1
- Storia e tecnica della Formula 1
- Formula 1 ai raggi X
- Passato e presente della Formula 1

Voto per i primi 2 :)

[Aviatore_Gilles]

Vada per il mito della Formula 1? aspetto almeno 5/6 votazioni :O

[sjk]

Il mito della formula 1.

Bello... ;)

sjk

[Aviatore_Gilles]

Ho preparato l'immaginina interna.
Aspetto qualche votazione sul titolo e poi apro.

[+Benito+]

per me va bene :)

[Aviatore_Gilles]

Buono, allora si parte...Fra poco apro :D

[Mr.AudioIsIviItumIre]

Bella idea, mi piace. Io dico Formula 1 Story ;)

[sjk]

Buono, allora si parte...Fra poco apro :D

Usi carta e penna... stile MaxArt?

:asd:

sjk

[Aviatore_Gilles]

Andata :O

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?p=31972597#post31972597

[sjk]

Mi è arrivata una e-mail direttamente dal Ferrari Store:

Vendesi motore Ferrari F2002 a soli 55.000 € :eek:

Stavo per cliccare su "acquista"! :D

sjk

[rotfl_lol_asd]

Usi carta e penna... stile MaxArt?

:asd:

sjk

Mi raccomando niente bestemmie. Penso che fra MaxArt e Mosconi a Mosconi lo farebbero santo subito! :O

[mau.c]

Mi è arrivata una e-mail direttamente dal Ferrari Store:

:eek:

Stavo per cliccare su "acquista"! :D

sjk

usato solo una volta per uno scherzo a schumacher

[dr-omega]

Così...per ridere:

http://chzsomuchpun.files.wordpress.com/2010/04/129165187340775512.jpg


:D

[Apix_1024]

Così...per ridere:

http://chzsomuchpun.files.wordpress.com/2010/04/129165187340775512.jpg


:D

:asd: anche su F10 allora :p :cool: :p

[francofranchi]

Volkswagen: in Formula 1 con i brand Audi o Porsche?

l’ingresso in Formula 1 di Volkswagen, di cui si parla con crescente frequenza, potrebbe avvenire con i marchi Audi o Porsche.

Che a Wolfsburg ci stiano pensando più che seriamente, lo rivelano le odierne dichiarazioni di Kris Nissen in persona, responsabile di Volkswagen Motorsport: VW si sta già chiedendo quale potrebbe essere il brand più opportuno per l’ingresso in F1.

Per ora, dice Nissen, “potrebbe essere Audi, potrebbe essere Porsche, ma potrebbe anche essere Volkswagen”. Prevedibilmente escluse dal manager in maniera esplicita -anche se per motivi del tutto diversi-, da un lato Seat e Skoda, dall’altro Bentley.

[francofranchi]

Volkswagen: in Formula 1 con i brand Audi o Porsche?

l’ingresso in Formula 1 di Volkswagen, di cui si parla con crescente frequenza, potrebbe avvenire con i marchi Audi o Porsche.

Che a Wolfsburg ci stiano pensando più che seriamente, lo rivelano le odierne dichiarazioni di Kris Nissen in persona, responsabile di Volkswagen Motorsport: VW si sta già chiedendo quale potrebbe essere il brand più opportuno per l’ingresso in F1.

Per ora, dice Nissen, “potrebbe essere Audi, potrebbe essere Porsche, ma potrebbe anche essere Volkswagen”. Prevedibilmente escluse dal manager in maniera esplicita -anche se per motivi del tutto diversi-, da un lato Seat e Skoda, dall’altro Bentley.

perchè no Lamborghini o Bugatti :) ?

[sjk]

perchè no Lamborghini o Bugatti :) ?

http://www.sportingchampions.co.uk/images/f1cars/Lamborghini/Lamborghini%20291.jpg

Lamborghini 291 (1991) - 34 Larini / 35 Van De Poele

:eek:

sjk

[MaxArt]

perchè no Lamborghini o Bugatti :) ?Perché sono marchi italiani e i crucchi non troppo tronfi per abbassarsi ad usare marchi italiani :O

La Porsche, comunque, c'è già stata in F1.

(Sì, lo so che la Bugatti è francese, ma Ettore Bugatti di certo no.)

[+Benito+]

anche audi!

[F1R3BL4D3]

Se ci fosse Audi e poi Alfa Romeo, si tornerebbe un bel pezzo indietro nel tempo (certo, con il regolamento attuale però).

[Spantegu]

sembra una formula 3 degli anni 90 :D

[ciccio er meglio]

allora? i test come vanno? Ah già non ci sono più i test:mc: :rolleyes: :muro: :cry:

[mau.c]

Vettel raced with damaged car in Spain and Monaco

http://en.espnf1.com/redbull/motorsport/story/17788.html

Grande webber! :asd: sono un po' matti questi della red bull stanno buttando alle ortiche delle occasioni ghiottissime, potrebbero aver già chiuso il campionato, invece rischiano di perderlo...

riguardo alla mercedes e monaco, figura da veri signori:
http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/17635.html
"Whilst we cannot be happy with the outcome, we are pleased that the FIA has recognised the reasons for our interpretation. Therefore in the best interests of the sport, Mercedes GP Petronas will not be submitting an appeal."

"Mercedes GP Petronas would like to emphasise that we fully support the inclusion of past drivers on the stewards panel and are completely satisfied that the Monaco Grand Prix stewards acted professionally, impartially and properly in this matter."


e lo stesso hill che dice che forse gli ex piloti non ci capiscono nulla di interpretazioni del regolamento e non dovrebbero fare gli stewards... :asd:
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/17616.html
Hill has doubts over benefits of driver stewards

chi voleva capire ha capito...

[M1mmo88]

qualcuno può linkare un sito dove si possono prendere wallpapers di F1 ad alta definizione ?

[Fradetti]

http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/235307/loose-drain-cover-cause-of-barrichello-crash/

Che rogna.... sto qui in F1 ha visto tutto e il contrario di tutto e gli va sempre tutto male. :D :D :D

[Ludus]

ragazzi ma a monza esiste la possibilità di vedere il gran premio da tipo qualche prato quindi senza pagare nulla accampandosi con tende/camper ?

[sjk]

http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/235307/loose-drain-cover-cause-of-barrichello-crash/

Che rogna.... sto qui in F1 ha visto tutto e il contrario di tutto e gli va sempre tutto male. :D :D :D

Tipo Imola 1994... (anzi, forse quel giorno a lui andò anche bene).

http://b.f1-facts.com/ul/a/4827

http://racingaccidents.files.wordpress.com/2008/07/rubens.jpg

Qui il video (http://www.youtube.com/watch?v=la0vQlYOKbs&feature=player_embedded).

sjk

[M1mmo88]

qualcuno può linkare un sito dove si possono prendere wallpapers di F1 ad alta definizione ?

upp

[+Benito+]

Tipo Imola 1994... (anzi, forse quel giorno a lui andò anche bene).


Qui il video (http://www.youtube.com/watch?v=la0vQlYOKbs&feature=player_embedded).

sjk


In effetti lui sarebbe stato il terzo morto, gli andò d'un bene spaventoso. 20 cm più in basso si piantava nelle gomme decelerando quel poco di più che gli avrebbe spezzato il collo definitivamente (si ruppe comunque almeno una vertebra), 20 cm più in alto finiva nella recinzione prendendosi un palo in faccia.

[M1mmo88]

qualcuno può linkare un sito dove si possono prendere wallpapers di F1 ad alta definizione ?

:)

[Mtty]

:)

Se ti accontenti di 1920 x 1440 guarda qui: F1Grandprix (http://www.f1grandprix.it/css/wallpaper.asp?dir=\download/wallpaper/2010/GP%20MONACO&sessione=1920x1440&titolo=1920x1440)

[newreg]

non ero a conoscenza di questo incidente... pauroso O_O"
Eh .. fa parte del terribile weekend di Imola '94 .. impossibile dimenticare :( ...

[M1mmo88]

come mai gli altri non copiano la sospensione posteriore della redbull ?

[Mr.AudioIsIviItumIre]

Ragazzi posso aprirlo io il thread del GP di Turchia ? Mi ero già prenotato per il GP di Montecarlo, non sapendo che fosse già "prenotato" :doh:

[Micene.1]

Ragazzi posso aprirlo io il thread del GP di Turchia ? Mi ero già prenotato per il GP di Montecarlo, non sapendo che fosse già "prenotato" :doh:

ti do l'autorizzazione :O

[+Benito+]

come mai gli altri non copiano la sospensione posteriore della redbull ?

perchè significa rifare il cambio e tutta l'aerodinamica ;)

[MaxArt]

Ragazzi posso aprirlo io il thread del GP di Turchia ? Mi ero già prenotato per il GP di Montecarlo, non sapendo che fosse già "prenotato" :doh:Mah, guarda, per lo scorso GP è stato un caso, ma in realtà non è che stiamo facendo a spintoni per aprire i thread dei GP :asd:

perchè significa rifare il cambio e tutta l'aerodinamica ;)Giusto. Tuttavia, questo tipo di sospensioni la RB ce le aveva anche l'anno scorso, quindi, magari, qualcun altro quest'anno poteva provarci.

[M1mmo88]

perchè significa rifare il cambio e tutta l'aerodinamica ;)

mbè ? le nuove ferrari e mclaren quando sono state rifatte come mai non l'hanno copiato direttamente ? sono state rifatte da 0, a cosa pensavano ?

la ferrari ha inclinato di oltre 3° il cambio, ma non faceva prima ad adottare la sospensione redbull ? dici che non sono capaci ?

[+Benito+]

mbè ? le nuove ferrari e mclaren quando sono state rifatte come mai non l'hanno copiato direttamente ? sono state rifatte da 0, a cosa pensavano ?

la ferrari ha inclinato di oltre 3° il cambio, ma non faceva prima ad adottare la sospensione redbull ? dici che non sono capaci ?

progettare è una cosa un tantino complessa, non è che si copia a random :stordita:

[M1mmo88]

si ma la redbull come punto di forza ha solo quella sospensione.
il carico da quanto ne sò, deriva da uno sfruttamento migliore del diffusore che però è permesso proprio da questa sospensione che riduce la dimensione del corpo meccanico posteriore permettendo di dedicare una camera più ampia per il diffusore, quindi alla fine è tutto derivato da quella sospensione là, che poi il resto della'ereodinamica sia fatto per massimizzare sta cosa è un altra cosa.


Copiare a random no, però stiamo parlando della Ferrari e la soluzione è stat già adottata 20 anni fa e anche l'anno scorso, il più grande team del mondo di tutti i tempi con i migliori ingenieri al mondo vuoi dirmi che non sono stati in grado di star dietro a Newey ?


A sto punto la Ferrari si è giocata il mondiale, il gap con la redbull non è mica piccolo, a parte le ultime performance di vettel che han fatto pena, Webber ha distrutto il mondo.

[MaxArt]

A sto punto la Ferrari si è giocata il mondiale:tie:
Piano con le dichiarazioni catastrofiche :O

[M1mmo88]

:tie:
Piano con le dichiarazioni catastrofiche :O

non vedo come possa competere un auto così, prendere 1.5sec al giro con tutte le gomme, è troppo forte la redbull che poi parte sempre pure in pole quindi non si può parlare manco di tappo.

[MaxArt]

non vedo come possa competere un auto così, prendere 1.5sec al giro con tutte le gomme, è troppo forte la redbull che poi parte sempre pure in pole quindi non si può parlare manco di tappo.Scusa, ma dove l'hai visto tutto questo divario? 1.5"? :confused:
Io sono dell'idea che senza la vaccata di sabato mattina Alonso avrebbe potuto vincere.

[M1mmo88]

Scusa, ma dove l'hai visto tutto questo divario? 1.5"? :confused:
Io sono dell'idea che senza la vaccata di sabato mattina Alonso avrebbe potuto vincere.

guarda che monaco è un circuito anomalo, centra poco con i circuiti tradizionali che arriveranno a breve, a monaco conta meno l'aereodinamica e più il bilanciamento pesi e il pilota, comunque sempre a monaco se guardi i tempi di webber, alonso non avrebbe potuto fare proprio nulla.


piuttosto guarda la gara prima in spagna, un disastro, 2° per caso per i problemi di hamilton e vettel, ci ha illuso con una serie di giri veloci mentre in realtà erano gli altri che riposavano, nei giri più veloci Fernando non è manco 2°.

[MaxArt]

guarda che monaco è un circuito anomalo, centra poco con i circuiti tradizionali che arriveranno a breve, a monaco conta meno l'aereodinamica e più il bilanciamento pesi e il pilota, comunque sempre a monaco se guardi i tempi di webber, alonso non avrebbe potuto fare proprio nulla.

piuttosto guarda la gara prima in spagna, un disastro, 2° per caso per i problemi di hamilton e vettel, ci ha illuso con una serie di giri veloci mentre in realtà erano gli altri che riposavano, nei giri più veloci Fernando non è manco 2°.La Spagna non l'ho vista. Monaco sì, ma non puoi assolutamente paragonare i tempi di Alonso con quelli delle Red Bull, per il semplice fatto che Alonso quasi mai è stato libero di girare. Non appena aveva UN giro libero andava subito sui tempi dei primi, e questo la dice lunga su come era competitivo.

In Spagna comunque dicevano che era la pista dove si trovavano peggio, speriamo bene. Ma in ogni caso non credo che sarà dominio completo Red Bull quest'anno.

[mau.c]

si ma la redbull come punto di forza ha solo quella sospensione.
il carico da quanto ne sò, deriva da uno sfruttamento migliore del diffusore che però è permesso proprio da questa sospensione che riduce la dimensione del corpo meccanico posteriore permettendo di dedicare una camera più ampia per il diffusore, quindi alla fine è tutto derivato da quella sospensione là, che poi il resto della'ereodinamica sia fatto per massimizzare sta cosa è un altra cosa.


Copiare a random no, però stiamo parlando della Ferrari e la soluzione è stat già adottata 20 anni fa e anche l'anno scorso, il più grande team del mondo di tutti i tempi con i migliori ingenieri al mondo vuoi dirmi che non sono stati in grado di star dietro a Newey ?


A sto punto la Ferrari si è giocata il mondiale, il gap con la redbull non è mica piccolo, a parte le ultime performance di vettel che han fatto pena, Webber ha distrutto il mondo.

gli hanno dato un telaio rotto a vettel nelle ultime due gare. e pure così ha fatto due piazzamenti niente male.
sulla red bull starei attento, ok che è una macchina davvero estrema ma hanno avuto anche un sacco di problemi, almeno sulla vettura di vettel. non mi metterei a copiare con queste premesse, si va a rischiare e non è detto che sia fattibile o che sia una soluzione adatta a ogni vettura.

ricapitolando la stagione di vettel: ha virtualmente vinto le prime 3 gare (una non solo virtualmente), che ha perso solo per problemi tecnici alla vettura, è arrivato prima di webber in gara 4, è arrivato 3° e 2° nelle ultime due gare nonostante la vettura danneggiata. :asd: e nonostante tutto è primo a parimerito con webber.

webber invece non ha avuto alcun problema e nonostante questo non ha superato il compagno di squadra che sta correndo con una gamba sola :asd:

vettel per quello che ha fatto lui adesso doveva avere al minimo 120 punti, staccando webber di 40 punti buoni.... è una fortuna che il campionato sia ancora aperto.

[Gio22]

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2010/05/20-5155/Questa+luce+verde+autorizzava+Schumi

[MaxArt]

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2010/05/20-5155/Questa+luce+verde+autorizzava+SchumiIn sostanza è quello che abbiamo detto noi già dalla gara di Monaco...

[Gio22]

In sostanza è quello che abbiamo detto noi già dalla gara di Monaco...

non ho potuto leggere il 3ad relativo alla gara di monaco.

[M1mmo88]

ma ragazzi monaco è una pista anomala, centra nulla con le altre, lì è ovvio che l'aereodinamica conta poco e la ferrari era competitiva, la mclaren molto meno visto che ha messo in campo l'auto col passo più lungo in assoluto senza sapere perchè, probabilmente incapacità nel bilanciare pesi con passo corto.


Però veramente webber è 1° in classifica davanti a Vettel per numero di vittorie ( 2 vs 1 ), si vede che ultimamente ha trovato un feeling con la macchina.

A monaco nelle prove libere la redbull si è nascosta fino alla fine poi ha bombardato di brutto, va bene che alonso non si poteva paragonare in gara, ma la differenza fra il record i Massa e quello di Webber è abnorme ! :muro:

Senza considerare che newey ha in mente un altro step evolutivo, ovvero gli scarichi che soffiano dentro il diffusore e l'F Duct, mentre la ferrari punterà solo sulla tecnica dello scarico visto che l'f Duct ce l'ha già, solo che è comunque newey ad avere più esperienza quì, perchè è una tecnica flop implementata già da lui stesso ai tempi della mclaren nel 2001, il problema è che i piloti quando frenavano e facevano scendere di giri il motore di colpo, la macchina perdeva carico instantaneamente e diventava ingestibile, adesso sembrerebbe aver trovato un modo però boh !


Per me il campionato lo vincerà Webber altrimenti Alonso o Hamilton, perchè Vettel io non lo vedo come un campione piuttosto come un eterno 2°.
A me dà più l'impressione che Aldo Costa sia inferiore a Newey.

[Mr.AudioIsIviItumIre]

ti do l'autorizzazione :O

Davvero? Quando si apre il thread della gara?Il mercoledì?Cmq grazie!!! ;)

[+Benito+]

Notizia di qualche giorno fa Vettel ha corso due gare col telaio danneggiato.

[Micene.1]

Davvero? Quando si apre il thread della gara?Il mercoledì?Cmq grazie!!! ;)

prego :O :O pero solo questa volta :O :O

(scherzo :p )

[+Benito+]

Comunque, che nel 2010 non si sappiano ancora usare gli estintori è gravissimo, io toglierei tutte le corse da brno per un paio d'anni almeno.


http://www.youtube.com/watch?v=qavBVIr7pcU

[M1mmo88]

Notizia di qualche giorno fa Vettel ha corso due gare col telaio danneggiato.

ma andiamo e fino ad allora non si è accorto nessuno ?
non dubito che il telaio sia veramente danneggiato ma la sua lentezza di sicuro non era dovuta a quello, webber andava veramente forte in spagna e anche a monaco.

[M1mmo88]

Comunque, che nel 2010 non si sappiano ancora usare gli estintori è gravissimo, io toglierei tutte le corse da brno per un paio d'anni almeno.


http://www.youtube.com/watch?v=qavBVIr7pcU

che musica è quella di sottfondo ?

veramente l'hanno usato benissimo, hanno spruzzato solo dalla parte del guidatore e basta sennò crepava al rogo.

[Danir]

che musica è quella di sottfondo ?

veramente l'hanno usato benissimo, hanno spruzzato solo dalla parte del guidatore e basta sennò crepava al rogo.

è la colonna sonora del film requeim for a dream

[sjk]

hanno rimossso il video -.-

Si vede qui (http://www.youtube.com/watch?v=9X-qdqbqAd0), qui (http://www.youtube.com/watch?v=5H-2y4yq8QE&feature=related) ... e negli altri correlati.

Mi chiedevo anche come un'auto da corsa si possa disintegrare in quel modo... :eek: Non è possibile che il pilota venga sbalzato all'esterno!

sjk

[newreg]

Si vede qui (http://www.youtube.com/watch?v=9X-qdqbqAd0), qui (http://www.youtube.com/watch?v=5H-2y4yq8QE&feature=related) ... e negli altri correlati.

Mi chiedevo anche come un'auto da corsa si possa disintegrare in quel modo... :eek: Non è possibile che il pilota venga sbalzato all'esterno!

sjk
http://static.blogo.it/motorsportblog/incidente-lamborghini/big_lamborghini_supertrofeo_09.jpg

http://static.blogo.it/motorsportblog/incidente-lamborghini/big_lamborghini_supertrofeo_13.jpg

:eek:

[manurosso87]

:eek: http://www.auto.it/autosprint/domenica_sprint/2010/05/24-5184/Sfiorato+il+dramma+a+Brno

[MaxArt]

:eek: http://www.auto.it/autosprint/domenica_sprint/2010/05/24-5184/Sfiorato+il+dramma+a+BrnoL'incidente ha dimosrtato l'inadeguadezza dei soccorsi sul circuito ceco: da quando la Gallardo di Bartocci prende fuoco allo spegnimento trascorre un minuto e 18 secondi. Tanti. Troppi considerando che l'incidente non è avvenuto in un punto qualsiasi del circuito ma proprio di fronte i box; una zona, dunque, in cui è concentrato il numero maggiore di soccorritori. Le fiamme sono state domate con estintori brandeggiati a mano: l'autobotte con il liquido estinguente arriva a incendio domato; cioè dopo un minuto e diciotto secondi, a fuoco ormai spento. E per estrarre il pilota è stato necessario l'intervento coraggioso ed eroico di Fitzgerald, di un meccanico Aston Martin e di Fabio Babini che sono arrivati di corsa dai box in popchi istanti, mentre nessuno del personale di soccorso era dotato di tute ignifughe o di attrezzature per intervenire fra le fiamme. E' incredibile che abbiano dovuto pensarci gli stessi uomini dell'organizzazione del Trofeo oppure i colleghi piloti a salvare Bartocci e non il personale di soccorso del circuito che dovrebbe essere addestrato a tale scopo.E sticazzi, che volevano fargli fare, la fine di Roger Williamson? :muro:

[+Benito+]

Si vede qui (http://www.youtube.com/watch?v=9X-qdqbqAd0), qui (http://www.youtube.com/watch?v=5H-2y4yq8QE&feature=related) ... e negli altri correlati.

Mi chiedevo anche come un'auto da corsa si possa disintegrare in quel modo... :eek: Non è possibile che il pilota venga sbalzato all'esterno!

sjk

..ed è stata la sua fortuna essere con la testa fuori e non respirare il fuoco!

@M1mmo88

Gli estintori su usano alla base delle fiamme, non a un metro dal fuoco, servono a spegnere non a raffreddare il pilota.

[viger68]

..ed è stata la sua fortuna essere con la testa fuori e non respirare il fuoco!

@M1mmo88

Gli estintori su usano alla base delle fiamme, non a un metro dal fuoco, servono a spegnere non a raffreddare il pilota.

si vede chiaramente che se la facevano sotto!!!!!:muro: :muro:

[Vishnu]

porca la pupazza, sembra di cartapesta l'auto :eek:

[Verro]

incredibile...:eek: Incredibile anche come una LAMBORGHINI (che già reputavo, normalmente, piu resistente di un'auto qualsiasi), DA CORSA (quindi ANCOR piu resistente) si sia disintegrata a quel modo...

Mi fa ancora piu impressione vedere gli incidenti di F1 che capitano a velocità decisamente maggiori e senza che i piloti si facciano niente...come Kubica a Montreal con la Williams che volò letteralmente contro un muro ed uscì con le sue gambe...:eek:

[+Benito+]

le F1 sono dei cilindri monolitici, queste se si impigliano si strappano

[Mr.AudioIsIviItumIre]

Ci spostiamo qui per parlare della gara di questo week end? :stordita:

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=2198410

[MaxArt]

Stavo pensando: ma la Gallardo, come tutte le Lamborghini, non ha la trazione integrale? Perché parte così in testacoda? :wtf:
O magari per le competizioni usano solo la trazione posteriore?

[+Benito+]

E' integrale e se vedi forse è stata proprio la trasmissione anteriore a salvargli le gambe, ma sul bagnato non c'è trazione che tenga

[KuWa]

porca pupazza... SOLO ustionato alla gambe? è miracoloso se sia sopravvissuto a quell'incidente a prescidere dall'incendio!

[_fred_]

incredibile...:eek: Incredibile anche come una LAMBORGHINI (che già reputavo, normalmente, piu resistente di un'auto qualsiasi), DA CORSA (quindi ANCOR piu resistente) si sia disintegrata a quel modo...

Mi fa ancora piu impressione vedere gli incidenti di F1 che capitano a velocità decisamente maggiori e senza che i piloti si facciano niente...come Kubica a Montreal con la Williams che volò letteralmente contro un muro ed uscì con le sue gambe...:eek:

Quello che più mi fa specie su di un'auto da corsa è l'elevata fuoriuscita di carburante, credevo che l'utilizzo di speciali serbatoi limitasse il pericolo di incendi.

[Cippermerlo HJS]

dopo le fortunate vicende di Indianapolis :asd:, si torna negli Stati uniti dal 2012 per 10 anni

ma non hanno ancora capito che agli americani fa ca**re la F1?

Formula One returns to the United States
Formula One World Championship Limited and Formula One Administration Limited (together, the F1 Commercial Rights Holder) and Full Throttle Productions, LP, promoter of the Formula 1 United States Grand Prix™, announce that a historic agreement has been reached for Austin, Texas to serve as the host city of the Formula 1 United States Grand Prix™ for years 2012 through 2021.

http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10824.html

[_fred_]

dopo le fortunate vicende di Indianapolis :asd:, si torna negli Stati uniti dal 2012 per 10 anni

ma non hanno ancora capito che agli americani fa ca**re la F1?

Formula One returns to the United States
Formula One World Championship Limited and Formula One Administration Limited (together, the F1 Commercial Rights Holder) and Full Throttle Productions, LP, promoter of the Formula 1 United States Grand Prix™, announce that a historic agreement has been reached for Austin, Texas to serve as the host city of the Formula 1 United States Grand Prix™ for years 2012 through 2021.

http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10824.html

Cosa che tra l'altro non ho mai capito... Negli States si divertono a guardare gare in cui corre di tutto, non capisco tutta questa riottosità per la F1.

Cmq con tutte queste nuove gare, il calendario ha abbastanza settimane per farle tutte?

[PeK]

incredibile...:eek: Incredibile anche come una LAMBORGHINI (che già reputavo, normalmente, piu resistente di un'auto qualsiasi), DA CORSA (quindi ANCOR piu resistente) si sia disintegrata a quel modo...

Mi fa ancora piu impressione vedere gli incidenti di F1 che capitano a velocità decisamente maggiori e senza che i piloti si facciano niente...come Kubica a Montreal con la Williams che volò letteralmente contro un muro ed uscì con le sue gambe...:eek:

le auto da competizione hanno praticamente solo il rollbar ed il telaio "solidi", il resto è leggerissimo e vien via facile...
in formula 1 praticamente tra telaio e carrozzeria non c'è distinzione, per questo non si disfano così facilmente (a parte le appendici aerodinamiche che si staccano con un colpetto).

[Cippermerlo HJS]

Cosa che tra l'altro non ho mai capito... Negli States si divertono a guardare gare in cui corre di tutto, non capisco tutta questa riottosità per la F1.

Cmq con tutte queste nuove gare, il calendario ha abbastanza settimane per farle tutte?

nel 2011 dovrebbero essere 20 (19 di quest'anno + India), già così mi paiono tantine, andare oltre è follia

Roma pare sia saltata per il 2012, se ne riparla dal 2013

nel 2012 non hanno contratto Cina, Giappone e Turchia
la Cina pare sia candidata a saltare, ma è un mercato troppo importante, pazienteranno un altro po'...
mi sa che questo è il penultimo Gran Premio di Turchia

[_fred_]

nel 2011 dovrebbero essere 20 (19 di quest'anno + India), già così mi paiono tantine, andare oltre è follia

Roma pare sia saltata per il 2012, se ne riparla dal 2013

nel 2012 non hanno contratto Cina, Giappone e Turchia
la Cina pare sia candidata a saltare, ma è un mercato troppo importante, pazienteranno un altro po'...
mi sa che questo è il penultimo Gran Premio di Turchia

Io ho paura che con tutti questi nuovi circuiti nei paese emergenti possa saltare Monza...:(

[MaxArt]

Io ho paura che con tutti questi nuovi circuiti nei paese emergenti possa saltare Monza...:(Ma se fa il pienone fisso...
E poi finché c'è la Lega al governo puoi sperare che pianterebbero un casino infernale alla FIA :O
"Ma cus'è questo circuito da biduini coi cammelli? Il Catar? E allora prendi lo sciroppo, terùn! Ciapa Monza, che l'è belo!"

[+Benito+]

Il giappone che non lo tocchino mai, suzuka è una delle piste più belle e difficili del mondiale!
Monza ormai molti sanno come la penso...perchè è in italia se no me ne fregherebbe meno di zero, tra le piste veloci preferivo 100 volte il vecchio hockenheim e tra monza ed imola, meglio imola.

Per il discorso sicurezza sulle macchine turismo...non so come sia il regolamento di questa categoria, ma non mi sorprenderei se avesse il serbatoio di serie, con eventualmente un ausiliario in abitacolo per le gare lunghe in cui quello di serie non basta...

[Cippermerlo HJS]

Io ho paura che con tutti questi nuovi circuiti nei paese emergenti possa saltare Monza...:(

fino al 2016 c'è il contratto

[_fred_]

Il giappone che non lo tocchino mai, suzuka è una delle piste più belle e difficili del mondiale!
Monza ormai molti sanno come la penso...perchè è in italia se no me ne fregherebbe meno di zero, tra le piste veloci preferivo 100 volte il vecchio hockenheim e tra monza ed imola, meglio imola.

Per il discorso sicurezza sulle macchine turismo...non so come sia il regolamento di questa categoria, ma non mi sorprenderei se avesse il serbatoio di serie, con eventualmente un ausiliario in abitacolo per le gare lunghe in cui quello di serie non basta...

Ah...

[M1mmo88]

Il giappone che non lo tocchino mai, suzuka è una delle piste più belle e difficili del mondiale!
Monza ormai molti sanno come la penso...perchè è in italia se no me ne fregherebbe meno di zero, tra le piste veloci preferivo 100 volte il vecchio hockenheim e tra monza ed imola, meglio imola.

Per il discorso sicurezza sulle macchine turismo...non so come sia il regolamento di questa categoria, ma non mi sorprenderei se avesse il serbatoio di serie, con eventualmente un ausiliario in abitacolo per le gare lunghe in cui quello di serie non basta...

anche io preferivo hockenheim ! non so perchè l'hanno modificata e tanto meno perchè l'ahnno esclusa, Suzuka idem e soprattutto SPA francoshamp :eek: :eek: :eek: !

[M1mmo88]

ragazzi scusate un attimo ma la lamborghini nel gran turismos econdo il regolamento ha trazione posteriore non integrale.

[+Benito+]

gli toglieranno i semiassi allora, dal filmato ricordo di aver visto chiaramente la trasmissione anteriore...a meno che non fosse il cambio nella zona della leva :eek:

[M1mmo88]

gli toglieranno i semiassi allora, dal filmato ricordo di aver visto chiaramente la trasmissione anteriore...a meno che non fosse il cambio nella zona della leva :eek:

anteriore mai, non può esistere in una campionato di gran turismo, io so che il regolamento vuole solo la posteriore.

[Cippermerlo HJS]

anche io preferivo hockenheim ! non so perchè l'hanno modificata e tanto meno perchè l'ahnno esclusa, Suzuka idem e soprattutto SPA francoshamp :eek: :eek: :eek: !

Hockenheim è stata modificata perchè era troppo allungata e capitava di avere pioggia in un lato e pista asciutta nell'altro, inoltre la F1 non gradisce piste così lunghe... un peccato, pure a me piaceva un sacco, è stato uno dei più grossi scempi della F1 moderna

Suzuka aveva problemi di sicurezza ad una curva (la famosa 130R), poi ci si è messa di traverso la Toyota (proprietaria del Fuji) che voleva fare uno sgarbo alla Honda (proprietaria di Suzuka), alla fine si son messi d'accordo per l'alternanza salvo far saltare tutto quando la Toyota ha deciso di mollare del tutto la F1

Spa fu estromessa per un problema di sponsorizzazione del tabacco nel 2003, poi nel 2006 erano in corso dei lavori di miglioramento

[+Benito+]

anteriore mai, non può esistere in una campionato di gran turismo, io so che il regolamento vuole solo la posteriore.
intendevo dire la scatola della trasmissione, il differenziale, in pratica. Comunque rivedendo le immagini non sono più tanto sicuro di quel che intravedo.

[M1mmo88]

Hockenheim è stata modificata perchè era troppo allungata e capitava di avere pioggia in un lato e pista asciutta nell'altro, inoltre la F1 non gradisce piste così lunghe... un peccato, pure a me piaceva un sacco, è stato uno dei più grossi scempi della F1 moderna

Suzuka aveva problemi di sicurezza ad una curva (la famosa 130R), poi ci si è messa di traverso la Toyota (proprietaria del Fuji) che voleva fare uno sgarbo alla Honda (proprietaria di Suzuka), alla fine si son messi d'accordo per l'alternanza salvo far saltare tutto quando la Toyota ha deciso di mollare del tutto la F1

Spa fu estromessa per un problema di sponsorizzazione del tabacco nel 2003, poi nel 2006 erano in corso dei lavori di miglioramento

bah per me sono tutte cavolate, il pericolo fa parte dello spettacolo, loro non li pagano 15-20-50 milioni all'anno per avere una guida sicura, non sono costretti a correre. Hockenheim gli hanno tolto il tratto lunghissimo, dove si sviluppavano velocità da adrenalina pura, a sto punto per me potevano anche toglierla.

ma cavoli Suzuka è na bomba di circuito, Monza non è male manco lui però.....il circuito più belle e veloce in tutto il mondo è il Mugello.

[elevul]

Propongo anche qui la domanda che ho posto su tgm:
Comunque, volevo chiedervi: sarebbe fattibile, per riaccendere un po l'interesse verso la F1, almeno dal punto di vista tecnologico, fare 5 anni di F1 senza regolamento, per cominciare, al 6 a redigerne uno completamente nuovo sulla base degli eventi accaduti nei 5 anni di anarchia? :uhm:
Così avremo un enorme progresso tecnologico dal punto di vista delle macchine ed un regolamento finale che prenderebbe in considerazione tutte le novità introdotte dalle varie case per l'aumento prestazionale. :uhm:
Inoltre, non essendoci limiti temporali, le gare sarebbero anche più divertenti ed interessanti, visto che ogni singola gara farebbe storia a se, a differenza di ora dove sono costretti a tenere la stessa vettura per tutta la stagione. :sisi:

Vediamo come saranno le risposte qui. :D

[M1mmo88]

Propongo anche qui la domanda che ho posto su tgm:


Vediamo come saranno le risposte qui. :D

5 anni senza regolamento avremmo f1 totalmente diverse, con forme, dimensioni, totalmente sballate, con 2-3-4-6 ruote, alettoni corti e lunghi, ali, timoni, motori da 6-8-10-12 cilindri con cilindrate variabili, turbo e aspirati, ognuno con la sospensione che vuole, insomma sarebbe na schifezza, una che pesa una tonnellata e l'altro 200 chili, uno fa pitstom mai e l'altra 20, una che monta 1 gomma per tutta la gara e tutte le condizioni e un altra senza proprio le gomme, una che sta sulla pista e un altra che vola e altre che vanno sotto terra.

[elevul]

5 anni senza regolamento avremmo f1 totalmente diverse, con forme, dimensioni, totalmente sballate, con 2-3-4-6 ruote, alettoni corti e lunghi, ali, timoni, motori da 6-8-10-12 cilindri con cilindrate variabili, turbo e aspirati, ognuno con la sospensione che vuole, insomma sarebbe na schifezza, una che pesa una tonnellata e l'altro 200 chili, uno fa pitstom mai e l'altra 20, una che monta 1 gomma per tutta la gara e tutte le condizioni e un altra senza proprio le gomme.
Sarebbe il paradiso, invece della noia monoforma attuale... :)

[+Benito+]

Sarebbe una tragedia, in senso lato (ci sarebbero differenze enormi tra le prestazioni, decine di secondi al giro tra il primo e l'ultimo) e in senso reale perchè in un attimo l'uomo verrebbe a trovarsi ad essere un anello debolissimo su un mezzo al limite della sua capacità di gestione.
Macchine velocissime controllate da miliardi di sensori dove al minimo errore pianti un botto da paura.

[Windtears]

Sarebbe il paradiso, invece della noia monoforma attuale... :)

Sarebbe poco appetibile per gli sponsor, e come ormai sembra chiaro, l'obiettivo e fare $ non spettacolo.:(
Comunque non mi piacerebbe troppa diversità tra macchine, qualcosa di "minimo" ci vorrebbe tipo: numero ruote, chili, tipo carburante, misure del veicolo ecc.:)

Ah, divieto totale di elettronica d'assistenza al pilota: niente mappe, niente cambi automatici, niente ripartitori di frenata, niente limitatori (toh, giusto quello per entrare ai box per evitare strike di meccanici).

Se la menano con la sicurezza, allora che vietino anche la gp2 dove non mi pare ci sia tutta sta "assistenza".

Mia opinione, ma credo che la percentuale di controllo dell'auto a carico del pilota deve aumentare vertiginosamente, oppure sarà il caso di far correre al simulatore le auto (o con un sistema di guida automatica, magari è la volta buona che qualcosa di pratico arrivi anche per le auto di tutti i giorni ) e buonanotte al secchio.:D

[M1mmo88]

Sarebbe il paradiso, invece della noia monoforma attuale... :)

non è vero perchè le differenza team e team sarebbero marchatissime, competitività 0 e spettacolo sotto lo zero.

[elevul]

Sarebbe poco appetibile per gli sponsor, e come ormai sembra chiaro, l'obiettivo e fare $ non spettacolo.:(
Comunque non mi piacerebbe troppa diversità tra macchine, qualcosa di "minimo" ci vorrebbe tipo: numero ruote, chili, tipo carburante, misure del veicolo ecc.:)

Ah, divieto totale di elettronica d'assistenza al pilota: niente mappe, niente cambi automatici, niente ripartitori di frenata, niente limitatori (toh, giusto quello per entrare ai box per evitare strike di meccanici).

Se la menano con la sicurezza, allora che vietino anche la gp2 dove non mi pare ci sia tutta sta "assistenza".

Mia opinione, ma credo che la percentuale di controllo dell'auto a carico del pilota deve aumentare vertiginosamente, oppure sarà il caso di far correre al simulatore le auto (o con un sistema di guida automatica, magari è la volta buona che qualcosa di pratico arrivi anche per le auto di tutti i giorni ) e buonanotte al secchio.:D

Sarebbe una tragedia, in senso lato (ci sarebbero differenze enormi tra le prestazioni, decine di secondi al giro tra il primo e l'ultimo) e in senso reale perchè in un attimo l'uomo verrebbe a trovarsi ad essere un anello debolissimo su un mezzo al limite della sua capacità di gestione.
Macchine velocissime controllate da miliardi di sensori dove al minimo errore pianti un botto da paura.

In ultimo lo scopo sarebbe proprio questo: rimozione del pilota e guida automatica, passando per la guida a distanza. Se ci pensate sarebbe parecchio divertente, almeno inizialmente, avere le IA che tentano di guidare, con conseguenti errori, incidenti, ma anche un'evoluzione enorme della tecnologia e della gara, che diventerebbe molto più divertente, senza avere rischio di vittime. :D

[M1mmo88]

In ultimo lo scopo sarebbe proprio questo: rimozione del pilota e guida automatica, passando per la guida a distanza. Se ci pensate sarebbe parecchio divertente, almeno inizialmente, avere le IA che tentano di guidare, con conseguenti errori, incidenti, ma anche un'evoluzione enorme della tecnologia e della gara, che diventerebbe molto più divertente, senza avere rischio di vittime. :D

mi chiedo ancora perchè il pilota debba essere dentro l'abitacolo.
scusate non si può ricreare l'ambiente esterno e l'abitacolo da un altra parte ?

esistono i gli aerei senza pilota, non credo che governare una F1 in wireless sarebbe una brutta idea.
fra l'altro il peso e lo spazio del pilota è zavorra e dimensione inutile, peso morto, na palla al piede.


solo che così non ci sarebbe più l'adrenalina della corsa.
a sto punto mettete il software simulativo in rete come open freeware e diventiamo tutti dei piloti e spediamo i nostri record a montezemolo, magari ce prendono via email.

[elevul]

mi chiedo ancora perchè il pilota debba essere dentro l'abitacolo.
scusate non si può ricreare l'ambiente esterno e l'abitacolo da un altra parte ?

esistono i gli aerei senza pilota, non credo che governare una F1 in wireless sarebbe una brutta idea.
fra l'altro il peso e lo spazio del pilota è zavorra e dimensione inutile, peso morto, na palla al piede.


solo che così non ci sarebbe più l'adrenalina della corsa.
In realtà si, visto che il pilota non rischia la vita, quindi può osare molto di più, cosa che, appunto, porterebbe ad un rischio maggiore, maggiori incidenti, ma anche comeback molto più belli. :D

a sto punto mettete il software simulativo in rete come open freeware e diventiamo tutti dei piloti e spediamo i nostri record a montezemolo, magari ce prendono via email.
Più che altro, se non ci fosse lag nelle linee che abbiamo ora la cosa più figa sarebbe poter appunto far "giocare" tutti con questi software, e far gareggiare con le macchine reali quelli che hanno avuto i tempi più bassi. Questo si che darebbe una enorme spinta alla F1. :D

[M1mmo88]

In realtà si, visto che il pilota non rischia la vita, quindi può osare molto di più, cosa che, appunto, porterebbe ad un rischio maggiore, maggiori incidenti, ma anche comeback molto più belli. :D


Più che altro, se non ci fosse lag nelle linee che abbiamo ora la cosa più figa sarebbe poter appunto far "giocare" tutti con questi software, e far gareggiare con le macchine reali quelli che hanno avuto i tempi più bassi. Questo si che darebbe una enorme spinta alla F1. :D

LOL
ovvio che per fare ciò ci vuole uns erver per ogni pilota ( se stai in gara ) e linea fibra ottica 128Mega :D

ovvio che se esistesse la cosa dovrebbe essere presa come simulatore e non come gioco e quindi di allenarti solo in SP non in MP :D :D :D :D
Così montezemolo ce prende ! occhio però agli hack !

[Cippermerlo HJS]

mi chiedo ancora perchè il pilota debba essere dentro l'abitacolo.
scusate non si può ricreare l'ambiente esterno e l'abitacolo da un altra parte ?

esistono i gli aerei senza pilota, non credo che governare una F1 in wireless sarebbe una brutta idea.
fra l'altro il peso e lo spazio del pilota è zavorra e dimensione inutile, peso morto, na palla al piede.


solo che così non ci sarebbe più l'adrenalina della corsa.
a sto punto mettete il software simulativo in rete come open freeware e diventiamo tutti dei piloti e spediamo i nostri record a montezemolo, magari ce prendono via email.

:doh:

[M1mmo88]

:doh:

:mc:

[MaxArt]

Hockenheim è stata modificata perchè era troppo allungata e capitava di avere pioggia in un lato e pista asciutta nell'altro, inoltre la F1 non gradisce piste così lunghe...Lol, ma dai, non è certo per quello che Hockenheim è stata vandalizzata... Anzi, Barrichello nel 2003 ci ha dato un bello spettacolo con quelle condizioni!
Il fatto è che volevano metterci più pubblico, col risultato che ora fa cagare e non ci va nessuno :O

La pista più lunga comunque è Spa, ma se toccano quella giuro che faccio una colletta per assoldare un sicario, e tutti voi - cari miei - mi aiuterete :mad:

Sarebbe il paradiso, invece della noia monoforma attuale... :)Sarebbe un puttanaio, talmente eterogeneo da impedire a tutti di capirci. Oltretutto molto pericoloso, perché stilare regole per la sicurezza quando per tutto il resto c'è carta bianca è pressoché impossibile.
Aggiungiamoci che vincerebbe solo chi ha abbastanza soldi da permettersi montagne di elettronica e gallerie del vento.
Non sarebbe più F1.

[M1mmo88]

già è vero F1 in effetti vuol dire lentezza e regressione quindi auto veloci nons arebbero più F1 :D

[MaxArt]

già è vero F1 in effetti vuol dire lentezza e regressione quindi auto veloci nons arebbero più F1 :DVabbé, a parte le menate...
I regolamenti è vero che anno dopo anno spingono sempre al ribasso delle prestazioni, ma le F1 di sono comunque le più veloci di sempre o quasi (perdono nel confronto con quelle degli ultimissimi anni, al limite).

[M1mmo88]

stanno aspettando i V6 1.8 common rail turbo con giri limitati e motori ecologici, senza diffusore doppio, detto questo puoi immaginare benissimo quanto pena faranno, saranno ancora più lente dell'inizio 2009. Praticamente poco ci mancherà con le GP2 che quantomeno hanno deflettori pinne e bridge sulla superficie.

cavoli capisco tutto ma quantomeno diminuisci il peso minimo delle vetture accidenti e soprattutto aumenta le dimensioni di quelle gomme anteriori che sembrano da F3.

[Apix_1024]

stanno aspettando i V6 1.8 common rail turbo con giri limitati e motori ecologici, senza diffusore doppio, detto questo puoi immaginare benissimo quanto pena faranno, saranno ancora più lente dell'inizio 2009. Praticamente poco ci mancherà con le GP2 che quantomeno hanno deflettori pinne e bridge sulla superficie.

cavoli capisco tutto ma quantomeno diminuisci il peso minimo delle vetture accidenti e soprattutto aumenta le dimensioni di quelle gomme anteriori che sembrano da F3.

imho il doppio diffusore va tolto e ti spiego anche perchè ;)
il diffusore crea si una depressione su tutto il fondo vettura ma il picco è proprio all'incirca sull'assale posteriore = molto grip dove non serve x lo spettacolo

motori turbo: imho è la manna. anche se ne limitassero i giri (nel 1986 pochi passavano i 12k ma con 4 bar i cv c'era eccome) basterebbe lasciare delle pressioni decenti... se stanno sotto i 3 bar è noia totale cmq

gomme: non posso che darti ragione. più stringono quelle anteriori e più si va di sottosterzo e guida elementare... serve il sovrasterzo naturale in queste vetture per riavere spettacolo.. ma sembrano non capirla i geni:muro: :mad:

[M1mmo88]

imho il doppio diffusore va tolto e ti spiego anche perchè ;)
il diffusore crea si una depressione su tutto il fondo vettura ma il picco è proprio all'incirca sull'assale posteriore = molto grip dove non serve x lo spettacolo

motori turbo: imho è la manna. anche se ne limitassero i giri (nel 1986 pochi passavano i 12k ma con 4 bar i cv c'era eccome) basterebbe lasciare delle pressioni decenti... se stanno sotto i 3 bar è noia totale cmq

gomme: non posso che darti ragione. più stringono quelle anteriori e più si va di sottosterzo e guida elementare... serve il sovrasterzo naturale in queste vetture per riavere spettacolo.. ma sembrano non capirla i geni:muro: :mad:

il diffusore lo tolgono anche per eliminare quel disturbo eccessivo che creano ai piloti che seguono, quindi favorire più i sorpassi, sui motori se la emtti così ok, ma sulle gomme perchè le hanno strette ? per aumentarne i consumi ? :(

[Spantegu]

gomme: non posso che darti ragione. più stringono quelle anteriori e più si va di sottosterzo e guida elementare... serve il sovrasterzo naturale in queste vetture per riavere spettacolo.. ma sembrano non capirla i geni:muro: :mad:
stronzata ipergalattica.
più le vetture sono sovrasterzanti più è difficile il sorpasso perchè nelle esse non c'è la possibilità che sbagliando la frenata si vada largo e si fatichi a riprendere la corda.
nelle esse sbagliando la prima curva con una vettura sottosterzante ci si porta dietro l'errore anche in quelle successive.
per riprendere la corda ed evitare di farsi infilare si deve alzare il piede, alzando il piede il pilota che ti segue puo' avvicinarsi, cosa che nell'era Schumacher è stato praticamente impossibile.

serve il sottosterzo naturale in queste vetture per riavere spettacolo.. e i risultati di queste prime gare ci danno pienamente ragione.


il diffusore lo tolgono anche per eliminare quel disturbo eccessivo che creano ai piloti che seguono, quindi favorire più i sorpassi, sui motori se la emtti così ok, ma sulle gomme perchè le hanno strette ? per aumentarne i consumi ? :(

il problema grosso dei sorpassi è che fino a che ci sarà una griglia di partenza definita da qualifiche il miglior pacchetto partirà davanti ad un pacchetto inferiore, e il pacchetto inferiore non ha possibilità di superarne uno più veloce.
http://www.treygarrison.com/wp-content/uploads/2009/02/captain_obvious.jpg

dovrebbero rinunciare a considerare la F1 come uno sport motoristico e definire 2 categorie, una dove i grossi nomi dell'industria si sfidano tecnologicamente ed una di tipo entertainment dove i regolamenti impongono un monomarca totalmente dedicato allo spettacolo, simile alla Superleague o Nascar o Indycar, con l'aggiunta di piloti non professionisti e uno scripting delle fasi sportive ed extrasportive.

[M1mmo88]

stronzata ipergalattica.
più le vetture sono sovrasterzanti più è difficile il sorpasso perchè nelle esse non c'è la possibilità che sbagliando la frenata si vada largo e si fatichi a riprendere la corda.
nelle esse sbagliando la prima curva con una vettura sottosterzante ci si porta dietro l'errore anche in quelle successive.
per riprendere la corda ed evitare di farsi infilare si deve alzare il piede, alzando il piede il pilota che ti segue puo' avvicinarsi, cosa che nell'era Schumacher è stato praticamente impossibile.

serve il sottosterzo naturale in queste vetture per riavere spettacolo.. e i risultati di queste prime gare ci danno pienamente ragione.


http://www.treygarrison.com/wp-content/uploads/2009/02/captain_obvious.jpg

quindi secondo te è meglio fare a gara di chi fa più schifo ? Di grassi e Chandok in prima fila ? non esageriamo, è giusto che sia così, a volte certe cose devono essere svolte in un certo modo indipendentemente da tutto.

qualcuno deve partire davanti ed è giusto che siano i più veloci.
se vuoi solo lo spettacolo senza favorire la tecnologia in generale devi mettere il limite del budget, allora sì altrimenti rimarrà tale.


il problema grosso dei sorpassi è che fino a che ci sarà una griglia di partenza definita da qualifiche il miglior pacchetto partirà davanti ad un pacchetto inferiore, e il pacchetto inferiore non ha possibilità di superarne uno più veloce.

[M1mmo88]

qualifiche a random come il superenalotto :asd:

figurati a quel punto arrivano le bustarelle.

[Spantegu]

qualifiche a random come il superenalotto :asd:
esattamente, nella superleague la seconda manche si corre a griglia rovesciata, perchè nonostante sia un monomarca i piloti migliori hanno anche un secondo di vantaggio rispetto ai meno bravi, ho visto bourdais a Monza, il suo dominio è stato schiacciante, in una corsa con le regole di gara della F1 avrebbe vinto con 1 minuto di vantaggio ed addio spettacolo circense.
vebbè ho esagerato.. avrebbe vinto con massimo 20 sec di vantaggio :asd:

quindi secondo te è meglio fare a gara di chi fa più schifo ? Di grassi e Chandok in prima fila ? non esageriamo, è giusto che sia così, a volte certe cose devono essere svolte in un certo modo indipendentemente da tutto.

qualcuno deve partire davanti ed è giusto che siano i più veloci.
se vuoi solo lo spettacolo senza favorire la tecnologia in generale devi mettere il limite del budget, allora sì altrimenti rimarrà tale.

il limite del budget rientra in quella che io definisco formula enterntainment (FE) , che porta con se le danika patrick i piloti con la valigia, i personaggi strani, piloti scelti tramite grandi fratelli.. e arriveremo anche a questo scommettici, dove un Chandok che conta su un miliardo di indiani votanti siederà nel sedile di una Mclaren.

la Ferrari ha già bocciato ogni tipo di budget cap, ogni tipo di tecnologia deve poter essere sviluppata, altrimenti è la morte instantanea della F1 e l'inizio della FE.
se una tecnologia innovativa permette l'1% di vantaggio sugli altri e ammazza il campionato.. men this is F1 !

[M1mmo88]

esattamente, nella superleague la seconda manche si corre a griglia rovesciata, perchè nonostante sia un monomarca i piloti migliori hanno anche un secondo di vantaggio rispetto ai meno bravi, ho visto bourdais a Monza, il suo dominio è stato schiacciante, in una corsa con le regole di gara della F1 avrebbe vinto con 1 minuto di vantaggio ed addio spettacolo circense.
vebbè ho esagerato.. avrebbe vinto con massimo 20 sec di vantaggio :asd:


il limite del budget rientra in quella che io definisco formula enterntainment (FE) , che porta con se le danika patrick i piloti con la valigia, i personaggi strani, piloti scelti tramite grandi fratelli.. e arriveremo anche a questo scommettici, dove un Chandok che conta su un miliardo di indiani votanti siederà nel sedile di una Mclaren.

la Ferrari ha già bocciato ogni tipo di budget cap, ogni tipo di tecnologia deve poter essere sviluppata, altrimenti è la morte instantanea della F1 e l'inizio della FE.
se una tecnologia innovativa permette l'1% di vantaggio sugli altri e ammazza il campionato.. men this is F1 !

non vorrei deluderti ma limite di budget per lo sviluppo della monoposto non compreso il pilota :D

Ferrari ha già bocciato sta soluzione perchè perderebbe in modo definitivo lo scettro della casa di punta, in quanto con tutti quei team a parità di budget verrebbero fuori parecchie auto competitive e questo è ciò che temeno i top team non solo la ferrari.
Se Aldo costa fosse costretto ad usare los tesso budget della Force india sinceramente non so chi la spunterebbe e per questo che la Ferrari se la fa nei pantaloni.

Sono tutti bravi a investire il triplo dei budget e dire di avere la macchina migliore.
pure McLaren e Mercedes investono soldi puntando quasi esclusivamente sul piano economico e non alla reputazione, la squadra che perderebbe di più è la Ferrari che usa budget illimitati e non dite di no.

[Zortan69]

stronzata ipergalattica.
più le vetture sono sovrasterzanti più è difficile il sorpasso perchè nelle esse non c'è la possibilità che sbagliando la frenata si vada largo e si fatichi a riprendere la corda.
nelle esse sbagliando la prima curva con una vettura sottosterzante ci si porta dietro l'errore anche in quelle successive.
per riprendere la corda ed evitare di farsi infilare si deve alzare il piede, alzando il piede il pilota che ti segue puo' avvicinarsi, cosa che nell'era Schumacher è stato praticamente impossibile.

serve il sottosterzo naturale in queste vetture per riavere spettacolo.. e i risultati di queste prime gare ci danno pienamente ragione.


.

mai lette una messe di inesattezze come questa.
non hai la più pallida idea di come si comporta un auto in pista.
Un sottosterzo in ingresso curva è idiota da gestire e perdi poco tempo, entrare in curva di traverso, in staccata mentre si tenta un sorpasso è opera di pochi, si premierebbero i piloti dotati di manico, quelli senza si girano o staccano più piano. Un auto scarica dietro diventa divertente e bastarda dentro proprio in staccata, non in uscita curva.

[mau.c]

lauda e schumi (http://www.youtube.com/watch?v=fFbvYsiBLJ8&playnext_from=TL&videos=p7fNqy5ro_E&feature=sub)

[Vishnu]

lauda e schumi (http://www.youtube.com/watch?v=fFbvYsiBLJ8&playnext_from=TL&videos=p7fNqy5ro_E&feature=sub)

mi fanno sorridere quelli che sorpassano e fotografano :asd:

ovviamente avrei fatto anch'io così :D

[Apix_1024]

mai lette una messe di inesattezze come questa.
non hai la più pallida idea di come si comporta un auto in pista.
Un sottosterzo in ingresso curva è idiota da gestire e perdi poco tempo, entrare in curva di traverso, in staccata mentre si tenta un sorpasso è opera di pochi, si premierebbero i piloti dotati di manico, quelli senza si girano o staccano più piano. Un auto scarica dietro diventa divertente e bastarda dentro proprio in staccata, non in uscita curva.

http://www.fenbi.it/humor/estinzione.gif pensavo di dover entrare in questa vignetta.... phiuuu mi hai salvato... siamo almeno in due!!:D

[elevul]

Scusate un attimo: se ho capito bene nella GT2 le macchine sono molto più spartane, e la differenza lo fa il pilota, giusto?
Ora, essendoci già la GT2 come gara di abilità del pilota, dov'è il problema nel trasformare la F1 nella gara di abilità degli ingegneri, facendola diventare la vetrina tecnologica del mondo automobilistico?

[Verro]

Sono tutti bravi a investire il triplo dei budget e dire di avere la macchina migliore.
pure McLaren e Mercedes investono soldi puntando quasi esclusivamente sul piano economico e non alla reputazione, la squadra che perderebbe di più è la Ferrari che usa budget illimitati e non dite di no.

mi sa che ti sei perso il campionato negli ultimi....8 anni??? :D Toyota e Honda ti dicono niente? no, tanto per dimostrare matematicamente che chi mette i soldi vince...:rolleyes:

Che aiuti è ovvio, ma adesso dire "metto i soldi e vinco"...allora basterebbe che arriva una casa ricca, mette giu 400 milioni e bam, giu, campionati a man bassa....ma yes! :D

[Vishnu]

ma non c'è un limite di 45mln di euro come budget da investire? :fagiano:

[M1mmo88]

mi sa che ti sei perso il campionato negli ultimi....8 anni??? :D Toyota e Honda ti dicono niente? no, tanto per dimostrare matematicamente che chi mette i soldi vince...:rolleyes:

Che aiuti è ovvio, ma adesso dire "metto i soldi e vinco"...allora basterebbe che arriva una casa ricca, mette giu 400 milioni e bam, giu, campionati a man bassa....ma yes! :D

ovvio bisogna saper far fruttare il patrimonio, avere tanti soldi e non sapere cosa ricercare......bè.....:D tipico dei nipponici, comunque ci sono case anche come la Force India o la Toro Rosso che pur montando telaio redbull quantomeno la macchina nel complesso è sviluppata da loro, la renault e forse anche case come la william avrebbero potuto far qualcosa, ma come vedi non hanno soldi manco per un motore decente.


comunque ti dice qualcosa brawn GP ? i progetti di quella macchina sono sbucati fuori dalle ricerche Honda quando ha speso un patrimonio per trovare una competitivvità mai portata a termine, Rossi Brawn ha semplicemnte preso i risultati di questi test e li ha materializzati nella sua macchina che ha spaccato e non solo per il diffusore, a inizio campionato la brawn era davanti per un aeredinamica più equilibrata e ottimo bilanciamento peso, una vettura complata. Adesso però come vedi i progetti di qualcun'altro Brawn non ce li ha più quindi.......

[Fradetti]

mi sa che ti sei perso il campionato negli ultimi....8 anni??? :D Toyota e Honda ti dicono niente? no, tanto per dimostrare matematicamente che chi mette i soldi vince...:rolleyes:

Che aiuti è ovvio, ma adesso dire "metto i soldi e vinco"...allora basterebbe che arriva una casa ricca, mette giu 400 milioni e bam, giu, campionati a man bassa....ma yes! :D

e la mercedes quest'anno sta continuando la dimostrazione... uno dei migliori ing. (Brawn), budget presumibilmente stellare, il miglior pilota di sempre: le prendono :O :O

Cmq la toyota aveva fatto una roba spaventosa al tempo: avevano tirato su una squadra di f1 e fatto sessioni di prova in 11 diversi circuiti per F1 sparsi per il mondo come se corressero un loro campionato privato e solo con l'evoluzione di quella macchina si son buttati in pista. Il tutto per raccogliere al massimo secondi posti e non vincere nessuna gara.

[Spantegu]

mai lette una messe di inesattezze come questa.
non hai la più pallida idea di come si comporta un auto in pista.
Un sottosterzo in ingresso curva è idiota da gestire e perdi poco tempo, entrare in curva di traverso, in staccata mentre si tenta un sorpasso è opera di pochi, si premierebbero i piloti dotati di manico, quelli senza si girano o staccano più piano. Un auto scarica dietro diventa divertente e bastarda dentro proprio in staccata, non in uscita curva.
ho riletto più volte il mio post e non riesco a trovare nessun tipo di collegamento con le cose che hai scritto.
hahaha è incredibile, marx è un socialista dell'800, NO TI SBAGLI NON capisci niente Giulio Cesare è un dittatore di epoca romana hahahaha
si stacca e si entra frenando fino all'apex, quello che cambia è che se uno ha la vettura sottosterzante non riesce a tenere la corda in fase di accelerazione, se è lontano dalla corda perchè ha sbagliato il punto di frenata farà fatica a riprendere la corda in fase di accelerazione, resterà largo e perderà velocità nel confronto di chi lo segue perchè per riprendere la corda e completare la esse in modo corretto ( es quelle di SPA o Suzuka ) dovrà per forza alzare il piede.
quello che segue potendo star vicino avrà più possibilità di sfruttare la scia nel rettilineo successivo, essendogli rimasto appiccicato.
con una vettura sottosterzante l'errore te lo porti dietro fino al rettilineo, sono cose che sanno anche i bambini di 8 anni che giocano con l'emulatore del padre...
è per questo che su GPL settiamo alien le vetture, per mettere una pezza al sottosterzo cronico di queste vetture "tutte dietro".

dopo anni di formula noia direi che i vantaggi sono sotto gli occhi di tutti.
se poi qualche pilota riesce a gestire meglio vetture sovrasterzanti, bhe bravo lui, ma la sensibilità nell'alzare il piede per far prendere la corda è diversa da pilota a pilota, piloti smooth come Prost ne nascono uno ogni 20 anni, e i risultati gli danno ragione.


e la mercedes quest'anno sta continuando la dimostrazione... uno dei migliori ing. (Brawn), budget presumibilmente stellare, il miglior pilota di sempre: le prendono :O :O

Cmq la toyota aveva fatto una roba spaventosa al tempo: avevano tirato su una squadra di f1 e fatto sessioni di prova in 11 diversi circuiti per F1 sparsi per il mondo come se corressero un loro campionato privato e solo con l'evoluzione di quella macchina si son buttati in pista. Il tutto per raccogliere al massimo secondi posti e non vincere nessuna gara.

dovremmo aprire un thread solo per ricordare l'impresa francese con la Matra, il colosso aereospaziale che con investimenti ultragalattici riuscì a vincere solo 9 gare ed 1 mondiale.. sfidando dei garagisti e la ferrari ( non ancora nell'orbita fiat )
pero' rilancio' la francia nella F1, sopratutto grazie a loro ci fu il ritorno sulla scena di piloti francesi.

questo per dire che in F1 conta l'esperienza in pista, la tradizione, ma anche la mafia.. il diritto di veto.. e le furberie, se fosse un monomarca low cost non ci sarebbe più tecnologia, resterebbero solo le cose negative.

[sjk]

Milano, 26 mag. (Adnkronos) - Entro venerdi' si dovrebbe sapere se Pirelli tornera' in Formula 1 come fornitore unico. A precisarlo e' Marco Tronchetti Provera, presidente della Bicocca, entrando ad un convegno a Milano. "Vediamo, c'e' questa ipotesi", ha risposto a chi gli chiedeva se fossero vere le indiscrezioni secondo cui Pirelli sia a un passo dal ritorno. "Entro venerdi' dovremo sapere qualcosa", ha poi aggiunto. In lizza assieme a Pirelli e' rimasta anche la francese Michelin.

sjk

[Verro]

Milano, 26 mag. (Adnkronos) - Entro venerdi' si dovrebbe sapere se Pirelli tornera' in Formula 1 come fornitore unico. A precisarlo e' Marco Tronchetti Provera, presidente della Bicocca, entrando ad un convegno a Milano. "Vediamo, c'e' questa ipotesi", ha risposto a chi gli chiedeva se fossero vere le indiscrezioni secondo cui Pirelli sia a un passo dal ritorno. "Entro venerdi' dovremo sapere qualcosa", ha poi aggiunto. In lizza assieme a Pirelli e' rimasta anche la francese Michelin.

sjk

ma oggi la Gazzetta riportava "i team dicono no a Michelin, Pirelli torna nel mondo delle corse" :mbe: :stordita: Boh...sembrava che avessero già annunciato il ritorno di Pirelli! Forse ho letto male che ero di corsa!

[M1mmo88]

Milano, 26 mag. (Adnkronos) - Entro venerdi' si dovrebbe sapere se Pirelli tornera' in Formula 1 come fornitore unico. A precisarlo e' Marco Tronchetti Provera, presidente della Bicocca, entrando ad un convegno a Milano. "Vediamo, c'e' questa ipotesi", ha risposto a chi gli chiedeva se fossero vere le indiscrezioni secondo cui Pirelli sia a un passo dal ritorno. "Entro venerdi' dovremo sapere qualcosa", ha poi aggiunto. In lizza assieme a Pirelli e' rimasta anche la francese Michelin.

sjk

Finalmente ritorna il Pneumatico vero da corsa :O :O
W PIRELLI ! ora attendiamo il ritorno anche in Moto GP.

[+Benito+]

...a me del gommista frega proprio niente, tanto è solo pubblicità..:fagiano:
Mi sa che con questa generazione di politici al governo della F1 ci sorbiremo un bigotto trend verso il "green" e basta, con buona pace di tutto e di tutti.
Però non vedo nessun giovane farsi avanti....:stordita:

[RossoPazzo]

...ma poi com'è finita la storia dei cerchi da 18''? Sapevo che per il primo anno di ingresso in F1 Pirelli avrebbe accettato i cerchi da 13'' per poi sostituirli con quelli da 18'' per gli anni successivi... Spero vivamente di essere smentito...

[M1mmo88]

...ma poi com'è finita la storia dei cerchi da 18''? Sapevo che per il primo anno di ingresso in F1 Pirelli avrebbe accettato i cerchi da 13'' per poi sostituirli con quelli da 18'' per gli anni successivi... Spero vivamente di essere smentito...

edit

[M1mmo88]

http://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/1546_la-pirelli-fornir-le-gomme-nel-2011.jpg

È in corso la riunione del Legal Working Group della FOTA convocato d'urgenza in una conferenza telefonica da Martin Whitmarsh e Stefano Domenicali per definire gli aspetti giuridici della fornitura di gomme 2011. L'associazione dei team deve definire gli accordi di un contratto triennale che coinvolgerà la Pirelli. Anche se la decisione non è ancora ufficiale, pare certo che la bilancia penda a favore della Casa italiana. Un annuncio è programmato per sabato e per allora dovrà essere definito ogni particolare.

Le gomme resteranno fino al 2013 con cerchi da 13 pollici, come OmniCorse.it aveva anticipato in occasione del Gp di Spagna, e sarebbero state superate le perplessità delle squadre che avrebbero preferito la Michelin perché vanta un'esperienza più recente di F.1 rispetto alla Pirelli. I manager della Bicocca sono stati molto bravi nella parte negoziale, andando incontro alle esigenze delle squadre, che cercano di spendere il meno possibile, offrendo però ben cinque opzioni di gomme slick, mentre i transalpini volevano limitare la scelta ad un numero più ristretto.

Il contratto dovrà essere siglato dalla FIA (Todt) e dalla FOM (Ecclestone). La decisione pare sia stata molto sofferta perché i team si erano divisi (sei a sei – con Ferrari e McLaren a favore della Michelin) e sarebbe valsa la determinazione di Bernie a fare in modo che non nascesse un nucleo francese troppo forte.

[Rei & Asuka]

Ferrari per Michelin? Capisco sia il Tronchetto, ma W il Made in Italy ehh :asd:

[Zortan69]

ho riletto più volte il mio post e non riesco a trovare nessun tipo di collegamento con le cose che hai scritto.
hahaha è incredibile, marx è un socialista dell'800, NO TI SBAGLI NON capisci niente Giulio Cesare è un dittatore di epoca romana hahahaha
si stacca e si entra frenando fino all'apex, quello che cambia è che se uno ha la vettura sottosterzante non riesce a tenere la corda in fase di accelerazione, se è lontano dalla corda perchè ha sbagliato il punto di frenata farà fatica a riprendere la corda in fase di accelerazione, resterà largo e perderà velocità nel confronto di chi lo segue perchè per riprendere la corda e completare la esse in modo corretto ( es quelle di SPA o Suzuka ) dovrà per forza alzare il piede.
quello che segue potendo star vicino avrà più possibilità di sfruttare la scia nel rettilineo successivo, essendogli rimasto appiccicato.
con una vettura sottosterzante l'errore te lo porti dietro fino al rettilineo, sono cose che sanno anche i bambini di 8 anni che giocano con l'emulatore del padre...
è per questo che su GPL settiamo alien le vetture, per mettere una pezza al sottosterzo cronico di queste vetture "tutte dietro".
.

Bene, leggi:

stronzata ipergalattica.
più le vetture sono sovrasterzanti più è difficile il sorpasso perchè nelle esse non c'è la possibilità che sbagliando la frenata si vada largo e si fatichi a riprendere la corda.
nelle esse sbagliando la prima curva con una vettura sottosterzante ci si porta dietro l'errore anche in quelle successive.
per riprendere la corda ed evitare di farsi infilare si deve alzare il piede, alzando il piede il pilota che ti segue puo' avvicinarsi, cosa che nell'era Schumacher è stato praticamente impossibile.

serve il sottosterzo naturale in queste vetture per riavere spettacolo.. e i risultati di queste prime gare ci danno pienamente ragione..

:asd: ma che ti inventi ?

Allora facciamo le F1 trazione anteriore và.

Ribadisco il mio reply. Smettila di usare i simulatori (che non simulano una mazza) e vai in pista.



dopo anni di formula noia direi che i vantaggi sono sotto gli occhi di tutti.
se poi qualche pilota riesce a gestire meglio vetture sovrasterzanti, bhe bravo lui, ma la sensibilità nell'alzare il piede per far prendere la corda è diversa da pilota a pilota, piloti smooth come Prost ne nascono uno ogni 20 anni, e i risultati gli danno ragione.




cioè, ma ti rendi conto che gestire un sottosterzo è FACILE, leggi bene questa parola --> FACILE <---
L'errore grosso lo fai 1 volta e poi basta, dopo gestisci il grip al limite con la paglia in bocca.
Con una vettura incollata davanti e ballerina e bastarda dietro non funziona così. Se vai oltre al limite la reazione dev'essere rapidissima, col sottosterzo basta alzare il piede, son capaci tutti.

[M1mmo88]

Bene, leggi:



:asd: ma che ti inventi ?

Allora facciamo le F1 trazione anteriore và.

Ribadisco il mio reply. Smettila di usare i simulatori (che non simulano una mazza) e vai in pista.

ma stralol

[+Benito+]

zortan devi frequentare più spesso questa discussione :D

[Apix_1024]

cioè, ma ti rendi conto che gestire un sottosterzo è FACILE, leggi bene questa parola --> FACILE <---
L'errore grosso lo fai 1 volta e poi basta, dopo gestisci il grip al limite con la paglia in bocca.
Con una vettura incollata davanti e ballerina e bastarda dietro non funziona così. Se vai oltre al limite la reazione dev'essere rapidissima, col sottosterzo basta alzare il piede, son capaci tutti.

rinforzo la tua tesi dicendo anche questo: tutte e ripeto tutte le vetture stradali da distribuzione di massa (non le supersportive) hanno un comportamento forzatamente SOTTOsterzante perchè ESP ed ABS lavorano gran meno e più in fretta ed anche senza quelli una vettura la si recupera il 90% delle volte.
le SOVRAsterzanti invece necessitano di controsterzo e massimo controllo per il successivo pendolo, insomma sono comportamenti che spiazzano anche in pista... figurati sulle strade di tutti i giorni se avessimo delle vetture sovrasterzanti quanti incidenti ci sarebbero...
in F1 serve il SOVRAsterzo. è l'unica via per lo spettacolo. imho è l'ultima spiaggia visto che ormai siamo ad un livello comico di F1 :muro: :muro:

[Spantegu]

prima di tutto lo spettacolo ci sta bene così e non abbiamo bisogno di tornare alla formula noia degli ultimi 10 anni, secondo le vetture sottosterzanti sono il cruccio più grande dei piloti, ed è la loro capacità di sviluppo che porterà ad avere vetture più o meno veloci.
terzo il comportamento delle vetture in pista è uguale a quello che si prova nei simulatori, guidare in pista è più pericoloso ma sicuramente più facile, e se sei una persona intelligente non c'è neppure il bisogno di spiegarti il perchè.
che guidare vetture sottosterzanti sia meglio per lo spettacolo lo dicono le statistiche, e lo studio dell'overtaking group, se non ci credi sono cazzi tuoi, predica cazzate sui forum, perdi solo gran fiato, al massimo qualche utente ti darà corda per non perdere consenso virtuale. conosco il sistema forum ho le spalle abbastanza larghe per sopportare trolling di bassa lega come il tuo :=)

perchè si creano i presupposti per un sorpasso:
si stacca e si entra frenando fino all'apex, quello che cambia è che se uno ha la vettura sottosterzante non riesce a tenere la corda in fase di accelerazione, se è lontano dalla corda perchè ha sbagliato il punto di frenata farà fatica a riprendere la corda in fase di accelerazione, resterà largo e perderà velocità nel confronto di chi lo segue perchè per riprendere la corda e completare la esse in modo corretto ( es quelle di SPA o Suzuka ) dovrà per forza alzare il piede.
quello che segue potendo star vicino avrà più possibilità di sfruttare la scia nel rettilineo successivo, essendogli rimasto appiccicato.

[mau.c]

ma non avrei capito come si fa a fare una vettura sottosterzante e impedire ai team e piloti di settarla perchè non lo sia... trazione integrale? tre ruote?

[Apix_1024]

ma non avrei capito come si fa a fare una vettura sottosterzante e impedire ai team e piloti di settarla perchè non lo sia... trazione integrale? tre ruote?

per fare una vettura sottosterzante si gioca sulla rigidezza a terra delle sospensioni (ant e post) e sulla ripartizione dei pesi... la formulina è banale ma la teoria che ci sta dietro un pò meno :)
magari qualche altro utente saprà spiegare meglio di me (che ho seguito corsi di dinamica e meccanica del veicolo...) la teoria....

bhà vettura sottosterzante = spettacolo è l'ultima chicca; mi mancava:muro:
sia lodata la I.L.....

[M1mmo88]

prima di tutto lo spettacolo ci sta bene così e non abbiamo bisogno di tornare alla formula noia degli ultimi 10 anni, secondo le vetture sottosterzanti sono il cruccio più grande dei piloti, ed è la loro capacità di sviluppo che porterà ad avere vetture più o meno veloci.
terzo il comportamento delle vetture in pista è uguale a quello che si prova nei simulatori, guidare in pista è più pericoloso ma sicuramente più facile, e se sei una persona intelligente non c'è neppure il bisogno di spiegarti il perchè.
che guidare vetture sottosterzanti sia meglio per lo spettacolo lo dicono le statistiche, e lo studio dell'overtaking group, se non ci credi sono cazzi tuoi, predica cazzate sui forum, perdi solo gran fiato, al massimo qualche utente ti darà corda per non perdere consenso virtuale. conosco il sistema forum ho le spalle abbastanza larghe per sopportare trolling di bassa lega come il tuo :=)

perchè si creano i presupposti per un sorpasso:
si stacca e si entra frenando fino all'apex, quello che cambia è che se uno ha la vettura sottosterzante non riesce a tenere la corda in fase di accelerazione, se è lontano dalla corda perchè ha sbagliato il punto di frenata farà fatica a riprendere la corda in fase di accelerazione, resterà largo e perderà velocità nel confronto di chi lo segue perchè per riprendere la corda e completare la esse in modo corretto ( es quelle di SPA o Suzuka ) dovrà per forza alzare il piede.
quello che segue potendo star vicino avrà più possibilità di sfruttare la scia nel rettilineo successivo, essendogli rimasto appiccicato.


il tuo discorso si basa sugli errori dei piloti ma ti ricordo che quelli che stanno lì a parte Chandok e Senna, di errori ne commettono pochissimi nella guida, sono dei mezzi robot.

Per favorire il sorpasso sarebbe bello che non si creasse più quel disturbo aereodinamico di quando stai in scia ad un altro allora sì.

[lucio68]

rinforzo la tua tesi dicendo anche questo: tutte e ripeto tutte le vetture stradali da distribuzione di massa (non le supersportive) hanno un comportamento forzatamente SOTTOsterzante perchè ESP ed ABS lavorano gran meno e più in fretta ed anche senza quelli una vettura la si recupera il 90% delle volte.
le SOVRAsterzanti invece necessitano di controsterzo e massimo controllo per il successivo pendolo, insomma sono comportamenti che spiazzano anche in pista... figurati sulle strade di tutti i giorni se avessimo delle vetture sovrasterzanti quanti incidenti ci sarebbero...
in F1 serve il SOVRAsterzo. è l'unica via per lo spettacolo. imho è l'ultima spiaggia visto che ormai siamo ad un livello comico di F1 :muro: :muro:

Chi non ha mai guidato una Fiat Ritmo (soprattutto la prima serie) non sa che cosa sia il sovrasterzo!
:sofico:

[+Benito+]

per fare una vettura sottosterzante si gioca sulla rigidezza a terra delle sospensioni (ant e post) e sulla ripartizione dei pesi... la formulina è banale ma la teoria che ci sta dietro un pò meno :)
magari qualche altro utente saprà spiegare meglio di me (che ho seguito corsi di dinamica e meccanica del veicolo...) la teoria....

bhà vettura sottosterzante = spettacolo è l'ultima chicca; mi mancava:muro:
sia lodata la I.L.....

Ai sordi? Nààààààààààààà :rolleyes:

[+Benito+]

:eek:

Vaaaaaa beneeeee

[Aviatore_Gilles]

Per avere spettacolo le auto devono essere nervose e sovrasterzanti da far paura, così finalmente chi sa guidare sta davanti, chi non sa gestire sta dietro. :O
Io non voglio vedere sorpassi ogni 10 secondi, questa non è la F1, non lo è mai stata.

[M1mmo88]

Per avere spettacolo le auto devono essere nervose e sovrasterzanti da far paura, così finalmente chi sa guidare sta davanti, chi non sa gestire sta dietro. :O
Io non voglio vedere sorpassi ogni 10 secondi, questa non è la F1, non lo è mai stata.

Regrediamo ancora più eh ?
Per me bisogna solamente favorire gli inseguitori e ti ripeto, per me aspettiamo avedere come sarà il campionato senza doppio diffusore.

Bisogna favorire chi è in scia.

[Aviatore_Gilles]

Regrediamo ancora più eh ?
Per me bisogna solamente favorire gli inseguitori e ti ripeto, per me aspettiamo avedere come sarà il campionato senza doppio diffusore.

Bisogna favorire chi è in scia.

No, non bisogna regredire e non bisogna favorire. Bisogna rendere più difficile il tutto.

[mau.c]

per fare una vettura sottosterzante si gioca sulla rigidezza a terra delle sospensioni (ant e post) e sulla ripartizione dei pesi... la formulina è banale ma la teoria che ci sta dietro un pò meno :)
magari qualche altro utente saprà spiegare meglio di me (che ho seguito corsi di dinamica e meccanica del veicolo...) la teoria....

bhà vettura sottosterzante = spettacolo è l'ultima chicca; mi mancava:muro:
sia lodata la I.L.....

bhe che possa essere settata perchè sia sottosterzante lo so, quello che non ho capito è come fare un regolamento in modo che non sia possibile evitare tale sottosterzo. invece mettere più sovrasterzo è più facile...

comunque è chiaro in generale che se una vettura è più difficile da guidare è più difficile raggiungere il limite e non sbagliare mai, dunque è più facile che ci siano sorpassi.
direi però che è più facile fare errori se non hai aiuti alla guida e la macchina ha troppa potenza da gestire e ti pattina o sovrasterza in uscita di curva, chi la tiene meglio esce meglio dalla curva e attacca, quello davanti con la pressione può sbagliare nel dare troppo gas. col sottosterzo se porti un attacco e arrivi lungo non chiudi la curva e ti risorpassa in uscita...

[+Benito+]

1000 cavalli e via il drive by wire. Fine dei giochetti.

[Apix_1024]

Mio DIO, le auto stradali, in quanto tali, vengono progettate con comportamento il più neutro possibile. Rispetto le auto ad alte prestazioni le ho trovate, tutte quelle che ho avuto modo di guidare, tendenti tutte al sovrasterzo, io molto lo gradisco perchè consente di controllare l'auto tramite l'acceleratore, di potenza e/o da distribuzione dei pesi. Il sottosterzo è un comportamento di non facile controllo perchè deriva da scarsa direzionalità ed era una caratteristica, le rendeva assai poco potabili perchè era difficile "sentire la vettura", delle vecchie Porsche con trazione posteriore e, una distribuzione dei pesi marcatamente verso il posteriore fin oltre l'assale motore, motore posteriore a sbalzo.

lè... avanti il prossimo :muro:

:eek:

Vaaaaaa beneeeee

:asd: c'è poco da fare... e si che non mi sembrano concetti così marziani...

Per avere spettacolo le auto devono essere nervose e sovrasterzanti da far paura, così finalmente chi sa guidare sta davanti, chi non sa gestire sta dietro. :O
Io non voglio vedere sorpassi ogni 10 secondi, questa non è la F1, non lo è mai stata.

*

1000 cavalli e via il drive by wire. Fine dei giochetti.

:ave: i cv risolvono tutto... ora zio bello aprono gas e le gomme manco pattinano un attimo.. niente... il grip è superiore alla coppia trasmessa dal motore in quasi tutte le marce... così è ovvio che non si avrà mai sovrasterzo...
cmq la chiudo qui perchè vedo che con alcuni ci si intende con altri manco a bestemmiare in aramaico... amen:D

[Apix_1024]

bhe che possa essere settata perchè sia sottosterzante lo so, quello che non ho capito è come fare un regolamento in modo che non sia possibile evitare tale sottosterzo. invece mettere più sovrasterzo è più facile...

comunque è chiaro in generale che se una vettura è più difficile da guidare è più difficile raggiungere il limite e non sbagliare mai, dunque è più facile che ci siano sorpassi.
direi però che è più facile fare errori se non hai aiuti alla guida e la macchina ha troppa potenza da gestire e ti pattina o sovrasterza in uscita di curva, chi la tiene meglio esce meglio dalla curva e attacca, quello davanti con la pressione può sbagliare nel dare troppo gas. col sottosterzo se porti un attacco e arrivi lungo non chiudi la curva e ti risorpassa in uscita...

ti risp in serata con più calma ;) ti farò un discorso completo quanto meno dai ;) ora vado a pranzo!:D

edit: oggi al lavoro avevo letto male il tuo post :p non necessita di spiegazioni sul sottosterzo ihihihi

[elevul]

1000 cavalli e via il drive by wire. Fine dei giochetti.

Ma non sarebbe più la F1...
Ripeto: mi spiegate il senso di questo desiderio di regressione quando c'è già la gt2 come lega dei catorci spartani?

[+Benito+]

Ma non sarebbe più la F1...
Ripeto: mi spiegate il senso di questo desiderio di regressione quando c'è già la gt2 come lega dei catorci spartani?

un altro figlio di palazzoli... la f1 NON è tecnologia, è sport dei motori, macchine veloci piloti veloci, fine.
La tua grande punto ha più tecnologia di una F1!!!!!
Serve meccanica spicciola, spinta fin che vuoi ma meccanica, in modo che sia il pilota a doverla sfruttare con meno aiuti possibili. Io non tollero nemmeno il servosterzo figurati le mappe da cambiare ogni 3 curve...

[Aviatore_Gilles]

Ma non sarebbe più la F1...
Ripeto: mi spiegate il senso di questo desiderio di regressione quando c'è già la gt2 come lega dei catorci spartani?

Perchè allo stato attuale, avere motori fermi dal 2006 non la chiami regressione? Qua stiamo semplicemente dicendo che servono più cavalli, mica si parla di preistoria :D

[il_joe]

Mio DIO, le auto stradali, in quanto tali, vengono progettate con comportamento il più neutro possibile.
ma anche no. Il sottosterzo sulle auto "normali" è necessario per questioni di sicurezza (un'auto così ti "costringe" ad andare più piano, dandoti la sensazione di non poter chiudere la curva), oltre a dover sottostare alle leggi della fisica.. Una trazione anteriore, con motore anteriore è più sottosterzante "per forza". :asd:
poi, che non sia un effetto estremamente accentuato siamo d'accordo. Ma se cerchi almeno in parte di trovare il limite di una (chessò) fiat bravo, ti accorgerai che tu giri il volante e l'auto va "dritta"..... (esagero, eh). Anche perchè la tenuta delle gomme stesse, le sospensioni (e il camber delle ruote), la distribuzione dei pesi, la trazione, rende l'auto (un po' più) sottosterzante.

[Aviatore_Gilles]

Una trazione anteriore è per forza di cose sottosterzante di natura, visto che tutto il peso è davanti. Se vuoi può diventare sovrasterzante anch'essa, lavorando sul setup. :D

[STELEO]

Una trazione anteriore è per forza di cose sottosterzante di natura, visto che tutto il peso è davanti. Se vuoi può diventare sovrasterzante anch'essa, lavorando sul setup. :D


Oltretutto le trazioni anteriori se fossero sovrasterzanti sarebbero pericolosissime in quanto per un utente normale viene naturale togliere il gas con conseguenze immaginabili....

[M1mmo88]

1000 cavalli e via il drive by wire. Fine dei giochetti.

bè si ecco, questa sarebbe la formula giusta, ma comunque bisogna trovare il modo di favorire quelli dietro con la scia, quindi io dire di abbinare a questo fattore anche l'eliminazione del doppio diffusore per diminuire le turbolenze e l'aumento del carico per gli alettoni, ad esempio allargare quello posteriore che è strettissimo e in quello anteriore dare la possibilità di creare il carico anche nella parte centrale piuttosto che tenerla neutra e inutile.

[Bastian UMTS]

Sbaglio o il paracarro è stato scaricato dalla biondina? :asd:

[+Benito+]

bè si ecco, questa sarebbe la formula giusta, ma comunque bisogna trovare il modo di favorire quelli dietro con la scia, quindi io dire di abbinare a questo fattore anche l'eliminazione del doppio diffusore per diminuire le turbolenze e l'aumento del carico per gli alettoni, ad esempio allargare quello posteriore che è strettissimo e in quello anteriore dare la possibilità di creare il carico anche nella parte centrale piuttosto che tenerla neutra e inutile.

l'aerodinamica è una cosa complessa, e le varie prove fatte nel tempo hanno dimostrato inequivocabilmente che i risultati sono molto vaghi. Il problema è che poco o tanto, il carico lo perdi sempre, e quindi sei sempre più lento di chi ti precede, c'è poco da fare. Se sei più lento, perdi tempo. Non sono solo gli alettoni, è tutto il corpo vettura che genera deportanza e per quello non ci sono regole che tu possa imporre, e non si può nemmeno pensare di tornare indietro ai sigari.
Cncordo con Apix che la chiave è introdurre la facilità di sbagliare, l'errore è imprevedibile e non legato a niente di particolare se la macchina è difficile.
Guarda la HRT e la Virgin, sono lente mica perchè hanno 100 cavalli meno, sono lente perchè hanno il posteriore che va dove vuole lui.

[Apix_1024]

imho il diffusore si potrebbe anche tenere e spiego il perchè :)
ora come ora infastidisce chi segue perchè queste stramaledette mezzechecche di F1 basano la loro tenuta in curva principalmente sul carico aerodinamico.
bene va da se che se le ali fossero dei veri monoplano sia davanti che dietro con angoli dell'ala stessa ridicoli (il pilota tanto per dirne una in gara ogni giro può intervenire su 6° di inclinazione dell'ala anteriore! 6° sono un'enormità visto che il più dei profili alari senza eccessive ottimizzazioni a 10-12° va in stallo... ) e le gomme fossero più larghe quanto meno all'anteriore l'effetto disturbo sarebbe molto ridotto.
quindi per me le azioni da fare sarebbero tre:

1-togliere carico aerodinamico dovuto alle ali
2-dare grip meccanico con gomme più larghe
3-dare almeno 200-250cv in più a queste F1

:D

[Spantegu]

ma stai ancora trollando ? ancora ?
ma cristo dio.
1-togliere carico aerodinamico dovuto alle ali
che guarda caso è quello che genera il gioco delle scie, senza quello 0 sorpassi in rettilineo.

2-dare grip meccanico con gomme più larghe
il grip è aumentato del 30% ( teoricamente ) con la reintroduzione delle slick, i team hanno chiesto gomme più piccole perchè non riuscivano ad avere grip all'anteriore perchè non riuscivano a scaldarle, così le vetture soffrivano di sottosterzo.
sai sono sparlare a vanvera blablabla

3-dare almeno 200-250cv in più a queste F1
per fare cosa, aumentare il carico aerodinamico in curva ? peggiorare le cose ? aumentare quindi l'importanza dei profili ? per un pilota gestire 1000CV o gestirne 500 è uguale, cambiano solo il torcicollo e il rischio di romperselo se va a sbattere in certe piste obsolete.

gg, dimostri di essere un gran esperto sisi.
ma cresci va.

chi la tiene meglio esce meglio dalla curva e attacca, quello davanti con la pressione può sbagliare nel dare troppo gas. col sottosterzo se porti un attacco e arrivi lungo non chiudi la curva e ti risorpassa in uscita...
di solito se uno è dietro vuol dire che ha cannato la qualifica oppure quello davanti ( oggi con il regolamento 2010 ) ha una vettura sbilanciata con tanta benzina.
quindi dato che è più rapido sarà quello davanti che tirerà al limite tutte le frenate e starà centrale per evitare di essere infilato.
il problema è che una vettura "agile" puo' difendersi meglio, e grazie all'effetto suolo disturbare con il suo vortice la vettura che segue, se invece gli si toglie il vantaggio di potersi difendere allora il vortice diventa meno determinante.

ma ripeto vogliamo lo spettacolo a tutti i costi ?
io no, per me uno deve prepararsi la macchina come gli piace e giocare in pista, ci sono monomarca per scarsi, uno vuole derapare si guardi il campionato midget cars e non rompa i coglioni.

[Verro]

l


:ave: i cv risolvono tutto... ora zio bello aprono gas e le gomme manco pattinano un attimo.. niente... il grip è superiore alla coppia trasmessa dal motore in quasi tutte le marce... così è ovvio che non si avrà mai sovrasterzo...
cmq la chiudo qui perchè vedo che con alcuni ci si intende con altri manco a bestemmiare in aramaico... amen:D

Guarda, non sono cosi esperto, ma non credo proprio che i motori che hanno ora (700 cv su 550kg) non siano sufficienti a far pattinare le gomme! :D Io penso che siano invece i piloti che sanno che facendo pattinare le ruote, o mandando la macchina in sovrasterzo, si perde solamente tempo...