[Thread Ufficiale] F1 2017

[55AMG]

Sto facendo GP di Monza.
Qualificato con poca ala (3 e 3) in quarta posizione a 6 decimi dalla Pole. Il mio compagno Massa in nona posizione. Williams va benissimo qua.
Mi accingo a fare la gara gustandomi tante battaglie ed un ottimo risultato, ed invece piove...
Demoralizzante

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[Snow24]

Originariamente inviato da 55AMG

Sto facendo GP di Monza.
Qualificato con poca ala (3 e 3) in quarta posizione a 6 decimi dalla Pole. Il mio compagno Massa in nona posizione. Williams va benissimo qua.
Mi accingo a fare la gara gustandomi tante battaglie ed un ottimo risultato, ed invece piove...
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Ahia. Come mandare tutto all'aria

[Alastre]

Originariamente inviato da 55AMG

Sto facendo GP di Monza.
Qualificato con poca ala (3 e 3) in quarta posizione a 6 decimi dalla Pole. Il mio compagno Massa in nona posizione. Williams va benissimo qua.
Mi accingo a fare la gara gustandomi tante battaglie ed un ottimo risultato, ed invece piove...
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Hai la mia più totale comprensione...ogni qualvolta arriva la gara bagnata (quantomeno dall'inizio), ti sconvolge tutto...oltretutto se non hai mai provato in quelle condizioni è pressoché impossibile tenere il passo dell'IA...

[Alastre]

Originariamente inviato da Snow24

1- Si. Sia Melbourne che Shangai sono zone abbastanza piovose.
2- Si, basta premere il tasto start, mentre carica la sessione e ti apre le impostazioni da cui puoi modificarla

Veramente no...il punto 2 dico...la mia prima stagione fatta a 90 di difficoltà, volevo poi cambiarla in corsa per aumentarla a metà campionato ma era segnata in grigio, non me la faceva cambiare...

[[OzZ]]

devi cambiarla durante le fasi di caricamento, tra libere-qualifica-gara. premi tab e puoi modificare la difficoltà, aiuti, ecc.
quando capita che piove in gara, dopo aver settato tutto sull'asciutto, senza che poi ci sia una previsione accurata del meteo, ti fa abbastanza "male". per metterci una pezza si deve caricare l'alettone anteriore, sbloccare il differenziale, e spostare la frenata più sul posteriore, ma non in tutti i circuiti basta per ribilanciare l'assetto, e son modifiche fatte un po' al buio, sempre che non si voglia riavviare la sessione più volte per fare un mini warmup (scappatoia utilizzabile anche nelle libere per trovare l'assetto non affaticando i componenti ). XD
se ci si rende conto di essere troppo in difficoltà si può ridurre la difficoltà per quel gp. Ma questi ultimi consigli sono al limite del giocare sporco. MA chi la fa l'aspetti.
comunque ho notato che spesse volte piove quando si hanno componenti un po' affaticate, quindi alla fine potrebbe anche essere un aiuto dell'ia che da al giocatore, ma non sempre è cosa gradita.

[Snow24]

Io sul bagnato ci giro fortissimo. Ho bisogno di un paio di giri per adattarmi, una volta fatto riesco ad andare quasi sempre più veloce dell'IA. Voi girate ogni tanto sul bagnato, settandolo apposta? Perché sviluppare una certa sensibilità è fondamentale quando poi corri in carriera e ti ritrovi in queste situazioni

[Alastre]

Originariamente inviato da Snow24

Io sul bagnato ci giro fortissimo. Ho bisogno di un paio di giri per adattarmi, una volta fatto riesco ad andare quasi sempre più veloce dell'IA. Voi girate ogni tanto sul bagnato, settandolo apposta? Perché sviluppare una certa sensibilità è fondamentale quando poi corri in carriera e ti ritrovi in queste situazioni

Ah beato te...no, francamente mai, anche perché al di la della sensibilità generale sul bagnato (che ci sta), poi il tutto varia da pista a pista, non puoi ricordarti a quanto affrontare una determinata curva, dove l'auto scappa via etc...a meno che prima di iniziare un GP di carriera non ti ci fai offline qualche giro sul bagnato apposta...ma lo trovo poco divertente e soprattutto poco realistico...a me ci vogliono diversi giri per adattarmi...

[Snow24]

Originariamente inviato da Alastre

Ah beato te...no, francamente mai, anche perché al di la della sensibilità generale sul bagnato (che ci sta), poi il tutto varia da pista a pista, non puoi ricordarti a quanto affrontare una determinata curva, dove l'auto scappa via etc...a meno che prima di iniziare un GP di carriera non ti ci fai offline qualche giro sul bagnato apposta...ma lo trovo poco divertente e soprattutto poco realistico...a me ci vogliono diversi giri per adattarmi...

La sensibilità è quella. Nel giro di ricognizione cerco di capire qualche traiettoria in particolare, ma il mio cervello capisce abbastanza autonomamente in che modo affrontare quasi tutta la pista. Di solito i primi 2 giri seguo un po' qualche avversario ed in generale perdo qualche decimo. Dopo di che inizio subito ad andare fortissimo e recupero. In Spagna qualche giorno fa, stavo beccando Vettel al 3° posto, con una Renault. Poi la pista si è asciugata e ovviamente lui era nettamente più veloce.

Ma piuttosto, per chi fa le gare 100%. Anche voi i primi giri avete un passo eccellente? Io nei primi giri di gara sono veramente velocissimo, poi man mano che il serbatoio si svuota, perdo performance. Mi succede con tutte le auto, ho delle traiettorie forse troppo stile F1 2015. Non mi sono abituato al nuovo carico aerodinamico e non riesco a sfruttare il grip che ho a disposizione. Ho faticato molto anche in qualifica, proprio per lo stesso motivo. In gara invece è pazzesco. Poco fa, in Bahrain, con la McLaren ero 10°. E lo sono stato fino al 15esimo giro, senza troppi problemi. Con circa 1 secondo di passo su Alonso. Poi appena la macchina ha iniziato ad alleggerirsi ho iniziato a perdere. La prima gara che ho fatto seriamente, ricordo di aver perso tutto nel terzo stint. Con gomma ultrasoft (Australia), facevo gli stessi tempi del secondo stint, senza riuscire a migliorarmi. Dopo aver preso mezzo secondo-sette decimi in qualifica

[Alastre]

Originariamente inviato da Snow24

La sensibilità è quella. Nel giro di ricognizione cerco di capire qualche traiettoria in particolare, ma il mio cervello capisce abbastanza autonomamente in che modo affrontare quasi tutta la pista. Di solito i primi 2 giri seguo un po' qualche avversario ed in generale perdo qualche decimo. Dopo di che inizio subito ad andare fortissimo e recupero. In Spagna qualche giorno fa, stavo beccando Vettel al 3° posto, con una Renault. Poi la pista si è asciugata e ovviamente lui era nettamente più veloce.

Ma piuttosto, per chi fa le gare 100%. Anche voi i primi giri avete un passo eccellente? Io nei primi giri di gara sono veramente velocissimo, poi man mano che il serbatoio si svuota, perdo performance. Mi succede con tutte le auto, ho delle traiettorie forse troppo stile F1 2015. Non mi sono abituato al nuovo carico aerodinamico e non riesco a sfruttare il grip che ho a disposizione. Ho faticato molto anche in qualifica, proprio per lo stesso motivo. In gara invece è pazzesco. Poco fa, in Bahrain, con la McLaren ero 10°. E lo sono stato fino al 15esimo giro, senza troppi problemi. Con circa 1 secondo di passo su Alonso. Poi appena la macchina ha iniziato ad alleggerirsi ho iniziato a perdere. La prima gara che ho fatto seriamente, ricordo di aver perso tutto nel terzo stint. Con gomma ultrasoft (Australia), facevo gli stessi tempi del secondo stint, senza riuscire a migliorarmi. Dopo aver preso mezzo secondo-sette decimi in qualifica

L'ho natato anche io, nella fase centrale dopo il primo stint anche con gomme nuove soffro rispetto alla IA (livello 102) che come monta gomme nuove vola...io tolgo anche 6/7 decimi i primi giri di gomma nuova ma poi mi stabilizzo mentre loro sono martelli...non penso dipenda dalla traiettoria. In Cina l'altro giorno navigavo in zona punti con la toro rosso ma poi dopo pit stop li ho persi di vista. Quanto al girp in alcune situazioni non capisco dove lo trovi l'IA...due curve su tutte, Cina la prima curva a sx (dopo curva uno) e Bahrain dopo la curva uno...l'IA scarica subito tutto a terra, io se non ho auto perfettamente allineata e in contemporanea parzializzo il gas si gira subito..non c'è setup che tenga.

[supermightyz]

In F1 2018 ci sarà una gestione dell'ERS....

[Alastre]

Originariamente inviato da supermightyz

In F1 2018 ci sarà una gestione dell'ERS....

Sì, ho visto il video...promette bene...

[Alastre]

Appena finita gara in carriera in Bahrain…come dicevamo poco più su, dopo i due pit stop l'IA vola...guarda i tempi:

Primo Pit-stop (giro 18 io 17 il compagno di squadra)





Primo stint tempi equivalenti, ero tranquillamente in 10ma posizione...uscito dal pit me li sono ritrovati davanti (giro precedente al pit ho sbagliato e perso tempo), all'inizio tempi sostanzialmente identici...poi dopo il secondo pit lui (e gli altri) gomme soft contro le mie supersoft...oh mi dava cmq la paga...ho chiuso a 40 secondi da lui (non contare gli ultimi tre giri ho alzato piede per risparmiare motore e pezzi vari…)..assurdo...se vedi anche i giri subito dopo secondo pit con mescola a mio favore mi rifila un secondo e rotti......gli ultimi 5 giri io piazzavo 1.34.0 e lui ancora martellava 1.33 basso...

[55AMG]

La butto lì...
Magari avevano più benzina e quindi usavano miscela grassa?

Oppure differenza di usura componenti? Fa molta differenza a volte.

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[Snow24]

Originariamente inviato da 55AMG

La butto lì...
Magari avevano più benzina e quindi usavano miscela grassa?

Oppure differenza di usura componenti? Fa molta differenza a volte.

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No. Succede sistematicaticamente.
Credo sia colpa mia, che non riesco a sfruttare il grip maggiore. Su sto gioco cambiano le traiettorie, i punti di frenata. Cambia tantissimo. Devi saperlo capire e sfruttarlo. Ripeto, me ne accorgo perché in qualifica non riesco ad essere veloce, mentre nel primo stint di gara lo sono. In qualifica spesso mi sono migliorato di un paio di decimi con gomme a mescola più morbida, proprio per la mia scarsa capacità di sfruttare il grip delle vetture 2017. Continuo a pensare di essere abituato troppo alle vecchie auto che avevano traiettorie fisse da un bel po' di anni. Adesso in qualifica in molte curve si stacca dai 30 ai 50m dopo. E sta cosa va capita anche in ottica trazione, che è molto migliore rispetto agli ultimi anni di ibrido. Tanta pratica, mi sa ci vuole quella. Da rivedere tutti i punti di frenata e le traiettorie a mio avviso

[Alastre]

Ceredo (nel mio caso) influisca anche la mod season 2018...provato ad usare la Ferrari in un gran premio, sempre Bahrain…trazione monster (abituato alla toro rosso e sauber…) ma qualifica pole stratosferica Hamilton 1.28.6...io 1.30.5...in gara poi al secondo giro i primi con pieno di benzina fanno 1.33...mentre io 1.35...faccio fatica a stare anche dietro alla Toro Rosso...penso abbiano ritoccato verso l'alto alcuni parametri...boh...dovrei rimettere il gioco originale e vedere, perché nella prima stagione l'anno scorso con gioco originale sti problemi mai avuti

[Snow24]

Originariamente inviato da Alastre

Ceredo (nel mio caso) influisca anche la mod season 2018...provato ad usare la Ferrari in un gran premio, sempre Bahrain…trazione monster (abituato alla toro rosso e sauber…) ma qualifica pole stratosferica Hamilton 1.28.6...io 1.30.5...in gara poi al secondo giro i primi con pieno di benzina fanno 1.33...mentre io 1.35...faccio fatica a stare anche dietro alla Toro Rosso...penso abbiano ritoccato verso l'alto alcuni parametri...boh...dovrei rimettere il gioco originale e vedere, perché nella prima stagione l'anno scorso con gioco originale sti problemi mai avuti

Stesso problema. A volte ho fatto tempi di poco migliori con macchine più performanti. Proprio perché quest'anno il limite è molto più difficile da trovare, o meno immediato in generale

[55AMG]

Io non uso alcuna mod e preferisco così.
Probabilmente vanno a variare anche altri parametri.

Il gioco originale dopo tutte le patch mi pare ben equilibrato

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[Alastre]

Originariamente inviato da 55AMG

Io non uso alcuna mod e preferisco così.
Probabilmente vanno a variare anche altri parametri.

Il gioco originale dopo tutte le patch mi pare ben equilibrato

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Assolutamente, ma era per avere una stagione 2018..tutto qua

[Snow24]

Primi video dall'E3, di F1 2018. Sembra molto carino, il modello di guida sembra identico, ma hanno aggiunto la gestione dell'ERS, che sicuramente aumenterà il gap tra le macchine migliori e peggiori del gruppo e questo mi piace tantissimo, ma poi ho letto che l'IA studia le traiettorie e cerca strategie di sorpasso e difesa diverse, quindi potrebbero venir fuori lotte molto divertenti.

Intanto F1 2017 continua a regalare sorprese. Hamilton si è ritirato subito dopo aver iniziato l'ultimo giro, ma nonostante questo è arrivato 4° perché gli altri erano tutti doppiati

[vale03]

Promette bene allora il 2018, non che il 17 era male eh.........quando esce il 18?

Originariamente inviato da Snow24

Primi video dall'E3, di F1 2018. Sembra molto carino, il modello di guida sembra identico, ma hanno aggiunto la gestione dell'ERS, che sicuramente aumenterà il gap tra le macchine migliori e peggiori del gruppo e questo mi piace tantissimo, ma poi ho letto che l'IA studia le traiettorie e cerca strategie di sorpasso e difesa diverse, quindi potrebbero venir fuori lotte molto divertenti.

Intanto F1 2017 continua a regalare sorprese. Hamilton si è ritirato subito dopo aver iniziato l'ultimo giro, ma nonostante questo è arrivato 4° perché gli altri erano tutti doppiati

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