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18-09-2005, 20:52 | #61 | |
Senior Member
Iscritto dal: Apr 2003
Città: ~ ° ° °Napoli° ° ° ~ Adesso ascolta:Sébastien Tellier - Roche
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Anche per il gpl e per il metano accadrà questo? mi sembra di capire , secondo la tua linea di pensiero (che non condivido su molti punti) , che in effetti anche noi usufruitori di gpl e/o metano tra non molto correremo il rischio di essere "ringraziati" da persone come te!! il problema quindi è secondo me molto diverso..la colpa non è dei consumatori!!! p.s. non ti dco la macchina diesel che ha mio padre (che tra parentesi viaggia pochissimo) altrimenti corro il rischio di essere preso a calci nel sedere dal tuo ragionamento!!!
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18-09-2005, 23:52 | #62 | |
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Città: Milano - Amsterdam - Los Angeles
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come sta il tuo tuareg TDI?
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19-09-2005, 00:31 | #63 |
Senior Member
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Città: lodi-crema-milano.
Messaggi: 12280
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boh, io il diesel me lo sono preso perchè mi faccio dai 25.000 ai 30.000 km all'anno, se prendevo un benzina ero fottuto.......
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La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni... e nessuno sa il perché! |
19-09-2005, 00:35 | #64 |
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Messaggi: 2259
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Io ho sempre avuto auto a benzina e non faccio moltissimi km all'anno, circa 15.000. però l'ultima l'ho presa diesel.
- mi sono rotto i maroni di vedere la mia auto svalutata molto di più proprio perchè benzina, la mia precedente Mondeo 1.8SW l'ho buttata, se fosse stata a gasolio 2/3.000 euro me li davano. Anche dai concessionarei Ford se chiedevo di darla indietro il discorso più o meno era: 'ma è un benzina o un diesel? Ah, no, benzina non le permutiamo'. Ovviamente dipende anche del tipo di auto, ho sempre avuto familiari o monovolume, i cui modelli diesel tengono decisamente meglio il mercato. Questa è la causa principale, su alcuni modelli prendere un benzina sarebbe un suicidio economico in caso di rivendita. - a me gli ultimi diesel, per come guido io, piacciono decisamente più dei benzina. Ora ho una C-Max 2.0tdci, 136hp, chiunque ci sale sopra rimane impressionato dalla coppia che ha, mi permette di fare le salite con marce lunghissime a pieno carico senza apparente sforzo (vedi autostrada Roma-L'Aquila). Con un benzina di simile cavalleria stai sempre a cambiare. La C-Max 2.0 benzina ha 145cv, ma la mia ha 320nm di coppia a 2000 giri e la banzina 185 a 4000. E per tornare al discorso sopra, provate ad immaginare tra un paio di anni se volessi vendere la mia quale vale di più....le macchine di un certo tipo a benzina non ne vendono nemmeno il 5%. - il benzina attualmente lo reputo buono solo per le utilitarie o per le macchine sportive.....ma non mi venisse a parlare di guida sportiva chi ha Golf, Uno, 207 o magari una Hyundai Coupè.......se e quando mi potrò permettere una VERA sportiva mi prenderò un benzina. Detto questo come ha detto qualcuno, il quasi pareggio del prezzo dei due carburanti è voluto dalla Comunità Europea, quindi è inutile incassarzi più di tanto
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19-09-2005, 12:38 | #65 | |
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19-09-2005, 12:38 | #66 | |
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19-09-2005, 12:45 | #67 | |
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non essendo del mestiere mi fido di quello che mi dicono gli installatori. e non me l'ha detto solo 1. sul mio td non posso mette il gas, altrimenti l'avrei già fatto!. poi sarei, quando pure il gas sarebbe arrivato a 2 euri al litro sarei passato ai criceti sotto anfetamina!
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19-09-2005, 15:35 | #68 | |
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19-09-2005, 17:07 | #69 | |
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..frengaaa..dov'è l'asciugamano FRENGA!!??..hihi.. Ah ecco.. |
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19-09-2005, 19:00 | #70 | |
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ti consiglio un giro sul forum www.metano.it. |
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19-09-2005, 20:04 | #71 | |
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20-09-2005, 12:08 | #72 | |
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cmq, avendo un impianto a gpl su una vecchia uno trend con 40cv, devo dire che se prima era lenta ora è proprio ferma! magari su uno scassone con 40cv 3 o 4 si sentono, mentre con una che cen'ha 180 no.
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20-09-2005, 14:54 | #73 | |
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Per chi si ritrova nelle cose che dice Iron Pablo: leggete, leggete e rileggete. Anzi, facciamo una bella cosa. Vediamo di far diventare la benzina di nicchia, così la pagheremo 20/30 centesimi di meno
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