Toyota, il nuovo sistema a idrogeno è il 20% più efficiente e dura il doppio

[Redazione di Hardware Upg]

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Toyota ha presentato il nuovo sistema di celle a combustibile di terza generazione, che promette una maggiore efficienza rispetto alle tecnologie attuali. L'obiettivo dell'azienda è accelerare l'adozione dell'idrogeno nel settore dei trasporti commerciali, con l'obiettivo di ridurre le emissioni di carbonio.

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[berson]

Hanno migliorato l'efficienza della conversione idrogeno-elettricità del 20%? Bene, ora non rimane che migliorarla di un altro 75% per arrivare all'efficienza della ricarica di una batteria al litio, e poi risolvere tutti gli altri problemi legati all'idrogeno: costo di produzione, distribuzione, stoccaggio.

[Sandro kensan]

Le batterie non sono Fule Cell e in particolare le Fuel Cell (FC) hanno capacità non indicata mentre le batterie hanno una capacità trascurabile. Semmai le batterie e le FC possono essere paragonate sul terreno della potenza, questo si.

Data una batteria da 100 kW continui (non di picco), una FC può avere la stessa potenza. Poi una batteria durerà 1 ora e dopo è scarica mentre una FC non è mai scarica (in teoria). Per esempio se arriva alla FC un tubo di metano verde e poi c'è uno stadio di conversione da CH₄ a H₂ che viene a sua volta convertito in elettricità dalla FC, allora la capacità è infinita. Il rendimento in questo caso sarà basso.

Quindi le batterie e le FC non sono paragonabili per molti aspetti.

[Mparlav]

28.000 Mirai vendute nel mondo, in 9 anni, non è roba da andare particolarmente fieri, più una vettura studio che commerciale.

[beipink]

ottima notizia

[Notturnia]

Direi ottima notizia visto che per colpa degli sprechi sulla produzione di FV si punterà pesantemente sull'idrogeno .. almeno ne faremo qualcosa di veramente utile

[OUTATIME]

Originariamente inviato da Notturnia

Direi ottima notizia visto che per colpa degli sprechi sulla produzione di FV si punterà pesantemente sull'idrogeno .. almeno ne faremo qualcosa di veramente utile

Quoto