Batterie al calcio per auto elettriche e accumulo, la ricerca la guidano ENEA e La Sapienza

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/batte...za_120464.html

Due eccellenze italiane guideranno la ricerca, finanziata anche dall'UE, per sviluppare batterie (per l'automotive elettrico e l'accumulo domestico) a base di calcio; nasce così il progetto ACTeA


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[Max Power]

...al calcio che daremo alla macchina...

[AlPaBo]

Essendo meno ossidante del litio mi aspetto che sia meno efficiente rispetto al peso. Più che per le auto, mi sa che sia interessante per i sistemi di accumulo casalinghi e industriali.

[demon77]

Originariamente inviato da AlPaBo

Essendo meno ossidante del litio mi aspetto che sia meno efficiente rispetto al peso. Più che per le auto, mi sa che sia interessante per i sistemi di accumulo casalinghi e industriali.

Ce sarebbe già tanta roba.. avere un accumulo domestico dal costo contenuto e dal basso impatto ambientale sarebbe un progresso davvero notevole.

[berson]

Originariamente inviato da AlPaBo

Essendo meno ossidante del litio mi aspetto che sia meno efficiente rispetto al peso. Più che per le auto, mi sa che sia interessante per i sistemi di accumulo casalinghi e industriali.

Inutile fare previsioni, ci sono tante variabili ancora ignote da considerare. Anche se avesse gli svantaggi che dici te, basterebbe ad esempio che avesse il vantaggio di poter sopportare una ricarica superveloce per renderla preferibile a quelle attuali. Infatti credo chiunque preferirebbe un'autonomia di 200 km invece che 500 km se si potesse ricaricare in 1 minuto invece che in un'ora.

[andbad]

Originariamente inviato da berson

Inutile fare previsioni, ci sono tante variabili ancora ignote da considerare. Anche se avesse gli svantaggi che dici te, basterebbe ad esempio che avesse il vantaggio di poter sopportare una ricarica superveloce per renderla preferibile a quelle attuali. Infatti credo chiunque preferirebbe un'autonomia di 200 km invece che 500 km se si potesse ricaricare in 1 minuto invece che in un'ora.

Questo è il tipico ragionamento di chi usa il fossile.
Intanto partiamo da qualche dato: per fare 200km servono (valore ipotetico, perché dipende da tanti fattori) 40kWh. Per caricarli in un minuto servirebbe una potenza di 2400kW, ovvero 2,4MW.
A confronto il mezzo che carica più velocemente è il Tesla Semi, che arriva a 1MW. Questo è il cavo (considera che porta meno della metà di quanto servirebbe):
https://i0.wp.com/electrek.co/wp-con...trip=all&ssl=1

Tornado al presente, le colonnine HPC arrivano oggi a 300kW di picco, diciamo 250 reali: l'equivalente di 1250km in un ora, ovvero 24 minuti per i tuoi 500 chilometri.

Durante un viaggio di 1000km fermarsi mezz'ora non mi sembra un grosso problema. Al contrario con la tua futuristica batteria dovresti fermarti 5 volte perdendo 25 minuti (perché ogni volta, nella migliore delle ipotesi, devi fermarti all'autogrill, tirare fuori la tessera, passarla, collegare il cavo e rifare tutti i passaggi al contrario).

Chiaramente ho semplificato molto: la velocità di carica non è costante, è più facile piazzare 10 colonnine a 300kW piuttosto che 1 a 2,4MW (il che ha ricadute anche sulla maggiore eventualità che siano occupate o guaste, quindi indisponibili), ho dato per scontato che ogni autogrill abbia stazioni di ricarica, non ho considerato peso e ingombri, ecc...

Esperienza personale: ho una Leaf che fa 120km in autostrada e ricarica in 20 minuti, ma preferirei facesse 240 km e ricaricasse in 40.

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