General Motors sull'orlo del fallimento

[frankieta]

Dal Sole 24 ore

General Motors, la più grande casa automobilistica al mondo, ha dichiarato alla Sec di «avere dei dubbi sulla propria continuità aziendale». Il colosso Usa dell'auto mette dunque una seria ipoteca sul suo futuro e parla di «dubbi sostanziali» sul «going concern» dell'azienda, cioè sulla capacità del gruppo di garantire la sua «continuità». Gm, in una nota alla Sec, la Consob Usa, mette nero su bianco la possibilità di avviare la procedura di bancarotta, ricorrendo al "Capitolo 11", la legge Usa che garantisce la protezione dai creditori, nel caso in cui non sia possibile riorganizzare le sue attività e finanziare i debiti.

Nell'aggiornamento alla Sec, la Gm indica che questi dubbi sono stati espressi anche dal suo auditor, la Deloitte & Touche. «La nostra società indipendente di revisione contabile - recita il documento della Gm - ha presentato un parere sui nostri bilanci consolidati dove attesta che gli stessi bilanci sono stati preparati sulla base del presupposto della nostra continuità aziendale», ma «indica inoltre che le nostre continue perdite operative, il depauperamento del capitale e l'incapacità di generare sufficiente flusso di cassa per far fronte ai nostri obblighi sollevano dubbi sostanziali sulla nostra capacità di garantire la continuità aziendale». Pertanto, contiuna il testo «se non riusciremo ad applicare con successo il nostro piano di rilancio, potremmo non essere in grado di garantire la continuità aziendale e potremmo essere costretti a chiedere la protezione dai creditori in base al codice fallimentare americano».

Forti preoccupazioni anche in Europa
Il piano prevede che le vendite continuino a calare nel 2009, ma che tornino a crescere nel 2010. L'eventuale fallimento di Gm, tra l'altro ventilato da oltre due anni, e dunque ben prima dell'emergere dell'attuale crisi economica e finanziaria potrebbe generare uno scenario realmente apocalittico con ripercussioni gravissime con decine di fornitori di primo e secondo livello e effetti sull'occupazione statunitense e mondiale mai visti prima. Gm è infatti presente in ogni angolo del globo con decine di marchi che vanno da Chevrolet a Vauxhall, da Caddilac a Opel ed è proprio questi ultima controllata europea a destare forti preoccupazioni anche in sede Ue.

Il commissario europeo Guenter Verheugen ha infatti proposto un minivertice fra i Paesi coinvolti nella crisi Opel. Si tratterebbe di una riunione ministeriale dei Paesi che ospitano stabilimenti Opel (Gm) per discutere sulle azioni possibili da prendere per evitare chiusure di siti e perdita di posti di lavoro. I paesi interessati sono Germania, Belgio, Spagna, Polonia e Gran Bretagna. In caso di fallimento della Opel, la controllata tedesca della General Motors in gravi difficoltà finanziarie, sarebbero a rischio circa 400mila posti di lavoro in Europa. Lo stima Armin Schild, uno dei capi distrettuali del sindacato dei metalmeccanici Ig-Metall, che al quotidiano "Berliner Zeitung" ha indicato che una possibile insolvenza di Opel avrebbe conseguenze più costose degli aiuti di cui la casa di Ruesselheim ha attualmente bisogno. Anche se la Opel verrà salvata, osserva comunque l'edizione tedesca del "Financial Times", migliaia di dipendenti perderanno il posto di lavoro. Il quotidiano "Rheinische Post" stima a 76mila gli esuberi in Germania a causa dei problemi del costruttore. La capogruppo General Motors ha chiesto 3,3 miliardi di euro di aiuti pubblici agli Stati dove sono localizzati gli impianti delle sue marche Opel e Vauxhall.

La casa di Detroit ha già avvertito che senza aiuti Opel potrebbe essere a corto di soldi già all'inizio del secondo trimestre. Il Governo tedesco, però, prende tempo perchè sostiene di non disporre di informazioni sufficienti. In un'intervista alla radio nazionale il ministro delle Finanze Peer Steinbrueck ha detto infatti che «non possiamo prendere decisioni su una base del tutto insufficiente. Il Governo tedesco è d'accordo nell'avere una responsabilità politica e di farvi fronte nel caso, ma prima va chiarita tutta una serie di questioni per avere le idee chiare e quindi decidere come aiutare l'impresa». Secondo indiscrezioni il Governo di Berlino vorrebbe intensificare i colloqui con il management della Opel per sviluppare assieme un piano di salvataggio della società.

Le origini della crisi
Da sottolineare che la crisi di General Motors, ex alleata di Fiat, trova ragione d'essere in tre anni disastrosi dove il gigante di Detroit ha perso oltre 80 miliardi di dollari e solo recentemente ha ricevuto aiuti federali dal Governo usa per 13,4 miliardi. Una cifra ingente che è servita però soltanto solo a tamponare un'emorragia e l'esposizione verso banche e fornitori. Del resto al contrario di Ford, che pure naviga in cattive acque, Gm con Opel è andata male anche in Europa e non solo negli Usa dove i Big di Detroit negli ultimi 36 mesi hanno messo in mostra una crisi di ide che si è tradotta in auto dal design non convincente e dalla tecnologia scarsa.

[ConteZero]

La replica della SEC.

[Onisem]

Da sempliciotto: e quindi che glieli hanno dati a fare quei soldi?

[MARCA]

In USA è presente con:

BUIC
HUMMER
SATURN
CHEVROLET
GMC
PONTIAC
CADILLAC

In Europa è presente con:
VAUXHALL (Gb)
OPEL
SAAB

In Asia con la WUOLING e in Australia con la Holden

[[JaMM]]

Originariamente inviato da ConteZero

La replica della SEC.[/center]

rotolo

[Fritz!]

Originariamente inviato da ConteZero

La replica della SEC.

[StateCity]

Il mercato globale e gli imprenditori che hanno saltato il fosso (leggasi, sono andati nei nuovi paesi emergenti)
Faranno degli USA un paese destinato a fare la fine della vecchia unione sovietica..
a tutto vantaggio dell' est asiatico.

[Red_Star]

Originariamente inviato da StateCity

Il mercato globale e gli imprenditori che hanno saltato il fosso (leggasi, sono andati nei nuovi paesi emergenti)
Faranno degli USA un paese destinato a fare la fine della vecchia unione sovietica..
a tutto vantaggio dell' est asiatico.

Quali imprenditori ?

In USA sono tutti froci con il culo degli altri, se fossi un azionista li prenderei a mazzate questi pseudo manager.
Alle prime difficoltà dovevi gia aver pronto un piano di rilancio da presentare agli azionisti e al Governo.
Se nazionalizzano anche GM voglio proprio vedere come si rialzano gli USA.

[ConteZero]

Se gli USA non si trovassero nella situazione in cui si trovano oggi direbbero a GM:
"Perché dovremmo salvare una multinazionale che produce ricchezza e lavoro all'estero ma viene a chiedere sovvenzioni in patria ?"

[Scalor]

Originariamente inviato da Red_Star

Quali imprenditori ?

In USA sono tutti froci con il culo degli altri, se fossi un azionista li prenderei a mazzate questi pseudo manager.
Alle prime difficoltà dovevi gia aver pronto un piano di rilancio da presentare agli azionisti e al Governo.
Se nazionalizzano anche GM voglio proprio vedere come si rialzano gli USA.

io mi domanderei chi ha scelto i manager ! e quelli li piglierei a pedate nel lato B.

[ConteZero]

Originariamente inviato da Scalor

io mi domanderei chi ha scelto i manager ! e quelli li piglierei a pedate nel lato B.

I manager sono il fior fiore della produzione delle università americane.
Il problema è che era il sistema (fin dalla preparazione dei manager) ad essere profondamente rincretinito ed autoreferenziale.
Ai manager è stato insegnato che visto che un manager è concorrenziale per pochissimo tempo (peggio delle top model) la via da seguire è quella di massimizzare il profitto nel brevissimo termine per guadagnare subito fra dividendi e bonus... col risultato che hanno introiato quel che di buono c'era in USA con pratiche da "turboeconomia".

Alla fine gli ultimi arrivati (i più sfigati e non necessariamente i peggiori) sono rimasti col cerino in mano.


Quel broker che mollò tutto poco prima che il sistema colasse a picco scrisse una lettera in cui lo diceva a chiare lettere e gli economisti americani stessi (a posteriori) hanno ammesso che, quando il terreno ha cominciato a cedere, in America l'ha capito AL PIU'una dozzina d'economisti cosa stava succedendo... i manager (e gli investitori, e gli assicuratori, e tutto il "circus" dell'alta finanza) consideravano il mercato come retto da regole auree per nulla certe, così quando le cose hanno iniziare in modo diverso a loro è mancata la terra sotto i piedi.

[CYRANO]

se la compreranno i cinesi...



Clalm,zml,aml,

[Kivron]

[jpjcssource]

Originariamente inviato da CYRANO

se la compreranno i cinesi...



Clalm,zml,aml,

.....solo il fatto di vedere un segretario di stato USA (Hillary Clinton) andare poco tempo fa a Pechino a scongiurare i Cinesi ad avere fiducia nell'economia americana e non ritirare i loro investimenti che darebbero il colpo di grazia al suo paese ha fatto vedere che questa volta la situazione è veramente seria.
Non si era mai visto uno segretario di stato andare ad elemosinare qualche cosa.
I cinesi ovviamente hanno accettato anche perchè hanno forti interessi nella ripresa americana, ma è come se gli USA abbiano praticamente perso parte della loro indipendenza perche dipendono troppo da capitali stranieri.
Il mondo gira con i soldi e loro lo hanno dimostrato spesso in passato, ora sono finiti dentro alla loro strategia neocolonialista. Coloro che li stanno colonizzando a suon di capitali si sono arricchiti proprio grazie al consumismo estremo degli americani.

Personalmente non sono contro il consumismo, se questo è sostenibile, ma quello americano non lo era ed ora ne subiscono le conseguenze.

[DvL^Nemo]

Andranno in chapter11, il che vuol dire che loro si parano il O_O mentre i creditori ( mezzo mondo ) se lo prenderanno dove sappiamo..

[ConteZero]

Originariamente inviato da DvL^Nemo

Andranno in chapter11, il che vuol dire che loro si parano il O_O mentre i creditori ( mezzo mondo ) se lo prenderanno dove sappiamo..

E visto che chi produce automobili in genere le uniche spese le ha nei confronti di chi gli vende semilavorati e di chi gliele porta i prossimi ad aver problemi saranno le industrie di trasformazione (ed a catena i paesi poveri che esportano materie prime).

[Andala]

A meno di un miracolo, la guerra sarà inevitabile. Anche contro i marziani, purchè se ne faccia una bella grossa.

[Fil9998]

Originariamente inviato da Andala

A meno di un miracolo, la guerra sarà inevitabile. Anche contro i marziani, purchè se ne faccia una bella grossa.

c'è hamadinecoso lì apposta ceh aspetta solo di far devastare queul po' di popolo iraniano che lui non è riuscito a devastare ...

[icoborg]

bene avanti cosi.

[Xile]

Stavolta chi si compra un'altro pezzo di storia americana?! PSA?! Audi?! Mercedes?! Tata?! O_o Missà che gli ameriggani si stanno svegliando da un bel sogno durato circa 60 anni...sono più loro che fanno il bello e il cattivo tempo.