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#1 |
Member
Iscritto dal: Mar 2002
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1.4 t-jet o 1.3 mj ?
sono indeciso tra la gpunto 1.4 t-jet da 120 cv e la gp 1.3 mj da 90 cv.
Percorro in media 25mila km all'anno. Il diesel (incluso FAP) mi costa 1660 euro in più ed è decisamente meno prestazionale. In entrambi i casi l'allestimento sarebbe il dynamic. Cosa scelgo? io sono orientato verso il t-jet. Ormai il gasolio costa solo 9 centesimi in meno rispetto alla benzina. |
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#2 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2003
Città: Frosinone
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#3 |
Member
Iscritto dal: Aug 2007
Messaggi: 147
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Economicamente parlando ti conviene l'Mjet perchè consuma meno e visti i km che fai li reciperi in meno di un anno.
Leggendo qua e la ,il FAP è un troiata modaiola che crea + problemi che vantaggi |
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#4 |
Member
Iscritto dal: Mar 2002
Messaggi: 60
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lo so ma vivendo a milano mi devo parare il fondo schiena....magari se ne escono con qualche maggiorazione regionale o con qualche blocco anche per i diesel euro4 senza fap
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#5 |
Member
Iscritto dal: Aug 2007
Messaggi: 147
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lo sò,ma purtroppo è cosi. Molti partono per montare quell filtro,ma quando sanno che se non conclude con esisto positivo la pulizia del filtro sei a piedi perchè la macchina nn ne vuole sapere di partire lo evitano come la peste e +ttosto se la rischiano
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#6 |
Senior Member
Iscritto dal: Nov 2005
Città: Prato...
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Benza e poi impianto GPL
![]() Consumi come un diesel e vai come un benza (o quasi)...ed eviti tutti i blocchi del traffico ![]()
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#7 |
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Iscritto dal: Nov 2006
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#8 | |
Senior Member
Iscritto dal: Nov 2005
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#9 |
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2002
Città: Glemone - Friûl
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l'impianto a gpl ha bisogno di una bombola che tipicamente è messa nel bagagliaio, togliendo cosi spazio ai bagagli.
credo intenda questo... ![]()
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#10 |
Member
Iscritto dal: Mar 2002
Messaggi: 60
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ho controllato di nuovo. il diesel, con filtro, mi costerebbe 1733 euro in più.....
PS: ma è vero che il 1.3 mj, nella versione da 90cv, soffre di un leggero ma fastidioso turbolag fino a 2000 giri? Le prestazioni del 1.4 t-jet mi allettano. solitamente tengo una guida molto tranquilla e limito sempre la velocità. in autostrada sto sui 120 km/h max 130. in tangenziale sempre sui 90 max 100 km/h. Mi piacerebbe però avere un motore che riprenda bene con qualsiasi marcia e che mi permetta di fare i sorpassi in poco tempo e in tutta sicurezza. |
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#11 | |
Senior Member
Iscritto dal: Nov 2005
Città: Prato...
Messaggi: 4399
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Però, come già scritto più volte...un'amico ha la Corsa D con l'impianto a GPL (fatto dalla casa)...e non mi pare di aver visto che gli manca spazio nella bauliera. Magari anche alla Fiat, se l'impianto viene messo dalla casa...non porta via spazio alla bauliera...boh ![]()
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#12 |
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#13 | |
Senior Member
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![]() E...prova a valutare l'offerta per il GPL...penso che mettano di mezzo gli ecoincentivi statali.... Te magari in conce chiedi ![]()
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#14 | |
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2002
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boh.... ![]()
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#15 | |
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#16 | |
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#17 |
Senior Member
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#18 |
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#19 |
Senior Member
Iscritto dal: Apr 2006
Città: ROMA CAPUT MUNDI
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bè soffrono de sta cosa + che altro i motori di piccola cubatura che sotto i 2000 sono mosci,colpa anche della taratura della centralina e delle leggi anti inquinamento.
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#20 |
Bannato
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Sono due motori completamente diversi, e tanto ormai a breve il prezzo del gasolio raggiungerà il benzina. A mio avviso ti conviene il 1.4Tjet
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