1.4 t-jet o 1.3 mj ?

[Gos]

sono indeciso tra la gpunto 1.4 t-jet da 120 cv e la gp 1.3 mj da 90 cv.
Percorro in media 25mila km all'anno.
Il diesel (incluso FAP) mi costa 1660 euro in più ed è decisamente meno prestazionale.
In entrambi i casi l'allestimento sarebbe il dynamic.
Cosa scelgo? io sono orientato verso il t-jet. Ormai il gasolio costa solo 9 centesimi in meno rispetto alla benzina.

[Thunderx]

Originariamente inviato da Gos

sono indeciso tra la gpunto 1.4 t-jet da 120 cv e la gp 1.3 mj da 90 cv.
Percorro in media 25mila km all'anno.
Il diesel (incluso FAP) mi costa 1660 euro in più ed è decisamente meno prestazionale.
In entrambi i casi l'allestimento sarebbe il dynamic.
Cosa scelgo? io sono orientato verso il t-jet. Ormai il gasolio costa solo 9 centesimi in meno rispetto alla benzina.

vai di benza!

[heavymachinegun]

Economicamente parlando ti conviene l'Mjet perchè consuma meno e visti i km che fai li reciperi in meno di un anno.

Leggendo qua e la ,il FAP è un troiata modaiola che crea + problemi che vantaggi

[Gos]

Originariamente inviato da heavymachinegun

Leggendo qua e la ,il FAP è un troiata modaiola che crea + problemi che vantaggi

lo so ma vivendo a milano mi devo parare il fondo schiena....magari se ne escono con qualche maggiorazione regionale o con qualche blocco anche per i diesel euro4 senza fap

[heavymachinegun]

Originariamente inviato da Gos

lo so ma vivendo a milano mi devo parare il fondo schiena....magari se ne escono con qualche maggiorazione regionale o con qualche blocco anche per i diesel euro4 senza fap

lo sò,ma purtroppo è cosi. Molti partono per montare quell filtro,ma quando sanno che se non conclude con esisto positivo la pulizia del filtro sei a piedi perchè la macchina nn ne vuole sapere di partire lo evitano come la peste e +ttosto se la rischiano

[@lessandro]

Benza e poi impianto GPL

Consumi come un diesel e vai come un benza (o quasi)...ed eviti tutti i blocchi del traffico

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da @lessandro

Benza e poi impianto GPL

Consumi come un diesel e vai come un benza (o quasi)...ed eviti tutti i blocchi del traffico

magari se GPL fosse al posto della benzina perchè per i lunghi viaggietti con valigie o zaini è scomoda

[@lessandro]

Originariamente inviato da CromaSS1

magari se GPL fosse al posto della benzina perchè per i lunghi viaggietti con valigie o zaini è scomoda

Non ho ben capito quello che vuoi dire...

Spiegami

[dibe]

l'impianto a gpl ha bisogno di una bombola che tipicamente è messa nel bagagliaio, togliendo cosi spazio ai bagagli.

credo intenda questo...

[Gos]

ho controllato di nuovo. il diesel, con filtro, mi costerebbe 1733 euro in più.....

PS: ma è vero che il 1.3 mj, nella versione da 90cv, soffre di un leggero ma fastidioso turbolag fino a 2000 giri?

Le prestazioni del 1.4 t-jet mi allettano. solitamente tengo una guida molto tranquilla e limito sempre la velocità. in autostrada sto sui 120 km/h max 130.
in tangenziale sempre sui 90 max 100 km/h.
Mi piacerebbe però avere un motore che riprenda bene con qualsiasi marcia e che mi permetta di fare i sorpassi in poco tempo e in tutta sicurezza.

[@lessandro]

Originariamente inviato da dibe

l'impianto a gpl ha bisogno di una bombola che tipicamente è messa nel bagagliaio, togliendo cosi spazio ai bagagli.

credo intenda questo...

Si giusto...questo è vero.

Però, come già scritto più volte...un'amico ha la Corsa D con l'impianto a GPL (fatto dalla casa)...e non mi pare di aver visto che gli manca spazio nella bauliera.

Magari anche alla Fiat, se l'impianto viene messo dalla casa...non porta via spazio alla bauliera...boh

[MIKIXT]

Originariamente inviato da dibe

l'impianto a gpl ha bisogno di una bombola che tipicamente è messa nel bagagliaio, togliendo cosi spazio ai bagagli.

credo intenda questo...

ma veramente basta la bombola a ciambella che va al posto della ruota di scorta...

[@lessandro]

Originariamente inviato da Gos

ho controllato di nuovo. il diesel, con filtro, mi costerebbe 1733 euro in più.....

PS: ma è vero che il 1.3 mj, nella versione da 90cv, soffre di un leggero ma fastidioso turbolag fino a 2000 giri?

Le prestazioni del 1.4 t-jet mi allettano. solitamente tengo una guida molto tranquilla e limito sempre la velocità. in autostrada sto sui 120 km/h max 130.
in tangenziale sempre sui 90 max 100 km/h.
Mi piacerebbe però avere un motore che riprenda bene con qualsiasi marcia e che mi permetta di fare i sorpassi in poco tempo e in tutta sicurezza.

Vai sul 1.4 t-jet allora

E...prova a valutare l'offerta per il GPL...penso che mettano di mezzo gli ecoincentivi statali....

Te magari in conce chiedi

[dibe]

Originariamente inviato da MIKIXT

ma veramente basta la bombola a ciambella che va al posto della ruota di scorta...

si si, vero anche questo...

boh....

[DANY 76]

Originariamente inviato da Gos

sono indeciso tra la gpunto 1.4 t-jet da 120 cv e la gp 1.3 mj da 90 cv.
Percorro in media 25mila km all'anno.
Il diesel (incluso FAP) mi costa 1660 euro in più ed è decisamente meno prestazionale.
In entrambi i casi l'allestimento sarebbe il dynamic.
Cosa scelgo? io sono orientato verso il t-jet. Ormai il gasolio costa solo 9 centesimi in meno rispetto alla benzina.

se vuoi un'auto che consuma meno prendi la td,se ti piace invece + sprint prendi il benza t-jet.

[simone1980]

Originariamente inviato da Gos

ho controllato di nuovo. il diesel, con filtro, mi costerebbe 1733 euro in più.....

PS: ma è vero che il 1.3 mj, nella versione da 90cv, soffre di un leggero ma fastidioso turbolag fino a 2000 giri?

Le prestazioni del 1.4 t-jet mi allettano. solitamente tengo una guida molto tranquilla e limito sempre la velocità. in autostrada sto sui 120 km/h max 130.
in tangenziale sempre sui 90 max 100 km/h.
Mi piacerebbe però avere un motore che riprenda bene con qualsiasi marcia e che mi permetta di fare i sorpassi in poco tempo e in tutta sicurezza.

tutti i multijet hanno un bel turbolag sotto i 2000rpm

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Gos

Mi piacerebbe però avere un motore che riprenda bene con qualsiasi marcia e che mi permetta di fare i sorpassi in poco tempo e in tutta sicurezza.

ah beh...allora vai su un 4.0 V8 con cambio automatico

[ninja750]

Originariamente inviato da simone1980

tutti i multijet hanno un bel turbolag sotto i 2000rpm

non è che hanno turbolag, sono proprio morti

[DANY 76]

Originariamente inviato da simone1980

tutti i multijet hanno un bel turbolag sotto i 2000rpm

bè soffrono de sta cosa + che altro i motori di piccola cubatura che sotto i 2000 sono mosci,colpa anche della taratura della centralina e delle leggi anti inquinamento.

[vorwerk]

Sono due motori completamente diversi, e tanto ormai a breve il prezzo del gasolio raggiungerà il benzina. A mio avviso ti conviene il 1.4Tjet