1.5dci 70cv renalult pro e contro

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

ciao ragazzi questo motore com'è il PRO e CONTRO?

[ninja750]

pro:

erogazione ottima
consumi contenuti
discretamente silenzioso

contro:

minimo in marcia traballante
vibra più dei motori della concorrenza (non in marcia)

[BackToTheFuture]

Originariamente inviato da CromaSS1

ciao ragazzi questo motore com'è il PRO e CONTRO?

Che consuma come il fratello con più CV di pari cilindrata, alla fine IMHO non ne vale la pena anche perchè non è granchè brillante.Se viaggi in 4 poi vedi.

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

ok grazie a tutti

[Dumah Brazorf]

1,5L e solo 70cv, mio dio...
Spero sia aspirato, una turbina su questo motore si vergognerebbe tantissimo!

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

1,5L e solo 70cv, mio dio...
Spero sia aspirato, una turbina su questo motore si vergognerebbe tantissimo!

no sembra aspirato

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

1,5L e solo 70cv, mio dio...
Spero sia aspirato, una turbina su questo motore si vergognerebbe tantissimo!

Nn per difendere i francesi ma...hai presente quanti cv aveva il 1.7 Td60 della Punto prima serie?
Conviene anche a loro farlo,prendono il motore + potente e lo regolano x avere prestazioni e consumi minori. Con 1 sola linea produttiva vai 2 target di motori.

[trecca]

Originariamente inviato da Burrocotto

Nn per difendere i francesi ma...hai presente quanti cv aveva il 1.7 Td60 della Punto prima serie?

stiamo parlando di 10 anni fa esatti

[ninja750]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

1,5L e solo 70cv, mio dio...
Spero sia aspirato, una turbina su questo motore si vergognerebbe tantissimo!

eccome se è turbo

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

ma con la rimappatura guadagnerebbe qualcosina?

[Qix]

Originariamente inviato da CromaSS1

ma con la rimappatura guadagnerebbe qualcosina?

Sicuramente si! Bisogna vedere pero' se la frizione regge l'aumento di coppia

[SerPaguroSniffa³]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

1,5L e solo 70cv, mio dio...
Spero sia aspirato, una turbina su questo motore si vergognerebbe tantissimo!

beh la toyota aygo ha un 1.4D da 54cv..è una questione di target..immagino che alla fine sia lo stesso 1.4D montato sulla yaris che ha 90cv..

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da Qix

Sicuramente si! Bisogna vedere pero' se la frizione regge l'aumento di coppia

va bene ci si prova

[Burrocotto]

Originariamente inviato da trecca

stiamo parlando di 10 anni fa esatti

Il turbocompressore nn l'hanno inventato 10 anni fa. E come c'era scritto su un Auto (riguardo ai nuovi 1.4 turbo a bassa pressione della Fiat),"se il turbo nn è da calcio nella schiena agli italiani nn piace". Mi sa che han preso te come target della frase.
Seconda cosa,lo stesso 1.7 era disponibile anche nella versione TD70. Era solo x far capire come lo stesso (a livello di base) motore può esser declinato in potenze diverse. Il 1.3 Multijet da 90cv è identico (turbina a geometria variabile a parte) dal fratellino da 70cv(sulla Panda) e 75cv (nelle altre auto).

Originariamente inviato da Qix

Sicuramente si! Bisogna vedere pero' se la frizione regge l'aumento di coppia

Sempre nell'ottica delle sinergie industriali,nn credo che montino una frizione diversa da quella montata sulla versione + potente.

[trecca]

Originariamente inviato da Burrocotto

Il turbocompressore nn l'hanno inventato 10 anni fa. E come c'era scritto su un Auto (riguardo ai nuovi 1.4 turbo a bassa pressione della Fiat),"se il turbo nn è da calcio nella schiena agli italiani nn piace". Mi sa che han preso te come target della frase.

non so cosa possa centrare questo discorso, ho solo detto che non ha senso paragonare due mezzi separati da 10 anni di tecnologia (il turbocompressore non l'hanno inventato da 10 anni, ma in questo periodo sono stati fatti passi da gigante riguardo a quello che lo circonda), niente di più e niente di meno, non capisco da dove possa arrivare la tua deduzione dei turbo old-style


e comunque non me ne importa una cippa dei diesel, per conto mio potrebbero rimanere unicamente sui trattori

[BackToTheFuture]

Originariamente inviato da CromaSS1

ma con la rimappatura guadagnerebbe qualcosina?

Certo che si guadagna, sicuramente arriveresti sui 90CV. Bisogna in effetti verificare solo se il cambio ne avrebbe a risentire troppo. In caso bisogna limitare il più possibile di alzare la coppia max oltremisura.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da trecca

non so cosa possa centrare questo discorso, ho solo detto che non ha senso paragonare due mezzi separati da 10 anni di tecnologia (il turbocompressore non l'hanno inventato da 10 anni, ma in questo periodo sono stati fatti passi da gigante riguardo a quello che lo circonda), niente di più e niente di meno, non capisco da dove possa arrivare la tua deduzione dei turbo old-style


e comunque non me ne importa una cippa dei diesel, per conto mio potrebbero rimanere unicamente sui trattori

Il mio commento iniziale era riferito a questo messaggio:

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

1,5L e solo 70cv, mio dio...
Spero sia aspirato, una turbina su questo motore si vergognerebbe tantissimo!

Come se un motore turbo dovesse avere x forza almeno tot cv/l x esser definito motore.
Ho solo fatto notare come ci fossero già stati motori con potenze nn eclatanti ma turbocompressi (quel 1.7 esisteva anche nella declinazione + potente da 70cv),tutto qua. Per la cronaca,fino a qualche anno prima dell'introduzione del 1.7 TD60 la Fiat aveva in listino (con la Tipo) il 1.7 diesel aspirato da 57 cv. Quindi rispetto all'aspirato (ammesso che avessero proprio la stessa base) il turbo aveva solo 3 cv in +
Il turbo nn deve significare a tutti i costi potenze elevate.

[zetec]

ottimo motore....volevo sottolineare che è vero che vibra un po' più rispetto alla concorrenza ma solo l'euro 3, quello montato sulla clio 2 x intenderci, il nuovo modello euro 4 è inudibile non sembra essere un diesel

[mpattera]

Originariamente inviato da SerPaguroSniffa³

beh la toyota aygo ha un 1.4D da 54cv..è una questione di target..immagino che alla fine sia lo stesso 1.4D montato sulla yaris che ha 90cv..

no il 1.4 della aygo è il 1.4 psa-ford depotenziato che sulle segmento b è in versione 68cv (prima anche 16v 92cv, adesso mettono il 1.6 90cv)

[The Mighty Gex]

Originariamente inviato da Burrocotto

...cut... Il 1.3 Multijet da 90cv è identico (turbina a geometria variabile a parte) dal fratellino da 70cv(sulla Panda) e 75cv (nelle altre auto).

cambiano solo la testata, valvole, pistoni, pompa e iniettori del carburante.