Alitalia-Ryanair, un confronto impietoso

[parax]

Originariamente inviato da Wagen
Ok, ma la lunghezza delle tratte conta perché un conto é fare il viaggio Roma-Londra (per esempio) che dura un paio d'ore anche senza mangiare, e un conto é fare per esempio Firenze- Chicago, 8 ore di volo dove anche le hostess credo si alternino.

le low-cost non fanno le tratte lunghe.

[Arësius]

Originariamente inviato da parax
le low-cost non fanno le tratte lunghe.

...per ora!

[ni.jo]

ho preso una mezza dozzina di voli ryanair, per cause di forza maggiore, e devo ammettere che altrimenti non avrei saputo che fare.
Tra le altre cose, la R. è la prova che bassi costi non significa poca sicurezza.
Ecco l'unico neo, forse.

altraeconomia
.. Altra voce di bilancio su cui lavorare di forbici. Le low cost hanno strutture leggere, che vuol dire poche persone che lavorano molto. A volte anche troppo. Secondo la European Cockpit Association (che raccoglie 31 mila piloti in tutta Europa) nel 2000 i salari pagati ai propri piloti dalla Southwest, la principale low cost americana, erano inferiori del 15% rispetto a quelli delle grandi compagnie e in Europa la cifra scende ancora: meno 24%. Analogo discorso per gli assistenti di volo.

Il meccanismo applicato è semplice e discutibile: la base fissa della retribuzione è molto bassa, il resto è legato alle ore di lavoro. Risultato: per guadagnare come i colleghi delle compagnie tradizionali, nel low cost bisogna volare molto di più, superando anche le 900 ore in un anno contro le 600 della media di settore. Sistema di incentivi secondo le aziende, lavoro a cottimo per i sindacati. Tutto entro i limiti massimi di legge, si intende, ma un conto -dice chi chiede condizioni di lavoro giuste- è passare tutte quelle ore in una cabina di pilotaggio per viaggi di lunga percorrenza (come gli intercontinentali), un conto su tratte di breve-media distanza. Significa molti più voli (più decolli e più atterraggi) in una sola giornata. Una spinta in questa direzione arriva grazie al brevissimo "turnaround", il tempo passato a terra tra un volo e l'altro. Il passeggero tocca la pista di atterraggio, scende dal velivolo, raggiunge la sala per il ritiro dei bagagli e sente già chiamare il volo di ritorno. Magia dei piccoli aeroporti, dove una low cost può contenere i tempi fermi tra i 15 e i 30 minuti, quando in un grande scalo ci può volere anche un'ora. Questo le permette di effettuare un numero maggiore di voli in una giornata e quindi di fatturare di più. Ma sommando tutto, per piloti e assistenti di volo fa una vita molto più stressante e, quindi, potenzialmente meno sicura anche per i passeggeri.

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da parax
Non starai parlando con me vero??? io prendo solo compagnie low cost Sono consulente ufficiale di tutti i miei amici e parenti per la prenotazione di voli a 2 soldi.
L'Alitalia non la prendo da una vita.

[fabio69]

x Samu
forse l'accostamento con Ryanair è eccessivo per i diversi standard fra le due compagnie
un raffronto con qualche grande compagnia di bandiera di altri paesi europei sarebbe più proporzionato
soparattutto pensndo a una compagnia come Air France che sino a poco tempo fa versava in condizioni simili all'Alitalia
è stata risanata e si è fusa con KLM
stendiamo invece un velo pietoso sull'atteggiamento a dir poco peregrino del governo italiano riguardo all'Alitalia
nei mesi scorsi, un giorno si e uno no annunciava improbabili matrimoni appunto con Air France-KLM quando non c'erano le condizioni minime per concluderlo
l'unico risultato vsibile era un altalena dei tiitoli Alitalia in borsa

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da Wagen
Ok, ma la lunghezza delle tratte conta perché un conto é fare il viaggio Roma-Londra (per esempio) che dura un paio d'ore anche senza mangiare, e un conto é fare per esempio Firenze- Chicago, 8 ore di volo dove anche le hostess credo si alternino.

X questo io ho scritto....difersificassero l' offerta...magari creando uan compagnia lowcost sulle tratte brevi

[Fradetti]

Originariamente inviato da Arësius
...per ora!

ma tu andresti su una tratta lunga con una low cost?????

io gli unici voli lunghi che ho mai fatto sono:
Zurigo - Singapore (Singapore Airlines) 14 ore di 747
Singapore - Perth (Singapore Airlines) 5 ore di 747
Sidney - Singapore (Singapore Airlines) 8 ore di 747

tutti in economy

e ti assicuro che nonostante tutti i servizi (10 tipi di musica nelle cuffie, film in inglese su maxischermo, pasti, noccioline e acqua a volontà, pulzelle (s)vestite che ti servono a piedi nudi) il viaggio è stato una palla mostruosa (e a me piace volare).

Toglimi pure questi servizi che t'ammazzo

[Arësius]

Originariamente inviato da Fradetti
ma tu andresti su una tratta lunga con una low cost?????

io gli unici voli lunghi che ho mai fatto sono:
Zurigo - Singapore (Singapore Airlines) 14 ore di 747
Singapore - Perth (Singapore Airlines) 5 ore di 747
Sidney - Singapore (Singapore Airlines) 8 ore di 747

tutti in economy

e ti assicuro che nonostante tutti i servizi (10 tipi di musica nelle cuffie, film in inglese su maxischermo, pasti, noccioline e acqua a volontà, pulzelle (s)vestite che ti servono a piedi nudi) il viaggio è stato una palla mostruosa (e a me piace volare).

Toglimi pure questi servizi che t'ammazzo

LOL!!

bisogna valutare. se il gioco vale la candela (ovvero COST VERY VERY VERY LOW!) penso proprio che lo farei.

anche perché sennò l'alternativa è non volare proprio se non all'interno del continente (ed è quanto faccio ora... e prima della Ryanair manco questo!)

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da Fradetti
ma tu andresti su una tratta lunga con una low cost?????

io gli unici voli lunghi che ho mai fatto sono:
Zurigo - Singapore (Singapore Airlines) 14 ore di 747
Singapore - Perth (Singapore Airlines) 5 ore di 747
Sidney - Singapore (Singapore Airlines) 8 ore di 747

tutti in economy

e ti assicuro che nonostante tutti i servizi (10 tipi di musica nelle cuffie, film in inglese su maxischermo, pasti, noccioline e acqua a volontà, pulzelle (s)vestite che ti servono a piedi nudi) il viaggio è stato una palla mostruosa (e a me piace volare).

Toglimi pure questi servizi che t'ammazzo

LOWCOST su tratte lunghe?? siete mattii? A sstò punto togliete anke l' uso del cexxo....cos' pago solo se lo utilizzo sul serio

[mrmic]

x Fradetti

Singapore Airlines, insieme a Cathay Pacific ( ) sono le migliori per volare in Oriente.
Come hai fatto ad annoiarti?

[parax]

Pure questa storia del tramezzo, con ryanair cacci 6 euri ed hai il tuo tramezzo doppio.

[Fradetti]

Originariamente inviato da mrmic
x Fradetti

Singapore Airlines, insieme a Cathay Pacific ( ) sono le migliori per volare in Oriente.
Come hai fatto ad annoiarti?

Hanno dato Dredd la legge sono io(miiiii che brutto film) come film su tutti e tre i voli, gli altri film non me li ricordo (non eran niente di speciale)

l'unica cosa interessante era il cibo (il menù piccante è buonissimo)

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da Fradetti
Hanno dato Dredd la legge sono io(miiiii che brutto film) come film su tutti e tre i voli, gli altri film non me li ricordo (non eran niente di speciale)

l'unica cosa interessante era il cibo (il menù piccante è buonissimo)

nn danno mai film di incidenti aerei?

[matteo171717]

Se non vogliono una ribellione a bordo....credo di no!

[Fradetti]

Originariamente inviato da TheDarkAngel
nn danno mai film di incidenti aerei?

no..... forse in giappone potrebbero fare una cosa del genere

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da Fradetti
no..... forse in giappone potrebbero fare una cosa del genere

sarebbe interessante vedere le reazioni della gente....
far vedere un aereo ke si spatascia e poi tutte le statistike dei morti sugli aerei... sarebbe carino

[]Rik`[]

Originariamente inviato da TheDarkAngel
nn danno mai film di incidenti aerei?

magari ti mettono in loop i primi quindici minuti di final destination

[parax]

Se di raffronto serio si vuole parlare parliamone, questa la situazione europea nel 2001.

Alitalia 22.446 dipendenti 24 milioni di passeggeri traportati

Lufthansa 39.272 dipendenti 44 milioni di passeggeri

KLM 27.573 dipendenti 15 milioni di di passeggeri

Air France 64.717 dipendenti 43 milioni di passeggeri

British 62.175 dipendenti 34 milioni di passeggeri

Iberia 28.320 dipendenti 24 milioni di passeggeri


i numeri di Samu paragonati con quelli con cui vanno paragonati e cioè quelli delle compagnie di bandiera prendono tutta un altra forma.

[Korn]

Originariamente inviato da SaMu

Alitalia ancora oggi ha 10 volte i dipendenti di RyanAir, per far volare lo stesso numero di passeggeri.. i dipendenti di Alitalia hanno un bel coraggio a sostenere che il piano di ristrutturazione è troppo drastico.. si parla di 2500 licenziamenti per arrivare ad avere 18.000 dipendenti, e questo è un piano drastico?

Se Alitalia licenziasse 18.000 dei sui 22.500 dipendenti, continuerebbe ad averne il triplo di RyanAir..

Come stupirsi che quest'ultima sia in crescita, sia scelta da sempre più passeggeri, e faccia utili per i suoi azionisti, mentre Alitalia è scelta da sempre meno passeggeri, e nel 2003 ha portato ulteriori circa 400 milioni di euro di perdite a carico dei cittadini italiani?

credo sia + corretto confrontare alitalia con altre compagnie di bandiere non con una charter

[parax]

Originariamente inviato da Korn
credo sia + corretto confrontare alitalia con altre compagnie di bandiere non con una charter

vedi sopra

In effetti lo diceva il titolo,
Alitalia-Ryanair un confronto impietoso.