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22-02-2019, 19:11 | #18701 |
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Forse non ha letto
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23-02-2019, 12:25 | #18702 |
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07-03-2019, 11:17 | #18703 |
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qualcuno sa come cambiare cambio in content manager? Es, uso 155ti e voglio il cambio sequenziale a leva con il cambio ad H, perchè dal gioco ho le varie spunte in setting ma con il content non so come fare.
Ho capito come mettere il sequenziale ma non come assegnare frizione automatica e taccopunta come in game.
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Mobo: Gigabyte Aorus b450 Pro Cpu: ADM Ryzen 5 2600 Gpu: XFX Rx 590 Ram: GSkill DDR4 – 3200 MHz 16Gb Ali: XFX 650w Ultima modifica di dennyza : 07-03-2019 alle 20:15. |
03-04-2019, 13:15 | #18704 | |
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03-04-2019, 13:23 | #18705 |
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tho': https://www.youtube.com/watch?v=l8OHQfW2n6Y
quando in scalata dai un colpettino di gas in cambiata. sulle auto moderne non serve ad un cazzo... sulle auto "antiche", ovvero quelle senza cambio sincronizzato, era necessaria o non cambiavi. in pista non si usa praticamente piu', perche' tra sequenziali e "doppietta" automatica elettronica, perdi solo tempo...
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03-04-2019, 14:57 | #18706 | |
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03-04-2019, 15:57 | #18707 |
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le auto sportive moderne hanno tutte la gestione del gas elettronica, e si occupano loro di evitare blocchi di ponte...
se la scalata e' fuori giri, non serve a nulla tenere "alto" il motore, tanto c'e' il limitatore che ti taglia i giri in ogni caso, e il motore non e' contento lo stesso...
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03-04-2019, 18:24 | #18708 |
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Be', non è esattamente vero quello che dite...
cmq.. la Honda Civic typer R nuova lo ha automatico ed è una trazione anteriore... fa molto racing, ma non è che se lo fai vai più veloce... io quando stacco al limite so esattamente qnd e con che scalare per avere in rilascio un leggero effetto freno motore (nel mio caso su un diesel diciamo sui 3500 giri in rilascio)
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03-04-2019, 19:56 | #18709 |
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si, ma in pista si usa per evitare di "impuntare" troppo sul muso, e di conseguenza alleggerire eccessivamente il retro.
come il tocco di freno mentre e' magari su un curvone veloce per controllare il bilanciamento. ovvio che su strada non ha senso, salvo appunto su auto "antiche" prive di sincronizzatore del cambio, ma ti tocca fare la doppietta anche a salire in quel caso non solo a scalare. e si, sulle moderne non importa da che parte sia la trazione o il motore... e manco se siano a cambio manuale o semiautomatico... per dire, la gt-r35, pur avendo le palette al volante, fa il "taccopunta" in scalata automaticamente.
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03-04-2019, 20:28 | #18710 |
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ma guardate che il tacco punta e la doppietta son due cose separate,e il colpettino di gas in scalata non e' la doppietta.....inoltre,non solo con le auto d epoca,con certe auto la doppietta serve anche per velocizzare il cambio di rapporto perche' serve a "sincronizzare" i giri degli ingranaggi e velocizzare il lavoro dei sincronizzatori veri e propri.invece il tacco punta e' probabile che l abbia inventato munari con la fulvia hf ,lo usava anche per gestire la trazione sui terreni scivolosi,una specie di differenziale a slittamento limitato,oltre a sfruttare la doppietta nei cambi marcia in frenata.
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03-04-2019, 23:09 | #18711 |
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la doppietta serve a fare il lavoro dei sincro... se non ci sono
se ci sono, non serve a nulla, salvo perdere tempo. il punta tacco serve, solo su auto con cambio manuale che non abbiano una gestione elettronica avanzata... senno' semplicemente o lo fanno da sole, oppure non te lo permettono piu' di tanto (nel senso che se legge la frizione giu', non apre il gas). quindi, se l'auto lo richiede, la doppietta la devi fare sia a salire, che a scendere di marcia, ma e' un "gioco di frizione" principalmente, mentre il punta tacco serve solo in scalata, ed e' un "gioco di freno e gas"
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04-04-2019, 05:58 | #18712 | |
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04-04-2019, 07:39 | #18713 | |
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stupenda auto... per me 112, ma aveva gia' il cambio sincronizzato
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04-04-2019, 07:58 | #18714 |
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ho avuto anch io la 112,ma non ci stavo dentro
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04-04-2019, 12:52 | #18715 |
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si, piccolina in effetti ma all'epoca era "normale" come citycar... e' oggi che una citycar e' grande come una berlina dell'epoca
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04-04-2019, 13:20 | #18716 |
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vero,e oggi sono pesantissime,le piccole sfiorano la tonnellata,le medie la tonnellata e mezza e quelle porcate di suv 2 tonnellate abbondanti....
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04-04-2019, 13:57 | #18717 |
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Grazie per le spiegazioni, ma mi sa tanto per rendersi conto di come si usa e a cosa serve bisognerebbe avere la possibilità di provarlo.
Comunque si chiama tacco punta perchè lo facevano con un solo piede? |
04-04-2019, 14:20 | #18718 | |
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Insomma si, tacco punta perché si fa con un solo piede Ultima modifica di Psycho91-1 : 04-04-2019 alle 14:25. |
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04-04-2019, 14:26 | #18719 | |
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Appena posso proverò con un auto d'epoca a vedere cosa cambia. |
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04-04-2019, 19:35 | #18720 |
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in realta' si usa anche per le partenze in salita se non vuoi usare il freno a mano, o la tua auto non ha l'hill holder....
pero', se vuoi provare, memore dei miei tempi di patente, ti consiglio di trovare un posto senza nessuno dietro perche' spegnere il motore e andare indietro e' un'attimo (e teoricamente, ammesso che lo facciano ancora fare, anche motivo di bocciatura immediata all'esame di guida).
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