Preparazione Supra Turbo

[El_Camino]

Originariamente inviato da Mandopa

15.000$ ?!?!
una muscle costa meno della Fiat 500 ?

El Camino solo 4000$ con 5.7cc da 405cv

[Mandopa]

Originariamente inviato da El_Camino

El Camino solo 4000$ con 5.7cc da 405cv

Emh, da considerare poi che c'è anche il cambio in €
Incredibile... ma il sogno rimane la Skyline R34 GTR

[Blitz]

L'unica altra macchina con cui sostituirei la supra (apparte le supercar tipo lambo e ferrari) è proprio quella, una bella sky r34 magari Bnr o V-SpecII

El_Camino: stupende le Muscle Americane, nel mio garage ideale un paio di posticini per una Shelby Gt500 e una Viper Gts vecchia serie (magari biturbo ) ci sarebbero sicuro.

Riguardo velocità e varie, in un precedente viaggio in Germania quando ero ancora con il biturbo originale ho preso 302km/h

Qui segnalate velocità massima e pressione dei turbo

[Mandopa]

lentina
e con il motore attuale quanto raggiungi ?

[Blitz]

dovrei riandare in germania

Non credo che la v.massima sia cambiata in fin dei conti al momento attuale ho solo una manciata di cv in + e probabilmente ho perso qualcosa di aerodinamica (intercooler frontale fà resistenza, + rimozione front active spoiler)

Quando completo la preparazione e viaggerò intorno ai cv prefissati (circa 500-550) spero di aumentare la punta massima di 5-10km/h

[Trokji]

ma non dovevi arrivare a 650 hp?
Comunque con quei cavalli dovrebbe essere fantastico in accelerata

[Blitz]

Forse mi son espresso male, "potenzialmente" la turbina è buona per 650cv, il mio target attuale è 500-550cv che ritengo + che sufficenti per un'auto stradale, poi in futuro chissà...cambio iniettori, doppie pompe benzina, rimappo a 1,4-15bar e vediamo quanti ne escono

[Larsen]

la velocita' massima non cambia in base ai cavalli...
o raggiungi un regime di giri piu' elevato, oppure cambi i rapporti del cambio.

[ilguercio]

Originariamente inviato da Larsen

la velocita' massima non cambia in base ai cavalli...
o raggiungi un regime di giri piu' elevato, oppure cambi i rapporti del cambio.

Beh,a certe velocità se non hai una buona penetrazione dell'aria te li scordi i kmh in più...infatti per fare una supercar da tanti kmh è meglio agire sull aerodinamica che sulla potenza...

[Trokji]

E' un insieme di cose.. ma è chiaro che a parità del resto, + cavalli = più accelerazione e più velocità , anche se ovviamente non in maniera lineare

[Blitz]

sei lo stesso Larsen di EE?

Quello che dici è vero solo se tiri l'ultima marcia fino a limitatore, in caso contrario + cavalli hai più riesci ad allungare superando la barriera aerodinamica che si viene a creare alle alte velocità.

Esempio: step1 380cv velocità massima raggiunta 300km/h a 6200giri
Limitatore a 7000

Passando alle step2 500cv se si riescono a tirare di potenza (ipotesi) 6600giri la velocità massima sarebbe 319km/h

Avendo sufficienti cavalli o migliorando l'aerodinamica in modo da tirare a limitatore si raggiungerebbe la velocità massima teorica.

[ilguercio]

Originariamente inviato da Trokji

E' un insieme di cose.. ma è chiaro che a parità del resto, + cavalli = più accelerazione e più velocità , anche se ovviamente non in maniera lineare

Accelerazione forse si ma velocità non credo proprio...
La Veyron ha 1000 CV per arrivare a 407,la McLaren F1 ne ha circa 650(c'erano varie config. comunque).Per cui,differenze di cambio a parte(che ci sono,visto che hanno un climb di velocità diverso)le due macchine sono già diverse come aerodinamica...

[ilguercio]

Originariamente inviato da Blitz

sei lo stesso Larsen di EE?

Quello che dici è vero solo se tiri l'ultima marcia fino a limitatore, in caso contrario + cavalli hai più riesci ad allungare superando la barriera aerodinamica che si viene a creare alle alte velocità.

Esempio: step1 380cv velocità massima raggiunta 300km/h a 6200giri
Limitatore a 7000

Passando alle step2 500cv se si riescono a tirare di potenza (ipotesi) 6600giri la velocità massima sarebbe 319km/h

Avendo sufficienti cavalli o migliorando l'aerodinamica in modo da tirare a limitatore si raggiungerebbe la velocità massima teorica.

6600 giri soltanto?Azz...

[Trokji]

ma guarda che qui stiamo parlando di 2 macchine diverse.. ed è una questione fisica alla fine.
Se avessi una macchina senza alcun attrito, né con l'aria né con l'asfalto, allora raggiungerei una velocità infinita perché potrei mantenere sempre un'accelerazione positiva
Ma questo non accade mai nella realtà e gli attriti sono anzi molto alti (diverso nello spazio dove l'attrito è "quasi" assente).
Quindi hai bisogno di tanta potenza per superare gli attriti sempre più alti man mano che la velocità aumenta.
Non a caso i mezzi che nel deserto hanno raggiunto la velocità del suono hanno una forma ultra aerodinamica ed un motore a reazione da decine di migliaia di cavalli (stima che faccio adesso ma più o meno..).
La veyron arriva a 407 tra l'altro perché è auto limitata per problemi a pneumatici eccetra.. sono convinto che le viper portate a 2000 cavalli dagli americani possano anche raggiungere i 500 all'ora.. se qualcuno mette un cambio appropriato e poi ha il coraggio di salirci sopra

[TheDonzo]

ma senza l'attrito con l'asfalto la macchina in teoria non potrebbe nemmeno muoversi o sbaglio?

[ilguercio]

Originariamente inviato da Trokji

sono convinto che le viper portate a 2000 cavalli dagli americani possano anche raggiungere i 500 all'ora.. se qualcuno mette un cambio appropriato e poi ha il coraggio di salirci sopra

Insomma,guarda che l'aria è il peggior nemico quando le velocità cominciano a salire,oltre i 250 è già dura.
Come dici te è una questione sopratutto fisica prima che di motore.
I pneumatici influiscono davvero poco,in fin dei conti...lo stesso dicasi per la potenza...

[ilguercio]

Originariamente inviato da TheDonzo

ma senza l'attrito con l'asfalto la macchina in teoria non potrebbe nemmeno muoversi o sbaglio?

Ovvio
Ma l'attrito a terra non è un problema,conta poco...il problema è l'aria che spinge alla stessa velocità dell'auto su una superficie più o meno vasta.

[Trokji]

Non potrebbe muoversi perché la spinta viene data dagli pneumatici.
ma anche lì c'è una parte di attrito che comporta una dissipazione di energia (vedi le gomme della bicicletta di una bici da corsa oppure di una MTB e le differenze di velocità che raggiungono a parità di potenza,, non solo per aerodinamica ma anche per l'attrito delle gomme).
Diverso sarebbe se la spinta fosse data direttamente nell'aria, con un motore a reazione o un'elica (un aereo )

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da Trokji

ma guarda che qui stiamo parlando di 2 macchine diverse.. ed è una questione fisica alla fine.
Se avessi una macchina senza alcun attrito, né con l'aria né con l'asfalto, allora raggiungerei una velocità infinita perché potrei mantenere sempre un'accelerazione positiva
Ma questo non accade mai nella realtà e gli attriti sono anzi molto alti (diverso nello spazio dove l'attrito è "quasi" assente).
Quindi hai bisogno di tanta potenza per superare gli attriti sempre più alti man mano che la velocità aumenta.
Non a caso i mezzi che nel deserto hanno raggiunto la velocità del suono hanno una forma ultra aerodinamica ed un motore a reazione da decine di migliaia di cavalli (stima che faccio adesso ma più o meno..).
La veyron arriva a 407 tra l'altro perché è auto limitata per problemi a pneumatici eccetra.. sono convinto che le viper portate a 2000 cavalli dagli americani possano anche raggiungere i 500 all'ora.. se qualcuno mette un cambio appropriato e poi ha il coraggio di salirci sopra

dove sono?
sul youtube c'é qualcosa???

[Trokji]

Sì.. ad esempio http://www.youtube.com/watch?v=4NOcI...eature=related