Clan Ufficiale Treni e Ferrovie

[matteo171717]

Parlavo delle corse mattutine che portano i ragazzi all'università dalle città "vicine"...

Per esempio... arrivi alla stazione alle 6 e 45, scopri che è in ritardo di un 20 minuti abbondanti, te ne stai li al freddo e al gelo...arriva il treno, calca umana che vuole salire, la metà delle volte si sta in piedi (da massa a pisa 45 minuti se tutto va bene!) al freddo, perchè i riscaldamenti funzionano una volta su 10!

Trenitalia, lavoriamo per realizzare i vostri sogni!

eh si, ho sempre sognato un treno sporco, freddo, strapieno, senza quei 2 vagoni che potrebbero fare la differenza...

[maniaferroviaria]

Originariamente inviato da matteo171717
ho sempre sognato un treno sporco

Beh a Genova salgono le "spazzine" e spazzano... poi scendono e il treno riparte!

[DvL^Nemo]

Ragazzi come al solito il venerdi' e' tragico, l'intercity che ho preso e' arrivato con la sua "puntuale" ora di ritardo
Credo che il problema piu' grande sia quello di avere una "rete" ferroviaria che oramai non regge piu' il carico, la gente e' tantissima di piu' rispetto agli anni passati.. Mettere le rotaie credo che oggi come oggi non sia piu' economicamente possibile, ci vorrebbe un serio intervento dello stato, ma ci credo poco..
Oltretutto nell'ultimo mese l'abbonamento e' aumentato per me di 13 euro, un bel 16%, fortuna che almeno l'intercity che prendo per tornare a casa ( e che arriva in orario una volta su venti ) e' uno dei nuovi, peccato che lo stanno gia' imbrattando tutto
Ciao !

[maniaferroviaria]

Originariamente inviato da DvL^Nemo
Ragazzi come al solito il venerdi' e' tragico, l'intercity che ho preso e' arrivato con la sua "puntuale" ora di ritardo
Credo che il problema piu' grande sia quello di avere una "rete" ferroviaria che oramai non regge piu' il carico, la gente e' tantissima di piu' rispetto agli anni passati.. Mettere le rotaie credo che oggi come oggi non sia piu' economicamente possibile, ci vorrebbe un serio intervento dello stato, ma ci credo poco..
Oltretutto nell'ultimo mese l'abbonamento e' aumentato per me di 13 euro, un bel 16%, fortuna che almeno l'intercity che prendo per tornare a casa ( e che arriva in orario una volta su venti ) e' uno dei nuovi, peccato che lo stanno gia' imbrattando tutto
Ciao !

beh hai ragione...

o, se becchiamo un graffitaro lo appendiamo alla linea aerea 3000volts?

[badedas]

Originariamente inviato da maniaferroviaria
o, se becchiamo un graffitaro lo appendiamo alla linea aerea 3000volts?

A condizione che lo colleghi alla rotaia!

[matteo171717]

Originariamente inviato da badedas
A condizione che lo colleghi alla rotaia!

OK!

[maniaferroviaria]

Originariamente inviato da badedas
A condizione che lo colleghi alla rotaia!

si, facciamo l'adattatorre!
oppure una bella prolunghina

[gabriele81]

Hey, già è finita sta discussione? Riportiamola su...

Modellisti ferroviari ce ne sono sul forum (a parte me)?

[CipHak]

Originariamente inviato da maniaferroviaria


=

ci vado a scuola con sto "rottame"!

[gabriele81]

Originariamente inviato da CipHak
ci vado a scuola con sto "rottame"!

Mica è un rottame, la E632 è abbastanza recente, c'è molto di peggio in giro!

[badedas]

Originariamente inviato da CipHak
ci vado a scuola con sto "rottame"!

Rottame l'E632?

Tu sei fuori come un balcone!

[maniaferroviaria]

Originariamente inviato da CipHak
ci vado a scuola con sto "rottame"!

ma è bellissimo!!!
perchè dici così!!!!

[gabriele81]

C'è qualche romano (e non) che è stato a Piazza del Popolo in questi giorni? C'è una sorpresina...
Davanti ad una delle chiese gemelle c'è esposta nientemeno che la 940 044 del deposito di Sulmona!
L'ho appena vista, è stupenda, tenuta benissimo, poi stanotte qui a Roma è piovuto e quindi è tutta lucida, fa un effetto magnifico!!!!
Vuoi vedere che Trenitalia sta cominciando a capirci qualcosa? Le FS hanno sponsorizzato una manifestazione di moda, e per pubblicizzarla hanno esposto la loco contrapponendo l'eleganza femminile a quella delle vecchie loco a vapore!

[maniaferroviaria]

Originariamente inviato da gabriele81
C'è qualche romano (e non) che è stato a Piazza del Popolo in questi giorni? C'è una sorpresina...
Davanti ad una delle chiese gemelle c'è esposta nientemeno che la 940 044 del deposito di Sulmona!
L'ho appena vista, è stupenda, tenuta benissimo, poi stanotte qui a Roma è piovuto e quindi è tutta lucida, fa un effetto magnifico!!!!
Vuoi vedere che Trenitalia sta cominciando a capirci qualcosa? Le FS hanno sponsorizzato una manifestazione di moda, e per pubblicizzarla hanno esposto la loco contrapponendo l'eleganza femminile a quella delle vecchie loco a vapore!

cacchio... ma perche non le espongono al pubblico anche al nord? cacchio, cacchio e cacchio!!!

puoi fare qualche fotografia?

Ciao
Federico

[matteo171717]

una domanda....

tempo addietro, non credo in questa discussione, qualcuno aveva spiagato i motivi per cui l'Etr500 non fosse un vero Etr....


per cortesia, me li potete ripetere?

[gabriele81]

Originariamente inviato da matteo171717
una domanda....

tempo addietro, non credo in questa discussione, qualcuno aveva spiagato i motivi per cui l'Etr500 non fosse un vero Etr....


per cortesia, me li potete ripetere?

Ti copio e incollo quello che avevo scritto nell'altra discussione, integrandolo con qualche correzione:

Gli elettrotreni veri e propri sono dei convogli a composizione bloccata, in cui le apparecchiature elettriche ed elettroniche e i motori di trazione sono distribuiti su tutti (o quasi) gli elementi del treno. Composizione bloccata significa che i vari elementi del treno non possono essere separati dagli altri senza compormetterne il funzionamento, e interventi di manutenzione possono essere effettuati solo in officine appositamente attrezzate per ricoverare l'intero convoglio. Vengono classificati come ETR xxx, quindi tutti i pendolini e tutti gli ETR precedenti come il Settebello, l'Arlecchino e il Polifemo (ETR220, detto così perchè la cabina di guida ha un unico vetro centrale) sono elettrotreni nel senso corretto del termine.

L'ETR500 invece come detto NON è considerato un elettrotreno, la sigla ETR500 è "abusiva", è stata creata solo per scopi commerciali e propagandistici. Infatti ufficialmente è un treno tradizionale la cui composizione è teoricamente flessibile, possono essere aggiunte e tolte carrozze (che sono in tutto e per tutto dei normali vagoni, però possono essere agganciati solo con altri vagoni "tipo ETR500" perchè hanno gli organi di accoppiamento e repulsione - cioè gancio, accoppiatori pneumatici, prese elettriche e respingenti - ad un'altezza dal piano del ferro diversa da tutti gli altri vagoni), e il tutto viene trainato da due locomotive (la cui unica particolarità è di avere una sola cabina e un solo pantografo) in doppia trazione simmetrica (cioè una in testa e una in coda al treno) classificate E404. Spesso la manutenzione viene effettuata "spezzettando" il treno che viene poi ricomposto alla fine delle operazioni.

[abxide]

Piccola domanda, perchè vicino ai binari ci sono le pietre? A cosa servono? Mi è capitato di vedere anche che le colorassero tutte di bianco, per quale motivo?
Grazie

[gabriele81]

Originariamente inviato da abxide
Piccola domanda, perchè vicino ai binari ci sono le pietre? A cosa servono? Mi è capitato di vedere anche che le colorassero tutte di bianco, per quale motivo?
Grazie

Le pietre vicino ai binari formano la cosiddetta "massicciata".

Tratto da beetrains

Dell'armamento di una linea ferroviaria fa parte la massicciata su cui è posato il binario, costituito dalle rotaie, dalle traverse e dai relativi sistemi di fissaggio. Generalmente la massicciata prende il nome di ballast, ovvero un insieme di pietrisco che deve presentare un alto grado di qualità, pezzatura regolare ed elevato attrito interno. I compiti primari della massicciata sono ripartire i carichi sulla piattaforma sottostante e far passare le acque, rendendo così possibile la correzione di eventuali imperfezioni di posa e di spostamento del binario.

[gabriele81]

Ah, dimenticavo, a volte il colore bianco di rotaie e massicciata è dovuto credo ad un particolare tipo di diserbante usato per trattare i binari.

[matteo171717]

Originariamente inviato da gabriele81
Ti copio e incollo quello che avevo scritto nell'altra discussione, integrandolo con qualche correzione:

Gli elettrotreni veri e propri sono dei convogli a composizione bloccata, in cui le apparecchiature elettriche ed elettroniche e i motori di trazione sono distribuiti su tutti (o quasi) gli elementi del treno. Composizione bloccata significa che i vari elementi del treno non possono essere separati dagli altri senza compormetterne il funzionamento, e interventi di manutenzione possono essere effettuati solo in officine appositamente attrezzate per ricoverare l'intero convoglio. Vengono classificati come ETR xxx, quindi tutti i pendolini e tutti gli ETR precedenti come il Settebello, l'Arlecchino e il Polifemo (ETR220, detto così perchè la cabina di guida ha un unico vetro centrale) sono elettrotreni nel senso corretto del termine.

L'ETR500 invece come detto NON è considerato un elettrotreno, la sigla ETR500 è "abusiva", è stata creata solo per scopi commerciali e propagandistici. Infatti ufficialmente è un treno tradizionale la cui composizione è teoricamente flessibile, possono essere aggiunte e tolte carrozze (che sono in tutto e per tutto dei normali vagoni, però possono essere agganciati solo con altri vagoni "tipo ETR500" perchè hanno gli organi di accoppiamento e repulsione - cioè gancio, accoppiatori pneumatici, prese elettriche e respingenti - ad un'altezza dal piano del ferro diversa da tutti gli altri vagoni), e il tutto viene trainato da due locomotive (la cui unica particolarità è di avere una sola cabina e un solo pantografo) in doppia trazione simmetrica (cioè una in testa e una in coda al treno) classificate E404. Spesso la manutenzione viene effettuata "spezzettando" il treno che viene poi ricomposto alla fine delle operazioni.

Grazie per la risposta