Speciale Superquark: nave Cavour

[CONFITEOR]

Originariamente inviato da sider

Tonnage: 150,000 gross tons
Displacement: 76,000 tonnes (approx)

While the QM2 is the largest passenger ship, there are larger ships. A 461 m supertanker , the Knock Nevis , built in 1979 , currently holds the record for sheer size. Additionally, the US Navy's USS Enterprise (CVN-65) and Nimitz-class supercarriers all are considerably greater in displacement (85,400 to 105,000 tons).

Cioè pur essendo la + grande al mondo, la Enterprise e la Nimitz la superano in DISLOCAMENTO (Hanno meno stazza ma + dislocamento) e solo in quello

Allora tali portaerei dovrebbero avere un dislocamento intorno alle 100.000 tonnellate e una stazza inferiore alle 150.000

pensavo che il rapporto stazza/dislocamento dovesse essere maggiore...

Strano però che la misura della stazza sia passata in secondo piano.

[bizzu]

Ma queste turbine con cosa funzionano?

[FastFreddy]

Originariamente inviato da bizzu

Ma queste turbine con cosa funzionano?

Credo funzionino a kerosene, dopodichè la catena propulsiva continua con dei generatori e dei motori elettrici [Credo]

[sider]

Originariamente inviato da bizzu

Ma queste turbine con cosa funzionano?

Sono turbine a gas , come quelle degli aerei , usano i gas della combustione del gasolio. Non producono energia elettrica come nelle navi da crociera bensì sono collegate tramite un riduttore multistadio alle linee d'assi e quindi alle eliche.

[sider]

Originariamente inviato da CONFITEOR

Allora tali portaerei dovrebbero avere un dislocamento intorno alle 100.000 tonnellate e una stazza inferiore alle 150.000

pensavo che il rapporto stazza/dislocamento dovesse essere maggiore...

Strano però che la misura della stazza sia passata in secondo piano.

Come detto prima le portaerei sono scarse di sovrastrutture (sono tutto ponte) mentre le navi da crociera sopra sono giganteschi parallelepiedi in pratica

[CONFITEOR]

Originariamente inviato da sider

Come detto prima le portaerei sono scarse di sovrastrutture (sono tutto ponte) mentre le navi da crociera sopra sono giganteschi parallelepiedi in pratica

Sono anche corazzate...

[Phantom II]

Mi sono un po' perso tra gli ultimi discorsi
Qualcuno mi spiegherebbe sinteticamente che differenza c'è a parlare di stazza e di dislocamento?

[CONFITEOR]

Originariamente inviato da Phantom II

Mi sono un po' perso tra gli ultimi discorsi
Qualcuno mi spiegherebbe sinteticamente che differenza c'è a parlare di stazza e di dislocamento?

Stazza è il volume interno di una nave, dislocamento il peso.

Ovviamente stazza e dislocamento sono differenti fra navi militari e civili, le navi militari sono più o meno corazzate, e hanno dislocamenti maggiori anche con stazze minori.
Le navi con maggiore stazza sono le superpetroliere costruite dopo la chiusura del canale di Suez nel 1967, e le odierne supernavi da crocera.

[Phantom II]

Originariamente inviato da CONFITEOR

Stazza è il volume interno di una nave, dislocamento il peso.

Se la stazza è il volume interno della nave perchè lo si misura in tonnellate e non in metri cubi?

[Topomoto]

Originariamente inviato da Phantom II

Se la stazza è il volume interno della nave perchè lo si misura in tonnellate e non in metri cubi?

In effetti non è proprio in tonnellate che si misura, ma in "tonnellate di stazza" (che non hanno niente a che vedere con il peso).
Se non ricordo male 1 tonnellata di stazza = 100 piedi cubi.

[plutus]

nessuno però mi ha ancora chiarito le idee sulla propulsione...

non è stato scelto il nucleare per motivi politici (in Italia nun c'è... ) o per effettiva convenienza economica?

[easyand]

Costruire una nave a propulsione nucleare senza la minima esperienza in campo di propulsione nucleare è un suicidio dal punto di vista tecnico, lo sanno bene i francesi, che malgrado abbiano più esperienza di noi in questo campo, hanno avuto tanti di quei problemi che metà basta con la loro Charles de Gaulle, infatti la prossima portaerei francese, per quanto grossa, sarà a prop. convenzionale.

[plutus]

Originariamente inviato da easyand

lo sanno bene i francesi, che malgrado abbiano più esperienza di noi in questo campo, hanno avuto tanti di quei problemi che metà basta con la loro Charles de Gaulle, .

potresti spiegare meglio? 2 anni fa ho visitato delle installazioni militari della marina francese (in zone chiuse al pubblico), ho visto la...(ecchisseloricorda! quella appena inferiore alla CdG)...ma di problemi di propulsione ecc non si era fatto cenno

[easyand]

quella appena inferiore?
Se parli della Foch, quella non è a prop. nucleare.

[plutus]

Originariamente inviato da easyand

quella appena inferiore?
Se parli della Foch, quella non è a prop. nucleare.

non saprei...(credo fosse la clemenceau) cmq ero andato a vedere i bacini di varo e riparazione quella volta...

ma che tipo di problemi hanno avuto con la CdG?

[GioFX]

Originariamente inviato da maxsona

Questa nave ha il più grande impianto propulsivo non nucleare mai costruito 88 mila kW generati da quattro turbine.

per la precisione Fiat Avio!

[maxsona]

Originariamente inviato da GioFX

per la precisione Fiat Avio!

[FastFreddy]

Originariamente inviato da maxsona

Non l'ho capita!

[damxxx]

Originariamente inviato da plutus

nessuno però mi ha ancora chiarito le idee sulla propulsione...

non è stato scelto il nucleare per motivi politici (in Italia nun c'è... ) o per effettiva convenienza economica?

se nn sn informato male dopo referendum sul nucleare in Italia si decise solo x una moratoria d 5 anni sulla costruzione di nuove centrali, qnd teoricamente(x quallo ke ne so) si potrebbe benissimo utilizzare il nucleare in qualunque campo senza bisogno di leggi o altri referendum particolari

[sider]

Originariamente inviato da CONFITEOR

Sono anche corazzate...

Infatti hanno +dislocamento e meno stazza