206 1.6 110 Cv VS 206 Rc

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da lucadeep
Ha ha ha, e chi ha detto mappa e scarico? Ho detto lavorando bene, pistoni alberi testa camme valvole, hai voja te se ci arrivi.

quotissimo, se leggi qualche numero di elaborare, preparazioni aspirate spinte se ne vedono, certo con molto lavoro e spesa di euri.

ad esempio la lotus elise da 240 cv partendo da un 1,8 litri rover serie k (motore non certo eccelso e moderno...) di questo mese

[-kurgan-]

Originariamente inviato da lucadeep
Ha ha ha, e chi ha detto mappa e scarico? Ho detto lavorando bene, pistoni alberi testa camme valvole, hai voja te se ci arrivi.

si, 45 cavalli su un aspirato così li prendi nel mondo dei sogni

devi metterci un turbo.

il mondo delle elaborazioni sembra una gara a chi ce l'ha più grosso.. complici pure molti banchi a rulli che sparano fesserie per far contento chi prova le auto.

[Espinado]

Originariamente inviato da AleAme
0-100
COOPER S - 7,2
COOPER S JCW - 6,7
206 RC - 7,4

COPPIA
COOPER S - 220 NM
COOPER S JCW - 240 NM
206 RC - 202 NM

VEL. MAX
COOPER S - 222 KM/H
COOPER S JCW - 226 KM/H
206 RC - 220 KM/H

Questi dati su carta.

per nn parlare del telaio della mini.

[Andrea16v]

Originariamente inviato da TurboCresta
che se il limitatore è 7200 non puo arrivare a 7500 anche perche altamente inutile la coppia è ben sotto il limitatore

Stai sbagliando di grosso, se il motore è un 1600 e ha davvero 155cv la potenza massima non è certo sotto i 7000 giri come nel motore di serie, ma sarà molto vicina agli 8000giri per forza di cose....

[Mauro82]

Originariamente inviato da -kurgan-
si, 45 cavalli su un aspirato così li prendi nel mondo dei sogni

devi metterci un turbo.

il mondo delle elaborazioni sembra una gara a chi ce l'ha più grosso.. complici pure molti banchi a rulli che sparano fesserie per far contento chi prova le auto.

è fattibile, basta aumentare di "soli" 2000 giri il regime di potenza massima

[Mauro82]

Originariamente inviato da Andrea16v
Stai sbagliando di grosso, se il motore è un 1600 e ha davvero 155cv la potenza massima non è certo sotto i 7000 giri come nel motore di serie, ma sarà molto vicina agli 8000giri per forza di cose....

già, circa 800 radianti/secondo, tra i 7500 e gli 8000

[Andrea16v]

Originariamente inviato da Mauro82
già, circa 800 radianti/secondo, tra i 7500 e gli 8000

[TurboCresta]

Originariamente inviato da Andrea16v
Stai sbagliando di grosso, se il motore è un 1600 e ha davvero 155cv la potenza massima non è certo sotto i 7000 giri come nel motore di serie, ma sarà molto vicina agli 8000giri per forza di cose....

io parlavo di motore originale, poi se quel 1600 ha 155cv vuol dire che è un 100cv/litro e spero che sai bene che è moooolto difficile come condizione... sene accorgerebbe anche nel traffico

[TurboCresta]

Originariamente inviato da Mauro82
già, circa 800 radianti/secondo, tra i 7500 e gli 8000

wow "radianti/secondo" sei un universitario scommetto

[Andrea16v]

Originariamente inviato da TurboCresta
io parlavo di motore originale, poi se quel 1600 ha 155cv vuol dire che è un 100cv/litro e spero che sai bene che è moooolto difficile come condizione... sene accorgerebbe anche nel traffico

Non è vero, se la preparazione è fatta bene non ci sono grossi problemi a portare un 1600 a 155cv mantenendo un minimo stabile..
certo sopra inizia a diventare molto impegnativo..ma spendendo il giusto e non trascurando niente ci si riesce...
qua da me ce ne sono tante di saxo stradali da 160cv e un ragazzo che conosco aveva giusto una 206 1.6 con quasi 170cv, se vuoi ti linko in pvt il suo sito.....

[TurboCresta]

Originariamente inviato da Andrea16v
Non è vero, se la preparazione è fatta bene non ci sono grossi problemi a portare un 1600 a 155cv mantenendo un minimo stabile..
certo sopra inizia a diventare molto impegnativo..ma spendendo il giusto e non trascurando niente ci si riesce...
qua da me ce ne sono tante di saxo stradali da 160cv e un ragazzo che conosco aveva giusto una 206 1.6 con quasi 170cv, se vuoi ti linko in pvt il suo sito.....

e allora scriviamo a caso!!! tanto qualsiasi cosa io scrivo tu NON LA LEGGI e inizi a scrivere "non è vero, è una cazzata..." e poi scrivi quello che dico io

caxxo ma lo leggi che ho scritto "è difficile ma possibile" e tu scrivi se è fatta bene è fattibile...

veramente andate a letto quando siete stanchi

PS: ripeto e sottoscrivo, una preparazione 100cv/litro è fattibile ma raramente ne ho viste di fatte bene e stradali fatte al punto di non risultare fastidiose...

dai quota sto messaggio e di " non è vero, è una caxxata, le preparazioni stradali 100cv/lt si possono fare eccome!!!"

aspetto

[Andrea16v]

Perdonami, ma è il tuo modo di parlare che risulta parecchio ostico da capire..stacci più attento, c'è un detto che recita che se i messaggi non vengono capiti è sempre colpe di chi li scrive che non sa spiegarsi

se tu scrivi :
"sene accorgerebbe anche nel traffico "

vuol dire che una preparazione come la sua si sentirebbe per forza nel traffico, io ti ho semplicemente smentito...

magari poi volevi intendere un' altra cosa ma hai scritto questo e lo possono vedere tutti...

alla prossima, sperando di trovarti in un momento in cui sei meno nervoso...

[Gigi 256]

oh raga io non cosa dirvi. La macchina ha dato quei risultati al banco.
se sono sballati non lo so però li ha dati.

messa a paragone diretto con la mondeo 130 cv gli da parecchi metri

gli stessi metri che la mondeo da alla renault chamade 1.4 di un mio amico...

[Andrea16v]

Originariamente inviato da Gigi 256
oh raga io non cosa dirvi. La macchina ha dato quei risultati al banco.
se sono sballati non lo so però li ha dati.

messa a paragone diretto con la mondeo 130 cv gli da parecchi metri

gli stessi metri che la mondeo da alla renault chamade 1.4 di un mio amico...

Ma la hai presa da un privato o da un conce? contatta il vecchio proprietario perchè la cosa è alquanto stramba...
quanto fai sullo 0-100 fermando il cronometro a 105 di lancetta?

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Mauro82
è fattibile, basta aumentare di "soli" 2000 giri il regime di potenza massima

si, buttando via il motore dopo 100 metri

stiamo parlando di un 1600 110cv.. mi sa che leggere elaborare fa male, lì è la fiera della sboronaggine.
l'unico modo per fare un lavoro simile conservando una certa affidabilità è montando un turbo.. se il turbo manca, semplicemente non ci credo.
tanto piu' che esiste in circolazione un 2000 da 140cv, a che pro prendere un 1600 e buttarci via tutti quei soldi?

leggo in giro di gente che rimappando due valori su una centralina pensa di guadagnare 20cv su un aspirato.. e pensa di guadagnarne altrettanti con uno scarico e due ritocchi su un motore.
mah.

[Gigi 256]

Originariamente inviato da Andrea16v
Ma la hai presa da un privato o da un conce? contatta il vecchio proprietario perchè la cosa è alquanto stramba...
quanto fai sullo 0-100 fermando il cronometro a 105 di lancetta?

da un privato..

facendo un test così alla buona con un cronometro in mano al passeggero, ci metto circa 8 sec.( a volte più a volte meno..)
poi conta che c'è un margine di errore sicuramente elevato, dal momento che ci basiamo sul contachilometri e sulla precisione del mio amico a staccare..

[Andrea16v]

Originariamente inviato da Gigi 256
da un privato..

facendo un test così alla buona con un cronometro in mano al passeggero, ci metto circa 8 sec.( a volte più a volte meno..)
poi conta che c'è un margine di errore sicuramente elevato, dal momento che ci basiamo sul contachilometri e sulla precisione del mio amico a staccare..

Beh se fermi la lancetta a 105 e ci metti 8 secondi allora i 150 cavalli tornano
resta solo da scoprire cosa hai sotto il cofano, quanto fai con un litro in media?

[Gigi 256]

andando tranquillo cioè cambiamdo sui 3500/4000 faccio circa 11 km/l

Tra giorni fa invece mi sono fatto fuori 5€ per fare 33 km scannando

[Mauro82]

magari hanno sostituito l'albero motore con uno con corsa maggiore preso da un altro motore della casa, oppure hanno sotituito il motore, di sicuro però se supera sul serio i 150CV, e non è un errore del banco, senza raggiungere almeno i 7500 giri non è un 1600

[lucadeep]

Originariamente inviato da Mauro82
magari hanno sostituito l'albero motore con uno con corsa maggiore preso da un altro motore della casa, oppure hanno sotituito il motore, di sicuro però se supera sul serio i 150CV, e non è un errore del banco, senza raggiungere almeno i 7500 giri non è un 1600

Non specificando se la potenza è al motore o alla ruota, non specificando che tipo di banco è e non specificando praticamente una sega pò esse anche un 1.100