Consiglio Prima Macchina..19enne...

[Marko#88]

Originariamente inviato da grayfox_89

aspetta chiariamo.. un bel kart è la mini cooper s.. ma la one non lo è per niente
quindi non lasciamoci abbindolare.. in pista la one le prende dalla 5oo 1.4, e tenendo conto che c'è una differenza di 7000 euro e uno skema di sospensioni più raffinato..
non è di certo un auto tutta sostanza, a dir la verità non ha per niente sostanza, ma se piace, nn c'è niente da fare.
Della vecchia gli interni sono pessimi, scricchiolii dappertutto, cambio da sostituire dopo 60000km. La nuova l'hanno migliorata parecchio, ho provato la cooper ed è molto divertente, gli interni sono molto migliorati come l'abitabilità. Ma stiamo parlando di un auto che con due optionals base base viene 20000 euro. Ed è un segmento A praticamente.
Se propio parliamo della cooper S, sul quattroruote di maggio c'è la prova Gp Abarth SS vs cooper S JKW, con alla guida il mitico prost. L'abarth viene 18000+4500 e l'altra che viene 27000 + 17000.. 22000 euro di differenza sono una bella differenza.. eppure la gp abarth a quanto pare va meglio...

io parlavo della cooper, l'ho dato per scontato per sbaglio...la one potrà anche non essere un kart ma che le prende dalla 500 non ci credo nemmeno un po'...su quattroruote può essere, quel giornale lecca il culo alla fiat come non ho mai visto fare in vita mia... al limite andranno li li...
stesso discorso Gpunto vs mini...preferisco di gran lunga la punto abarth e sarà la mia probabile macchina a fine anno (non ss, ma la base)...ma che in pista le dia alla mini copper s JCW (non JKV visto che la C sta per cooper ) non ci credo nemmeno un po'...
considera che sulla pista di auto la Abarth base ha fatto un 3.10 circa mentre la Cooper S base un 3.07...parliamo di 20cv di differenza, fra SS e JCW ce ne sono una decina oltre che assetti diversi in entrambi i casi...diciamo che il divario imho si assottiglia ma la mini resta davanti...per il resto concordo, la mini deve piacere tanto perchè costa veramente uno sbrozzo...

[grayfox_89]

Originariamente inviato da fabiomi

sicuro degli zeri e delle cifre? cmq dubito fortissimamente che la SS vada più del jcw..

le cifre sono tremendamente giuste.. parola di quattroruote
il kit JWK costa tanto eh si.
Ricordo che l'abarth da 155cv ha registrato sul balocco un tempo molto simile a quello della clio rs da 200cv e dell'opc da 192.. i cavalli non sono tutto..
prendete quattroruote di maggio.. è una bella lettura

Originariamente inviato da Marko#88

io parlavo della cooper, l'ho dato per scontato per sbaglio...la one potrà anche non essere un kart ma che le prende dalla 500 non ci credo nemmeno un po'...su quattroruote può essere, quel giornale lecca il culo alla fiat come non ho mai visto fare in vita mia... al limite andranno li li...
stesso discorso Gpunto vs mini...preferisco di gran lunga la punto abarth e sarà la mia probabile macchina a fine anno (non ss, ma la base)...ma che in pista le dia alla mini copper s JCW (non JKV visto che la C sta per cooper ) non ci credo nemmeno un po'...
considera che sulla pista di auto la Abarth base ha fatto un 3.10 circa mentre la Cooper S base un 3.07...parliamo di 20cv di differenza, fra SS e JCW ce ne sono una decina oltre che assetti diversi in entrambi i casi...diciamo che il divario imho si assottiglia ma la mini resta davanti...per il resto concordo, la mini deve piacere tanto perchè costa veramente uno sbrozzo...

ok, lasciamo stare quattroruote. Sinceramente per 22000 euro di differenza mi arrabbierei solo il fatto che venga messa in dubbio la superiorità o meno non ho detto che va male.. m parliamo di 44000 euro di macchina..
La 5oo va più della one secondo fifth gear.. che mi è sempre parso un programma abbastanza serio

[Marko#88]

Originariamente inviato da grayfox_89

le cifre sono tremendamente giuste.. parola di quattroruote
il kit JWK costa tanto eh si.
Ricordo che l'abarth da 155cv ha registrato sul balocco un tempo molto simile a quello della clio rs da 200cv e dell'opc da 192.. i cavalli non sono tutto..
prendete quattroruote di maggio.. è una bella lettura

si si, li so i tempi di auto, sono abbonato...lo preferisco di gran lunga a 4ruote...i cavalli non sono tutto ovviamente...la dice lunga il fatto che la mini con 25cv in meno dia 3 secondi alla clio rs...anche se ovviamente i tempi sono indicativi perchè non sono ottenuti nelle stesse identiche condizioni...ad ogni modo la mia convinzione resta, la mini JCW non le prende assolutamente dalla Abarth SS, ben che vada (per la punto) girano in tempi simili...ah, lo ribadisco ancora, non sto cefcando di far sfigurare la abarth che mi piace un sacco, è solo la mia opinione...io ho provato la mini cooper varie volte (non la S) ed è già un bel kart, molto più che una golf...ma valgono tutti i miei discorsi fatti in precedenza naturalmente, la mini non è fatta per viaggiare e la golf non è fatta per avere un assetto da kart...

[Gogeta ss4]

Opel corsa

[Marko#88]

Originariamente inviato da grayfox_89

ok, lasciamo stare quattroruote. Sinceramente per 22000 euro di differenza mi arrabbierei solo il fatto che venga messa in dubbio la superiorità o meno non ho detto che va male.. m parliamo di 44000 euro di macchina..
La 5oo va più della one secondo fifth gear.. che mi è sempre parso un programma abbastanza serio

44k euri? la mini S base viene 24000 scarsi, non credo che il kit JCW costik euri... dove l'hai letto? parlaimo di 24k per la min S JCW e di circa 22 per la Abarth SS...il 44 non so da dove te lo sei tirato fuori...

[fabiomi]

Originariamente inviato da grayfox_89

le cifre sono tremendamente giuste.. parola di quattroruote
il kit JWK costa tanto eh si.
Ricordo che l'abarth da 155cv ha registrato sul balocco un tempo molto simile a quello della clio rs da 200cv e dell'opc da 192.. i cavalli non sono tutto..
prendete quattroruote di maggio.. è una bella lettura

la mini jcw parte da 27.700, per arrivare ai 22000 di differenza che hai scritto devono attingere a qualsiasi optional possibile immaginabile poi ci credo abbia registrato tempi simili, clio e astra sono 2 camion ricarrozzati visti peso e manegevolezza

[grayfox_89]

Originariamente inviato da fabiomi

la mini jcw parte da 27.700, per arrivare ai 22000 di differenza che hai scritto devono attingere a qualsiasi optional possibile immaginabile poi ci credo abbia registrato tempi simili, clio e astra sono 2 camion ricarrozzati visti peso e manegevolezza

prezzi di quattroruote.. 27000 cooper s + 17000 kit JKW

[Lucrezio]

Eventualmente piu' piccolina ed economica ci sarebbe anche la polo.

Prendi in considerazione anche la robustezza e la sicurezza: da questo punto di vista la golf mi sembra molto meglio della mini, oltre al fatto che con la golf ho fatto diversi viaggi in quattro con bagagli senza stare troppo stretti (e i sedili sono comodissimi )


Poi che la mini sia una figata non ci sono dubbi... e' una questione di praticita'

[samuello 85]

Originariamente inviato da bronzodiriace

con 15 mila euro,vedi una honda S2000.
Quella è un auto, poi il V-tec

proprio l'auto perfetta per un neopatentato

[Andi89]

Originariamente inviato da samuello 85

proprio l'auto perfetta per un neopatentato

già, perfetta per questo



e gli va di lusso...






p.s. ne ho una, nera, parcheggiata di fronte a casa mia da qualche giorno

[Marko#88]

Originariamente inviato da grayfox_89

prezzi di quattroruote.. 27000 cooper s + 17000 kit JKW

JCW...

dove hai letto che il kit costa 17k euri?? non costa così tanto secondo me...hai un link?
e poi la cooper s parte da 24, non da 27...è comunque tanto è vero...

[grayfox_89]

Originariamente inviato da Marko#88

JCW...

dove hai letto che il kit costa 17k euri?? non costa così tanto secondo me...hai un link?

letto su quattroruote..
su internet si parla di circa 4500 euro iva esclusa + collaudo..
poi ho trovato
"Trattandosi di Mini, il kit motore non è la fine della storia: disponibile una amplia gamma di accessori JCW, dal telaio sportivo ai dischi-freno perforati ai cerchi in lega da 18″(con pneumatici fino a 205/40 R18), dai sedili sportivi al pacchetto aerodinamico, dal volante sportivo alla componentistica in fibra di carbonio."
probabilmente saranno accessori e sono quelli che fanno il prezzo..

[Marko#88]

Originariamente inviato da grayfox_89

letto su quattroruote..
su internet si parla di circa 4500 euro iva esclusa + collaudo..
poi ho trovato
"Trattandosi di Mini, il kit motore non è la fine della storia: disponibile una amplia gamma di accessori JCW, dal telaio sportivo ai dischi-freno perforati ai cerchi in lega da 18″(con pneumatici fino a 205/40 R18), dai sedili sportivi al pacchetto aerodinamico, dal volante sportivo alla componentistica in fibra di carbonio."
probabilmente saranno accessori e sono quelli che fanno il prezzo..

ah ecco...comunqeu per arrivare a 44 ce ne vuole, mini +kit sei poco oltre i 30...poi è ovvio che se ci metti mille cose si spala...ovviamente è un sacco anche 30, non dico che sia poco, ci mancherebbe...

[grayfox_89]

Originariamente inviato da Marko#88

ah ecco...comunqeu per arrivare a 44 ce ne vuole, mini +kit sei poco oltre i 30...poi è ovvio che se ci metti mille cose si spala...ovviamente è un sacco anche 30, non dico che sia poco, ci mancherebbe...

ho letto su quattroruote...
il kit esse esse comprende anche i cerchi da 18 e tutto il resto... magari è per questo che hanno messo il kit completo.. bho

[fabiomi]

Originariamente inviato da grayfox_89

letto su quattroruote..
su internet si parla di circa 4500 euro iva esclusa + collaudo..
poi ho trovato
"Trattandosi di Mini, il kit motore non è la fine della storia: disponibile una amplia gamma di accessori JCW, dal telaio sportivo ai dischi-freno perforati ai cerchi in lega da 18″(con pneumatici fino a 205/40 R18), dai sedili sportivi al pacchetto aerodinamico, dal volante sportivo alla componentistica in fibra di carbonio."
probabilmente saranno accessori e sono quelli che fanno il prezzo..

OT
provo a rispiegarmi: è disponibile da aprile la mini jcw (col kit già installato di serie, mentre prima era solo aftermarket...) con lo step 2 da 211 cv. Oltre al motore che adotta un turbo-compressore maggiorato, sono presenti altre modifiche: kit aero estetico, l’impianto di scarico JCW,frizione e cambio rinforzati, cerchi in lega da 17" e un nuovo impianto frenante derivato dalle Mini impegnate nel Challenge monomarca. Il differenziale LSD è di serie.

Prezzo di listino: 27.700

Ora, se si vuole attingere, come già dicevo, al ricco (ed esagerato) listino di accessori griffati JCW, la cifra sale come un aereo in quota, ma, a livello di prestazioni, non cambia nulla. Dunque nn so cos'abbiano fatto quei babbei di 4R dopo lo leggo cmq

Fine OT

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da Andi89

già, perfetta per questo



e gli va di lusso...

Oh mio Dio no noooo NUUUUUUUUUUUUOOOOOOOOOOOOOOOOOHHHHH

[danyy]

Grazie a tutti ragazzi per l'interessamento..cmq..dovrò decidere tra mini 500 e golf..cmq..sicuramente io vorrei un connubio tra guidabilità(mini) e comodità(golf)..se esiste naturalmente!

Cmq..sono troppo nervoso ieri mi si è rotta la frizione del panda vecchio..sono andato a riprenderla oggi..e ho dovuto pagare 330 euro..percchè ha dovuto cambiare kit frizione+coscunetti+coppa olio...E per di + adesso la macchina mi fa skifo..cioè la frizione..è completamente diversa..stacca subito..ero abituato così bene che staccava alla fine!!!

[Burrocotto]

Originariamente inviato da danyy

Grazie a tutti ragazzi per l'interessamento..cmq..dovrò decidere tra mini 500 e golf..cmq..sicuramente io vorrei un connubio tra guidabilità(mini) e comodità(golf)..se esiste naturalmente!

Cmq..sono troppo nervoso ieri mi si è rotta la frizione del panda vecchio..sono andato a riprenderla oggi..e ho dovuto pagare 330 euro..percchè ha dovuto cambiare kit frizione+coscunetti+coppa olio...E per di + adesso la macchina mi fa skifo..cioè la frizione..è completamente diversa..stacca subito..ero abituato così bene che staccava alla fine!!!

Fatti qualche giorno in prima sfrizionando...

[bob.malone]

Originariamente inviato da danyy

Grazie a tutti ragazzi per l'interessamento..cmq..dovrò decidere tra mini 500 e golf..cmq..sicuramente io vorrei un connubio tra guidabilità(mini) e comodità(golf)..se esiste naturalmente!

Cmq..sono troppo nervoso ieri mi si è rotta la frizione del panda vecchio..sono andato a riprenderla oggi..e ho dovuto pagare 330 euro..percchè ha dovuto cambiare kit frizione+coscunetti+coppa olio...E per di + adesso la macchina mi fa skifo..cioè la frizione..è completamente diversa..stacca subito..ero abituato così bene che staccava alla fine!!!

se hai i soldi prendi una Mini, gli interni sono da , l'aveva un mio amico 1.4 oneD e devo dire era molto bella rifinita e elegante (sorvolando sul fatto che è fescion!), sulla 500 non mi esprimo, anche se esteticamente mi piace meno, per la Golf, bho, ci sono alcune auto allo stesso livello, secondo me, poi però prevale l'estetica e soprattutto il gusto personale

[Marko#88]

Originariamente inviato da danyy

Grazie a tutti ragazzi per l'interessamento..cmq..dovrò decidere tra mini 500 e golf..cmq..sicuramente io vorrei un connubio tra guidabilità(mini) e comodità(golf)..se esiste naturalmente!

Cmq..sono troppo nervoso ieri mi si è rotta la frizione del panda vecchio..sono andato a riprenderla oggi..e ho dovuto pagare 330 euro..percchè ha dovuto cambiare kit frizione+coscunetti+coppa olio...E per di + adesso la macchina mi fa skifo..cioè la frizione..è completamente diversa..stacca subito..ero abituato così bene che staccava alla fine!!!

una Gpunto Tjet? non costa un'esagerazione, non si guida malaccio e si muove bene...lo spazio non è estremo ma valido per il segmento e comunque moolto superiore alla mini...le prestazioni sono più che dignitose e come consumi è mantenibilissima...l'ho buttata li eh...