F1 2006 - Motori 2400 cc 8 Cilindri

[AlexB]

Originariamente inviato da sortak
sicuramente una bell'idea quella di mettereil peso minimo delle parti singole più che in generale, anche se cmq ci sarebbe sempre margine per le interpretazioni, ma sicuramente meglio della zavorra...

ma per l'insinuazione che le regole del 2005 che introducono un'ala ant. poco più alta(5cm)vadano contro la mclaren dai...è ridicolo...come se la mclaren sia la macchina da battere...poi se mai è il contrario, stanno cercando di cambiare il più radicalmente possibile le f1 per fare in modo da diminuire il vantaggio tecnologico raggiunto dalla ferrari con le odierne regole

A me pare una cazzata quella della zavorra almeno quanto il peso minimo di ogni componente....proprio quest ultimo influirebbe negativamente sulla ricerca e quindi in seconda analisi anche sul travaso tecnologico verso la grande serie..

Allora tanto vale abassare il peso minimo e mettere una tolleranza il cui valore superiore sia il limite massimo ed il minore il minimo vietando ogni sorta di zavorra..i migliori (progetti) ne trarranno maggior vantaggio i peggiori si sbatteranno di + per raggiungere i migliori

Es...se nn erro oggi con pilota a bordo il peso minimo deve essere di 605 kg...

Che lo abbassino a 520 (tanto oggi Ferrari usa circa 120 kg di zavorra secondo indiscrezioni) + o - il 2% (circa 10kg)

Saranno cazzi di chi nn riesce a far pesare la propria auto 510 kg invece di 530 trovare come rimediare al problema...la ricerca non si fermerebbe (al limite si sposterebbe su altre aree di interesse x affinamento successivo dei componenti) e sarebbe cmq veritiero il dato...

COn il passare degli anni ci sarebbe un livellamento delle prestazioni.

Ciao. Ale

[Quincy_it]

Originariamente inviato da AlexB
A me pare una cazzata quella della zavorra almeno quanto il peso minimo di ogni componente....proprio quest ultimo influirebbe negativamente sulla ricerca e quindi in seconda analisi anche sul travaso tecnologico verso la grande serie..

Secondo me invece ha ragione maxsona: bisognerebbe aumentare il peso minimo delle monoposto, imponendone uno specifico per la maggior parte dei componenti di una F1, specie i bracci delle sospensioni, troppo spesso rotte a causa del continuo limare ogni singolo etto dove possibile.
IMHO potrebbero aumentare di 200 kg il peso totale delle vetture, lasciare i motori attuali, reintrodurre i freni in acciaio: le vetture sarebbero costrette a viaggiare con maggior carico alare (data la forza centrifuga maggiore a causa del maggior peso), le velocità medie di percorrenza sul giro diminuirebbero e si vedrebbero molti più sorpassi in staccata.

[sortak]

Originariamente inviato da AlexB
A me pare una cazzata quella della zavorra almeno quanto il peso minimo di ogni componente....proprio quest ultimo influirebbe negativamente sulla ricerca e quindi in seconda analisi anche sul travaso tecnologico verso la grande serie..

Allora tanto vale abassare il peso minimo e mettere una tolleranza il cui valore superiore sia il limite massimo ed il minore il minimo vietando ogni sorta di zavorra..i migliori (progetti) ne trarranno maggior vantaggio i peggiori si sbatteranno di + per raggiungere i migliori

Es...se nn erro oggi con pilota a bordo il peso minimo deve essere di 605 kg...

Che lo abbassino a 520 (tanto oggi Ferrari usa circa 120 kg di zavorra secondo indiscrezioni) + o - il 2% (circa 10kg)

Saranno cazzi di chi nn riesce a far pesare la propria auto 510 kg invece di 530 trovare come rimediare al problema...la ricerca non si fermerebbe (al limite si sposterebbe su altre aree di interesse x affinamento successivo dei componenti) e sarebbe cmq veritiero il dato...

COn il passare degli anni ci sarebbe un livellamento delle prestazioni.

Ciao. Ale

io parlavo in ottica spettacolo- sicurezza, per carita si sta perlando di uno sport in cui estremizzare è la regola, ma se ciò significa mettere a repentaglio la vita dei piloti, visto che ogni tanto si stacca un alettone, si rompe una sospensione (per non parlare delle gomme), poi guardacaso sempre delle auto che "inseguono",allora vedi che non è da buttare via come discorso...poi un peso minimo ci vuole altrimenti ogni piccolo incidente si trasforma in auto che volano da tutte le parti, già è un problema ora, immagina togliere un centinaio di kg...sono problemi mica da poco, oltretutto giocando sulla benzina in gara possono anche andare sotto il peso regolamentere...

[kingv]

mi son letto ora tutto il topic.

riassumo e sintetizzo (e perche' no, estremizzo) le idee riportate sinora per riappassionare la gente a questo spettacolo noiosissimo che e' la F1....


1) metà pista bagnata e metà asciutta. In una curva a scelta olio e in un'altra i chiodi per terra. Da valutare anche una curva coi tifosi locali a tirare uova ai piloti antipatici.
2) motori di 1500 cm3 di cilindrata. abolizione della safety car perche' le monoposto non riuscirebbero piu' a starle dietro.
3) dischi dei freni in acciaio, anzi in ferrazzo riciclato. a monza alla prima variante e in poche altre curve designate dai commissari a ogni gara sarà consentito l'uso del paracadute o dell'ancora.
4) 150 litri di benzina massima a gara. in caso di emissioni allo scarico troppo elevate l'organizzazione dichiarerà la domenica a piedi e i piloti si sfideranno in bicicletta.
5) abolizione di radio, telemetria, cambio al volante, traction control. rimozione del sedile e del volante, al suo posto potrà essere impiegata una chiave inglese. lo specchietto destro, il servosterzo e la luce rossa posteriore diventano optional e andranno pagati a parte.


ma dai....

[Maury]

E determinare la posizione di partenza in griglia tramite un sorteggio ?

Sarebbe stupendo!!

[AlexB]

Originariamente inviato da Maury
E determinare la posizione di partenza in griglia tramite un sorteggio ?

Sarebbe stupendo!!

No...io a sorteggio sceglierei i fortunati che si devono fare il GP in retro !!!

[Maury]

Originariamente inviato da AlexB
No...io a sorteggio sceglierei i fortunati che si devono fare il GP in retro !!!

Se serve per svegliarmi ben venga ... altriementi torno a dormire cullato dal GP

[massdass]

ok allora facciamo girare i piloti in posizione pari in senso orario mentre quelli in posizione dispari in senso antiorario

[kikki2]

I suggerimenti di forghieri letti su una rivista sarebbero nessuna limitazione tecnica ( a parte cilindrata e dimensioni masime ovviamente) ma abolizione dei rifornimenti e della zavorra

[massdass]

Originariamente inviato da kikki2
I suggerimenti di forghieri letti su una rivista sarebbero nessuna limitazione tecnica ( a parte cilindrata e dimensioni masime ovviamente) ma abolizione dei rifornimenti e della zavorra

questa non mi sembra una brutta strada....

......ma scusate, poi se vogliono abbassare i costi della F1 non basta mettere un tetto alla spesa di ogni TEAM??? o forse sto dicendo un fregnaccia?????

[kingv]

Originariamente inviato da massdass
questa non mi sembra una brutta strada....

......ma scusate, poi se vogliono abbassare i costi della F1 non basta mettere un tetto alla spesa di ogni TEAM??? o forse sto dicendo un fregnaccia?????

e come controlli?
il salary cap e' già un casino quando devi tenere d'occhio solo i giocatori (tipo basket NBA) figurati quando ci sono tutti i fornitori di mezzo....

[AlexGatti]

Mettere un tot al budget è incontrollabile

dire "la zavorra è illegale" è anche questo incontrollabile in quanto la "zavorra" non è definibile

Se adesso dici "è vietata la zavorra" tutte le squadre leveranno i bei panetti di tungsteno piazzati in basso nella vettura e faranno un nuovo fondo piatto in tungsteno dal peso di 200kg. Tu dici che è zavorra? io dico che è fondo piatto.

O si impostano pesi minimi e massimi dei singoli componenti più importanti oppure non riesci a proibire la zavorra.

[kikki2]

Il concetto di zavorra va inteso nel senso di zavorra spostabile, il fondo piatto pesante una volta che lo hai fatto lo metti lì e basta ( il fine di dire " no zavorra" sarebbe proprio quello )

[AlexGatti]

Originariamente inviato da kikki2
Il concetto di zavorra va inteso nel senso di zavorra spostabile, il fondo piatto pesante una volta che lo hai fatto lo metti lì e basta ( il fine di dire " no zavorra" sarebbe proprio quello )

A me non risulta che la zavorra usata sulle f1 sia mobile, ovvero si sposti nel corso del gp o da una curva all'altra, questo è già proibito dal regolamento.
Le case costruttrici usano la zavorra per abbassare ed accentrare il baricentro delle vetture. Dunque che la zavorra sia in panetti o inglobata in un pezzo molto basso e molto al centro della macchina non fa alcuna differenza.

[kikki2]

be non è mobile mentre si va., ovviamente, ma lo è ai box e se ne servono per bilanciare l'autovettura di volta in volta , spostando il baricentro a seconda della convenienza , enon è la stessa cosa che averla fissa inglobata in un pezzo

[bizzu]

Originariamente inviato da kingv
mi son letto ora tutto il topic.

riassumo e sintetizzo (e perche' no, estremizzo) le idee riportate sinora per riappassionare la gente a questo spettacolo noiosissimo che e' la F1....


1) metà pista bagnata e metà asciutta. In una curva a scelta olio e in un'altra i chiodi per terra. Da valutare anche una curva coi tifosi locali a tirare uova ai piloti antipatici.
2) motori di 1500 cm3 di cilindrata. abolizione della safety car perche' le monoposto non riuscirebbero piu' a starle dietro.
3) dischi dei freni in acciaio, anzi in ferrazzo riciclato. a monza alla prima variante e in poche altre curve designate dai commissari a ogni gara sarà consentito l'uso del paracadute o dell'ancora.
4) 150 litri di benzina massima a gara. in caso di emissioni allo scarico troppo elevate l'organizzazione dichiarerà la domenica a piedi e i piloti si sfideranno in bicicletta.
5) abolizione di radio, telemetria, cambio al volante, traction control. rimozione del sedile e del volante, al suo posto potrà essere impiegata una chiave inglese. lo specchietto destro, il servosterzo e la luce rossa posteriore diventano optional e andranno pagati a parte.


ma dai....

L'ultima mi ha fatto spisciare...

[Athlon]

Originariamente inviato da kingv

3) dischi dei freni in acciaio, anzi in ferrazzo riciclato.

Tutte idee ottime ... tranne questa , il freni in ferro funzionano MOLTO meglio di quelli in acciaio , purtroppo questi ultimi si sono diffusi per ragioni estetiche , nessuno voleva vedere i freni con la ruggine sopra

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da kingv
mi son letto ora tutto il topic.

riassumo e sintetizzo (e perche' no, estremizzo) le idee riportate sinora per riappassionare la gente a questo spettacolo noiosissimo che e' la F1....


1) metà pista bagnata e metà asciutta. In una curva a scelta olio e in un'altra i chiodi per terra. Da valutare anche una curva coi tifosi locali a tirare uova ai piloti antipatici.
2) motori di 1500 cm3 di cilindrata. abolizione della safety car perche' le monoposto non riuscirebbero piu' a starle dietro.
3) dischi dei freni in acciaio, anzi in ferrazzo riciclato. a monza alla prima variante e in poche altre curve designate dai commissari a ogni gara sarà consentito l'uso del paracadute o dell'ancora.
4) 150 litri di benzina massima a gara. in caso di emissioni allo scarico troppo elevate l'organizzazione dichiarerà la domenica a piedi e i piloti si sfideranno in bicicletta.
5) abolizione di radio, telemetria, cambio al volante, traction control. rimozione del sedile e del volante, al suo posto potrà essere impiegata una chiave inglese. lo specchietto destro, il servosterzo e la luce rossa posteriore diventano optional e andranno pagati a parte.


ma dai....

C'è una dimenticanza da parte tua , il vasino in ceramica da applicare sotto i sederini dei piloti , che dopo il primo giro di pista si sono k nella tuta.

[massdass]

Originariamente inviato da Jaguar64bit
C'è una dimenticanza da parte tua , il vasino in ceramica da applicare sotto i sederini dei piloti , che dopo il primo giro di pista si sono k nella tuta.

[AlexGatti]

Originariamente inviato da kikki2
be non è mobile mentre si va., ovviamente, ma lo è ai box e se ne servono per bilanciare l'autovettura di volta in volta , spostando il baricentro a seconda della convenienza , enon è la stessa cosa che averla fissa inglobata in un pezzo

Mah, la cosa non cambia, le varie Mclaren,williams, ferrari avranno set di 5/6 fondi piatti "pesanti" con bilanciamenti diversi da sostituire di volta in volta, le altre uno solo, e tutti indistintamente continueranno a limare ogni grammo possibile da sospensioni carrozzeria, motore ecc. ecc. per metterlo nella zavorr... pardon, fondo piatto.