Ufficiale Dacia Spring 100% elettrica: con incentivi e rottamazione costa meno di 10.000 Euro

[andbad]

Originariamente inviato da marchigiano

questi discorsi di coppia all'albero motore non hanno senso quando si paragonano 2 auto con rapporti di demoltiplicazione estremamente diversi. non dico te in particolare, ma tutto il mondo che cita questa cavolo di coppia... ma a cosa vi serve se non sapete quanta ne arriva alla ruota?

tra l'altro, taycan a parte, le elettriche non hanno cambio, quindi ci si ritrova a circa metà velocità massima con un calo di potenza, tipo 150cv a 90 all'ora ma 100cv a 130 all'ora... piacevole da guidare come una lavatrice...

Bon, basta guardare la velocità massima per avere un'idea della demoltiplicazione. Inoltre non è solo il valore massimo a contare, ma la curva di coppia che, notoriamente, sui motori elettrici è... beh... più una retta che una curva.

By(t)e

[andbad]

Originariamente inviato da marchigiano

a ok, 6 sono pochini per una ricarica fuori casa

Si, beh, dipende. Se sei in viaggio si, ma con una batteria del genere sono 3-4 ore per una carica completa (ma dipende dalla carica con la quale arrivi).
Per avere un minimo di flessibilità ed ampliare il range in autostrada, una ricarica DC è essenziale: questa tra l'altro è limitata a 30kW, quindi anche qui è piuttosto castrata (ma, anche in questo caso, dipenda tutto dalla volontà di mantenere bassi i costi relativamente al sistema batteria: potenze più alte generano più calore).

By(t)e

[andbad]

Originariamente inviato da Opteranium

sono 19, quindici secondi se li sogna

Concordo: 15 secondi li fa la Czero (o iOn o iMiEV che dir si voglia), con molti più kW di potenza e probabilmente meno peso (è nettamente più piccola).

A meno che, pensavo, i dati di potenza si riferiscano non alla reale potenza di picco ma a quella di omologazione (che si riferisce alla potenza massima ottenibile per mezz'ora). La Zoe, per esempio, dichiara(va?) metà della potenza reale in fase di omologazione.
Essendo dati non ufficiali (mi par di capire) dovremmo prenderli con le pinze.

By(t)e

[omerook]

40cv, 80cv, 120cv ...sempre a 50km/h si viaggia in città e al massimo si sorpassano le auto parcheggiate!

[maxsin72]

L'elettrico sta davvero diventando accessibile, manca solo una diffusione capillare delle colonnine di ricarica.

[Mparlav]

In Italia ci sono 15.500 punti di ricarica pubblici (+ altri 3000 in corso d'allacciamento) a fronte di circa 100.000 auto elettriche circolanti.

In Norvegia ci sono 17.000 punti di ricarica pubblici a fronte di 330.000 auto elettriche.

[andbad]

Originariamente inviato da Mparlav

In Italia ci sono 15.500 punti di ricarica pubblici (+ altri 3000 in corso d'allacciamento) a fronte di circa 100.000 auto elettriche circolanti.

In Norvegia ci sono 17.000 punti di ricarica pubblici a fronte di 330.000 auto elettriche.

Il problema italiano è che le colonnine in autostrada sono praticamente zero. O meglio, erano zero fino a 1 anno fa, adesso stanno lentamente nascendo qua e la. Ok, basta uscire e si trovano quasi ovunque, però è un po' una rottura (specie se hai una batteria piccola e devi caricare spesso).

By(t)e

[Scalk3]

Finiti gli incentivi ieri.

[marchigiano]

Originariamente inviato da Scalk3

Finiti gli incentivi ieri.