Sono pazzo, voglio rompere un'auto!

[gottardi_davide]

Originariamente inviato da Spectrum7glr

e andare da un meccanico che (se onesto) non gli fa passare la revisione è troppo complicato?

mio padre ha un amico meccanico.

[powerslave]

Prendi una mazza di ferro e la fraccassi ,poi prendi una bomboletta e ci scrivi sopra "bastardo io ti amavo".
così oltre a raggiungere lo scopo rendi orgoglioso il papà,fai un po di moto e ti diverti pure.

[mikeshare78]

Inizia a tagliare la cinghia di trasmissione ma lasciala intera. Accendi la macchina ti fai un giro, dai de gas, la cinghia si spacca e addio 500.

[matteo171717]

Originariamente inviato da powerslave

Prendi una mazza di ferro e la fraccassi ,poi prendi una bomboletta e ci scrivi sopra "bastardo io ti amavo".
così oltre a raggiungere lo scopo rendi orgoglioso il papà,fai un po di moto e ti diverti pure.

[gottardi_davide]

Originariamente inviato da powerslave

Prendi una mazza di ferro e la fraccassi ,poi prendi una bomboletta e ci scrivi sopra "bastardo io ti amavo".
così oltre a raggiungere lo scopo rendi orgoglioso il papà,fai un po di moto e ti diverti pure.

[pallox]

Originariamente inviato da powerslave

Prendi una mazza di ferro e la fraccassi ,poi prendi una bomboletta e ci scrivi sopra "bastardo io ti amavo".
così oltre a raggiungere lo scopo rendi orgoglioso il papà,fai un po di moto e ti diverti pure.

Io ci aggiungerei anche un "dalLA tuA spasimante"
non si sa mai che il padre pensi "male" e non sia troppo aperto!

[CYRANO]

Falla guidare 30 min da una donna.



Ciaozzz

[clio3000v6]

Prima ti ci diverti un po..vai sullo sterrato..traversi freni a mano burnout..sgommate sfrizionate etc..tanto per divertirsi..poi per finirla basta che ti metti sui 100km/h...e scali in 1à marcia... fai un bel fuorigiri da 10000giri al minuto e poco dopo i pistoni e tutto il resto ti salutano e fai un bel danno al motore..roba da 2-3mila € almeno

[Hyxshare]

Originariamente inviato da clio3000v6

Prima ti ci diverti un po..vai sullo sterrato..traversi freni a mano burnout..sgommate sfrizionate etc..tanto per divertirsi..poi per finirla basta che ti metti sui 100km/h...e scali in 1à marcia... fai un bel fuorigiri da 10000giri al minuto e poco dopo i pistoni e tutto il resto ti salutano e fai un bel danno al motore..roba da 2-3mila € almeno

si.....c arriva dopo 6/7 ore a 100 all'ora sempre se e' ankora tutta intera....

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Se vuoi accelerare il processo di danneggiamento dell'auto, metti in folle, premi l'acceleratore al massimo, e sempre mantenendo l'acceleratore premuto passa piu` volte con la chiave di accensione dalla posizione I (quadro acceso) alla posizione II (accensione inserita). Si dovrebbe sentire qualche botto proveniente dalla zona dei collettori di scarico e la marmitta (che potrebbe anche sputare fiamme) dovuti alla benzina incombusta che arriva nei collettori roventi. Attento a non passare alla posizione III (avviamento) a regimi troppo superiori a quelli del minimo se non vuoi rompere all'istante il motorino di avviamento (puo` essere utile romperlo, ma poi si vede subito come si e` rotto). L'operazione e` meglio farla a motore caldo.

In alternativa prova, se la tua auto ha lo spinterogeno ad anticipare tantissimo l'accensione oppure ritardarla tantissimo. Nel primo caso il motore battera` in testa anche premendo poco l'acceleratore, e tutti sappiamo come questo sia dannosissimo, specialmente ad alto carico ad alti regimi, dove il motore si puo` letteralmente autodistruggere. Ritardando tantissimo l'accensione il motore non andra` piu` una mazza, ma si scaldera` in maniera tremenda, favorendo la grippatura decisiva. Chiaramente a motore distrutto occorrera` riportare lo spinterogeno nella posizione iniziale per non far capire subito le cause.

Un'altra e` di smagrire tantissimo la carburazione diminuendo la pressione della benzina girando l'apposita vite nel corpo farfallato (se e` ad iniezione): la combustione magra aumenta molto le temperature, e se si esagera si puo` addirittura arrivare a bucare i pistoni.

Per questi interventi prova a chiedere a qualche amico complice che se ne intende un po' di meccanica.

[LoneRunner]

Fagli vedere le foto dei crash test della 600, che ha lo stesso telaio. Se ci tiene alla tua incolumità...

[gottardi_davide]

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

Se vuoi accelerare il processo di danneggiamento dell'auto, metti in folle, premi l'acceleratore al massimo, e sempre mantenendo l'acceleratore premuto passa piu` volte con la chiave di accensione dalla posizione I (quadro acceso) alla posizione II (accensione inserita). Si dovrebbe sentire qualche botto proveniente dalla zona dei collettori di scarico e la marmitta (che potrebbe anche sputare fiamme) dovuti alla benzina incombusta che arriva nei collettori roventi. Attento a non passare alla posizione III (avviamento) a regimi troppo superiori a quelli del minimo se non vuoi rompere all'istante il motorino di avviamento (puo` essere utile romperlo, ma poi si vede subito come si e` rotto). L'operazione e` meglio farla a motore caldo.

In alternativa prova, se la tua auto ha lo spinterogeno ad anticipare tantissimo l'accensione oppure ritardarla tantissimo. Nel primo caso il motore battera` in testa anche premendo poco l'acceleratore, e tutti sappiamo come questo sia dannosissimo, specialmente ad alto carico ad alti regimi, dove il motore si puo` letteralmente autodistruggere. Ritardando tantissimo l'accensione il motore non andra` piu` una mazza, ma si scaldera` in maniera tremenda, favorendo la grippatura decisiva. Chiaramente a motore distrutto occorrera` riportare lo spinterogeno nella posizione iniziale per non far capire subito le cause.

Un'altra e` di smagrire tantissimo la carburazione diminuendo la pressione della benzina girando l'apposita vite nel corpo farfallato (se e` ad iniezione): la combustione magra aumenta molto le temperature, e se si esagera si puo` addirittura arrivare a bucare i pistoni.

Per questi interventi prova a chiedere a qualche amico complice che se ne intende un po' di meccanica.

complienti per la completezza.

[davidemetal]

Mha guarda, secondo me ti conviene farti un bel rettilineo intorno ai 70-80 km\h con i bulloni di una delle ruote anteriori allentati. Magari riempi la macchina di cuscini, così quando fai il botto non ti fai male.

[BarboneNet]

Da meccancio che sono posso suggerirti di togliere l'olio e stripparla cosi'!
Una volta grippato, rimetti dentro l'olio VECCHIO...cosi' sembri un bravo bimbo!

Per fare fesso il papi.....qualche giorno prima di farlo...fai vedere al papi che hai lavato il motore perche' inizi a tenerci (ahahahaha)...cosi' quando toglierai l'olio...e sporcherai, dovendo lavare il motore....non si chiedera' perche' il motore e' lavato


Oppure, forse una soluzione piu' semplice: guardi da che parte la coppa dell'olio fa la bombatura e la tiri su da quel lato con il crick...in modo tale che la pompa olio non peschi piu' olio!

Se non pesca tene accorgi dall spia che rimane accesa con il motore in moto.......se non rimane accesa...solleva ancora di piu' l'auto lateralmente...una volta accesa la spia.....tienila 10munti in moto a 3000-4000giri, e attento a non beccarti una biella in faccia, quando spacca il basamento ( ti basta rimanere in auto)


Altra soluzione.....ETERE con il motore a manetta

[rug22]

a sto punto fai una prova...

Mi sono sempre chiesto cosa succede se bello sparato...diciamo a 80km/h metti la folle e innesti la retromarcia lasciando la frizione e accelerando a palla.

Prova

[BarboneNet]

Originariamente inviato da rug22

a sto punto fai una prova...

Mi sono sempre chiesto cosa succede se bello sparato...diciamo a 80km/h metti la folle e innesti la retromarcia lasciando la frizione e accelerando a palla.

Prova

La retro non entra perche' non e' sincronizzata...a sto punto agli 80 butta dentro la prima di forza......le valvole dovrebbero sfarfallare e piegarsi....sempre che entra

[naitsirhC]

Originariamente inviato da BarboneNet

La retro non entra perche' non e' sincronizzata...a sto punto agli 80 butta dentro la prima di forza......le valvole dovrebbero sfarfallare e piegarsi....sempre che entra

Mi ricordo quando un mio prof. anni fa a scuola ci ha mostrato gli ingranaggi del cambio di una 126 che aveva avuto sua figlia da giovincella.
Per inciso, la dolce dolzella era "riuscita" a far entrare la retro mentre era sui 40 all'ora...
Quel giorno pensai fra me e me: Chissà cosa fa con il manico in mano... Che manine da fata.

[BarboneNet]

Originariamente inviato da naitsirhC

Mi ricordo quando un mio prof. anni fa a scuola ci ha mostrato gli ingranaggi del cambio di una 126 che aveva avuto sua figlia da giovincella.
Per inciso, la dolce dolzella era "riuscita" a far entrare la retro mentre era sui 40 all'ora...
Quel giorno pensai fra me e me: Chissà cosa fa con il manico in mano... Che manine da fata.

eheh, entrare non entra in velocita'...pero' se si insiste parecchio si gratta parecchio la marcia....e se si piantano picchi forti, si spaccano i cuscinetti e quindi un conseguente danneggiamento del cambio.....pero' io punterei sul danneggiamento del motore.....anche se dal rottamaio con 150-200euro ti danno il motore completo.....

[Speedy L\'originale]

Oppure come "normale manutenzione" gli cambi 1 candela e gli metti una candela un pò + lunga..

al momento adatto magari c rimetti la candela corretta

Oppure hai presente quei cavi ke si collegano alle candele?

Prova a cambiargli l'ordine e vedi ke bel macello

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

La retro la si puo` inserire anche in velocita`, basta eseguire la doppietta:

Su una strada sgombra, totalmente dritta e molto larga, sui 25-30 km/h metti in folle, dai un bel pestone sull'acceleratore in modo da mandare i giri piu` o meno a quelli che avrebbe alla stessa velocita` in retromarcia (per essere sicuri facciamo piu` o meno al massimo dei giri), premi la frizione ed inserisci la retro, dovrebbe entrare senza troppi problemi. Se mentre rilasci la frizione premi anche al massimo l'acceleratore credo che il danno alla trasmissione sia garantito.

Il fatto e` che essendo l'auto in movimento in marcia avanti, non appena entra la retro le ruote si trovano a dover subire un'accelerazione istantanea inversa alla stessa velocita` in retromarcia; se hanno una sufficiente aderenza, il momento torcente generato dovrebbe essere bastare a rompere i semiassi. Occhio che c'e` il rischio di perdere il controllo, da qui le avvertenze iniziali.

In alternativa:
-Prova a girare e tirare il piu` possibile con una candela staccata (ma il tuo motore e` bicilindrico, non so se riuscirebbe a stare in moto): la benzina non combusta in eccesso lavera` via l'olio dalle pareti del cilindro disattivato, favorendo la grippatura. Le vibrazioni generate dal funzonamento squilibrato del motore aiutano il processo
-Accendi e spegni ripetutamente l'auto, capacita` batteria permettendo: l'accensione e` il momento piu` critico per un motore, e se possibile sfrutta al massimo il motore a freddo, quando la lubrificazione del motore non e` ottimale e le varie parti hanno ancora gioco per via della mancata dilatazione termica prevista alla temperatura di esercizio corretta.