Finalmente: Golf 1.4 TSI

[ninja750]

Originariamente inviato da Demon81

Sentire dire un buon motore, ad un 1.4 170 cv turbo che fa 15km/l ed è euro 4 mi fa piangere! Questo è un motore con le p...e !

Se fa i 15km/l ci sono le marmotte che confezionano la cioccolata al posto dei cilindri

[ninja750]

Originariamente inviato da Topomoto

Mai sentito parlare di piacere di guida, di fruibilità di un motore? Un motore vuoto in basso è quanto di più triste possa esistere, che fai scali ogni volta che devi accelerare?

Pensa che i motori delle moto, esempio la nuova R6, non ha un cazzo sotto i 10.000 e poi spinge dai 10.000 ai 16.000, quindi più del 50% dei giri motore inutilizzabili, ma è univocamente acclamata come dovrebbe essere un motore-mostro di sportività.

Rigirando il discorso in un'auto, meno del 50% dei giri utilizzabili vorrebbe dire che quando uno tira usa il motore da 3500giri (ipotizzandone 7000max) ed è corretto, se mi vedo passare da uno a cannone e voglio ingarellarmi e sono in quarta a 2500g/m non è che affondo il piede e aspetto.. scalo una marcia e via!

Mi sembra piuttosto ovvio

[Topomoto]

Originariamente inviato da ninja750

Rigirando il discorso in un'auto, meno del 50% dei giri utilizzabili vorrebbe dire che quando uno tira usa il motore da 3500giri (ipotizzandone 7000max) ed è corretto, se mi vedo passare da uno a cannone e voglio ingarellarmi e sono in quarta a 2500g/m non è che affondo il piede e aspetto.. scalo una marcia e via!

Mi sembra piuttosto ovvio

Beh quello sicuro, ovvio che scali, ma avere coppia in basso non può che far piacere (soprattutto nella guida "civile" ).
Voglio dire....perchè lamentarsi se c'è?

[ninja750]

Originariamente inviato da Topomoto

Beh quello sicuro, ovvio che scali, ma avere coppia in basso non può che far piacere (soprattutto nella guida "civile" ).
Voglio dire....perchè lamentarsi se c'è?

Io mica mi lamento

[Topomoto]

Originariamente inviato da ninja750

Io mica mi lamento

Lo so, era una considerazione....diciamo....generale

[energy+]

Originariamente inviato da Topomoto

Beh quello sicuro, ovvio che scali, ma avere coppia in basso non può che far piacere (soprattutto nella guida "civile" ).
Voglio dire....perchè lamentarsi se c'è?

Lamentarsi no ma mettere 1 volumetrico, complicando il motore e aumentando i costi si può anche evitare in quel senso....... Penso sia + o - ciò che pensano anche gli altri....

Ad ogni modo il volumetrico essendo 1 1.4 che cmq ha poca coppia di suo ci starebbe anche se nn fosse troppo invasivo, ma sarebbe bastato già mettere il turbo su di 1 1.6 x evitare il volumetrico.... Magari non 1 turbo che attacca a 5000 ma 1 1 pelo + piccola che attacca + in basso x poterlo sfruttare meglio e si andrebbe incontro alle esigenze di molti. Motore sportivo ma fruibile.......

Contate che cmq 1 motore vuoto sotto non è fermo, secondo me si sbaglia aa dire vuoto xchè in realtà si tratta di 1 pò + vuoto sotto, in pratica sale meno in fretta ma ha anche il pregio di essere estremamente lineare cosa che serve molto quando si deve dosare il gas millimetricamente o in condizione di scarsa tenuta.....

Ciò che non sopporto dei diesel è proprio che hanno 1 coppia esagerata e molto appuntita, in pratica arriva tutto subito e poi muore, non riesci ad avere mai 1 erogazione lineare, tende a scattare ed è poco regolabile non essendo lineare......
Se avere 1 motore pieno sotto deve voler dire questo meglio 1 motore morto ma che sale bene tipo i 4 in linea jap!

ciao

[ninja750]

Originariamente inviato da energy+

Contate che cmq 1 motore vuoto sotto non è fermo, secondo me si sbaglia aa dire vuoto xchè in realtà si tratta di 1 pò + vuoto sotto, in pratica sale meno in fretta ma ha anche il pregio di essere estremamente lineare cosa che serve molto quando si deve dosare il gas millimetricamente o in condizione di scarsa tenuta.....

Per me è meglio uno stonfo di coppia ovunque, per correggerla basta sempre la santa elettronica e un buon traction control, solo che le gomme se ne vanno

[Topomoto]

Originariamente inviato da energy+

Lamentarsi no ma mettere 1 volumetrico, complicando il motore e aumentando i costi si può anche evitare in quel senso....... Penso sia + o - ciò che pensano anche gli altri....

Ad ogni modo il volumetrico essendo 1 1.4 che cmq ha poca coppia di suo ci starebbe anche se nn fosse troppo invasivo, ma sarebbe bastato già mettere il turbo su di 1 1.6 x evitare il volumetrico.... Magari non 1 turbo che attacca a 5000 ma 1 1 pelo + piccola che attacca + in basso x poterlo sfruttare meglio e si andrebbe incontro alle esigenze di molti. Motore sportivo ma fruibile.......

ciao

Beh queste sono scelte costruttive e di immagine di una casa.
Come dire...la Honda avrebbe poturo benissimo evitare di costruire un (ottimo) 2.0l con 240cv, e buttarsi su un molto più semplice 2.500 o 3000, o adottare un turbo. Ma queste sono scelte....noi valutiamo i risultati, e non vedo perchè quel motore VW sia da scartare o criticare senza neppure averlo provato

[energy+]

Originariamente inviato da Topomoto

Beh queste sono scelte costruttive e di immagine di una casa.
Come dire...la Honda avrebbe poturo benissimo evitare di costruire un (ottimo) 2.0l con 240cv, e buttarsi su un molto più semplice 2.500 o 3000, o adottare un turbo. Ma queste sono scelte....noi valutiamo i risultati, e non vedo perchè quel motore VW sia da scartare o criticare senza neppure averlo provato

No no nn lo critico affatto l'unica pecca è che in teoria non dev'essere proprio divertente come potrebbe tutto lì....
E cmq è 1 motore che starebbe moolto bene su di 1 ibiza a mio avviso non sulla golf......

ciao

[jokervero]

Probabilmente lo monteranno anche sulla Leon.

[-kurgan-]

io sarò all'antica o controcorrente, ma a un 1.4 turbo preferisco un 2000 aspirato.

[Topomoto]

Originariamente inviato da -kurgan-

io sarò all'antica o controcorrente, ma a un 1.4 turbo preferisco un 2000 aspirato.

Dipende quale 1.4 turbo e quale 2.0 aspirato.
E in ogni caso, PRIMA bisogna provarli

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Topomoto

Dipende quale 1.4 turbo e quale 2.0 aspirato.
E in ogni caso, PRIMA bisogna provarli

no, è proprio un discorso generale.
non mi piace come si comportano i turbo, non mi piace il cosiddetto calcio (anche se attenuato sui turbo moderni), non mi piace il turbolag (anche se ridotto, vedi sopra), apprezzo la sensazione di controllo che mi dà la curva di coppia di un aspirato. Poi vado pure su considerazioni meccaniche, un aspirato di cubatura maggiore mi dà una maggiore sensazione di solidità e ho l'impressione che si rompa di meno (anche qui, dipende dai materiali, ma l'insieme sembra meno fragile).

[Marteen1983]

Nessuno ha ancora detto che sto 1.4, pur essendo supertecnologico (e chissà che spese di manutenzione in caso di problemi), continua a consumare di più di un naftone, addirittura 1,5 litri in media per 100 km. più del 2.0 TDI da 170 CV (7,4 contro 5,9 in media) che di sicuro MENO non va...

Lo comprerei solo per risparmiare sull'assicurazione

EDIT: Non ho visto che ci sono quasi 5.000 € di differenza tra la GT e la GTD...ergo mi rimangio quasi tutto

[Topomoto]

Originariamente inviato da -kurgan-

no, è proprio un discorso generale.
non mi piace come si comportano i turbo, non mi piace il cosiddetto calcio (anche se attenuato sui turbo moderni), non mi piace il turbolag (anche se ridotto, vedi sopra), apprezzo la sensazione di controllo che mi dà la curva di coppia di un aspirato. Poi vado pure su considerazioni meccaniche, un aspirato di cubatura maggiore mi dà una maggiore sensazione di solidità e ho l'impressione che si rompa di meno (anche qui, dipende dai materiali, ma l'insieme sembra meno fragile).

Questo è un turbo "anomalo", in teoria il calcio non dovrebbe averlo.
Cmq al giorno d'oggi si tende ad utilizzare basse pressioni di sovralimentazione, proprio per evitare questi effetti che possono essere fastidiosi.

[Marteen1983]

Comunque avere un motore che tira sempre, da 1.250 giri (così ho letto su EVO) a...7.000 o giù di lì, non è granché divertente, sebbene ottimo per la guida di tutti i giorni.

Ma...

Se l'intenzione era quella di creare un'alternativa al diesel per chi ama il tiro in basso, unito ad un allungo da benzina, beh credo che, considerato anche il prezzo di vendita, ci siano riusciti in pieno, rendendo improbabile il confronto con un naftone di pari potenza. L'unico dubbio che ho è sull'affidabilità, ma questo è un altro discorso.

Se invece l'intenzione era quella di creare un'auto sportiva di piccola cilindrata, beh, direi proprio che il risultato è discutibile. E sul comportamento ideale di un motore sportivo, convengo con le idee di Kime

[Topomoto]

Mah, un motore con coppia costante tra 1750 e 4500 giri/m, e potenza massima a 6000giri/m, credo sia l'ideale, almeno da un punto di vista stradale.
Insomma, sfornano un motore che unisce i pregi del diesel ai pregi del benzina (qua dentro tutti si lamentano del diesel che in alto muore...)....e non va bene neppure questo. Naturalmente senza neanche provarlo prima.
Vi giuro, non so più cosa pensare

[Marteen1983]

Originariamente inviato da Topomoto

Mah, un motore con coppia costante tra 1750 e 4500 giri/m, e potenza massima a 6000giri/m, credo sia l'ideale, almeno da un punto di vista stradale.
Insomma, sfornano un motore che unisce i pregi del diesel ai pregi del benzina (qua dentro tutti si lamentano del diesel che in alto muore...)....e non va bene neppure questo. Naturalmente senza neanche provarlo prima.
Vi giuro, non so più cosa pensare

Quoto! Diciamo che è impossibile creare un motore adatto a tutte le circostanze, ma questo 1.4 TSI è un buon compromesso nemmeno troppo caro.

[maxsona]

Originariamente inviato da Demon81

Pensate un attimo se il motore era marchiato FIAT che motore leggendario sarebbe ..... E' leggendario il multijet che solo a pensarci mi capotto dalle risate
Leggere che avere sempre tiro nel motore è un difetto, è qualcosa di allucinante! spero vivamente che scherziate!

C'è già il motore mito ... la Stilo Abbbbath con uno spettacolare 2.4 da ben 170 CV

[tommyHD]

Originariamente inviato da Demon81

A me fa troppo ridere sentire queste cose , cioè per voi uno che compra un motore da 170 cv cerca che sia poco potente nei bassi regimi oppure che sia un motore da sfruttare appieno?Uno che va di queste potenze il motore lo cerca prestazionale, non da campagnolo! Io non ho mai sentite cazzate del genere magari nel motore della gta, sarà un caso su questo forum?
Sentire dire un buon motore, ad un 1.4 170 cv turbo che fa 15km/l ed è euro 4 mi fa piangere! Questo è un motore con le p...e !

Quoto!!!!