Nuova ALFA ROMEO MILANO (eccola!!!)

[Onisem]

Originariamente inviato da Marko#88

Certo lo so. Appunto che dico che spero che almeno nelle versioni spinte ci sia un turbocompressore degno di questo nome...

Con più turbo-lag?

[cuorern]

Originariamente inviato da Onisem

Con più turbo-lag?

Ne metti due... Tre... Quattro!

[Capozz]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

secondo me le daranno un nome italiano.. chessò Furia, Potenza...

Ma si il nome devono cambiarlo.
Per carità io non sono il tipo, ma conosco gente che su una macchinna che si chiama Milano non ci salirebbe manco se fosse l'unica sulla faccia della terra

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Onisem

Con più turbo-lag?

TwinTurbo su benzina come lo vedi?

[Onisem]

Originariamente inviato da 3NR1C0

TwinTurbo su benzina come lo vedi?

Bene, consumi a parte.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Onisem

Con più turbo-lag?

Mica ci devi mettera una turbina immensa. La mini Cooper S tira fuori 175cv da un 1.6 (quindi 110cv/l) con una turbina twin scroll...non si sente per nulla il turbo lag, inizia a tirare quasi subito e allunga decentemente senza cali...da un ipotetico 1.8 con sovralimentazione simile ne tiri fuori 200 a parità di potenza specifica e volendo si può salire ancora un po' senza particolari problemi...
oppure, senza voler scomodare soluzioni particolari...nella gpa esseesse tirano fuori 180cv da un 1400cc e di turbolag ne ha ben poco...in compenso fino a 6000 è bella piena e da li a 6500 ha ancora da dire la sua...altro che un fottutissimo turbobenza che a 5000 giri chiede già la marcia dopo, a quel punto mi compro un turbonafta, almeno consuma meno...

Originariamente inviato da 3NR1C0

TwinTurbo su benzina come lo vedi?

Originariamente inviato da Onisem

Bene, consumi a parte.

Beh, il 3000 twinturbo bmw non consuma un cazzo per avere oltre 300 cavalli...chiaro, sicuramente guidato allegro beve più di un 1750 ma in proporzione come motori siamo indietro in italia, molto indietro...adesso vedremo questi multiair come andranno...

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Marko#88

Beh, il 3000 twinturbo bmw non consuma un cazzo per avere oltre 300 cavalli...chiaro, sicuramente guidato allegro beve più di un 1750 ma in proporzione come motori siamo indietro in italia, molto indietro...adesso vedremo questi multiair come andranno...

335i sicuro sia twin? Non ne ero a conoscenza

OK ho verificato, è twin... a sto punto mi chiedo come mai "solo" 306CV. Impressione coppia di 400Nm a 1300rpm.

[cuorern]

Originariamente inviato da 3NR1C0

335i sicuro sia twin? Non ne ero a conoscenza

OK ho verificato, è twin... a sto punto mi chiedo come mai "solo" 306CV. Impressione coppia di 400Nm a 1300rpm.

Perchè altrimenti avrebbero tolto una grandissima "fetta" di potenziali clienti all'M3!

[3NR1C0]

Originariamente inviato da cuorern

Perchè altrimenti avrebbero tolto una grandissima "fetta" di potenziali clienti all'M3!

Mmm, qualcosa mi dice che il V8 sull'M3 non durerà a lungo. Gli basta un motore del genere per tirar fuori oltre 400CV.

Già audi ha cambiato rotta, vedi nuova S4 con il 3.0TFSI da 333CV al posto del 4.2 V8 di pari potenza, ma peso maggiore e coppia meno piatta.

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Mmm, qualcosa mi dice che il V8 sull'M3 non durerà a lungo. Gli basta un motore del genere per tirar fuori oltre 400CV.

Mi sembra di aver letto (credo su EVO) che il V8 effettivamente andrà in pensione.

[cuorern]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Mmm, qualcosa mi dice che il V8 sull'M3 non durerà a lungo. Gli basta un motore del genere per tirar fuori oltre 400CV.

Già audi ha cambiato rotta, vedi nuova S4 con il 3.0TFSI da 333CV al posto del 4.2 V8 di pari potenza, ma peso maggiore e coppia meno piatta.

Si, penso anche io che ormai il turbo sia una realtà finalmente sdoganata su tutti i tipi di auto, benzina o diesel che siano... Dalle sportive senza compromessi (la nuova Ferrari se non sbaglio sarà turbo), alle macinachilometri aziendali (turbodiesel di media taglia), alle citycar (vedasi TCE per esempio), con tutte le sfumature possibili.

Quindi credo che anche una M3 opportunamente "turbata" possa divenire realtà in un prossimo futuro.

Però ora non avrebbe senso un 335i o 3xxi con 400 cv perchè di M3 non ne venderebbero più o quasi!

[3NR1C0]

Originariamente inviato da cuorern

Si, penso anche io che ormai il turbo sia una realtà finalmente sdoganata su tutti i tipi di auto, benzina o diesel che siano... Dalle sportive senza compromessi (la nuova Ferrari se non sbaglio sarà turbo), alle macinachilometri aziendali (turbodiesel di media taglia), alle citycar (vedasi TCE per esempio), con tutte le sfumature possibili.

La Ferrari F40 era turbo

Quindi credo che anche una M3 opportunamente "turbata" possa divenire realtà in un prossimo futuro.

Però ora non avrebbe senso un 335i o 3xxi con 400 cv perchè di M3 non ne venderebbero più o quasi!

Sì, non così tanti, ma sicuramente usciranno i soliti step di potenziamento come per le altre motorizzazioni turbo.

[Marko#88]

Originariamente inviato da 3NR1C0

335i sicuro sia twin? Non ne ero a conoscenza

OK ho verificato, è twin... a sto punto mi chiedo come mai "solo" 306CV. Impressione coppia di 400Nm a 1300rpm.

Come ti hanno detto, i 306cv sono sia per non avvicinarla troppo all'M3 ma anche per non "osare" troppo, non so se mi spiego...e per avere margine futuro, in niente lo portano a 320 ad esempio con un restyling...così l'immagine è di un motore in evoluzione..
io sono stato da passeggero su una 335i mappata, quasi 350 cavalli (di sola mappa e filtro fra l'altro ) e qualcosa come 480NM di coppia se non ricordo male...paura!

Originariamente inviato da cuorern

Si, penso anche io che ormai il turbo sia una realtà finalmente sdoganata su tutti i tipi di auto, benzina o diesel che siano... Dalle sportive senza compromessi (la nuova Ferrari se non sbaglio sarà turbo), alle macinachilometri aziendali (turbodiesel di media taglia), alle citycar (vedasi TCE per esempio), con tutte le sfumature possibili.

Quindi credo che anche una M3 opportunamente "turbata" possa divenire realtà in un prossimo futuro.

Però ora non avrebbe senso un 335i o 3xxi con 400 cv perchè di M3 non ne venderebbero più o quasi!

concordo sul fattore turbo, ormai è la scelta migliore e imho anche il tipo di motore più godibile e sfruttabile...col turbo puoi avere erogazione piatta o ignorante a scelta, coppia in basso, volendo anche consumi accettabilissimi...
la nuova F450 però sarà aspirata, 4500cc e 520 cavalli se non sbaglio...è dai tempi della F40 ( ) che non si vede una Ferrari Turbo...

[ninja750]

le ferrari rimarranno senza turbo per un bel po anche perchè hanno cilindrate e potenze specifiche altissime già così

[ninja750]

Originariamente inviato da Marko#88

nella gpa esseesse tirano fuori 180cv da un 1400cc e di turbolag ne ha ben poco..

mi piacerebbe provarla per capire cosa intendi per poco turbo lag

[Marko#88]

Originariamente inviato da ninja750

mi piacerebbe provarla per capire cosa intendi per poco turbo lag

Intendo che già a 2000 giri risponde benissimo, a 2500 inizia a tirare sul serio e a 3000 hai il picco di coppia (indicativamente eh)...a mio parere di turbolag ne ha poco...poi è chiaro che se sali su un 335i (che risponde forte già dai 1500) ti sembra che l'altra ne abbia ma io parlo in generale...io non ho la esseesse, in basso la mia è leggermente più pronta anche di serie per via della turba più piccina (in alto però mura prima)...perchè, tu per poco turbo lag che intendi scusa?

[Capozz]

Originariamente inviato da Marko#88

Beh, il 3000 twinturbo bmw non consuma un cazzo per avere oltre 300 cavalli...chiaro, sicuramente guidato allegro beve più di un 1750 ma in proporzione come motori siamo indietro in italia, molto indietro...adesso vedremo questi multiair come andranno...

Ma non stiamo indietro manco per niente.
O meglio, su Fiat, Lancia ed Alfa mancano i motori di cilindrata elevata, ma in quanto a tecnologia non abbiamo nulla da invidiare a nessuno

[matteo1]

talmente indietro che ormai tutti i diesel sono common rail

[Marko#88]

Originariamente inviato da Capozz

Ma non stiamo indietro manco per niente.
O meglio, su Fiat, Lancia ed Alfa mancano i motori di cilindrata elevata, ma in quanto a tecnologia non abbiamo nulla da invidiare a nessuno

Certo, prova il 2.0 TFSI sull'A4 e poi prova il 1750 sulla 159...premettendo che a me non piace nessuno dei due perchè troppo piatti (lo so che son scemo ma a me piace ancora la "botta" del turbo)...dopo che li hai provati vienimi a dire qual è il migliore...e considera che il 2.0 VW oramai gira da un tot, il 1750 è appena uscito...e ci tengo a specificare che fra le due io preferisco la 159 tutta la vita come estetica...vogliamo parlare di nafta? Prova il nostro miglior 2 litri (165cavalli su Bravo direi) e poi prova una 120d...o ancora, 1.9 twin turbo 190cavalli contro 2.0 bmw 204 cavalli...tutti motori inferiori nonostante siano usciti dopo...di quello che vuoi ma almeno a motori (per quanto non siamo certo messi male) abbiamo ancora strada da fare...preciso che non sono estimatore delle tedesche, ho un'auto italiana e amo il mercato italiano...ma quel che è da dire è da dire...

[Marko#88]

Originariamente inviato da matteo1

talmente indietro che ormai tutti i diesel sono common rail

Questo te lo concedo, Il CR è stata una bella mossa...