Ferrari elettrica: ecco come sarà la nuova ''Testarossa'' con 4 motori elettrici (uno per ruota)

[andbad]

Originariamente inviato da Zappz

Ad oggi solo in pochi possono progettare e costruire motori sportivi efficienti, leggeri ed affidabili, ma domani con l'elettrico qualsiasi cantinaro sara' in grado di produrre un auto piu' o meno valida.

Su questo ho un po' di dubbi. Cioè, mi pare che non sia così semplice costruire un'auto elettrica, tanto che molti modelli in realtà si basano sulla medesima tecnologia (eUP-Mii-Citigo-e, eCorsa-e208, CZero-iMiev-iOn.... 8 modelli ma in pratica 3 auto), per non parlare della tecnologia acquisita pari pari (500 con powertrain Bosh, Mercedes Classe B con motore Tesla). E pare che WV abbia investito ingenti quantità di denaro per sviluppare il settore. Non so quanto un "cantinaro" può essere anche solo lontanamente a tale livello. Anzi, per parecchi anni sarà proprio l'opposto: chi avrà soldi da investire sarà molto più avvantaggiato rispetto a chi arriva tardi (si, FCA, ce l'ho con te).
In ogni caso un settore come quello ultrapremium di Ferrari, Lamborghini, Mclaren e via discorrendo è molto diverso dal mercato generalista. Possono limitarsi a continuare a vendere ICE, tanto come numeri sono insignificanti a livello globale. Non vedrei nulla di scandaloso se gli facessero norme ad-hoc per fargli sforare i limiti di emissione (con la clausola del numero di auto vendute in un anno), ovviamente con disincentivi economici (che il cummenda di turno sarà ben felice di pagare, andando a incentivare le EV, per esempio).

By(t)e

[Zappz]

Originariamente inviato da andbad

Su questo ho un po' di dubbi. Cioè, mi pare che non sia così semplice costruire un'auto elettrica, tanto che molti modelli in realtà si basano sulla medesima tecnologia (eUP-Mii-Citigo-e, eCorsa-e208, CZero-iMiev-iOn.... 8 modelli ma in pratica 3 auto), per non parlare della tecnologia acquisita pari pari (500 con powertrain Bosh, Mercedes Classe B con motore Tesla). E pare che WV abbia investito ingenti quantità di denaro per sviluppare il settore. Non so quanto un "cantinaro" può essere anche solo lontanamente a tale livello. Anzi, per parecchi anni sarà proprio l'opposto: chi avrà soldi da investire sarà molto più avvantaggiato rispetto a chi arriva tardi (si, FCA, ce l'ho con te).
In ogni caso un settore come quello ultrapremium di Ferrari, Lamborghini, Mclaren e via discorrendo è molto diverso dal mercato generalista. Possono limitarsi a continuare a vendere ICE, tanto come numeri sono insignificanti a livello globale. Non vedrei nulla di scandaloso se gli facessero norme ad-hoc per fargli sforare i limiti di emissione (con la clausola del numero di auto vendute in un anno), ovviamente con disincentivi economici (che il cummenda di turno sarà ben felice di pagare, andando a incentivare le EV, per esempio).

By(t)e

Infatti anche io vedrei bene delle norme ad hoc per le auto sportive e spero proprio finisca così.
Per i disincentivi economici direi che in Italia ne abbiamo già fin troppi...