scelta moto

[AdenoydHinkel]

Originariamente inviato da Athlon

Il problema e' che molte moto moderne sono talmente performanti ,talmente bilanciate e talmente sovradimensionate che NON ti accorgi di quello che sta vacendo.

...

IL grosso PROBLEMA e' che uno DECIDE di andare piano , pero' la moto IMPEDISCE di capire la REALE velocita' in quanto sovradimensionata.

Ma allora il tachimetro a cosa serve?
Io ripeto che la sicurezza in motociclette è quasi esclusivamente questione di testa. Se una persona va in giro rendendosi conto dei propri limiti, di quelli imposti dal traffico e dalle condizioni dell'asfalto, allora può anche iniziare con un cbr600f... ovvio che non la considero assolutamente una prima moto.

[Athlon]

Originariamente inviato da AdenoydHinkel

Ma allora il tachimetro a cosa serve?
Io ripeto che la sicurezza in motociclette è quasi esclusivamente questione di testa. Se una persona va in giro rendendosi conto dei propri limiti, di quelli imposti dal traffico e dalle condizioni dell'asfalto, allora può anche iniziare con un cbr600f... ovvio che non la considero assolutamente una prima moto.

Nel traffico guardi la strada o il tachimetro

[AdenoydHinkel]

Originariamente inviato da Athlon

la differenza e' che con un cbf500 PUOI andare piano ... con un CBR non si riesce.

è sufficiente non aprire il gas

Infine se devi imparare a guidare devi mettere in conto almeno 3-4 cadute ... riparare un CBR nuovo ha un costo MOLTO diverso rispetto a riparare una vecchia moto.

su questo ci sarebbe molto da discutere: dipende dalla politica dei prezzi decisa dalla casa madre... certo, cadere con un cbr comporta rovinare una carena e nuova costa un botto. Riparare una naked può anche risolversi con la sostituzione delle leve freno/frizione e qualche graffietto.

[lnessuno]

Originariamente inviato da AdenoydHinkel

Ma allora il tachimetro a cosa serve?
Io ripeto che la sicurezza in motociclette è quasi esclusivamente questione di testa. Se una persona va in giro rendendosi conto dei propri limiti, di quelli imposti dal traffico e dalle condizioni dell'asfalto, allora può anche iniziare con un cbr600f... ovvio che non la considero assolutamente una prima moto.

guarda, io sono la persona più tranquilla del mondo (beh ), ho preso una scarenata da 80 cavalli come prima moto... dovessi dirtelo sinceramente, dopo quasi 2 anni ne ho ancora da vendere e da appendere. non tanto per imparare a guidare, quello in 17mila km un pochino viene automatico, è proprio una questione di immediatezza nell'uso.

non fraintendere, sarebbe bello avere 110-120 cavalli sotto il culo in alcune situazioni, però è anche moooolto più difficile gestire una potenza del genere (non è questione di "tengo chiuso e vado piano", il discorso è molto più complesso), e non è necessariamente più divertente... preferisco una moto che mi permette di spalancare il gas subito dopo una curva, piuttosto che dover fare attenzione a quanto apro perchè altrimenti mi ritrovo con la gomma posteriore davanti all'anteriore... senza contare che, le prime volte, magari può capitare che ti "scivoli" la mano sul gas... con la mia te la cavi con uno strattone, con un cbr magari ti trovi su una ruota sola, se tutto va bene


boh non so se mi sono spiegato, ma il riassunto di tutto ciò è che non necessariamente una moto con tanti cavalli è più divertente, su strada ritengo più importanti l'agilità e la facilità d'uso... senza contare che, con la mia, se stai andando a 100 kmh te ne accorgi eccome... arriva un vento che strappa i braccini (con grande soddisfazione aggiungo, io godo a sentirmi il vento addosso )

[restimaxgraf]

a me piace un casino la monster dark!però ormai son vecchiotto e sarebbe la mia prima moto....però la voglio!iniziando dà zero quale sarebbe il periodo migliore per fare l'acquisto?

[Cociz]

Originariamente inviato da restimaxgraf

a me piace un casino la monster dark!però ormai son vecchiotto e sarebbe la mia prima moto....però la voglio!iniziando dà zero quale sarebbe il periodo migliore per fare l'acquisto?

Avevo aperto una discussione sul periodo migliore... alcuni dicono inverno ed alcuni primavera.... mah! Chi lo sa!...

Cmq. per quanto riguarda il discorso... se si compra la CBRF per girare a 50 orari per le stradine di Napoli, parcheggiarla e magari farsela rubare... allora è un acquisto azzardato. Ma se l'acquisti per farti belle scampagnate in strade non di centro, in cui se spalanchi il gas non ammazzi nessuno... allora vai eccome.

CBRF peso 180kg = 110CV

Seat Ibiza peso 1200kg = 101CV

proporzione -----> Seat Ibiza 733CV (Correrebbe più della Enzo! )


Cmq. ad esempio c'è uno che conosco che come prima moto si è comprato il Suzuki GSX 600R... da 120cv circa... e quello corre di più della CBR600F. Lui è un malato... un cazzone... pazzo per le strade... prima o poi si farà male, lo dicono tutti... ovviamente speriamo di no... però...
Penso che il CBR600F dovrebbe essere meno cattivo delle supersportive 600 moderne... più comodo, una guida più rilassata e buono pure per il passeggero. Se uno cerca una moto carenata... è la prima scelta per un novellino visto che le 500 carenate non sono poi così bellissime.

Se uno vuole la moto solo per girare in città... allora la ER-5 e company possono andare più che bene.

Se uno è alla prima moto, ma mette in preventivo la passione per qualche corsetta in velocità... viaggetti ecc... allora punterei su SV650... bellissima, non costosa, un gran bel bicilindrico da 650 e 72CV... una moto da 200-205 km/h, con ottima coppia e accelerazione. Leggera e robusta.

[Madmind]

Originariamente inviato da AmdXPForever

Per le prime uscite bisogna lasciare da parte l'orgoglio (magari ti sta davanti qualcuno che non dovrebbe nemmeno annusare la tua polvere...) ma....

Bah io ho una concezione di moto molto diversa... non a caso le varie stradali e corsaiole non mi piacciono proprio mentre adoro custom e cruiser/touring, pero' una cosa non mi e' ben chiara. Superato il primo periodo non ti deve stare davanti nessuno? giusto per sapere, visto che detesto quelli che a Milano in corso buenos aires si mettono a sgasare ai semafori coi vari cbr e compagnia bella (ne ho beccato uno che impennava a TUTTI i cazzo di semafori quando ripartiva!!!)... dal canto mio me ne frego se mi supera anche uno scooter, non capisco perche' debba per forza lasciarlo dietro tirando magari con la moto a freddo!

Ah ho un 800 custom da un paio di settimane e ancora non ho trovato una strada (tralasciando autostrade e superstrade) dove andare fino a fondo con l'acceleratore!

poi saran gusti ma 120cv li vedo utili solo in pista....

[Cociz]

Originariamente inviato da Madmind

Ah ho un 800 custom da un paio di settimane e ancora non ho trovato una strada (tralasciando autostrade e superstrade) dove andare fino a fondo con l'acceleratore!

Beh... se tralasci quelle rimangono solo strade extraurbane di campagna... o di collegamento tra paesi... e a Milano non ce ne sono molte. Per quanto riguarda i 120 cv. non è vero che sono sfruttabili solo in pista, cioè io la moto veloce non la voglio per andare a 250 orari... ma per avere tanta accelerazione e coppia... imho preferisco una macchina che fa 200 km orari e da 0 a 100 in 4 secondi, che una che fa 300 km/h e da 0 a 100 in 10 secondi! Questo è il mio parere...

[Madmind]

Originariamente inviato da Cociz

Beh... se tralasci quelle rimangono solo strade extraurbane di campagna... o di collegamento tra paesi... e a Milano non ce ne sono molte. Per quanto riguarda i 120 cv. non è vero che sono sfruttabili solo in pista, cioè io la moto veloce non la voglio per andare a 250 orari... ma per avere tanta accelerazione e coppia... imho preferisco una macchina che fa 200 km orari e da 0 a 100 in 4 secondi, che una che fa 300 km/h e da 0 a 100 in 10 secondi! Questo è il mio parere...

e allora guarda la coppia, non i cv... la mia ha la stessa coppia della hornet ma con soli 53 cv rispetto ai quasi 100 della seconda... la differenza e' che la coppia massima e' disponibile gia' a 5000 giri, mentre per la hornet a 10000. Quindi ai bassi e medi regimi e' parecchio divertente da guidare.
Se poi prendi cilindrate grosse, la disparita' aumenta ulteriormente... una custom 1500 (con soli 65-70 cv) ha addirittura piu' coppia di un cbr 1000, ma disponibile a 2300-2500 giri, mentre il cbr 1000 a 8500.
Per queste predisposizioni del motore tendo a dire che secondo me le varie hornet, cbr ecc ecc sono impostate per guida su pista, perche' per dare il meglio obbligano a regimi molto alti e ovviamente su strada non sarebbe concesso sfruttarle al massimo

[sbronf]

[Athlon]

in effetti la coppia conta ....

non a caso la Rocket III nonostante il peso e la potenza tutto sommato non esuberante nelle accellerazioni riesce a lasciare indietro fior di sportive.

[restimaxgraf]

ma a livello di naked per un neofita cosa consigliate?usata magari?amo la monster dark 600, ma son introvabili....

[lnessuno]

Originariamente inviato da restimaxgraf

ma a livello di naked per un neofita cosa consigliate?usata magari?amo la monster dark 600, ma son introvabili....

beh, è una bella 600 (a me esteticamente piace un casino, ma son di parte ), ha 80 cavalli, quindi è già divertente, sotto i 5mila giri è tranquilla e sopra diventa abbastanza prestante da strappare i braccini... è pur sempre una moto da 0-100 in 4 secondi, nonostante l'aspetto tranquillo

è una naked tuttofare, per l'utilizzo che ne faccio io è l'ideale, e oltretutto consuma poco e richiede pochissima manutenzione... pulire e ingrassare la catena, ogni tanto controllo l'olio per sfizio più che altro, e i tagliandi ogni 6000 km...

[restimaxgraf]

sì ma che è?

[lnessuno]

Originariamente inviato da restimaxgraf

sì ma che è?

ah scusa pensavo lo sapesse tutto il forum da quanto la sto pubblicizzando

è una suzuki bandit 600


quest'anno è uscito il modello nuovo, 650, leggermente più potente e qualche grammo in meno come peso... ad essere sincero mi piace meno del modello che ho io, gli hanno tolto la strumentazione cromata e l'hanno coperta con una specie di mini-cupolino, e hanno fatto qualche altra picccola modifica... non l'hanno stravolta cmq



ah... ultima cosa, se fossi interessato di dico dove l'ho presa io, pagata 5000 euro nuova, il modello nuovo ora costa sui 5200 la versione scarenata, 100 euro circa in più quella semicarenata.

[Maxmel]

Originariamente inviato da lnessuno

ah scusa pensavo lo sapesse tutto il forum da quanto la sto pubblicizzando

è una suzuki bandit 600


quest'anno è uscito il modello nuovo, 650, leggermente più potente e qualche grammo in meno come peso... ad essere sincero mi piace meno del modello che ho io, gli hanno tolto la strumentazione cromata e l'hanno coperta con una specie di mini-cupolino, e hanno fatto qualche altra picccola modifica... non l'hanno stravolta cmq

e il motore è nero...

[lnessuno]

Originariamente inviato da Maxmel

e il motore è nero...

ciusto, il motore è nero... nel mio modello era grigio, nel bandit 1200 del periodo della mia era anche nero

[restimaxgraf]

bè senza veder il nuovo modello è dura, ma la strumentazione cromata fà molto figo, e il cupolino non mi piace x nulla...ma tanto x sapere sù un'usato quanti km iniziano ad esser tanti...?

[restimaxgraf]

questa non è male....
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=586309

ma che dite meglio prendere dà privati o sul + sicuro concessionario?

[lnessuno]

Originariamente inviato da restimaxgraf

questa non è male....
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=586309

ma che dite meglio prendere dà privati o sul + sicuro concessionario?

quella è una sv, non una bandit

il bandit 2005 è questo, rispettivamente versione N e S (naked e semicarenata)



a me non piace molto, la trovo troppo spigolosa... preferisco le linee più morbide della mia come già detto