Le auto di oggi e i cerchi maggiorati..

[00Luca]

Se passi da Focus a Focus puoi sostituire il ponte e cavo del freno a mano. Stop. Quindi metti/togli

Al contrario per portarlo sulla Puma dovrei prelevare le pinze, prendere la ruota fonica presente dentro al tamburo della Puma e metterla dentro ai nuovi freni a disco.. allargando un foro da 10 a 12mm. Due palle insomma... però si può fare.. e lo farò prima o poi

[andreasperelli]

non vorrei sbagliarmi ma a cerchi larghi e ribassatti corrisponde una maggiore tenuta e precisione di guida.

PERO'... la gomma è meno progressiva nel perdere aderenza e molto più soggetta ad aquaplaning... questi due diffetti mi sembra compensino largamente i pregi per il guidatore medio che preferisce sentire il limite dolcemente in curva e spesso non pensa alle conseguenze di un velo d'acqua in autostrada.

Insomma secondo me è molto una questione di moda.

[bananarama]

giusto cosi', io sulla polo vorrei mettere i 17' con 215/40, fate voi! pero' solo dopo aver modificato il motore, altrimenti non si muove manco a calci! mi e' stato riferito che con le 225/45/17 manco si gira lo sterzo!

comunque, avendo soldi, la cosa definitiva da fare e' l'hummer laccata nera con gli spinner da 26 cromati, bellaaaaaaaaa!

[ZigoZago]

Originariamente inviato da andreasperelli
non vorrei sbagliarmi ma a cerchi larghi e ribassatti corrisponde una maggiore tenuta e precisione di guida.

PERO'... la gomma è meno progressiva nel perdere aderenza e molto più soggetta ad aquaplaning... questi due diffetti mi sembra compensino largamente i pregi per il guidatore medio che preferisce sentire il limite dolcemente in curva e spesso non pensa alle conseguenze di un velo d'acqua in autostrada.

Insomma secondo me è molto una questione di moda.

Anche io sapevo questa!

E son d'accordo con te, molta moda. Oltretutto oggi fano anche dei bellissimi copricerchi

Voi come li vedete i cerchi in lega su un fouri strada, noto che tutti più o meno li hanno o anche i suv, ma non sono delicati e si richia di distruggerli?

[rip82]

Originariamente inviato da ZigoZago
Anche io sapevo questa!

E son d'accordo con te, molta moda. Oltretutto oggi fano anche dei bellissimi copricerchi

Voi come li vedete i cerchi in lega su un fouri strada, noto che tutti più o meno li hanno o anche i suv, ma non sono delicati e si richia di distruggerli?

Tanto nessuno di quelli che si compra un SUV ci va per campi, i patiti del fuoristrada puntano su macchine tutta sostanza come la Defender90, Wrangler, vecchie Toyota Land Cruiser, insomma: macchine fatte per essere maltrattate, con sani cerchi in acciaio.

[Freeride]

Originariamente inviato da Quincy_it
E sarebbe ora!

I freni a tamburo sono molto più robusti e a parita di prestazioni necessitano di una forza di azionamento notevolmente minore (anche senza servofreno)
Per una autovettura adatta al trasporto e non per un "giocattolo" da strada sono più indicati. Per lo stazionamento poi non li batte nessuno!

[Freeride]

Originariamente inviato da ZigoZago
Anche io sapevo questa!

E son d'accordo con te, molta moda. Oltretutto oggi fano anche dei bellissimi copricerchi

Voi come li vedete i cerchi in lega su un fouri strada, noto che tutti più o meno li hanno o anche i suv, ma non sono delicati e si richia di distruggerli?

fuoristrada in lega? Una pietra e si crepano!
Li avranno anche fatti ma di solito i fuoristrada hanno i cerchi i acciaio con un disegno che ricorda stilisticamente quelli in lega.

[ZigoZago]

Mi riferisco ad un suv che mia madre vorrebbe acquistare per fare un po' di "fuori strada", passi di montagna, mulattiere e cose simili, nulla di eclatante... da dire vado nel fiume a divertirmi

Allora in famiglia c'era un po' il discorso dei cerchi in lega, che forse effettivamente sono belli, ma non molto resistenti, anche se lei non deve fare fuori strada serio

[FastFreddy]

Originariamente inviato da Freeride
I freni a tamburo sono molto più robusti e a parita di prestazioni necessitano di una forza di azionamento notevolmente minore (anche senza servofreno)

Il problema dei freni a tamburo non è la forza frenante (che anzi è anche superiore a quella dei freni a disco), ma il fatto che non riescono a smaltire il calore con la stessa efficienza dei freni a disco, il che porta a fenomeni di fading e di surriscaldamento del matriale d'attrito! Un altro difetto è la minor modulabilità della frenata.

[andreasperelli]

Originariamente inviato da FastFreddy
Il problema dei freni a tamburo non è la forza frenante (che anzi è anche superiore a quella dei freni a disco), ma il fatto che non riescono a smaltire il calore con la stessa efficienza dei freni a disco, il che porta a fenomeni di fading e di surriscaldamento del matriale d'attrito! Un altro difetto è la minor modulabilità della frenata.

ma pensi obbietivamente che questi fenomeni siano avvertibili su macchinette come punto e fiesta che hanno inoltre il retrotreno leggerissimo e frenano soprattutto con i dischi anteriori?

intendo dire che non penso ci sia il rischio di surriscaldamento del tamburo considerando che frena pochissimo.

[andreasperelli]

Originariamente inviato da ZigoZago
Mi riferisco ad un suv che mia madre vorrebbe acquistare per fare un po' di "fuori strada", passi di montagna, mulattiere e cose simili, nulla di eclatante... da dire vado nel fiume a divertirmi

Allora in famiglia c'era un po' il discorso dei cerchi in lega, che forse effettivamente sono belli, ma non molto resistenti, anche se lei non deve fare fuori strada serio

secondo me per sterrati e mulattiere sono più resistenti i cerchi in lamiera. I cerchi in lega hanno in pratica solo un valore estetico. Chiaramente dipende da quant'è importante l'estetica per te (anzi per tua madre), io p.e. non riuncerei MAI ai cerchi in lega...

[rip82]

Originariamente inviato da FastFreddy
Il problema dei freni a tamburo non è la forza frenante (che anzi è anche superiore a quella dei freni a disco), ma il fatto che non riescono a smaltire il calore con la stessa efficienza dei freni a disco, il che porta a fenomeni di fading e di surriscaldamento del matriale d'attrito! Un altro difetto è la minor modulabilità della frenata.

A me risulta che i dischi siano piu' potenti, almeno per quanto riguarda le moto, mi ricordo un'intervista a Giacomo Agostini, dice che a lui non sono piaciuti subito, ma li ha montati quando ha visto che si poteva staccare 20/30m piu' tardi.

[FastFreddy]

Originariamente inviato da andreasperelli
ma pensi obbietivamente che questi fenomeni siano avvertibili su macchinette come punto e fiesta che hanno inoltre il retrotreno leggerissimo e frenano soprattutto con i dischi anteriori?

Prova a scendere giù per una strada di montagna, dopo qualche chilometro incominci chiaramente a sentire un calo della potenza frenante e una certa gommosità del pedale del freno....

.... il che naturalmente incoraggia a sollevare il piede dall'acceleratore!

[FastFreddy]

Originariamente inviato da rip82
A me risulta che i dischi siano piu' potenti, almeno per quanto riguarda le moto, mi ricordo un'intervista a Giacomo Agostini, dice che a lui non sono piaciuti subito, ma li ha montati quando ha visto che si poteva staccare 20/30m piu' tardi.

Sono più potenti proprio perchè non si surriscaldano subito come i tamburi....

[WhiteBase]

Originariamente inviato da rip82
Tanto nessuno di quelli che si compra un SUV ci va per campi, i patiti del fuoristrada puntano su macchine tutta sostanza come la Defender90, Wrangler, vecchie Toyota Land Cruiser, insomma: macchine fatte per essere maltrattate, con sani cerchi in acciaio.

Vuoi mettere il caro vecchio pandino 4x4 ?

[rip82]

Originariamente inviato da WhiteBase
Vuoi mettere il caro vecchio pandino 4x4 ?

Niente ridotte, ma sapeva sempre dire la sua.

[Freeride]

Originariamente inviato da FastFreddy
Prova a scendere giù per una strada di montagna, dopo qualche chilometro incominci chiaramente a sentire un calo della potenza frenante e una certa gommosità del pedale del freno....

.... il che naturalmente incoraggia a sollevare il piede dall'acceleratore!

Il che è dovuto al fatto che chi è alla guida è un impedito perchè in discesa bisogna usare solo il freno motore e aiutarlo ogni tanto con i freni.
Frerride, che praticamente in montagna ci vive... e sente sempre una gran puzza di ferodi cotti provenire dalla auto in discesa.
...caso estremo, lo sfigato di turno che si ferma al fondo e butta una bottigliata d'acqua sui dischi!

[andreasperelli]

Originariamente inviato da Freeride
Il che è dovuto al fatto che chi è alla guida è un impedito perchè in discesa bisogna usare solo il freno motore e aiutarlo ogni tanto con i freni.
Frerride, che praticamente in montagna ci vive... e sente sempre una gran puzza di ferodi cotti provenire dalla auto in discesa.
...caso estremo, lo sfigato di turno che si ferma al fondo e butta una bottigliata d'acqua sui dischi!

beh dipende... esistono due modi di surriscaldare i freni:

1. imbranato che fa tutte la discesa in quarta a 40km/h frenando in continuazione.
2. "sportivo" che sa usare il cambio ma stacca all'ultimo prima del tornante e non può usare solo il freno motore.

E' chiaro che ambedue i tipi hanno una certa pericolisità personale e sociale

[Freeride]

Originariamente inviato da FastFreddy
Il problema dei freni a tamburo non è la forza frenante (che anzi è anche superiore a quella dei freni a disco), ma il fatto che non riescono a smaltire il calore con la stessa efficienza dei freni a disco, il che porta a fenomeni di fading e di surriscaldamento del matriale d'attrito! Un altro difetto è la minor modulabilità della frenata.

Su qualsiasi testo di meccanica applicata è riportato che a parita di forza impressa per azionarli la potenza frenante di un freno a disco è moooooolto minore di quella dei freni a tamaburo.
Ma ci sono i servofreni che riequilibrano tutto, non penso ci sia molta gente disposta a spingere un pedale da 100 e passa kili!
I freni a disco hanno tutte altre qualità, come la leggerezza e la capacità di raffreddarsi e mantenere un rendimento grosso modo costante più facilmente.
Tutte qualità adatte a "giocattoli" da strada o pista, gente che frena al limite ogni 500 metri...

[Freeride]

Originariamente inviato da andreasperelli
beh dipende... esistono due modi di surriscaldare i freni:

1. imbranato che fa tutte la discesa in quarta a 40km/h frenando in continuazione.
2. "sportivo" che sa usare il cambio ma stacca all'ultimo prima del tornante e non può usare solo il freno motore.

E' chiaro che ambedue i tipi hanno una certa pericolisità personale e sociale

Vero, dalle mie parti è presente anche la seconda categoria, e a seconda della fortuna li puoi trovare sovente su paracarri, corriere o al bar che si vantano dei loro freni a disco superperformanti!