Questa auto elettrica può accelerare da 0-100 km/h in 1,5 secondi

[isd88]

Sono veicoli molto interessanti. Ho corso nella categoria con l'universita di roma la sapienza e non avevamo minimamente quelle performance ma qualcosa di vagamente simile si.

L'auto del record ha 4 motori ruota piuttosto piccoli e veloci, immagino della AMK che fornisce anche altri team di formula sae. Nominalmente sono da una ventina di kw e per regolamento se ne possono usare 80 in gara, ma fuori gara senza limiti questi cosi corrono!

[Notturnia]

resto dell'idea che è un oggetto inutile.. pensato per fare record .. neanche tanto visto che ci sono veicoli a motore endotermico che fanno meglio (certo.. costano di più..) ma alla fin fine se si parla di record.. anche una tesla se non pesasse così tanto farebbe quei tempi..

[Notturnia]

http://www.teslaitalia.it/tesla-models-p85d-ancora-piu-potente-da-0-a-100-kmh-in-3-secondi.html#

0-100 in 3 secondi per un'automobile 5 posti.. per quello non mi pare che questo giocattolo che fa 0-100 in 2,5" sia un miracolo dal momento che pesa meno di un quinto della tesla.. inoltre non so neanche se costa meno..

[Notturnia]

http://www.drive.com.au/motor-news/nismo-gtr-0100kmh-in-21-seconds-20130801-2r0q8.html

ricordavo bene.. la nismo la batte.. e una F1 non fa 0-100 in 2.5 .. non so le attuali.. ma dai tempi non direi.. ma i vecchi 12 cilindri stavano sotto i 2 secondi..

[Mparlav]

Originariamente inviato da Notturnia

http://www.teslaitalia.it/tesla-models-p85d-ancora-piu-potente-da-0-a-100-kmh-in-3-secondi.html#

0-100 in 3 secondi per un'automobile 5 posti.. per quello non mi pare che questo giocattolo che fa 0-100 in 2,5" sia un miracolo dal momento che pesa meno di un quinto della tesla.. inoltre non so neanche se costa meno..

Da 3 s a 1.5 s, la differenza richiesta per il rapporto preso/potenza, coppia ed aderenza è enorme.

Lo scopo di quel veicolo, a parte il record, è il sw di gestione della trazione sulle 4 ruote, con 4 motori. Questo è molto interessante per un uso commerciale.

[Notturnia]

rotfl.. ho letto 2,5 e non 1,5....
chiedo scusa :-D

[andbad]

Originariamente inviato da isd88

Sono veicoli molto interessanti. Ho corso nella categoria con l'universita di roma la sapienza e non avevamo minimamente quelle performance ma qualcosa di vagamente simile si.

L'auto del record ha 4 motori ruota piuttosto piccoli e veloci, immagino della AMK che fornisce anche altri team di formula sae. Nominalmente sono da una ventina di kw e per regolamento se ne possono usare 80 in gara, ma fuori gara senza limiti questi cosi corrono!

Visto che sei informato...su che ordine di grandezza sta il costo di un motore elettrico da...diciamo...50-60KW?

By(t)e

[DjLode]

E niente... Internet ormai è quel posto dove qualcuno fa un record o qualcosa che nessuno ha mai fatto e ci sono almeno 40 persone che con meno facevano meglio
E' fantastico

[emanuele83]

Originariamente inviato da Wonder

No emanuele83, le gomme da dragster sono mooolto diverse, tenute a pressioni bassissime.
Guarda qui si vede bene:
https://youtu.be/aibmnB0F780?t=50s

Edit: fra l'altro le gomme dei dragster si ingrandiscono (aumentando il rotolamento) slittando sul suolo. Solo dopo lo stacco iniziale cominciano a tornare delle dimensioni normali
Edit2: anceh le piste dei dragster sono incollose: viene stesa colla per i primi 200m

si infatti mi riferivo alle autogonfianti. Mah non lo so con l'elettronica e gli algoritmi di controllo slittamento (vedasi abs, come esempio opposto) le performance aumentano di ordinidi grandezza.

Quando diedi l'esame di automazione nei mezzi di ttrasporto parlnmmo infatti dei sistemi esp e abs (tutti passivi ovviamente) ma che si prevedava sarebbero diventati di almeno il 100% pi efficienti (in termini di riduzione di spazio di frenata) quando gli attuatori sulle pinze dei freni sarebbero stati elettrici invece che fluididinamici dando la possibilità al sistema abs di modulare la forza frnente invece di usare un sistema (detto alla bruttodio) di Pulse width modulation (PWM), ovvero non modulando la forza frenente ma il tempo in cui la pinza preme alla massima potenza sul disco. Per i motori è la stessa cosa, se hai abbastanza possibilità di gestire la dissipazione di corrente in spunto e modularla al milliampere ne moduli anche la coppia al newton eallora hai un ottimo in cui la goma non slitta e scarichi il massimo della forza a terra.

Originariamente inviato da Mparlav

Da 3 s a 1.5 s, la differenza richiesta per il rapporto preso/potenza, coppia ed aderenza è enorme.

Lo scopo di quel veicolo, a parte il record, è il sw di gestione della trazione sulle 4 ruote, con 4 motori. Questo è molto interessante per un uso commerciale.

Ma il prototipo di cui siparlava anni fa della lancer con 4 motori elettrici indipendenti per ruota che oltre ad abbassare il baricentro permetteva controlli incredibili grazie all'elettronica nel fuoristrada, che fine ha fatto? bufalona? leggendona?

[demon77]

Originariamente inviato da DjLode

E niente... Internet ormai è quel posto dove qualcuno fa un record o qualcosa che nessuno ha mai fatto e ci sono almeno 40 persone che con meno facevano meglio
E' fantastico

IL MIO FALEGNAME CON 30 MILA LIRE LO FA MEGLIO!! (cit.)

[emanuele83]

Originariamente inviato da demon77

IL MIO FALEGNAME CON 30 MILA LIRE LO FA MEGLIO!! (cit.)

vah, non ha neanche le unghie

[PaulGuru]

Originariamente inviato da Spike79

"appena 200cv" ????
Su un Kart di 170kg ?
Sarà pure elettrico, ma con un motore termico di quella potenza, non credo sarebbe cambiato molto...che notizia è ?? Dai su...

IL MOTORE TERMICO NON FORNISCE LA COPPIA MASSIMA A TUTTI I REGIMI !!!!!!!

E per giunta ha una curva di potenza di certo non lineare come l'elettrico e implementare una trazione integrazione richiede parecchio di più !!!!

Il record è stato raggiunta grazie al motore elettrico !
Se ci fosse stato un termico da 200cv col cavolo che ci riusciva.

[Mparlav]

Originariamente inviato da emanuele83

Ma il prototipo di cui siparlava anni fa della lancer con 4 motori elettrici indipendenti per ruota che oltre ad abbassare il baricentro permetteva controlli incredibili grazie all'elettronica nel fuoristrada, che fine ha fatto? bufalona? leggendona?

Di quello della Lancer non ne so' nulla, in compenso la Mercedes SLS Electric Drive ha un controllo della trazione davvero eccellente, stando alle prove che ho letto in giro.
Viene regolata la trazione sulle 4 ruote indipendentemente in base al profilo di guida prescelto e pare funzionare molto bene.
Sostanzialmente il principale limite di quell'auto tale da renderla sostanzialmente un "auto da ricerca", sono le batterie (600 Kg sulle quasi 2.2 t di peso), che incidono sull'autonomia ridicola e sul prezzo spropositato rispetto alla SLS AMG col 6.3l v12.

Basterebbe "inventare" delle batterie col triplo dell'autonomia con 1/3 del peso, e potrebbero rimetterla in commercio pure domani

[emanuele83]

Originariamente inviato da Mparlav

Di quello della Lancer non ne so' nulla, in compenso la Mercedes SLS Electric Drive ha un controllo della trazione davvero eccellente, stando alle prove che ho letto in giro.
Viene regolata la trazione sulle 4 ruote indipendentemente in base al profilo di guida prescelto e pare funzionare molto bene.
Sostanzialmente il principale limite di quell'auto tale da renderla sostanzialmente un "auto da ricerca", sono le batterie (600 Kg sulle quasi 2.2 t di peso), che incidono sull'autonomia ridicola e sul prezzo spropositato rispetto alla SLS AMG col 6.3l v12.

Basterebbe "inventare" delle batterie col triplo dell'autonomia con 1/3 del peso, e potrebbero rimetterla in commercio pure domani

Dici poco sono convinto cmq che la tecnologia c'è o siamo vicinissimi a trovarla. nesuno epró ha interesse a lasciare il petrolio ne le batteria calssiche a litio o nimh

[Notturnia]

vai tranquillo che la plastica si fa con il petrolio e il petrolio siamo ben lontani dall'abbandonarlo
inoltre se usassimo tutti auto elettriche come credi che potremmo caricare le batterie ?.. con il solare ?... hehe
la quantità di energia che servirebbe ci obbligherebbe subito a riattivare le termoelettriche per stare dietro alla richiesta di energia e ci vorrebbero anni per raddoppiare l'energia verde disponibile per le ricariche.. le auto la gente le caricherebbe la sera.. quando non mi risulta ci sia molto sole..

[nickmot]

Originariamente inviato da Notturnia

vai tranquillo che la plastica si fa con il petrolio e il petrolio siamo ben lontani dall'abbandonarlo
inoltre se usassimo tutti auto elettriche come credi che potremmo caricare le batterie ?.. con il solare ?... hehe
la quantità di energia che servirebbe ci obbligherebbe subito a riattivare le termoelettriche per stare dietro alla richiesta di energia e ci vorrebbero anni per raddoppiare l'energia verde disponibile per le ricariche.. le auto la gente le caricherebbe la sera.. quando non mi risulta ci sia molto sole..

Esattamente.
Sono improbabili complotti delle aziende petrolifere in quanto al momento siamo estremamente dipendenti dalle fonti di energia fossili anche per la generazione di energia eletttrica.
Sposterebbero solo a chi venderebberro il petrolio.

Evidentemente non ci sono ancora tecnologie sufficientemente pronte per le batterie.
D'altra parte si vede bene nella consumer electronics, i cellulari/tablet/notebook non vanno a benzina, eppure le batterie sono sempre quelle con tutti i loro limiti, dubito che ci siano ingerenze dalle aziende petrolifere.

Sulle rinnovabili hai centrato il problema, non sono disponibili a comando e per lo "storage" si ritorna ai soliti problemi di inefficienza/limitatezza.

[Mparlav]

Originariamente inviato da emanuele83

Dici poco sono convinto cmq che la tecnologia c'è o siamo vicinissimi a trovarla. nesuno epró ha interesse a lasciare il petrolio ne le batteria calssiche a litio o nimh

Naturalmente quella sulle batterie voleva essere solo una battuta

I norvegesi, che sono uno dei principali produttori di petrolio al mondo, sembrano piuttosto interessati a far fuori il petrolio.

La transizione sta' già avvenendo, da fonti tradizionali ad alternative, da trazione tradizionale, a elettrica o ibrida.
Ma sono cose che richiedono tempo e tutti i tentativi per accelerare i tempi raggiungono il solo scopo di scontentare qualcuno.

Il problema di fondo è che ormai non c'è più tempo, ma questo è un altro discorso.

[emanuele83]

Originariamente inviato da Notturnia

vai tranquillo che la plastica si fa con il petrolio e il petrolio siamo ben lontani dall'abbandonarlo
inoltre se usassimo tutti auto elettriche come credi che potremmo caricare le batterie ?.. con il solare ?... hehe
la quantità di energia che servirebbe ci obbligherebbe subito a riattivare le termoelettriche per stare dietro alla richiesta di energia e ci vorrebbero anni per raddoppiare l'energia verde disponibile per le ricariche.. le auto la gente le caricherebbe la sera.. quando non mi risulta ci sia molto sole..

Originariamente inviato da nickmot

Esattamente.
Sono improbabili complotti delle aziende petrolifere in quanto al momento siamo estremamente dipendenti dalle fonti di energia fossili anche per la generazione di energia eletttrica.
Sposterebbero solo a chi venderebberro il petrolio.

Evidentemente non ci sono ancora tecnologie sufficientemente pronte per le batterie.
D'altra parte si vede bene nella consumer electronics, i cellulari/tablet/notebook non vanno a benzina, eppure le batterie sono sempre quelle con tutti i loro limiti, dubito che ci siano ingerenze dalle aziende petrolifere.

Sulle rinnovabili hai centrato il problema, non sono disponibili a comando e per lo "storage" si ritorna ai soliti problemi di inefficienza/limitatezza.

nessuno parla dic omplotti ma solo i leggi di mercato.

nessuno ha mai detto di abbandonare il petrolio. Se avessimo tutte auto elettriche la gestione degli inquinanti si farebbe in fase di produzione in centrale ergo l'efficienza di una centrale da 100Mw a petrolio è almeno il doppio di avere 1000 macchine da 100kw che bruciano petrolio in giro per la strada. serve trovare un vettore energetico che trasporti efficacemente l'eenrgia prodotta dalle centrali alle ruote delle nostre macchine. si potrebbe investire nelle celle a combustibile per farle piccole e allos tesso mdo efficienti , si potrebbero investire soldi nel migliorare le batterie, si potrebbero investire soldi nel migliroare l'efficienza dei motori a combustione moderni. non lo si fa perche non c'é interesse economico . esempio lampante BMW https://en.wikipedia.org/wiki/Turbosteamer

tecnologia vecchia di 11 anni che gia nel 2005 permetteva effieienze del 15% suiperiori. eppure no lo si è fatto, avremmo potuto risparmiare il 15% di co2 prodotta dalle auto con sistemi del genere e invece via di euro 4 5 6 o FAP che non abbatte gli inquinanti ma li trasforma solamente.

[marchigiano]

Originariamente inviato da Spike79

"appena 200cv" ????
Su un Kart di 170kg ?
Sarà pure elettrico, ma con un motore termico di quella potenza, non credo sarebbe cambiato molto...che notizia è ?? Dai su...

quoto poi avrà gomme da accelerazione, non è che durano 40 giri di pista a palla

una normale moto stradale fa meno di 3 sec. pur con una sola gomma in trazione, baricentro alto, gomma intagliata per tutti i giorni ecc...

Originariamente inviato da Wonder

@Spike79
Che cavolo dici? Hai letto l'articolo? ha 1700Nm di coppia. Con quale motore termico hai quella coppia? Quello di un camion. Ah si non pesa poi poco. E beh, non è così piccolo. Va va.
Vatti a leggere cos'è la coppia su wikipedia e come è in relazione ai cavalli. Così il tuo prossimo mezzo lo scegierai con più coppia

la coppia del motore non seve a niente se non sai il rapporto di demoltiplicazione. se hai una demoltiplicazione 10 puoi usare un motore da 170nm ma con 10 volte i giri per avere la stessa coppia alla ruota

Originariamente inviato da Simonex84

si lo so, ma preferisco accelerare piuttosto che frenare, voglio sentire il sedile spingere sulla schiena, il classico calcio nel che solo certi mezzi fanno provare

puoi girare un sedile del passeggero e dire al guidatore di inchiodare

Originariamente inviato da emanuele83

Interessante sarebbe capire quali siano i compromessi, migliorie e innovazioni tecniche utilizzate per scaricare a terra in maniera superefficiente tutta quella coppia

infatti credo sia questo il segreto, controllare millimetricamente ogni ruota e dosare con precisione la coppia per la massima trazione, cosa che con i normali differenziali bloccabili non potrai mai fare

[marchigiano]

http://www.automoto.it/news/automobi...3-secondi.html

con 30 mila lire questa continua a non avere le unghie ma gli da 3 piste a quell'altra