Questa auto elettrica può accelerare da 0-100 km/h in 1,5 secondi

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: http://auto.hwupgrade.it/news/tecnol...ndi_63311.html

Ha solamente 200cv, ma non pesa nemmeno 200kg. Grimsel è ad oggi l'auto elettrica in grado di raggiungere i fatidici 100km/h in minor tempo

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Notturnia]

automobile.. veicolo... non ha due posti.. non cè un bagagliaio.. non ha i fari.. non è omologabile.. è un giocattolo.. carino, costoso, inutile..

[demon77]

Originariamente inviato da Notturnia

automobile.. veicolo... non ha due posti.. non cè un bagagliaio.. non ha i fari.. non è omologabile.. è un giocattolo.. carino, costoso, inutile..

ma che discorso.
E' un'auto da pista pensata per battere dei record.

Ragionando così sono inultili giocattoli tutte le auto o moto da competizione.

[digieffe]

più che un'auto è un gokart...

[Spike79]

"appena 200cv" ????
Su un Kart di 170kg ?
Sarà pure elettrico, ma con un motore termico di quella potenza, non credo sarebbe cambiato molto...che notizia è ?? Dai su...

[awvqa]

prototipo dell'università.
senza bagalio, ecc sicuro che non si possa omologare? radicalsportscars.com radicalsportscars.com

[Mparlav]

Ha abbastanza autonomia per finirlo il quarto di miglio ?

[nickmot]

Quindi?
Se c'è qualcosa che non manca ai motori elettrici è la coppia.

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Spike79

"appena 200cv" ????
Su un Kart di 170kg ?
Sarà pure elettrico, ma con un motore termico di quella potenza, non credo sarebbe cambiato molto...che notizia è ?? Dai su...

mmm non ne sarei così sicuro e lo dico da motorista...
l'elettrico ha un range di rpm elevato che ti permette un rapporto di trasmissione adeguato per fare 0-100 senza dover cambiare. con un termico spinto bene che vada hai la metà del range di rpm a disposizione e quindi devi mettere un rapporto più lungo, avresti poi il peso della trasmissione 4x4 per gestire i pattinamenti. insomma imho i 4 motori elettrici x queste cose sono, aimè, imbattibili.

[Wonder]

@Spike79
Che cavolo dici? Hai letto l'articolo? ha 1700Nm di coppia. Con quale motore termico hai quella coppia? Quello di un camion. Ah si non pesa poi poco. E beh, non è così piccolo. Va va.
Vatti a leggere cos'è la coppia su wikipedia e come è in relazione ai cavalli. Così il tuo prossimo mezzo lo scegierai con più coppia

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da Spike79

"appena 200cv" ????
Su un Kart di 170kg ?
Sarà pure elettrico, ma con un motore termico di quella potenza, non credo sarebbe cambiato molto...che notizia è ?? Dai su...

Un motore termico di quella potenza è un cesso a pedali confrontato ad un motore elettrico

[Simonex84]

Sono quasi 2g di accelerazione, non male, mi piacerebbe provare la sensazione

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da Simonex84

Sono quasi 2g di accelerazione, non male, mi piacerebbe provare la sensazione

Se ti accontenti della decelerazione, puoi provare molto più facilmente

[Simonex84]

Originariamente inviato da TheDarkAngel

Se ti accontenti della decelerazione, puoi provare molto più facilmente

si lo so, ma preferisco accelerare piuttosto che frenare, voglio sentire il sedile spingere sulla schiena, il classico calcio nel che solo certi mezzi fanno provare

[emanuele83]

Originariamente inviato da nickmot

Quindi?
Se c'è qualcosa che non manca ai motori elettrici è la coppia.

Esatto, hai detto tutto.


Prima di parlare di rapporti peso potenza magari collegare il cervello o informarsi non fa male. Un motore elettrico ha coppia massima a 0 rpm a differenza di un motore a scoppio che ha coppia 0 a giri 0, per questo é necessario un motore elettrico per la sua accensione. Interessante sarebbe capire quali siano i compromessi, migliorie e innovazioni tecniche utilizzate per scaricare a terra in maniera superefficiente tutta quella coppia. Vorrei fare notare che una subaru impreza sti da 300 cv ha qualcosa come 422Nm di coppia. una bugatti veyron che è un 8 litri W16 che eroga milel cavalli ha meno coppia (1500Nm) di questo macinino da SOLI 200cv.

vorrei fare notare che una F1 moderna fa 0-100 in 2.5 secondi. https://www.youtube.com/watch?v=h31A4vuhtRI

[demon77]

Originariamente inviato da Spike79

"appena 200cv" ????
Su un Kart di 170kg ?
Sarà pure elettrico, ma con un motore termico di quella potenza, non credo sarebbe cambiato molto...che notizia è ?? Dai su...

Un motore a combustione interna se la sogna la coppia di un motore elettrico.. e si sogna pure il peso e l'ingombro di un motore elettrico

[Apix_1024]

Originariamente inviato da emanuele83

Esatto, hai detto tutto.


Prima di parlare di rapporti peso potenza magari collegare il cervello o informarsi non fa male. Un motore elettrico ha coppia massima a 0 rpm a differenza di un motore a scoppio che ha coppia 0 a giri 0, per questo é necessario un motore elettrico per la sua accensione. Interessante sarebbe capire quali siano i compromessi, migliorie e innovazioni tecniche utilizzate per scaricare a terra in maniera superefficiente tutta quella coppia. Vorrei fare notare che una subaru impreza sti da 300 cv ha qualcosa come 422Nm di coppia. una bugatti veyron che è un 8 litri W16 che eroga milel cavalli ha meno coppia (1500Nm) di questo macinino da SOLI 200cv.

vorrei fare notare che una F1 moderna fa 0-100 in 2.5 secondi. https://www.youtube.com/watch?v=h31A4vuhtRI

più che altro è spaventoso il fatto che ogni gomma deve gestire e scaricare 425Nm di coppia mediamente...
la mia audi ne ha 500Nm e senza esp è un attimo far pattinare due gomme

[emanuele83]

Originariamente inviato da Apix_1024

più che altro è spaventoso il fatto che ogni gomma deve gestire e scaricare 425Nm di coppia mediamente...
la mia audi ne ha 500Nm e senza esp è un attimo far pattinare due gomme

Ecco appunto avranno dietro degli algoritmi di controlo della coppia mostruosi e attuatori che dissipano una potenza (elettrica, massima corrente di spunto a coppia nulla) paurosa. Ricordo al puntata di top gear dove con la 599GTB provarono il launch control "segreto" che si attiva solo con una sequenza particolare di comandi e che ferrari sconsigliava di usare pena la decadenza della garanzia. non ricordo i valori ma so per certo che ogni volta che veniva usato la potenza dissipata nel gruppo frizione diffrenziale ne faceva uscire fumo bianco allo stacco.
Cioè qui siamo a livelli di accelerazione da dragster, credo che abbiano montato delle gomme simili.

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da emanuele83

Cioè qui siamo a livelli di accelerazione da dragster, credo che abbiano montato delle gomme simili.

I dragster hanno abnormi gomme collose, questo monta delle gomme da carrello della spesa, effettivamente non capisco come riescano a garantire tanto grip, probabilmente sarà a trazione integrale e la pista è stata preparata

[Wonder]

No emanuele83, le gomme da dragster sono mooolto diverse, tenute a pressioni bassissime.
Guarda qui si vede bene:
https://youtu.be/aibmnB0F780?t=50s

Edit: fra l'altro le gomme dei dragster si ingrandiscono (aumentando il rotolamento) slittando sul suolo. Solo dopo lo stacco iniziale cominciano a tornare delle dimensioni normali
Edit2: anceh le piste dei dragster sono incollose: viene stesa colla per i primi 200m