scaldare cagiva mito

[stewe_91]

Originariamente inviato da kikki2

ok
il motore è depotenziato e tutto originale , ri-potenziato, 'elaborato' o cosa?

che carburatore/filtro c'è sotto?

guarda io non è che mi intenda molto dato che per ora sul motore non ci ho messo ancora le mani però posso dirti che è ripotenziata di sicuro

[Snickers]

Originariamente inviato da DANY 76

cosi la spacca in due giorni

i 6000 giri ad un 2T 125cc stradale gli fanno il solletico pure a freddo....

[Snickers]

Originariamente inviato da stewe_91

da calda fuma molto ma molto meno almeno nel mio caso...cmq effettivamente qualche problemuccio quando esco da scuola lo da perchè arrivo che c'è freschetto ed esco che c'è caldo...ma ovviamente non rappresenta un problema come la mattina

Beh, con un buon olio ed una buona carburazione, di fumo non ne dovrebbe praticamente fare a caldo, quindi in teoria hai una carburazione grassoccia, ecco qui il motivo per qui non tiene il minimo, ah, ecco una cosa stupida però fondamentale, quando è calda, il minimo a quanti giri sta? Che se sta sotto i 1500rpm si potrebbe anche alzare fino a lì (basta giusto un cacciavite piatto).

[DANY 76]

Originariamente inviato da Snickers

i 6000 giri ad un 2T 125cc stradale gli fanno il solletico pure a freddo....

ma anche no....

[stewe_91]

Originariamente inviato da Snickers

Beh, con un buon olio ed una buona carburazione, di fumo non ne dovrebbe praticamente fare a caldo, quindi in teoria hai una carburazione grassoccia, ecco qui il motivo per qui non tiene il minimo, ah, ecco una cosa stupida però fondamentale, quando è calda, il minimo a quanti giri sta? Che se sta sotto i 1500rpm si potrebbe anche alzare fino a lì (basta giusto un cacciavite piatto).

no il minimo va bene a caldo sta esattamente a 1500 rpm

[Billi16]

io con la mia 125,quando ho problemi di partenza e minimo instabile faccio così:

tiro l'aria e la moto si accende tranquillamente,e la tengo accelerata,non costantemente,sui 3-4000 giri,stando fermo.
finchè è fredda vedo che accelerando un pò si affoga,o non è prontissima...di solito dopo 1 min la moto tiene il minimo e così inizio a camminarci entro i 6000giri,dopo un 2-3min la posso tirare tranquillamente

faccio così da 1 anno e mezzo e funziona sempre,se la tua continua ad avere questi problemi ti posso solo consigliare di fartela ricarburare

[DANY 76]

Originariamente inviato da Billi16

io con la mia 125,quando ho problemi di partenza e minimo instabile faccio così:

tiro l'aria e la moto si accende tranquillamente,e la tengo accelerata,non costantemente,sui 3-4000 giri,stando fermo.
finchè è fredda vedo che accelerando un pò si affoga,o non è prontissima...di solito dopo 1 min la moto tiene il minimo e così inizio a camminarci entro i 6000giri,dopo un 2-3min la posso tirare tranquillamente

faccio così da 1 anno e mezzo e funziona sempre,se la tua continua ad avere questi problemi ti posso solo consigliare di fartela ricarburare

se ti comporti sempre cosi a freddo la stai massacrando.....le fasce te le mangi molto velocemente ed il banco e la biella avranno un'usura precoce.

[Billi16]

Originariamente inviato da DANY 76

se ti comporti sempre cosi a freddo la stai massacrando.....le fasce te le mangi molto velocemente ed il banco e la biella avranno un'usura precoce.

ma sei sicuro???
la moto è un orologio!
cmq ormai è in vendita perciò...

[kikki2]

Originariamente inviato da DANY 76

se ti comporti sempre cosi a freddo la stai massacrando.....le fasce te le mangi molto velocemente ed il banco e la biella avranno un'usura precoce.

potresti esplicitare, per favore?

[DANY 76]

Originariamente inviato da Billi16

ma sei sicuro???
la moto è un orologio!
cmq ormai è in vendita perciò...

certo che ne sono sicuro.....
se la moto se è ben carburata spesso parte senza tirare l'aria e/o cmq serve nel periodo invernale e se è stata ferma x un pò.....
quando si tira l'aria la miscela si arricchisce di parecchio(molta + benzina) x facilitare l'avvio del motore e x tenerlo in funzione ma come contro c'è che si imbratta parecchio quindi non regge il minimo e sembra che si affoga ma è normale.
cmq il motore non si scalda mai al minimo e dando sgasate ma lo si accende e si parte poco dopo andandoci molto piano non superando i 3000/4000 rpm e senza dare mai oltre i 1/3 di gas(dopo qualche centinaio di metri che ci si cammina l'aria si può togliere) finchè il motore non va a temepratura(e non bastano 2 minuti ma si deve guardare la lancetta della temp dell'acqua!)non bisogna tirarla.


edit:che è un'orologio non centra,ti ho detto che facendo cosi le fasce,il banco e la biella sono soggette ad usura maggiore......
i motori a freddo sono molto delicati e bisogna stare attenti

[Billi16]

Originariamente inviato da DANY 76

certo che ne sono sicuro.....
se la moto se è ben carburata spesso parte senza tirare l'aria e/o cmq serve nel periodo invernale e se è stata ferma x un pò.....
quando si tira l'aria la miscela si arricchisce di parecchio(molta + benzina) x facilitare l'avvio del motore e x tenerlo in funzione ma come contro c'è che si imbratta parecchio quindi non regge il minimo e sembra che si affoga ma è normale.
cmq il motore non si scalda mai al minimo e dando sgasate ma lo si accende e si parte poco dopo andandoci molto piano non superando i 3000/4000 rpm e senza dare mai oltre i 1/3 di gas(dopo qualche centinaio di metri che ci si cammina l'aria si può togliere) finchè il motore non va a temepratura(e non bastano 2 minuti ma si deve guardare la lancetta della temp dell'acqua!)non bisogna tirarla.


edit:che è un'orologio non centra,ti ho detto che facendo cosi le fasce,il banco e la biella sono soggette ad usura maggiore......
i motori a freddo sono molto delicati e bisogna stare attenti

ora ho capito meglio quello che volevi dire

cmq è ovvio che io non faccio così tutti i giorni,ho scritto:"solo quando non parte normalmente" (cioè nelle giornate molto fredde,oppure quando sta fermo tanto tempo...

nelle giornate normali,accendo,il tempo di mettere il casco,e parto camminando entro i 6000 giri

[DANY 76]

Originariamente inviato da Billi16

ora ho capito meglio quello che volevi dire

cmq è ovvio che io non faccio così tutti i giorni,ho scritto:"solo quando non parte normalmente" (cioè nelle giornate molto fredde,oppure quando sta fermo tanto tempo...

+ fa freddo e + il motore è delicato(il momento + critico di un motore è appunto l'avvio a freddo) quindi + fa freddo e + bisogna trattarlo con i guanti biachi.....e non sto scherzando...
ovvio che questo discorso vale x qualsiasi motore su qualsiasi mezzo.

Originariamente inviato da Billi16

nelle giornate normali,accendo,il tempo di mettere il casco,e parto camminando entro i 6000 giri

meglio non passare i 3000/4000 dando poco gas.

[Vash88]

Originariamente inviato da DANY 76

+ fa freddo e + il motore è delicato(il momento + critico di un motore è appunto l'avvio a freddo) quindi + fa freddo e + bisogna trattarlo con i guanti biachi.....e non sto scherzando...
ovvio che questo discorso vale x qualsiasi motore su qualsiasi mezzo.



meglio non passare i 3000/4000 dando poco gas.

Non so di che mezzo parli ma un 2 T se parti senza averlo scaldato da fermo non si muove, si spegne, fa fatica se non sfrizioni a 4000 giri, a 3000 giri un 125 si ferma e ti sputa in faccia, non ha la coppia per andare avanti e lo sforzi inutilmente. i 2 T vanno scaldati da fermi in folle dando dei tocchi all' acceleratore.

Esperienza personale, quando una volta provavo a partire a motore acceso da 30 sec la moto stava li, ferma a guardarmi, dicendo non ci provare di nuovo

[DANY 76]

Originariamente inviato da Vash88

Non so di che mezzo parli ma un 2 T se parti senza averlo scaldato da fermo non si muove, si spegne, fa fatica se non sfrizioni a 4000 giri, a 3000 giri un 125 si ferma e ti sputa in faccia, non ha la coppia per andare avanti e lo sforzi inutilmente. i 2 T vanno scaldati da fermi in folle dando dei tocchi all' acceleratore.

Esperienza personale, quando una volta provavo a partire a motore acceso da 30 sec la moto stava li, ferma a guardarmi, dicendo non ci provare di nuovo

assolutamente no!
qualsiasi motore va scaldato in movimento,punto!
x avere riscontro di quello che dico parla con qualsiasi meccanico/preparatore serio o leggiti qualche rivista di rilievo e vedrai.
puoi parlare della moto che ti pare!
quando un motore(uno qualsiasi) è freddo è normale che rende meno!
1)non si sfriziona.
2)non si danno sgasate a freddo.
3)non si passano mediamente i 3000/4000 giri su un 2 tempi di quel tipo che arriva tranquillamente sui 10000 e passa rpm e cammina benissimo a quei regimi dando +/- non oltre 1/3 del gas!
io andavo già in moto quando tu andavi si e no con la bicicletta.

http://www.motoclub-tingavert.it/a332s.html
il bello è che sto link in un precedente post lo hai messo propio tu e qui spiega benissimo quello che bisogna e non bisogna fare con un motore freddo,anzi come "parametri" è pure + restrittivo rispetto a quanto ho detto io

p.s.:son partito con una honda nsf con su un 160 polini,carburatore 30 dell'ortho,arrow e pignone maggiorato x arrivare con una nsr(con tutta la combriccola dei miei vecchi amici che avevano nsr,aprilia chesterfiel,cagiva mito,yamaha tzr tutte modificate anche peggio della mia) ed ora ho un yamaha tt 600.

[Vash88]

1)non si sfriziona.
Se non lo scaldo da fermo qualsiasi 2 T che ho visto usare NON partiva in nessun altro modo. Ovviamente non sfriziono.

2)non si danno sgasate a freddo.
è sul manuale di uso e manutenzione,

3)non si passano mediamente i 3000/4000 giri su un 2 tempi di quel tipo che arriva tranquillamente sui 10000 e passa rpm e cammina benissimo a quei regimi dando +/- non oltre 1/3 del gas!

A un regime così basso il motore da freddo NON va avanti, per questo bisogna scaldarla in folle, all' inizio. Infatti ci sono commenti sul link del tingavert di gente con i 2T che dice che è difficile/impossibile fare come c'è scritto.

[stewe_91]

Originariamente inviato da Vash88

1)non si sfriziona.
Se non lo scaldo da fermo qualsiasi 2 T che ho visto usare NON partiva in nessun altro modo. Ovviamente non sfriziono.

2)non si danno sgasate a freddo.
è sul manuale di uso e manutenzione,

3)non si passano mediamente i 3000/4000 giri su un 2 tempi di quel tipo che arriva tranquillamente sui 10000 e passa rpm e cammina benissimo a quei regimi dando +/- non oltre 1/3 del gas!

A un regime così basso il motore da freddo NON va avanti, per questo bisogna scaldarla in folle, all' inizio. Infatti ci sono commenti sul link del tingavert di gente con i 2T che dice che è difficile/impossibile fare come c'è scritto.

beh si partire subito l'ho sperimentato ed è impossibile...prima di scaldarla in movimento almeno 1 minuto e mezzo-2 minuti in cui la tengo accellerata costantemente a 4000 giri lo devo per forza fare, poi quando tiene il minimo stabilmente parto e la scaldo bene

[Vash88]

non va bene tenere un regime costante di giri, dai dei tocchi alla manopola veloci e frequenti.

[kikki2]

Originariamente inviato da DANY 76

assolutamente no!
qualsiasi motore va scaldato in movimento,punto!
x avere riscontro di quello che dico parla con qualsiasi meccanico/preparatore serio o leggiti qualche rivista di rilievo e vedrai.
puoi parlare della moto che ti pare!
quando un motore(uno qualsiasi) è freddo è normale che rende meno!
1)non si sfriziona.
2)non si danno sgasate a freddo.
3)non si passano mediamente i 3000/4000 giri su un 2 tempi di quel tipo che arriva tranquillamente sui 10000 e passa rpm e cammina benissimo a quei regimi dando +/- non oltre 1/3 del gas!
io andavo già in moto quando tu andavi si e no con la bicicletta.

http://www.motoclub-tingavert.it/a332s.html
il bello è che sto link in un precedente post lo hai messo propio tu e qui spiega benissimo quello che bisogna e non bisogna fare con un motore freddo,anzi come "parametri" è pure + restrittivo rispetto a quanto ho detto io

p.s.:son partito con una honda nsf con su un 160 polini,carburatore 30 dell'ortho,arrow e pignone maggiorato x arrivare con una nsr(con tutta la combriccola dei miei vecchi amici che avevano nsr,aprilia chesterfiel,cagiva mito,yamaha tzr tutte modificate anche peggio della mia) ed ora ho un yamaha tt 600.

ma quello detto link che hai messo si riferisce ai 4t o è generale? a me pare + riferito ai 4t che hanno al lubrificazione forzata, sui 2t essendoci cmq l'olio della miscela molti dei 'probelmi' esposti non si verificano proprio
fermo restando che cmq i motori vanno scaldati, i 2t non solo fanno fatica a muoversi da freddi ma normalmente non riesci nemmeno a tirarli visto che a freddo ratano se si tira troppo ( le mie fanno così)

[Billi16]

Originariamente inviato da kikki2

ma quello detto link che hai messo si riferisce ai 4t o è generale? a me pare + riferito ai 4t che hanno al lubrificazione forzata, sui 2t essendoci cmq l'olio della miscela molti dei 'probelmi' esposti non si verificano proprio
fermo restando che cmq i motori vanno scaldati, i 2t non solo fanno fatica a muoversi da freddi ma normalmente non riesci nemmeno a tirarli visto che a freddo ratano se si tira troppo ( le mie fanno così)

quoto,la mia,se cerco di tirarla un pò a freddo non va + di 6000 giri

[DANY 76]

Originariamente inviato da Vash88

1)non si sfriziona.
Se non lo scaldo da fermo qualsiasi 2 T che ho visto usare NON partiva in nessun altro modo. Ovviamente non sfriziono.

2)non si danno sgasate a freddo.
è sul manuale di uso e manutenzione,

3)non si passano mediamente i 3000/4000 giri su un 2 tempi di quel tipo che arriva tranquillamente sui 10000 e passa rpm e cammina benissimo a quei regimi dando +/- non oltre 1/3 del gas!

A un regime così basso il motore da freddo NON va avanti, per questo bisogna scaldarla in folle, all' inizio. Infatti ci sono commenti sul link del tingavert di gente con i 2T che dice che è difficile/impossibile fare come c'è scritto.

tu non andavi avanti io ho sempre fatto cosi e cammianto benissimo!

Originariamente inviato da kikki2

ma quello detto link che hai messo si riferisce ai 4t o è generale? a me pare + riferito ai 4t che hanno al lubrificazione forzata, sui 2t essendoci cmq l'olio della miscela molti dei 'probelmi' esposti non si verificano proprio
fermo restando che cmq i motori vanno scaldati, i 2t non solo fanno fatica a muoversi da freddi ma normalmente non riesci nemmeno a tirarli visto che a freddo ratano se si tira troppo ( le mie fanno così)

è un discorso applicabile a qualsiasi motore.
io ho avuto le moto a 2 tempi e non avevo nessun problema a partire +/- dopo 30 secondi e ad andare con un rpm basso dando poco gas.

p.s.:qualsiasi motore "fatica a muoversi" da freddo.