Parliamo un pò di qualità materiali delle auto!

[Zortan69]

Originariamente inviato da rgart

la qualità dei materiali nelle auto non esiste.... è tutta fuffa di cui ci si riempe la boccca....

non può un sedile di un'auto pesare 50 chili, basterebbe poco, ma davvero poco e tutte le auto peserebbero subito 250 chili in meno....

e poi parliamo della scocca, del motore, degli interni.... tutto ferraccio pesante e inutile...

Perchè le parti che non hanno importanza strutturale sono in acciaio? dovrebbero essere in abs o una delle mille plastiche esistenti, quanti chili si risparmierebbero? parlo di cofano, sportelli, tetto, baule e altre innumerevoli parti...

Poi baule super imbottito ma micca deve stare comoda la borsa da viaggio???

Si usa ancora il vetro...!!!!!!

proiettori da 5 chili l'uno....

una macchina utilitaria da 10mila euro dovrebbe pesare 500 chili e consumare 1/10 di quello che consuma oggi....

Ma dato che si vuole la comodità questi discorsi sono inutili... e allora tenetevi lo smog e l'inquinamento, però avrete le chiappe comode e una macchina da 0-100 in 6 secondi

100 %

[Fides Brasier]

Originariamente inviato da rgart

Ma dato che si vuole la comodità questi discorsi sono inutili... e allora tenetevi lo smog e l'inquinamento, però avrete le chiappe comode e una macchina da 0-100 in 6 secondi

un'auto la si deve anche vendere, oltre che produrre
a che serve produrre auto che nessuno compra? se il mercato vuole auto comode e sicure, si deve produrre cio' che vuole il mercato.

[Leron]

son salito su una golf ultmimo modello e son sceso piangendo... sarà pure tecnicamente ineccepibile ma come interni proprio non ci siamo, mi ha messo una tristezza infernale

per i test di affidabilità sulla mia 500 non posso ancora pronunciarmi, per ora va alla grande. ma come interni non c'è paragone. costa tanto? mah... a parità di dotazione NON ci sono auto che ti forniscono di più allo stesso prezzo, quindi direi proprio che è un bell'effetto placebo.

poi che uno non voglia comprare un'auto piccola superaccessoriata non ci sono dubbi, ma finiamola di dire che la 500 costa più delle altre perchè non è vero

[GUSTAV]<]

Dico la mia..
(e io di queste cose, ho una certa esperienza... )

Il problema fondamentale è la dislocazione delle unità di produzione.
questo in pratica significa che un' auto prodotta in fabbriche Tedesche,
e che utilizza tecnici tedeschi o paesi limitrofi, sarà quasi sicuramente
un' auto di ottima qualità.

Lo stesso identico modello d'auto, ma prodotto in una fabbrica dislocata
in altre aree geografiche, sarà assemblata con materiali prodotti localmente,
e controllata da tecnici locali, e molto probabilmente sarà di scarsa qualità.

Per le auto Europee il problema viene dalle parti assemblate nelle fabbriche
dell' est, per le auto giapponesi il problema viene dalle parti assemblate
nella cina.

Oramai La nazione del "grande marchio" è solo apparente, perchè
magari nel paese d'origine è rimasto solo il managment, mentre invece
la produzione è stata dislocata in paesi più convenienti o a basso costo...

[heavymachinegun]

Originariamente inviato da Dante89

Seee, certo come no.
Io queste cose le ho sentite sempre e solamente sui forum, se tutti usano le macchine con i piedi non è colpa di VW, Fiat o Altro...
Il mio ex datore di lavoro, ha una 2.0 140cv ed è a 260k km, con centralina rimappata e la testa l'ha ancora sana...

si,infatti è talmtente una palla da forum che arriva direttamente da vw la procedura di spurgo del circuito di raffreddamento.(che poi c'erano pure l' E46 che perdevano il retrotreno...ma casi sporadici)

cmq il mio intervento e che oggi conta molto per l'immagine del marchio e non + per la qualità del prodotto

[rgart]

Originariamente inviato da Fides Brasier

un'auto la si deve anche vendere, oltre che produrre
a che serve produrre auto che nessuno compra? se il mercato vuole auto comode e sicure, si deve produrre cio' che vuole il mercato.

io dico che di innovazione c'è meno di zero.... idem qualità dei materiali...

una macchina, a meno che non sei uno con cui ci lavora, serve a meno di niente, e con un pò di ingegno si ridurrebbero code, tempo perso e inquinamento...

Ma è un discorso inutile x ora con questa mentalità...

Ne riparliamo tra 5 anni quando la benza costerà 5-10 euro al litro

[Fides Brasier]

Originariamente inviato da rgart

io dico che di innovazione c'è meno di zero.... idem qualità dei materiali...

una macchina, a meno che non sei uno con cui ci lavora, serve a meno di niente, e con un pò di ingegno si ridurrebbero code, tempo perso e inquinamento...

Ma è un discorso inutile x ora con questa mentalità...

Ne riparliamo tra 5 anni quando la benza costerà 5-10 euro al litro

l'innovazione c'e', e' nascosta ma c'e', e' lenta ma c'e'.
l'introduzione dell'elettronica ha permesso prima l'iniezione elettronica, poi il catalizzatore, poi i sistemi di controllo di stabilita' e trazione, poi l'iniezione diretta del gasolio prima (jtd) e della benzina adesso (tjet).
la modellazione fem, introdotta intorno alla meta' dei 90, ha permesso di studiare al computer un sacco di cose: la dinamica della combustione nelle camere di scoppio (ottimizzazione dei rendimenti), lo stampaggio di lamiere e plastiche (miglioramenti dei processi produttivi), persino l'organizzazione dell'isola produttiva si fa al computer.
anche per i materiali si lavora molto: materiali a memoria di forma, compositi, ottica, strumentazione... la ricerca e' continua e costante, vincolata comunque dal fatto che non si puo' proporre qualcosa di troppo costoso, perche' altrimenti la gente non compra e l'investimento non rende: si lavora sul filo del rasoio, perche' chi sbaglia paga costi molto elevati in termini di presenza sul mercato.
su cio' a cui servono le auto... boh, discorso condivisibile, pero' l'economia di mezzo mondo (e per inciso il mondo "evoluto" a cui apparteniamo anche noi stessi ) si basa anche e soprattutto su questo, alternative attuabili in questo momento non se ne vedono...

[dibe]

Originariamente inviato da Fides Brasier

l'innovazione c'e', e' nascosta ma c'e', e' lenta ma c'e'.
l'introduzione dell'elettronica ha permesso prima l'iniezione elettronica, poi il catalizzatore, poi i sistemi di controllo di stabilita' e trazione, poi l'iniezione diretta del gasolio prima (jtd) e della benzina adesso (tjet).

il Tjet è iniezione indiretta. l'FSI VW è ad iniezione diretta (per dirne uno).

in Fiat dovremo aspettare i Multiair per avere l'in.diretta sui benzina.

[Dante89]

Originariamente inviato da heavymachinegun

si,infatti è talmtente una palla da forum che arriva direttamente da vw la procedura di spurgo del circuito di raffreddamento.(che poi c'erano pure l' E46 che perdevano il retrotreno...ma casi sporadici)

cmq il mio intervento e che oggi conta molto per l'immagine del marchio e non + per la qualità del prodotto

Su questo posso darti ragione, ma non fare di un caso limitato a tot esemplari, un mal comune...

[Luxor83]

Il mio titolare s'è appena comprato L'Opel Antara 2.0 cdti......appena gli ho detto che è completamente coreana gli sono cascate le balle per terra!!! Pensava di aver comprato un panzer tedesco ed invece.....hahaha

[Luxor83]

Originariamente inviato da CavaliereSenzaRe

Io ho un Audi. E ne sono rimasto molto deluso.

Strano, ho sempre sentito parlare bene delle audi da chi le possiede, sarà stato un esemplare poco fortunato o magari le tue aspettative erano ben superiori a quello che l'auto di potesse offrire.

Ora non so quale fosse il tuo modello, ma in caso di A3 (una delle mie auto preferite) se non ti ha soddisfatto quella...penso ci sia solo un auto che avrebbe potuto fare al caso tuo, la mercedes sportcoupè.

[ninja750]

Originariamente inviato da GUSTAV]<

questo in pratica significa che un' auto prodotta in fabbriche Tedesche,
e che utilizza tecnici tedeschi o paesi limitrofi, sarà quasi sicuramente
un' auto di ottima qualità.

che io sappia, per esempio la fiat in polonia, spedisce il materiale da qua mentre là assemblano solo

[Onisem]

Originariamente inviato da GUSTAV]<

Dico la mia..
(e io di queste cose, ho una certa esperienza... )

Il problema fondamentale è la dislocazione delle unità di produzione.
questo in pratica significa che un' auto prodotta in fabbriche Tedesche,
e che utilizza tecnici tedeschi o paesi limitrofi, sarà quasi sicuramente
un' auto di ottima qualità.

Lo stesso identico modello d'auto, ma prodotto in una fabbrica dislocata
in altre aree geografiche, sarà assemblata con materiali prodotti localmente,
e controllata da tecnici locali, e molto probabilmente sarà di scarsa qualità.

Per le auto Europee il problema viene dalle parti assemblate nelle fabbriche
dell' est, per le auto giapponesi il problema viene dalle parti assemblate
nella cina.

Oramai La nazione del "grande marchio" è solo apparente, perchè
magari nel paese d'origine è rimasto solo il managment, mentre invece
la produzione è stata dislocata in paesi più convenienti o a basso costo...

Dici? Io credo che in Polonia possano fare macchine quantomeno della stessa qualità che nel Sud Italia, se non migliori. Poi non capisco il discorso dei materiali: non è che un'auto prodotta a Wolfsburg ha pannelli o parti in acciaio differenti da una prodotta altrove, i pezzi son sempre quelli. Al limite può cambiare l'assemblaggio.

[*sasha ITALIA*]

Originariamente inviato da GUSTAV]<

Lo stesso identico modello d'auto, ma prodotto in una fabbrica dislocata
in altre aree geografiche, sarà assemblata con materiali prodotti localmente,
e controllata da tecnici locali, e molto probabilmente sarà di scarsa qualità.
.

Non producono nulla localmente come ti è già stato detto ma si limitano all'assemblaggio. O ti aspettavi che trasportassero il petrolio in Polonia, lo raffinassero e creassero le plastiche in loco?