Possessori di Multijet 75cv o 90cv. Come vi trovate? - Pagina 2

djufuk87 · 03-10-2006, 00:38

il trucco per consumare poco e averla "pronta" è tenerla sempre a 2000 giri/min... e se la si vuole bella scattante per divertisi per ovviare alla bassa cilindrata bisogna stare alti come giri...
Anche se verso i 3500giri ha già praticamente dato tutto...

slipknot2002 · 03-10-2006, 09:46

Ovvio influisce anche il peso, ma soprattutto è l'aver aumentato la potenza in alto che manda in crisi il 1.3, logico che poi la coppia in basso ne risente.
Sto 1.3 ha solo 15 cv in meno del mio vecchio jtd 1.9

mat3nt · 13-02-2009, 11:12

Ciao a tutti, vedo che la discussione è un pò datata ma
ho da poco acquistato un IDEA 1.3Mjet 90 CV usata. Il motore mi soddisfa anche se ai bassi regimi è lentino (come tutti hanno realizzato). Ho notato una cosa, in 5a marcia a 90 km/h 2200 giri pestando a fondo il motore sale veramente bene, arrivato o 2800 rpm cala di 150-200 rpm per poi riprendere: come se d'un tratto ci fossero delle raffiche di vento contrarie ma subito dopo spinge. E' normale?? E' il lavoro del turbo a geometria variabile?

AlexXxin · 13-02-2009, 11:49

Non è normale.

simone1980 · 13-02-2009, 13:40

Quote:

Originariamente inviato da AlexXxin

Non è normale.

Non è assolutamente normale, portala a far controllare.

manurosso87 · 13-02-2009, 14:57

Quote:

Originariamente inviato da mat3nt

Ciao a tutti, vedo che la discussione è un pò datata ma
ho da poco acquistato un IDEA 1.3Mjet 90 CV usata. Il motore mi soddisfa anche se ai bassi regimi è lentino (come tutti hanno realizzato). Ho notato una cosa, in 5a marcia a 90 km/h 2200 giri pestando a fondo il motore sale veramente bene, arrivato o 2800 rpm cala di 150-200 rpm per poi riprendere: come se d'un tratto ci fossero delle raffiche di vento contrarie ma subito dopo spinge. E' normale?? E' il lavoro del turbo a geometria variabile?

frizione?

mat3nt · 13-02-2009, 15:21

Quote:

Originariamente inviato da manurosso87

frizione?

Pare una sfrizionata ma spinge bene in quinta, poi la lancetta rpm balla un pò e di nuovo avanti.
LA frizione non slitta... faccio spesso salite e non lo sento l'effetoo frizione finita.
A breve la faccio provare ad un mio amico meccanico e logicamente al concessionario che l'ha venduta

Acc 88 · 13-02-2009, 19:14

ho la gp 1.3 90 cv e nn è assolutamente normale quello che dici....almeno a me nn l'ha mai fatto.

mat3nt · 13-02-2009, 20:03

Devo correggere: è attorno ai 2200 rpm che ha un calo di c.ca 150 rpm, solo in 5a marcia. Questo pomeriggio, dopo aver installato una videocamera per riprendere il cruscotto: NON LO HA PIÙ FATTO

Acc 88 · 13-02-2009, 20:07

Quote:

Originariamente inviato da mat3nt

Devo correggere: è attorno ai 2200 rpm che ha un calo di c.ca 150 rpm, solo in 5a marcia. Questo pomeriggio, dopo aver installato una videocamera per riprendere il cruscotto: NON LO HA PIÙ FATTO

magari quelle volte che te l'ha fatto tiravi a motore freddo? anche se a me nn lo fa cmq...

mat3nt · 13-02-2009, 20:48

Mi illumini!
non era di certo caldo... Abito al nord (ora fa freddo) e la lancetta temperatura comincia ad alzarsi dopo circa 4-5 Km. Può essere una causa. In effetti a motore caldo non me l'ha fatto...

mat3nt · 14-02-2009, 10:04

Quote:

Originariamente inviato da Acc 88

magari quelle volte che te l'ha fatto tiravi a motore freddo? anche se a me nn lo fa cmq...

Ieri sera con motore ben caldo e con più concentrazione sul motore e contagiri, in uscita di curva veloce slitta per poi riprendere trazione. Quoto l'idea della frizione. Guidando tranquilli non si sente, se spremi il Mjet slitta.

03-10-2006, 00:38	#21
djufuk87 Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: MILANO - SARONNO (VA) Messaggi: 5423	il trucco per consumare poco e averla "pronta" è tenerla sempre a 2000 giri/min... e se la si vuole bella scattante per divertisi per ovviare alla bassa cilindrata bisogna stare alti come giri... Anche se verso i 3500giri ha già praticamente dato tutto... __________________ AMD 5800X3D - Gigabyte Aorus Z570 - 32GB DDR4 Corsair- Nvidia RTX3600 OC - Kingstone M.2 512GB - Samsung 860EVO 1TB SSD - 4 x WD 4TB in Raid - Noctua NH12 - Enermax 620W - Corsair Case

03-10-2006, 09:46	#22
slipknot2002 Senior Member Iscritto dal: Oct 2002 Città: Sperduto nella provincia padovana Messaggi: 1680	Ovvio influisce anche il peso, ma soprattutto è l'aver aumentato la potenza in alto che manda in crisi il 1.3, logico che poi la coppia in basso ne risente. Sto 1.3 ha solo 15 cv in meno del mio vecchio jtd 1.9 __________________ Spazius..........vita a 9000 giri --- Atto 2° --- per un lungo rapporto, meglio una terza abbondante

13-02-2009, 11:12	#23
mat3nt Junior Member Iscritto dal: Feb 2009 Messaggi: 0	IDEA 1.3Mjet 90 CV Ciao a tutti, vedo che la discussione è un pò datata ma ho da poco acquistato un IDEA 1.3Mjet 90 CV usata. Il motore mi soddisfa anche se ai bassi regimi è lentino (come tutti hanno realizzato). Ho notato una cosa, in 5a marcia a 90 km/h 2200 giri pestando a fondo il motore sale veramente bene, arrivato o 2800 rpm cala di 150-200 rpm per poi riprendere: come se d'un tratto ci fossero delle raffiche di vento contrarie ma subito dopo spinge. E' normale?? E' il lavoro del turbo a geometria variabile?

13-02-2009, 11:49	#24
AlexXxin Senior Member Iscritto dal: Oct 2003 Città: Bologna-Ferrara Messaggi: 1418	Non è normale.

13-02-2009, 19:14	#28
Acc 88 Senior Member Iscritto dal: Oct 2008 Città: ?? -- Età: 21 Messaggi: 1414	ho la gp 1.3 90 cv e nn è assolutamente normale quello che dici....almeno a me nn l'ha mai fatto.

13-02-2009, 20:03	#29
mat3nt Junior Member Iscritto dal: Feb 2009 Messaggi: 0	Devo correggere: è attorno ai 2200 rpm che ha un calo di c.ca 150 rpm, solo in 5a marcia. Questo pomeriggio, dopo aver installato una videocamera per riprendere il cruscotto: NON LO HA PIÙ FATTO

13-02-2009, 20:48	#31
mat3nt Junior Member Iscritto dal: Feb 2009 Messaggi: 0	Mi illumini! non era di certo caldo... Abito al nord (ora fa freddo) e la lancetta temperatura comincia ad alzarsi dopo circa 4-5 Km. Può essere una causa. In effetti a motore caldo non me l'ha fatto...

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