[Formula 1] FIA F1 World Championship 2006 - Gran Premio degli Stati Uniti

[redegaet]

Il monogomma ci voleva. Per correttezza avrei preferito un fornitore terzo rispetto a Michelin e Bridgestone, per non scontentare nessuno.
Speriamo che la coppia Ferrari l'anno prossimo sia Kimy-Schumacher.
Ciao, Alex

[Francesco_ud]

intanto i test procedono...

Jerez de la Frontera, 6 lug. - (Adnkronos) - Nel terzo giorno di test sul tracciato spagnolo di Jerez de la Frontera il finlandese Heikki Kovalainen su Renault ha fatto segnare il miglior tempo girando in 1'16''854. Alle spalle del collaudatore scandinavo si sono piazzati il britannico Jenson Button su Honda (1'17''163) ed il polacco Robert Kubica su Bmw-Sauber (1'17''860). I ferraristi Michael Schumacher e Luca Badoer, nel loro primo giorno di collaudi sul circuito andaluso, hanno chiuso con il decimo ed il settimo tempo lavorando sullo sviluppo di soluzioni aerodinamiche e meccaniche e sulle gomme Bridgestone. In particolare Schumacher ha percorso 43 giri, il piu' veloce in 1'18''680, mentre Badoer ha girato 56 volte fermando il cronometro sull'1'18''235. I due ferraristi domani torneranno in pista a Jerez per proseguire i test.

[mt_iceman]

io voglio però vedere come sarà gestito sto monogomma. un discorso è imporre una mescola (massimo 2, una dura e l'altra morbida) e una spalla standard a inizio anno e mantenerla per tutta la stagioen lasciando ai team l'onere di costruire intorno la macchina. un po' come ai tempi di goodyears. un'altra è farlo ins tile bridgestone 99-2000 in cui sia mclaren che ferrari avevano le loro gomme fatte su misura. in quesot caso sarebbe solo una buffonata che non cambierebbe le cose.

cmq l'anno prossimo il campionato sarà una presa per il culo.

[Buffus]

Originariamente inviato da mt_iceman

cmq l'anno prossimo il campionato sarà una presa per il culo.

in che senso?

[mt_iceman]

Originariamente inviato da Buffus

in che senso?

non ci sarà storia.

[trokij]

Originariamente inviato da mt_iceman

io voglio però vedere come sarà gestito sto monogomma. un discorso è imporre una mescola (massimo 2, una dura e l'altra morbida) e una spalla standard a inizio anno e mantenerla per tutta la stagioen lasciando ai team l'onere di costruire intorno la macchina. un po' come ai tempi di goodyears. un'altra è farlo ins tile bridgestone 99-2000 in cui sia mclaren che ferrari avevano le loro gomme fatte su misura. in quesot caso sarebbe solo una buffonata che non cambierebbe le cose.

cmq l'anno prossimo il campionato sarà una presa per il culo.

Si hai ragione, speriamo la gomma sia unica, una per tutti e basta!!

Non dire, possibile l'anno prossimo la bridgestone faccia una gomma completamente nuova, molto meno performante perchè non ha piu rivali e quindi nuova anche per la ferrari, sarebbero tutti allo stesso punto

[The-Flying-Finn]

Originariamente inviato da mt_iceman

io voglio però vedere come sarà gestito sto monogomma. un discorso è imporre una mescola (massimo 2, una dura e l'altra morbida) e una spalla standard a inizio anno e mantenerla per tutta la stagioen lasciando ai team l'onere di costruire intorno la macchina. un po' come ai tempi di goodyears. un'altra è farlo ins tile bridgestone 99-2000 in cui sia mclaren che ferrari avevano le loro gomme fatte su misura. in quesot caso sarebbe solo una buffonata che non cambierebbe le cose.

cmq l'anno prossimo il campionato sarà una presa per il culo.

Sarebbe vergognoso.Ci sarebbero i favoritismi tra i top team e i team piccoli se la prenderebbero ancora una volta nel sedere.Però credo che sarà proprio cosi come dici te.La Brirdgestone farà una gomma "personalizzata" ai principali team.Se sarà cosi, credo che non ne varrà la pena di seguire la F1.

[Mauro82]

Originariamente inviato da davide66

Non mi viene in mente niente tranne una collaborazione Microsoft Siemens per MES che alcuni definiscono:

MES = Manufacturing Execution System

oppure

MES = Microsoft and Siemens

oppure:

McLaren Electronic Systems Ltd
McLaren Technology Centre
Chertsey Road
Woking
Surrey
GU21 4YH
United Kingdom

Telephone switchboard: +44 (0) 1483 261400
Telephone sales: +44 (0) 1483 261440
Fax: +44 (0) 1483 261402
Email: [email protected]

Originariamente inviato da Mauro82

oppure:
*

Malizioso......

07/07/2006 17.40.16
Schumacher il piu' veloce nell'ultima giornata di test a Jerez
Test|Jerez

Miglior tempo per Michael Schumacher nella quarta e ultima giornata di test a Jerez de la Frontera. Il tedesco della Ferrari ha girato in 1.16.626 precedendo le BMW Sauber di Jacques Villeneuve e Robert Kubica. Il team di Hinwil ha provato di nuovo le curiose appendici verticali oltre alle "corna" ai lati dell'airscoop simili a quelle della McLaren MP4-21.

Quarto tempo per l'altra Ferrari di Luca Badoer, davanti alle Toyota di Ralf Schumacher e Jarno Trulli. Christian Klien con la Red Bull e Mark Webber con la Williams chiudono la classifica.

Le alte temperature hanno permesso ai team di provare le coperture in condizioni simili a quelle attese per Magny-Cours. Da segnalare un'uscita di pista di Jarno Trulli mentre Mark Webber ha causato una bandiera rossa restando fermo sul rettilineo d'arrivo ad un minuto dalla fine della sessione.

La prossima sessione di test e' prevista dal 18 al 21 luglio sempre a Jerez.

[Francesco_ud]

da segnare che il crucco ha fatto 1'16''626 mentre il collaudatore renault 1'16''854


piu di due decimi di differenza..non male no?

il problema è che sono solo test, e i punti da recuparare troppissimi

[The-Flying-Finn]

Originariamente inviato da Francesco_ud

da segnare che il crucco ha fatto 1'16''626 mentre il collaudatore renault 1'16''854


piu di due decimi di differenza..non male no?

il problema è che sono solo test, e i punti da recuparare troppissimi

Onestamente non ci vedo tanto di positivo.Schumacher che da due decimi a Kovalainen.

[fgiova]

Originariamente inviato da Francesco_ud

da segnare che il crucco ha fatto 1'16''626 mentre il collaudatore renault 1'16''854


piu di due decimi di differenza..non male no?

il problema è che sono solo test, e i punti da recuparare troppissimi

non male?? MALISSIMO...
solo 2 decimi con 1 pilota come kovalainen sono troppo pochi, pesa a uno come alonso... mi sa che stiamo ancora inseguendo

cmq bisogna anche vedere le condizioni di test come al solito

[trokij]

Ma spesso i collaudatori vanno piu forte dei piloti ufficiali, e kovalainen è un talento, io sono ottimista, sembra una buona cosa, poi bisogna vedere fino a che punto la renault si nasconde

[Francesco_ud]

non per togliere nulla a schumacher, ma non credo che il collaudatore renault sia un brocco.

considera anche i tempi su cui ha girato il primo giorno, bu io credo che qualcosa sia migliorato, ma non abbastanza da permettere una rimonta.

[redegaet]

Secondo me bisognerà aspettare quantomeno il Gp di Francia per capire qualcosa. Il ritardo dell'accoppiata Ferrari Bridgestone nelle ultime gare era passato da mezzo secondo ad un secondo, quindi non c'è molto da stare allegri nè per Indianapolis, nè per i due decimi dati chissà in che modo durante dei test.
Bisognerebbe battere Renault e Michelin a casa loro, per avere velleità di vittoria, ma è un'impresa pressochè titanica.
Ciao, Alex

[Francesco_ud]

in arrivo modifiche alle qualifiche..

La Commissione Formula 1 della FIA ha deciso che dal 2007 non sarà più possibile utilizzare nel turno di prove del venerdì la terza vettura dai team che fino in questa stagione avevano il diritto di farlo. Quest'anno usufruiscono del ''beneficio'' i team Honda, Williams, Bmw Sauber, Red Bull, SuperAguri,Toro Rosso e Midland.
Inoltre tutte e tre le sessioni di qualifica avranno la durata di 15 minuti. Queste modifiche entreranno in vigore già dal Gp di Francia a Magny Cours.

tratto da www.romagnaoggi.it

[Buffus]

http://www.gazzetta.it/Motori/Formul...williams.shtml

[Francesco_ud]

notizie dal regolamento..oltre alle qualifiche si parla di gomme.

La Formula 1 cambia faccia. La Fia ha infatti deciso di modificare le prove libere passando dalle due sessioni da 10' e una da 20' a tre sessioni da 15' ciascuna. Le modifiche entreranno in vigore se approvate dal consiglio mondiale e in questo caso saranno in vigore già dal prossimo Gp francese di Magny Cours fra due domeniche. Eliminato anche l'uso della terza vettura nelle libere del venerdì con un test driver alla guida.

Dopo la scelta di affidarsi ad un unico fornitore di gomme (Bridgestone), la Fia, Federazione Internazionale dell'Austomobilismo, è pronta a varare un'altra sostanziale modifica nel regolamento dei Gp mondiali. E stavolta, oggetto delle modifiche sono le prove libere di avvicinamento ai Gran Premi.
La modifica prevede il passaggio dalle attuali tre sessioni da 10' e una da 20' a tre sessioni ciascuna di 15'. Le modifiche regolamentari entreranno in vigore qualora siano approvate dal consiglio mondiale, e il voto appare abbastanza scontato. In questo caso il nuovo iter sarà applicato già al Gp francese di Magny Cours in programma fra due domeniche. Un'altra modifica riguarda l'eliminazione delle terze vetture utilizzabili da 7 squadre su 11 nelle libere del venerdì con un test driver alla guida.

Per la stagione in corso la Fia ha anche modificato i tempi della procedura per la sostituzione delle gomme in caso di veloci variazioni delle condizioni meteo. Con le tre fasi di 15', il pilota che avrà cominciato il giro prima della esposizione della bandiera a scacchi avrà diritto di portarlo a termine. Per il 2007 la Fia si è anche preoccupata di precisare che il fornitore unico di gomme dovrà portare, in occasione di ogni gran premio, due specifiche di gomme da asciutto, una da bagnato ed una da tempo estremo, identiche per tutte le scuderie.

[Buffus]

identiche,bene