Vincere la forza di gravità

[TXFW]

Originariamente inviato da Ciaba

...e invece no, è proprio qui il bello...le cose semplici sono sempre le più geniali: ad esempio con lo stesso principio si potrebbero eliminare le ruotine dalle bici dei bambini mettendone solo una che lavora in orizzonatale e per l'effetto trottola terrebbe su la bici...la stessa cosa si potrebbe pensare per treni monorotaia che è risaputo necessitano di un grande impiego di materiale(acciaio) per fare il monoibinario largo abbastanza da tenere il treno dritto...mentre con un meccanismo come sopra starebbe su da solo anche con un binario di ridotte dimensioni...Cioè gli impieghi sono tanti,...altre cose ovvio nn motori che fanno volare(almeno per ora), ma le applicazioni potrebbero èssere tante...e purtroppo nn ci si studia perché si crede sempre che le cose strabilianti debbano uscire da processi strabilianti.

Quello di cui parli si chiama effetto giroscopico, se proprio vuoi, e se e' per questo e' stato usato anche su qualche nave per contrastare rollio e beccheggio, non solo su treni monorotaia.

E' un fenomeno fisico conosciuto.

E il punto e' proprio questo: e' un fenomeno FISICO.

Per andare un po' piu' nel dettaglio, non vorresti un giroscopio su una bicicletta per la stessa ragione per cui non ne vorresti uno (grosso) su un aeroplano.

Il giroscopio fa resistenza ai cambiamenti di assetto.

Se ne metti uno su una bicicletta non fai piu' le curve.

Se ne metti uno (grosso) su un aeroplano non manovri piu'.

Ci sono giroscopi sugli aeroplani (praticamente tutti gli aeroplani), ma non sono grossi e non servono a tener dritto l'aeroplano.

[gamon02]

gira e rigira biondina..

il cd va in frantumi perche' la velocita' esterna al cd (sul bordo..via..) e' molto maggiore di quella al centro ...

un garret fa anche fino a 65.000 rpm.. scompare?

c'era mio cuggino che una volta ha lanciato una caccola a tale velocita' che poi e' sparita

[misterx]

Originariamente inviato da gamon02

un garret fa anche fino a 65.000 rpm.. scompare?

va che si parla di 25.000 giri al secondo e non al minuto

giri e non radianti

[gamon02]

Originariamente inviato da misterx

va che si parla di 25.000 giri al secondo e non al minuto

giri e non radianti

ok.. ho toppato
rpm = rounds per minute = giri per minuto != radianti per minuto

[Coyote74]

Questa cosa mi ricorda un po' quel progetto che prevedeva l'installazione di un ascensore che collegasse la stazione orbitante alla terra, poi sviluppata in un sistema per generare energia sfruttando il campo magnetico terrestre con successivo trasferimento di tale energia per mezzo di un cannone a onde corte e finita.... vi piacerebbe saperlo eh?
Comunque il succo è che mi pare una strunz....

[Coyote74]

Originariamente inviato da TXFW

Quello di cui parli si chiama effetto giroscopico, se proprio vuoi, e se e' per questo e' stato usato anche su qualche nave per contrastare rollio e beccheggio, non solo su treni monorotaia.

E' un fenomeno fisico conosciuto.

E il punto e' proprio questo: e' un fenomeno FISICO.

Per andare un po' piu' nel dettaglio, non vorresti un giroscopio su una bicicletta per la stessa ragione per cui non ne vorresti uno (grosso) su un aeroplano.

Il giroscopio fa resistenza ai cambiamenti di assetto.

Se ne metti uno su una bicicletta non fai piu' le curve.

Se ne metti uno (grosso) su un aeroplano non manovri piu'.

Ci sono giroscopi sugli aeroplani (praticamente tutti gli aeroplani), ma non sono grossi e non servono a tener dritto l'aeroplano.

Però le motociclette sfruttano proprio questo principio per tenere l'assetto...

[FastFreddy]

Originariamente inviato da Coyote74

Però le motociclette sfruttano proprio questo principio per tenere l'assetto...

Appunto, "per tenere l'assetto", mica per muoversi....

Ho esperienza a riguardo con le moto radiocomandate, nelle quali si varia il peso della massa volanica nella ruota anteriore per renderle più o meno reattive nell'inserimento in curva.

[Coyote74]

Originariamente inviato da FastFreddy

Appunto, "per tenere l'assetto", mica per muoversi....

Ho esperienza a riguardo con le moto radiocomandate, nelle quali si varia il peso della massa volanica nella ruota anteriore per renderle più o meno reattive nell'inserimento in curva.

Già... oltretutto avrei una particolare esperienza da potervi raccontare, in cui questo effetto viene sfruttato per facilitare alcune manovre a bordo di un mezzo 2 ruote... se vi interessa ve lo racconto.

[Ciaba]

Originariamente inviato da TXFW

Quello di cui parli si chiama effetto giroscopico, se proprio vuoi, e se e' per questo e' stato usato anche su qualche nave per contrastare rollio e beccheggio, non solo su treni monorotaia.

E' un fenomeno fisico conosciuto.

E il punto e' proprio questo: e' un fenomeno FISICO.

Per andare un po' piu' nel dettaglio, non vorresti un giroscopio su una bicicletta per la stessa ragione per cui non ne vorresti uno (grosso) su un aeroplano.

Il giroscopio fa resistenza ai cambiamenti di assetto.

Se ne metti uno su una bicicletta non fai piu' le curve.

Se ne metti uno (grosso) su un aeroplano non manovri piu'.

Ci sono giroscopi sugli aeroplani (praticamente tutti gli aeroplani), ma non sono grossi e non servono a tener dritto l'aeroplano.

...dipende semplicemente da quanto lo fai ruotare...più lo fai rotare e maggiore è la resistenza ai cambiamenti d'assetto...se vogliamo fare proprio i precisi.

[Ciaba]

Originariamente inviato da Coyote74

Già... oltretutto avrei una particolare esperienza da potervi raccontare, in cui questo effetto viene sfruttato per facilitare alcune manovre a bordo di un mezzo 2 ruote... se vi interessa ve lo racconto.

...dicci tutto

[evelon]

Originariamente inviato da Ciaba

...dipende semplicemente da quanto lo fai ruotare...più lo fai rotare e maggiore è la resistenza ai cambiamenti d'assetto...se vogliamo fare proprio i precisi.

appunto...allora a che scopo farne gli utilizzi che tu prospetti??
Sarebbero inutili sprechi no?

[TXFW]

Originariamente inviato da Ciaba

...dipende semplicemente da quanto lo fai ruotare...più lo fai rotare e maggiore è la resistenza ai cambiamenti d'assetto...se vogliamo fare proprio i precisi.

Si', dai, facciamo i precisini, visto che qui c'e' chi dice che se ruota abbastanza veloce decolla............

[evelon]

Originariamente inviato da TXFW

Si', dai, facciamo i precisini, visto che qui c'e' chi dice che se ruota abbastanza veloce decolla............

Devi essere precisino pure tu!

Specifica che oltre a "decollare" se và pure nello spazio

[Coyote74]

Originariamente inviato da TXFW

Si', dai, facciamo i precisini, visto che qui c'e' chi dice che se ruota abbastanza veloce decolla............

Ma non è più semplice usare un'elica?

[Coyote74]

Originariamente inviato da Ciaba

...dicci tutto

Mettiamo che con una moto dovete percorrere una curva a strettissimo raggio senza mettere i piedi per terra e che tale raggio sia inferiore a quello di sterzata che permette il canotto. A quel punto l'unica soluzione è inclinare la moto in piega e così ridurre il raggio di sterzata. Il problema è che a bassisime velocità il mezzo tende a cadere... per ovviare al problema, basta sfrizzionare e alzare il numero dei giri motore, di modo da avere la stesse velocità di percorrenza e allo stesso tempo un regime di rotazione volanica superiore. Come per magia, mentre prima la moto tendeva ad accasciarsi, ora permette un'inclinazione del mezzo notevolmente superiore e quindi la tranquilla percorrenza della curva. Per chi ha un mezzo a due ruote provvisto di frizione manuale può essere interessante la prova sul campo.

[Ciaba]

Originariamente inviato da evelon

appunto...allora a che scopo farne gli utilizzi che tu prospetti??
Sarebbero inutili sprechi no?

...se avevi capito probabilemete nn facevi quest'interessantissima domanda...

[Ciaba]

Originariamente inviato da TXFW

Si', dai, facciamo i precisini, visto che qui c'e' chi dice che se ruota abbastanza veloce decolla............

...è una cosa che ho detto io io forse??...hai letto questo in un mio post?...

[Ciaba]

Originariamente inviato da Coyote74

Mettiamo che con una moto dovete percorrere una curva a strettissimo raggio senza mettere i piedi per terra e che tale raggio sia inferiore a quello di sterzata che permette il canotto. A quel punto l'unica soluzione è inclinare la moto in piega e così ridurre il raggio di sterzata. Il problema è che a bassisime velocità il mezzo tende a cadere... per ovviare al problema, basta sfrizzionare e alzare il numero dei giri motore, di modo da avere la stesse velocità di percorrenza e allo stesso tempo un regime di rotazione volanica superiore. Come per magia, mentre prima la moto tendeva ad accasciarsi, ora permette un'inclinazione del mezzo notevolmente superiore e quindi la tranquilla percorrenza della curva. Per chi ha un mezzo a due ruote provvisto di frizione manuale può essere interessante la prova sul campo.

...per me ottieni l'effetto contrario dato che l'asse dell'albero motore è orizzontale...e la velocità del mezzo ridottissima.

[Coyote74]

Originariamente inviato da Ciaba

...per me ottieni l'effetto contrario dato che l'asse dell'albero motore è orizzontale...e la velocità del mezzo ridottissima.

Comprati una moto e prova... io l'ho fatto e ti assicuro che funziona.
Poi non capisco proprio cosa intendi che si avrebbe un effetto contrario visto che l'asse dell'albero motore è orizzontale
Mi sa che hai le idee un po' confuse sai

[TXFW]

Originariamente inviato da Coyote74

Comprati una moto e prova... io l'ho fatto e ti assicuro che funziona.

Mi fa paura solo pensarci

Poi non capisco proprio cosa intendi che si avrebbe un effetto contrario visto che l'asse dell'albero motore è orizzontale
Mi sa che hai le idee un po' confuse sai