HU Aerospace Group

[+Benito+]

ot mutùr? diutamaladissa

[elleby]

Jack Northrop era stato ispitaro dal lavoro dei fratelli Horten, tedeschi.

[zanarkand]

Questo è di fantasìa, o almeno credo, non l'ho trovato reale da nessuna parte
http://static.rcgroups.com/forums/at...g?d=1258586383
POLARIS

• Wingspan–29"

• Length–38.4"

• AUW–17-22 oz.

• Wing area-343 sq. in.

• Wing loading-8.4 oz./sq. ft.

• Prop APC 6x4"

• Controls-Aileron, elevator, rudder, throttle

• 3 micro servos

E' un idrovolante con la sagoma da jet, ma può scivolare anche su terreno di qualunque genere, grazie alla potenza del propulsore.
Lo posto per 2 motivi:
L'ultima volta che ci ho volato ero in spiaggia, lo fecevo decollare direttamente dalla sabbia, appena finita la sessione (s'è scarrricata la "pila" ) si è avvicinato un signore sulla 50ina, presentandosi come pilota, era rimasto molto sorpreso nel vedere quanta spinta riuscisse a generare un motore tanto piccolo, tanto da fargli non solo vincere l'attrito con la sabbia, ma addirittura riuscire a prendere sufficiente velocità da alzarsi in volo...

Per l'appunto, secondo voi, come per l'auto in questi ultimi tempi, si riuscirà a passare a propulsori elettrici in aeromobili 1:1?

Inoltre, sempre con aeromodelli, si riesce a sostenere il volo anche con l'ala senza profilo, ovvero a tavoletta
Cosa possibile teoricamente con gli aeromobili reali? Se si, dipende solo ed esclusivamente alla potenza del motore?

Ps: non mi vuole caricare le immagini

[mau.c]

un commentino sul nuovo caccia iraniano?
https://en.wikipedia.org/wiki/Qaher-...n_2013-02-02-6

Qaher-313
http://youtu.be/zkHNLV7Peww

[jedineon]

Originariamente inviato da [U

Per l'appunto, secondo voi, come per l'auto in questi ultimi tempi, si riuscirà a passare a propulsori elettrici in aeromobili 1:1?[/u]

Inoltre, sempre con aeromodelli, si riesce a sostenere il volo anche con l'ala senza profilo, ovvero a tavoletta
Cosa possibile teoricamente con gli aeromobili reali? Se si, dipende solo ed esclusivamente alla potenza del motore?

Provo a risponderti per quel che so io..

Il problema dei motori elettrici è la densità energetica delle batterie, ovvero:
Il kerosene ha un rapporto energia/peso tipico di 45'000KJ/Kg;
Le batterie al litio hanno un rapporto energia/peso tipico di 600KJ/Kg.
Capirai come portarsi dietro 1kg di Cherosene conviene nonostante la relativamente bassa efficienza dei reattori termici...

La questione della "tavoletta volante" è tutta un'altra storia rispetto ad un aereo.. per problemi di numero di Reynolds! Ovvero: l'aerodinamica di oggetti piccoli e lenti è completamente diversa da quella di un aereo di linea. Oltre a questo di solito per gli aeromodelli i motori sono abbastanza sovradimensionati.

Se qualcuno sapesse spiegarlo meglio ne sarei felice!

[Trokji]

Non so il caccia iraniano mi pare un po' copiato dall'YF22 almeno esteticamente. Come reali capacità operative non ho letto nulla..

[mau.c]

ma a voi non pare un po' strano?

[zanarkand]

Sembra uscito da Parodius

[Trokji]

non so se sia un grado di volare, in effetti ricorda un po' le prime immagini di fermi di nvidia. C'è qualche video che lo mostra in funzione?

[zanarkand]

Originariamente inviato da jedineon

Provo a risponderti per quel che so io..

Il problema dei motori elettrici è la densità energetica delle batterie, ovvero:
Il kerosene ha un rapporto energia/peso tipico di 45'000KJ/Kg;
Le batterie al litio hanno un rapporto energia/peso tipico di 600KJ/Kg.
Capirai come portarsi dietro 1kg di Cherosene conviene nonostante la relativamente bassa efficienza dei reattori termici...

La questione della "tavoletta volante" è tutta un'altra storia rispetto ad un aereo.. per problemi di numero di Reynolds! Ovvero: l'aerodinamica di oggetti piccoli e lenti è completamente diversa da quella di un aereo di linea. Oltre a questo di solito per gli aeromodelli i motori sono abbastanza sovradimensionati.

Se qualcuno sapesse spiegarlo meglio ne sarei felice!

Per litio intendi quelle Ioni di Litio, o le Polimeri di Litio? No, perchè hanno diverse capacità di scarica e densita energetica diversa, a vantaggio delle Li-po, anche se quest'ultime non credo proprio che abbiano un rapporto così tanto maggiore...cmq

Specifiche accumulatore Li-Po
Energia/peso 130-200 Wh/kg
Energia/volume 300 Wh/L
Potenza/peso fino a 2800 W/kg
Efficienza di carica/scarica 99,8%[1]
Energia/prezzo 0,5 Wh/US$
Velocità autoscarica 5% al mese[1]
Tempo di vita 24-36 mesi
Cicli vita >1000 cicli
Tensione nominale cella 3,7 V

Riguardo alle dimensioni, generalmente sul forum di modellismo che frequento (io sono ancora un principiante) gli esperti, tra cui molti sono piloti, dicono che le leggi dell'aerodinamica valgono già per modelli con apertura alare da 1mt a salire, rispetto ai micromodelli che sembrano più farfalle che aeromobili... (non mi fucilare, questo dicono solitamente )
E poi ho visto aeromodelli di circa 1mt che superano i 550km/h a turbina ovviamente

Come questo

[mau.c]

Originariamente inviato da Trokji

non so se sia un grado di volare, in effetti ricorda un po' le prime immagini di fermi di nvidia. C'è qualche video che lo mostra in funzione?

si ma è un modellino imho
http://youtu.be/glFslBHW5eo

ma a voi non pare un modello di legno? a me sembra totalmente irrealistico. sedile non eiettabile, avionica da ultraleggero, nessun sistema d'arma. è piccolissimo, ha le prese d'aria del motore in una posizione che secondo me se tira 3g positivi va in stallo il compressore e si spegne il motore
tanti particolari di rifiniture mi fanno sorridere, le foto di wikipedia le hanno rimosse
https://www.flightglobal.com/blogs/t...tealth-fi.html

[Teox82]

Anche a me sembra parecchio strano.Soprattutto la grandezza,l'apparente scarsa qualità di diversi materiali(dalla fusoliera che sembra di vetroresina,alla strumentazione di bordo).Non sono ingegnere aeronautico,ma anche la configurazione alare i sembra strana per un aereo così piccolo.
In Rete,gli utenti arabi sono esaltatissimi,ma per quanto mi riguarda è una messa in scena.Vedremo

[dark.halo]

Ahahah, mi sembra di vedere in quell'aereo il caccia tattico fallico di Hot Shots.

[jedineon]

Originariamente inviato da zanarkand

Per litio intendi quelle Ioni di Litio, o le Polimeri di Litio? No, perchè hanno diverse capacità di scarica e densita energetica diversa, a vantaggio delle Li-po, anche se quest'ultime non credo proprio che abbiano un rapporto così tanto maggiore...cmq

Specifiche accumulatore Li-Po
Energia/peso 130-200 Wh/kg
Energia/volume 300 Wh/L
Potenza/peso fino a 2800 W/kg
Efficienza di carica/scarica 99,8%[1]
Energia/prezzo 0,5 Wh/US$
Velocità autoscarica 5% al mese[1]
Tempo di vita 24-36 mesi
Cicli vita >1000 cicli
Tensione nominale cella 3,7 V

Considerando le Li-Po si arriva ad un massimo di 720Kj/Kg.. siamo comunque quei 2 ordini di grandezza al di sotto rispetto al cherosene!

..comunque gli esperti hanno ragionissima, ci sono velivoli di piccola taglia che possono essere benissimo considerati aerei a tutti gli effetti come aerodinamica! Del resto per usare modelli in piccola scala in galleria del vento si fanno dei calcoli per avere uguale numero di Reynolds rispetto al velivolo grande.. ovvero si aumenta la velocità della prova!
Siccome Re= rho*V*L/mu dove rho è la densità, V la velocità, mu la viscosità e L di solito è la lunghezza della corda, visto che la corda dell'ala è piccola si aumenta la velocità per vedere gli stessi effetti.

[elleby]

Gia il caccia cinese stealth è messo in discussione se riesca a volare come affermano i cinesi, su questo non ho proprio dubbi: gli iraniani hanno un'industria domestica molto meno sviluppata della Cina. E se si fossero fatti aiutare dai russi la cosa sarebbe venuta a galla.

[Athlon]

un groso balzo in avanti nell' aereonautica elettrica si avra' con le batterie litio aria che in teoria ( dati IBM) dovrebero arrivare fino ai 1200 wh/kg contro gli atuali 250 wh/kg delle migliori Li-po

Ovviamente siamo ancora molto lontani dalla densita energetica dei combustibili , pero' nonostante questo gia' oggi ci sono alcuni aerei elettrici in vendita ( anche se in realta' di tratta piu' di alianti modificati che veri e propri aerei da turismo)

ad oggi ci sono in pronta consegna circa 10 modelli diversi di aerei elettrici tutti monoposto o biposto ad eccezione del Taurus G4 che e' un 2+2

[elleby]

Oppure fai come in Russia: http://www.youtube.com/watch?v=XqdId2akY1A

[usa9999999999]

Era da un po' che non postavo sul forum, ma giocando all'ultimo Ace Combat mi sono messo a pensare: visto che ultimamente si fa un gran parlare di questo F35 e dei suoi problemi, quanto sarebbe praticabile sostituire l'ordine con una controparte russa? Ho notato il Su34, che ne pensereste voi?

[mau.c]

Originariamente inviato da usa9999999999

Era da un po' che non postavo sul forum, ma giocando all'ultimo Ace Combat mi sono messo a pensare: visto che ultimamente si fa un gran parlare di questo F35 e dei suoi problemi, quanto sarebbe praticabile sostituire l'ordine con una controparte russa? Ho notato il Su34, che ne pensereste voi?

penso che ci siano sempre delle penali per un ordine del genere ritirato... significa che alla fine vai a pagare una quota per non avere nulla.

i problemi degli f35 andrebbero valutati in maniera obiettiva. l'F14 era un disastro nei test e persero prototipi e avevano problemi al carrello, ma alla fine è entrato in servizio per anni. nessun aggeggio così complesso è assolutamente privo di difetti, bisogna vedere se lo rendono inutile o se sono entro certi parametri. In questo la stampa è davvero una presa in giro, nessuno ci capisce una fava (tecnicamente) ma hanno tutti un'opinione (politica).

e lo dice uno che pensa che assolutamente non andavano ordinati.

[usa9999999999]

Originariamente inviato da mau.c

penso che ci siano sempre delle penali per un ordine del genere ritirato... significa che alla fine vai a pagare una quota per non avere nulla.

i problemi degli f35 andrebbero valutati in maniera obiettiva. l'F14 era un disastro nei test e persero prototipi e avevano problemi al carrello, ma alla fine è entrato in servizio per anni. nessun aggeggio così complesso è assolutamente privo di difetti, bisogna vedere se lo rendono inutile o se sono entro certi parametri. In questo la stampa è davvero una presa in giro, nessuno ci capisce una fava (tecnicamente) ma hanno tutti un'opinione (politica).

e lo dice uno che pensa che assolutamente non andavano ordinati.

No no su questo sono d'accordo con te, anche io impallidisco a leggere ciò che certa stampa scrive non avendo ancora capito che si tratta di collaudi
La mia era piu che altro una domanda sulla fattibilità o meno della cosa a prescindere dalle circostanze attuali: in fin dei conti si cerca un aereo di 4+/5 generazione che sostituisca il tornado come cacciabombardiere (più bombardiere che caccia) da affiancare in linea ai Typhoon, cosa che mi sembra adatta ad un apparecchio come il su34