HU Aerospace Group

[Teox82]

Primo volo per l'X-47B

http://www.nydailynews.com/news/nati...=news/national

An unmanned, bat-winged stealth bomber made its first demo flight in California, marking the first step in the Navy's development of a new generation of killer drones.

The experimental warplane, named the X-47B, took off from Edwards Air Force base, shot to 5,000 feet and flew a racetrack pattern over a dry lakebed during the 29-minute demo flight on Friday, the Navy said in a statement.

"Today we got a glimpse towards the future as the Navy's first-ever tailless, jet-powered unmanned aircraft took to the skies," said Capt. Jaime Engdahl, the program manager for the plane, said in a statement.

Military leaders see the plane as a major shift from the current fleet of robotic aircraft.

Combat drones are usually controlled remotely by human pilots, but the X-47B can carry out extended missions controlled by a computer and is designed to fly faster and farther than existing jets, like the Predators and Reapers used in Afghanistan.

It's also the first drone capable of taking off and landing aboard an aircraft carrier in the ocean.

Slightly smaller than the B-2 stealth bomber, the X-47B carries laser-guided bombs and can fly at 40,000 feet at speeds faster than 500 miles per hour.

Friday's test flight was just a taste of the fighter's capability.

The Navy and the plane's designer, Northrop Grumman, have planned 50 more test flights throughout the year.

The first plane will complete testing in late 2011, and a second will begin testing shortly thereafter, the Navy said.

Northrop built the warplane as part of a $636 million contract awarded by the Navy in 2007.

Last month, the Navy held a secret test flight of a massive new spy plane with a wingspan that approaches a Boeing 747's.

That plane, the hydrogen-fueled Global Observer, can fly for a week at a time at 65,000 feet and can capture an area larger than Afghanistan at a single glance.





http://www.youtube.com/watch?v=dDnvxNdez84

[elleby]

Pian piano stiamo andando avanti anche noi.

Neuron: presto inizio assemblaggio finale



Con la consegna della struttura di fusoliera da parte di Saab è ormai prossimo l’assemblaggio finale del dimostratore tecnologico Neuron, l’aereo a pilotaggio remoto europeo al quale partecipano Francia, Italia, Svezia, Spagna, Grecia e Svizzera. L’integrazione sarà effettuata da Dassault, capo commessa del progetto, utilizzando semiali prodotte da Cassidian (EADS), fusoliera posteriore e scarico di HAI, sistema elettrico e baia armamento di Alenia Aeronautica. Le prove di volo dovrebbero iniziare nel 2012 sulla base francese di Istres.

Fonte: dedalonews.

[Duncan]

@Teox82

Cioè stanno facendo veramente un aereo spia non guidato che vola per una settimana?

[Teox82]

Originariamente inviato da Duncan

@Teox82

Cioè stanno facendo veramente un aereo spia non guidato che vola per una settimana?

Yes

L'aereo senza pilota che svolge le funzioni di un tradizionale satellite ha raggiunto un'altitudine di 5.000 piedi. Sulla scia del successo del volo inaugurale, eseguito nel 2010 ed alimentato a batteria, l’aereo senza pilota progettato dalla società statunitense AeroVironment ha preso il volo con un sistema di propulsione a idrogeno.

Global Observer ha raggiunto un'altitudine di 5.000 piedi durante il volo di quattro ore dell’11 gennaio scorso presso la Edwards Air Force Base in California. Sia la resistenza che l'altitudine del sistema saranno implementati in ulteriori voli di prova all’interno del programma denominato Jctd, Joint Capability Technology Demonstration, al fine di raggiungere la quota di funzionamento prevista di 65.000 piedi.

L'obiettivo di Global Observer è quello di acquisire immagini in modalità continua, svolgendo le funzioni di un tradizionale satellite, ma in grado di coprire una superficie di circa 600 miglia di diametro a costi inferiori.

Con i dovuti miglioramenti, secondo la società, il velivolo sarà presto in grado di rimanere in volo per una settimana. Inoltre, grazie alla combinazione di due Global Observer, ciascuno dei quali potrebbe volare per un massimo di una settimana alla volta, gli operatori potrebbero garantire la copertura continua su qualsiasi parte della superficie terrestre per "tutto il tempo necessario e al 20 per cento del costo in meno rispetto alle attuali soluzioni", secondo AeroVironment.

Tim Conver, presidente e amministratore delegato di AeroVironment, ha spiegato che Global Observer "è il primo sistema designato a fornire una visione senza interruzioni 24/7/365, ossia 24 ore al giorno, sette giorni a settimana, 365 giorni l'anno, rappresentando un collegamento continuo di comunicazione in ogni punto della superficie terrestre. I team di AV e del governo americano hanno sviluppato insieme Global Observer per permettere lo sviluppo di soluzioni con un migliore rapporto costo-efficacia. La velocità con cui abbiamo raggiunto questo traguardo riflette i benefici della partnership governo-industria”.

Global Observer ha un’apertura alare di 175 metri, è lungo 70 metri e può trasportare carichi fino a un peso di 400 libbre. A supportare il velivolo un motore a combustione interna alimentato a idrogeno liquido in grado di mettere in moto le quattro eliche. Se gli usi militari appaiono ovvi, il velivolo senza pilota potrebbe essere implementato come ripetitore per le comunicazioni in aree disastrate, piattaforma di sorveglianza delle frontiere o per la ricerca scientifica sul telerilevamento.

(Fonte Ingegneri.info)

http://www.flightglobal.com/assets/g...x?ItemID=35724

[Teox82]

E' iniziato l'Aero India Air Show!
Pare che sia stato proposto all'India il Typhoon in versione navale!

[dins]

Originariamente inviato da Teox82

E' iniziato l'Aero India Air Show!
Pare che sia stato proposto all'India il Typhoon in versione navale!

Non mi risulta.

Non è mai stato previsto un EFA in versione navale.

L'EFA è stato proposto all'india nell'ambito di MMRCA ( http://en.wikipedia.org/wiki/Indian_MRCA_competition ) in versione apposita, ma non navale.

Ciao!

[Teox82]

Originariamente inviato da dins

Non mi risulta.

Non è mai stato previsto un EFA in versione navale.

L'EFA è stato proposto all'india nell'ambito di MMRCA ( http://en.wikipedia.org/wiki/Indian_MRCA_competition ) in versione apposita, ma non navale.

Ciao!

No no,la notizia è fresca

AERO INDIA: Eurofighter reveals offer to produce navalised Typhoon
By Craig Hoyle

The Eurofighter consortium is offering India the opportunity to acquire a new version of its Typhoon for use from a future indigenous aircraft carrier, with the first firm details of the proposal having emerged at the show.

One of six contenders battling for the Indian air force's 126-aircraft medium multi-role combat aircraft (MMRCA) deal, Eurofighter is here touting the potential of a navalised development which has already been studied in detail in the UK.

"If Typhoon wins MMRCA then India will have the indigenous skills to develop a navalised version," says Paul Hopkins, BAE Systems' vice-president business development (air) India. "This is a perfect opportunity for the nation to add aircraft with both land and sea capabilities."

Being shown in model form for the first time this week, the European type would receive several new features to support its proposed life at sea. These include a new, stronger landing gear, a modified arrestor hook and thrust-vectoring control nozzles for its two Eurojet EJ200 turbofan engines. The latter would enable the fighter to approach the vessel at a reduced speed without restricting pilot vision by requiring an increased angle of attack.
Eurofighter says only localised strengthening would be required on some fuselage sections near the landing gear, and to the EJ200. Conformal fuel tanks could also be integrated with the airframe to extend the strike aircraft's range.

Video footage being shown in the Eurofighter and BAE exhibit areas includes recent simulation-based imagery of tests made using adapted flight control software and new engine modelling. Sporting Indian navy markings, the navalised Typhoon is depicted taking off from a deck space similar to that aboard the ex-Russian navy aircraft carrier Admiral Gorshkov, which is now being modified for Indian use.

Also of interest for Indian applications is a new weapons option being displayed for the first time with a full-scale model of the Typhoon. Working in conjunction with Saab and Diehl, Eurofighter is offering the RBS15 anti-ship missile as a future payload for the multi-role fighter.

The company is also showcasing technologies including an active electronically scanned array radar offered for the Typhoon, and providing demonstrations with a BAE-developed smart helmet display system for the type.

flightglobal.com

[cama81]

no uno studio su un naval typhoon è molto più vecchio , almeno al 1998 : si trattava di uno studio per un' alternativa al f-35, made in uk .
molti pensano che quello studio fu fatto solo per tirate sul prezzo della partecipazione al programma , in effetti fu dichiarato subito anti economico


per la cronaca erano previsti : ala maggiorata e rinforzata carrello non in fusoliera ma , agganciato alle ali , stive interne ,ottenute grazie allo spazio ricavato col nuovo carrello e sacrificando parte dei serbatoi il cui volume veniva parzialmente recuperato con un serbatoio nella deriva .

[elleby]

Forse riusciamo a sostituire gli Huey degli USA.

AgustaWestland propone un '139 militare agli Stati Uniti



Si chiama AW139M la proposta di AgustaWestland per il requisito Common Vertical Lift Support Program della US Air Force, che mira a sostituire gli attuali Bell UH-1N in diversi ruoli secondari per i quali in passato si era pensato anche all’AW101. La versione militarizzata del diffuso biturbina è stata presenta all’Air Warfare Symposium dell’Air Force Association, sottolineando la maturità della macchina, la sua costruzione presso lo stabilimento di Philadelphia e l’impiego di equipaggiamenti militari americani: una strategia comunicativa che mira a disinnescare fin dall’inizio le resistenze e le accuse spesso indirizzate contro la scelta dell’AW101 quale elicottero presidenziale.
Rispetto agli UH-1N - macchine che Agusta conosce benissimo, avendole a lungo costruite come AB.212 - l’AW139 offre un terzo di volume interno e quasi la metà del carico utile in più. Non è un caso, data l’origine del progetto AB.139 proprio come sostituto della famiglia UH-1 e con la partecipazione della stessa Bell, poi ritiratasi cedendo la propria quota ad Agusta. L’AW139M offrirà un FLIR ad alta definizione, sistemi di scoperta e contromisure all’infarosso, seggiolini corazzati, serbatoi autosigillanti e possibilità di trasporto di carichi esterni.
Tra gli utilizzatori governativi dell’AW139 AgustaWestland include - oltre a Irlanda e Emirati Arabi Uniti - il Dipartimento di Homeland Security americano, mai citato in precedenza.

Fonte: dedalonews

[Teox82]

Originariamente inviato da elleby

Forse riusciamo a sostituire gli Huey degli USA.

Speriamo,per adesso il fabbisogno è di 62 elicotteri

[Aldin]

Atterrano due caccia a malta per chiedere asilo
http://tv.repubblica.it/copertina/a-...eo=&ref=HREA-1

[+Benito+]

Quindi Malta ha guadagnato due aerei?

[walter sampei]

Originariamente inviato da +Benito+

Quindi Malta ha guadagnato due aerei?

battute a parte, in questi casi poi devono restituirli???

[Teox82]

Originariamente inviato da walter sampei

battute a parte, in questi casi poi devono restituirli???

Di solito succede così.Perfino il MiG-25 che atterrò in Giappone nel 1976 venne restituito,dopo che ovviamente gli americani ne facessero un'accurata "autopsia"
Ci sono casi di tutti i tipi,ricordate la storia dell'EP-3 americano catturato dai cinesi?La Cina accusò l'equipaggio di aver violato lo spazio aereo nazionale e lo fece atterrare (in maniera poco ortodossa).Dopo un braccio di ferro diplomatico,l'aereo venne restituito smontato!Ce lo vedo il cinese di turno dire:"Noi non abbiamo toccato niente,ci è arrivato così"

[walter sampei]

Originariamente inviato da Teox82

Di solito succede così.Perfino il MiG-25 che atterrò in Giappone nel 1976 venne restituito,dopo che ovviamente gli americani ne facessero un'accurata "autopsia"
Ci sono casi di tutti i tipi,ricordate la storia dell'EP-3 americano catturato dai cinesi?La Cina accusò l'equipaggio di aver violato lo spazio aereo nazionale e lo fece atterrare (in maniera poco ortodossa).Dopo un braccio di ferro diplomatico,l'aereo venne restituito smontato!Ce lo vedo il cinese di turno dire:"Noi non abbiamo toccato niente,ci è arrivato così"

beh, se non ricordo male la politica usa in caso di aerei abbattuti e' recuperare il pilota e poi bombardare il relitto...

[Teox82]

Originariamente inviato da walter sampei

beh, se non ricordo male la politica usa in caso di aerei abbattuti e' recuperare il pilota e poi bombardare il relitto...

Sicuramente non in periodo di pace.Credi che avrebbero dovuto bombardare la Cina? Non successe neanche in Bosnia con l'F-117.Ci sono sistemi di autodistruzione che servono allo scopo,anche se non sono il rimedio a tutto.

[walter sampei]

Originariamente inviato da Teox82

Sicuramente non in periodo di pace.Credi che avrebbero dovuto bombardare la Cina? Non successe neanche in Bosnia con l'F-117.Ci sono sistemi di autodistruzione che servono allo scopo,anche se non sono il rimedio a tutto.

in zone di guerra intendo... ovvio che in tempo di pace non e' il caso

[hermanss]

Bellissimo 3rd...mi iscrivo.
Cmq questo è il migliore:



100.000 Flying Hours: Just The Beginning!

[Xile]

Thyphoon <3

[Predator_ISR]

Originariamente inviato da walter sampei

beh, se non ricordo male la politica usa in caso di aerei abbattuti e' recuperare il pilota e poi bombardare il relitto...

recuperare il pilota si, vale fin dalla guerra del Vietnam, se non prima, distruggere il relitto serve a poco se non sai di colpire le parti a piu' elevato contenuto tecnologico (vds avionica e sistemi di comunicazione o, come nel caso dell'EP-3 fatto atterrare in Cina, i sistemi SIGINT installati a bordo).