HU Aerospace Group

[Teox82]

Ecco il caccia stealth cinese!!!!



Nonostante le foto, resta il giallo. Pubblicate online le presunte prime immagini di un cacciabombardiere cinese stealth, ovvero con bassa osservabilità ai radar. Le foto, che confermerebbero il rapido avanzamento tecnologico delle forze armate cinesi, hanno suscitato interesse soprattutto in occidente. Scattate nella base aerea di Chengdu, nel sud-ovest del paese dove sono fabbricati gli aerei da combattimento di nuova generazione, le immagini mostrerebbero un velivolo individuato da fonti militari cinesi come l'aereo Chengdu J-20. Si tratta di un modello ritenuto la risposta cinese al cacciabombardiere F-22A Raptor in dotazione all'Air Force americana

Repubblica

[jpjcssource]

Guardandolo dal davanti assomiglia tremendamente al Raptor.

[Guren]

e di lato ricorda vagamente il concorrente del raptor... l'atf-23 (all'epoca da ragazzino io "tifavo" per il black widows II )

[Teox82]

Peccato non ci siano ancora immagini riprese dall'alto,ma questa sembra una configurazione plausibile

[walter sampei]

ot: bellissimo il cartello con scritto "vidio"

[mau.c]

accidenti quanti soldi staranno spendendo per realizzare una cosa del genere??? che percaso si sa che motori montano i caccia cinesi??

[+Benito+]

potrebbero essere Shenyang?

[Teox82]

Originariamente inviato da mau.c

accidenti quanti soldi staranno spendendo per realizzare una cosa del genere??? che percaso si sa che motori montano i caccia cinesi??

Originariamente inviato da +Benito+

potrebbero essere Shenyang?

I motori Shenyang WS-10 non sono ancora montati sul J-10,il quale monta ancora motori Saturn russi.Penso quindi che questo prototipo di J-20 monti motori anch'esso russi e in futuro una copia di WS-10

[elleby]

Confermo quel che ha detto Teox82. Da quel che ho letto i cinesi non riescono ancora ad avere il livello ottimo dei russi nella motoristica complessa, per cui continuano a copiargli i motori od importarli.
Fra l'altro noto che come nel T-50 i motori non sono ben schermati dal punto di vista IR.

[jpjcssource]

Sul Sole 24 Ore è riportato che i motori del prototipo del J-20 sono russi visto che i motori cinesi della versione finale sono ancora in fase di sviluppo.

In ogni modo è impressionante la velocità con cui cresce la tecnologia militare cinese.
Il denaro non è tutto, ma è utilissimo per tante cose

[elleby]

Hanno ancora da imparare per certe cose. La sensoristica sarà probabilmente peggiore di un T-50. Senza appunto dimenticare la questione motori: la siderurgia cinese deve ancora imparare a produrre leghe di una certa qualità, da quì il bisogno di importare motori russi (i Saturn 117S montati sul prototipo sono più vecchi ed al tempo stesso più performanti dei WS 10 ultima versione, che peraltro sono ancora da finire di sviluppare, i quali verranno montati sulla versione finale), che sono fatti bene ma ancora inferiori ai motori americani.
Costerà ancor meno di un T-50 che già costa parecchio meno di un F-22, sicuramente sarà inferiore sotto tutti gli aspetti di un F-22 e probabilmente sotto parecchi di un T-50. Insomma sta nascendo imho un aereo che costerà troppo per quel che darà.

[Guren]

Originariamente inviato da elleby

Insomma sta nascendo imho un aereo che costerà troppo per quel che darà.

credo che lo scopo di questo aereo sia fornire il know how... non possono comprarlo al 100% e quindi sperperano soldi (ne hanno talmente tanti che non sanno come spenderli) per acquisirlo in maniera autonoma.

[elleby]

Intendevi dire costruire con quel fornire?

[Xile]

Quanto di quel prototipo è frutto di spionaggio?!

[jpjcssource]

Senza le insegne cinesi potrebbe quasi mimetizzarsi in una squadriglia di Raptor.
Spero per loro che non abbiano copiato anche il software del computer di bordo del Raptor......

[elleby]

Originariamente inviato da Xile

Quanto di quel prototipo è frutto di spionaggio?!

Alcuni dicono che sia basato per la maggior parte sui dati trafugati dai fornitori di Lockeed Martin che lavorano per il programma JSF.

[Xile]

Originariamente inviato da jpjcssource

Senza le insegne cinesi potrebbe quasi mimetizzarsi in una squadriglia di Raptor.
Spero per loro che non abbiano copiato anche il software del computer di bordo del Raptor......

Che problema ha il sw del raptor?!

Originariamente inviato da elleby

Alcuni dicono che sia basato per la maggior parte sui dati trafugati dai fornitori di Lockeed Martin che lavorano per il programma JSF.

E' quello che ho pensato pure io, non ho mai creduto alla posizione ufficiale.

[elleby]

A proposito di JSF.

USA: «in libertà vigilata per due anni» il JSF a decollo verticale. L'impatto sull'Italia.

«Sto mettendo la variante STOVL nell’equivalente di libertà vigilata per due anni. Se non riusciremo a mettere a posto questa variante in questo arco di tempo e rimetterla in carreggiata in termini di prestazioni, costi e tempi, allora credo che dovrebbe essere cancellata.» È uno dei passaggi chiave della conferenza stampa del segretario alla Difesa americano Robert Gates, tutta incentrata sui tagli a programmi e struttura per riportare sotto controllo quello che è il maggior bilancio militare del pianeta. Il programma non è l’unico sotto tiro (il missile SLAAMRAAM, il sistema di tiro indiretto, il mezzo da sbarco EFV sono stati cancellati del tutto), e la lista dei tagli, consolidamenti (perfino ai cinque centri che gestiscono la posta elettronica dell’esercito) ed efficienze è molto lunga. Ma in una revisione da 150 miliardi di dollari che annuncia un ruolo permanente nell’USAF per gli aerei senza pilota (UAV), lo sviluppo di una nuova generazione di UAV imbarcati da attacco e sorveglianza per la Navy, l’accelerazione del lanciatore EELV per garantire accesso allo spazio e sostenere l’industra, e addirittura un nuovo bombardiere atomico pilotato (purché basato su tecnologie già esistenti per mantenere certi tempi e costi), l’allarme rosso sul nuovo caccia Lockheed Martin è senz’altro la notizia maggiore.
«Per farla breve, due varianti del JSF, quella dell’Air Force e quella imbarcata della Navy, procedono in modo soddisfacente. In confronto, la versione a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) dei Marines sta incontrando significativi problemi di collaudo.» Secondo Gates i problemi dell’F-35B sono tali che si potrebbe giungere a una «riprogettazione della struttura e propulsione del velivolo, cambiamenti che potrebbero aggiungere ancora più peso e più costo a un aereo che ha poca possibilità di assorbire l’uno o l’altro incremento.» In attesa che la drastica possibilità venga scongiurata, nella sequenza di sviluppo la versione STOVL passa al terzo posto dopo gli F-35A dell’Air Force e F-35C della Navy. La quale, ad ogni buon conto, acquisterà ulteriori F/A-18 e ne aggiornerà altri 150 per estenderne la vita operativa.
Le nuove commesse per il Super Hornet (41, secondo la stampa americana) sono una buona notizia per Boeing, nel cui catalogo manca un aereo da combattimento di quinta generazione. Il preavviso di cancellazione dell’F-35B è senz’altro preoccupante per Rolls-Royce, che ha progettato e dovrebbe costruire il sistema di sostentamento verticale "Lift-fan". Negli ultimi mesi il motorista ha già dovuto fronteggiare la cancellazione dell’F-35B da parte della Gran Bretagna, che passerà all’F-35C modificando a caro prezzo le portaerei in costruzione. Quest’ultima opzione è preclusa all’Italia, l’altro paese che sinora aveva previsto di dotarsi di F-35B, perché la nuova portaerei Cavour ha un ponte di volo troppo corto per ospitare caccia a decollo convenzionale. Non essendovi al mondo alcun altro STOVL in via di sviluppo, l’eventuale cancellazione dell’F-35B renderebbe impossibile dare un sostituto ad ala fissa agli attuali AV-8B Harrier II della Marina Militare in servizio dall’ormai lontano 1991. Senza JSF l’agognata portaerei italiana rischierebbe di essere declassata a portaelicotteri.
La rinuncia allo STOVL creerebbe meno problemi all’Aeronautica Militare, che pure lo aveva scelto per aumentare le proprie capacità di rischieramento su basi "austere" nei moderni contesti "expeditionary". L’F-35A dell’USAF è in grado di operare dalle normali piste delle basi esistenti, compresa quella di Amendola il cui 32° Stormo avrebbe dovuto iniziare a ricevere lo STOVL tra pochi anni. L’Aeronautica, insomma, potrebbe essere costretta nel breve periodo a invertire il piano di sostituzione dell’AMX e nel medio-lungo trovarsi con una sola versione, a tutto vantaggio della logistica.
Non a caso il ministro della Difesa australiano Jason Clare ha espresso soddisfazione per la decisione americana, sottolineando come l’F-35A abbia superato gli obbiettivi delle prove di volo e che i costi delle ulteriori attività di sviluppo e del minor rateo di produzione iniziale saranno a carico degli Stati Uniti. La versione convenzionale «è meno costosa e complessa delle altre», ha detto Clare e grazie alla ristrutturazione del programma «è ora al primo posto nella fila di produzione». L’Australia ha ordinato 14 aerei nel novembre 2009 e prevede di ricevere i suoi primi due F-35A nel 2014 e di raggiungere la capacità operativa iniziale nel 2018.

Fonte: dedalonews.

[Teox82]

Primo volo effettuato.Fanno sul serio

[elleby]

Originariamente inviato da Guren

credo che lo scopo di questo aereo sia fornire il know how... non possono comprarlo al 100% e quindi sperperano soldi (ne hanno talmente tanti che non sanno come spenderli) per acquisirlo in maniera autonoma.

A me dà l'impressione invece che i cinesi hanno bisogno di avere il più in fretta possibile un caccia di quinta generazione, vedendo i compromessi che sono disposti ad accettare pur di averlo in linea in fretta. Di un dimostratore tecnologico o comunque gapfiller non credo abbiano bisogno.