Mclaren MP4 - 12C

[mc12]

io veramente da davanti trovo ci trovo una somiglianza con koenissegg. dietro è un pò anonima, comunque sono riusciti a realizzare una macchina dalle massime prestazioni senza rovinare la linea.
ha una suo bel fascino.
vien paura solo a pronunciarne il nome..

[mt_iceman]

carina, ma la vecchia era ben altra cosa

[DrunknAndry]

a proposito di auto da sogno....

Mercedes SLS AMG GT3..

[v10_star]

ecco la vasca da bagno preparata in quattro e quattr'otto per shumi quando si ri-ritirerà dalla f1

molto meglio la MC

[F1R3BL4D3]

Naaaa la SLS GT3 naaaa...

[Acc 88]

...nn ho capito come sarebbe il cambio..visto che nell'articolo c'è scritto che non è al volante...??!!


comunque sia è veramente spettacolare..

[momo-racing]

io per quanto riguarda le supercar ho un idea: se vuoi venderle o ne fai una tutta prestazioni e fai felici i petrolhead o ne fai una tutta personalità e fai felici tutti gli altri. Alla fine le supercar in termini di prestazioni si equivalgono tutte perchè forse l'1% di chi le comprà arriverà mai a guidarle anche solo vicino al loro limite e quindi o prendi la più prestante in assoluto per dire che hai la macchina più veloce che c'è oppure altrimenti se hai i soldi sicuramente vuoi distinguerti e se escludiamo le auto di blasone come Ferrari, Lamborghini e Aston Martin prendi l'auto con più personalità, come per esempio una Zonda che non sarà bellissima da vedere ma non passa assolutamente inosservata. Se fai una macchina dallo scarso richiamo di blasone, dalle prestazioni nella media delle supercar e dalle linee già viste, alla fine chi te la compra?

[ilguercio]

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

Naaaa la SLS GT3 naaaa...

Meglio la vera Gullwing.

[Marko#88]

Ma che cacchio c'entra la Mercedes?

[mrbick]

C'è poco da dire, la McLaren F1 era la più grande supercar mai costruita, ai tempi aveva una superiorità impressionante sulla Ferrari e sulle Bugatti con le F50-Enzo e EB110 tanto da stabilire tantissimi record tutti di fila.

E fu anche la supercar più costosa e rara mai messa nel mercato, inutile dire che a contestare sta roba solo solo i fan sfegatati della Ferrari che non vedono oltre Maranello, comunque una leggenda creata da Murray !





Questa quì invece è una bestia ! 600CV penso derivazione Mercedes Benz come se ne parlava su un 3.8 V8 minuscolo ultra leggero con meno di 1.3t ( peso inferiore ad una Golf ) e con un cambio fantastico, le prestazioni velocistiche su carta sono mostruosamente impressionanti anche quasi meglio della F1 come accellerazione, frenata, peso potenza ecc, quelle su pista di più visto che ad occhio sembrerebbe superiore a tutte le nostre auto ( 458 Italia e Murcielago Superveloce comprese ), sarei curioso di vedere una versione estremizzata futura cosa saprebbe fare.
Una MP4 12C Le Mans stradale Arancione ( colore preferito da Bruce McLaren e adottato nei modelli estremi ) come ai vecchi tempi.





Comunque un pezzo per pochissimi collezionisti non tanto per il prezzo quanto per il num di esemplari ch sfornerano, sicuramente pregiatissime, però mi sà che una la daranno ad Hamilton e un altra a Button e il resto agli arabi LOL !

[superanima]

Originariamente inviato da mrbick

C'è poco da dire, la McLaren F1 era la più grande supercar mai costruita, ai tempi aveva una superiorità impressionante sulla Ferrari e sulle Bugatti con le F50-Enzo e EB110 tanto da stabilire tantissimi record tutti di fila.

E fu anche la supercar più costosa e rara mai messa nel mercato, inutile dire che a contestare sta roba solo solo i fan sfegatati della Ferrari che non vedono oltre Maranello, comunque una leggenda creata da Murray !





Questa quì invece è una bestia ! 600CV penso derivazione Mercedes Benz come se ne parlava su un 3.8 V8 minuscolo ultra leggero con meno di 1.3t ( peso inferiore ad una Golf ) e con un cambio fantastico, le prestazioni velocistiche su carta sono mostruosamente impressionanti anche quasi meglio della F1 come accellerazione, frenata, peso potenza ecc, quelle su pista di più visto che ad occhio sembrerebbe superiore a tutte le nostre auto ( 458 Italia e Murcielago Superveloce comprese ), sarei curioso di vedere una versione estremizzata futura cosa saprebbe fare.
Una MP4 12C Le Mans stradale Arancione ( colore preferito da Bruce McLaren e adottato nei modelli estremi ) come ai vecchi tempi.





Comunque un pezzo per pochissimi collezionisti non tanto per il prezzo quanto per il num di esemplari ch sfornerano, sicuramente pregiatissime, però mi sà che una la daranno ad Hamilton e un altra a Button e il resto agli arabi LOL !

La F1 era un'auto talmente estrema che non era quasi nemmeno in grado di girare su strada. E infatti fu un flop commerciale clamoroso.
Paragonarla quindi ad altre supercar, come Enzo o Veyron mi pare piuttosto fuori luogo, trattandosi queste di auto che (quasi) chiunque è in grado di guidare. Diciamo che la F1 era un'auto da corsa che in qualche maniera sono riusciti ad omologare, o comunque un'auto creata solo con lo scopo di battere dei record.

Di questa, invece, beh, per ora abbiamo solo dichiarazioni della casa, mentre le 458 e la Gallardo sono già sulla strada da un pezzo. Mi pare quindi evidente che a Francoforte hanno solo approfittato della ribalta offerta da Ferrari 458 e SLS nel tentativo di farle accostare il nome Maclaren. Ma quando in realtà erano ancora ben lontani dall'avere l'auto disponibile. Marketing.

Ps. Ma dove lo hai letto che ne faranno un numero limitatissimo? Io sapevo che vogliono invece produrne un fottio.

[mrbick]

Originariamente inviato da superanima

La F1 era un'auto talmente estrema che non era quasi nemmeno in grado di girare su strada. E infatti fu un flop commerciale clamoroso.
Paragonarla quindi ad altre supercar, come Enzo o Veyron mi pare piuttosto fuori luogo, trattandosi queste di auto che (quasi) chiunque è in grado di guidare. Diciamo che la F1 era un'auto da corsa che in qualche maniera sono riusciti ad omologare, o comunque un'auto creata solo con lo scopo di battere dei record.

Di questa, invece, beh, per ora abbiamo solo dichiarazioni della casa, mentre le 458 e la Gallardo sono già sulla strada da un pezzo. Mi pare quindi evidente che a Francoforte hanno solo approfittato della ribalta offerta da Ferrari 458 e SLS nel tentativo di farle accostare il nome Maclaren. Ma quando in realtà erano ancora ben lontani dall'avere l'auto disponibile. Marketing.

Ps. Ma dove lo hai letto che ne faranno un numero limitatissimo? Io sapevo che vogliono invece produrne un fottio.

si infatti io non mi riferivo al comportamento stradale, un auto che fa i 0-100 in meno di 3 sec su strada è impossibile portarla senza elettonica adeguata.

La F1 era estremissima con la versione del 91, la versione LM poi era un mostro da pista, flop commerciale come auto da strada sì ma come sportiva pura non credo proprio visto che tutti i modelli sono stati venduti a 2 milioni di dollari e passa l'uno, sicuramente ai grandi collezionisti.
Ma ti pare che un auto prodotta in 100 esemplari in versione liscia e solo 5 in versione LM si porti in strada così come niente ? Non essendo un costruttore come le altre non credo che se ti si rompe un pezzo, ci sia il ricambio.


Creata per battere i record sicuramente ma la mclaren non credo che faccia un modello ogni 20 anni per di più in pochi esemplari per guadagnarci, è solo pubblicità, ovvio ma non per questo il prodotto è scadente, chi può è ovvio che non ci pensa 2 volte per di più se è pratico o del mondo delle corse, fatto stà che la F1 era un altro pianeta in pista e non so se questa sarà all'altezza.


La Ferrari era anche lei estrema se consideriamo quelle create ai tempi di Enzo Ferrari tipo F40 e F50 che non erano affato stradali, il primo modello sportivo stradale per me è stata la 360 modena quella era proprio una CITY CAR, da quando è arrivato Montezemolo è diventata un automobile commerciali, stradali e autoguidabili e oramai create per far soldi e non per passione, la F40 era un bolide anche perchè poi l'eletrronica era limitata se non esistente a quei tempi ed erano i vecchi motori turbo con carburatori.

[sam_88]

Originariamente inviato da mrbick

si infatti io non mi riferivo al comportamento stradale, un auto che fa i 0-100 in meno di 3 sec su strada è impossibile portarla senza elettonica adeguata.

La F1 era estremissima con la versione del 91, la versione LM poi era un mostro da pista, flop commerciale come auto da strada sì ma come sportiva pura non credo proprio visto che tutti i modelli sono stati venduti a 2 milioni di dolalri e passa l'uno, sicuramente ai grandi collezionisti.
Ma ti pare che un auto prodotta in 100 esemplari in versione liscia e solo 5 in versione LM si porti in strada così come niente ? ma al massimo un girettino ogni tanto.


Creata per battere i record sicuramente ma la mclaren non credo che faccia ste auto ogni 20 anni per di più in pochi esemplari per guadagnarci, è solo pubblicità, ovvio, fatto stà che la F1 era un altro pianeta in pista.

La Ferrari era estrema se consideriamo quelle create ai tempi di Enzo, da quando è arrivato Montezemolo è diventata un automobile commerciali, stradali e alla portata di un cane, la f40 era un bolide anche perchè poi l'eletrronica era limitata se non esistente a quei tempi ed erano motori turbo.

Si si, togli i controlli a una Ferrari attuale.. non dico che sia 'difficile' come una F40, ma voglio vedere una 599 o una 458 senza i controlli chi la gestisce. Chiaramente prima era più estrema e pericolosa, ma per fortuna ci sono i progressi...leggere qualcuno che 'scredita' le Ferrari attuali è sempre un piacere ...senza polemica eh.

[DUDA]

Che cesso immondo, sembra una NSX vista da dietro. Meglio la cara vecchia GTR.

[mrbick]

Originariamente inviato da sam_88

Si si, togli i controlli a una Ferrari attuale.. non dico che sia 'difficile' come una F40, ma voglio vedere una 599 o una 458 senza i controlli chi la gestisce. Chiaramente prima era più estrema e pericolosa, ma per fortuna ci sono i progressi...leggere qualcuno che 'scredita' le Ferrari attuali è sempre un piacere ...senza polemica eh.

dubito fortemente che per quanto sia estrema una 458 senza controlli sia paragonabile alle vecchie auto.
però quì si perde il discorso, estrema da guidare non è un difetto, è anche un pregio, è una goduaria un auto che sa mettere alles trette anche il pilota più bravo.

[sam_88]

Originariamente inviato da mrbick

dubito fortemente che per quanto sia estrema una 458 senza controlli sia paragonabile alle vecchie auto.
però quì si perde il discorso, estrema da guidare non è un difetto, è anche un pregio, è una goduaria un auto che sa mettere alles trette anche il pilota più bravo.

Non sarà paragonabile ma va anche parecchio di più, visti i vari video e le varie impressioni sulla Scuderia, dici che questa 478 non è estrema?

[manicomic]

Un pò insipida come linea...

[mrbick]

Originariamente inviato da sam_88

Non sarà paragonabile ma va anche parecchio di più, visti i vari video e le varie impressioni sulla Scuderia, dici che questa 478 non è estrema?

non come la scuderia, è un auto stradale non è da competizione, la scuderia è un altra auto rispetto alla 430, anzi di 430 lì c'è solo il nome e una lieve somiglianza della linea ma è tutta un altra cosa rispetto al modello liscio.

COme puoi vedere anche la McLaren è un modello stradale nulla a che fare con la vecchia F1 LM, però la speranza che esca una bestia fra qualche anno è l'ultima a morire

[johnnyc_84]

tenete presente comunque che a quanto ne so, secondo i piani dell'azienda questa dovrebbe essere la "piccola" della casa e andrebbe a collocarsi nella fascia di prezzo diciamo della Gallardo (ma ha caratteristiche tecniche notevolmente superiori).
La trasmissione come ho già detto dovrebbe essere caratterizzata da un cambio sequenziale con comandi al volante, in più è dotata di preselettore (cioè basta cambiare solo la prima volta e le marce successive vengono inserite automaticamente per una maggiore velocità di cambiata, mi pare che fino al 2004 anche in F1 usassero una cambiata di questo tipo)

ecco qualcosa in più:

Interessante è la tecnologia "Pre-Cog": la leva della 12C ha due posizioni leggermente diverse. Premendo una volta sulla leva il conducente prepara la trasmissione al cambio di rapporto, il che riduce i tempi tra l'invio del messaggio e l'azionamento del cambio. Con la seconda pressione conferma il cambiamento di marcia. Non è previsto il tradizionale cambio manuale: la macchina è stata volutamente configurata con due soli pedali per ridurne la larghezza, e di conseguenza il peso.