Prove di atterraggio verticale per il nuovo caccia F-35 B

[SunseeKer]

Originariamente inviato da easyand

la vedo dura mach 4,5...l'SR71 arriva poco oltre mach 3

allora la velocità massima testata ufficialmente è oltre mach 3.5

rumors dicevano di passaggi rilevati da radar sovietici a velocità ben superiori ai 4 mach

ricordiamoci che le prestazioni massime non sono mai state rese pubbliche...

[!fazz]

Originariamente inviato da AleLinuxBSD

Avevo già sentito parlare di aerei del genere mi domando se e quando questa tecnologia riuscirà ad essere disponibili a costi accessibili pure per usi commerciali dato che certi vantaggi, come non dovere disporre di piste per il decollo od il rollaggio, non sono poca cosa.

per velivoli civili molto meglio i convertiplani che costano un botto meno come costi di esercizio

[!fazz]

Originariamente inviato da SunseeKer

allora la velocità massima testata ufficialmente è oltre mach 3.5

rumors dicevano di passaggi rilevati da radar sovietici a velocità ben superiori ai 4 mach

ricordiamoci che le prestazioni massime non sono mai state rese pubbliche...

a quanto sapevo io il blackbird non andava oltre i circa 3.5 mach infatti si parlava del suo successore capace di volo ad oltre mach 5 ma non è mai stato reso noto / completato lo sviluppo

[frankytop]

Originariamente inviato da !fazz

per velivoli civili molto meglio i convertiplani che costano un botto meno come costi di esercizio

[tibbs71]

Ovviamente sarebbe molto bello disporre, su jet di linea di grande capacità, del decollo/atterraggio verticale visti i tempi spesi sulle piste in partenza ed in arrivo con i relativi costi. D'altra parte non oso neppure immaginare quanto potrebbero essere complessi e costosi tali meccanismi applicati ad aerei di 50/70 metri e che arrivano a pesare centinaia di tonnellate, oltre al fatto che in ogni caso l'avvicinamento/allontanamento dall'aereoporto richiederebbero tempi più lunghi di quanto avviene adesso e comunque sarebbero necessarie le manovre di parcheggio.

Immagino che un giorno si possa pure arrivare ad aerei di linea VTOL, ma solo quando sarà possibile produrre motori con un elevato rapporto peso/potenza/consumo (ossia che siano molto potenti ed economici in relazione a dimensioni ridotte che ne consentano l'installazione anche in posizione fissa verticale in vari punti dell'aereo)

[ennys]

Originariamente inviato da tibbs71

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negli anni '60 hanno fatto volare questo oggettino: http://it.wikipedia.org/wiki/North_A...XB-70_Valkyrie

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Una meraviglia come il Valkyrie merita almeno una foto...