Nuovo 1750i turbo benzina da 200cv

[Marko#88]

Originariamente inviato da Onisem

Infatti mi sembra una bella differenza rispetto al dichiarato. Come mai? E quanto dovrebbe consumare? Poi per chi parla di geometria varibile, che io sappia attualmente sui benzina solo la Porsche ha simili turbine.

esattamente e per ora non vedremo certo altri benza con turbo a geometria variabile su macchine così commerciali e relativamente economiche...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Onisem

Infatti mi sembra una bella differenza rispetto al dichiarato. Come mai? E quanto dovrebbe consumare? Poi per chi parla di geometria varibile, che io sappia attualmente sui benzina solo la Porsche ha simili turbine.

6 decimi di differenza sul dichiarato non mi sembrano tanto, non è la prima volta che 4R rileva tempi con queste differenze (basti vedere la prova del Q5 nel numero del mese scorso, anche li 6 decimi esatti di differenza).

I consumi sono:
100km/h costanti 12,8 km/l
130km/h costanti 10,4 km/l

Hanno fatto giusto 2 rilevazioni e la solita mezza paginetta di spot. Magari nel mese prox fanno una prova più approfondita.

[ninja750]

Originariamente inviato da Onisem

Infatti mi sembra una bella differenza rispetto al dichiarato. Come mai? E quanto dovrebbe consumare? Poi per chi parla di geometria varibile, che io sappia attualmente sui benzina solo la Porsche ha simili turbine.

ma solo alfa ha lo scavenging

[Onisem]

Originariamente inviato da Burrocotto

6 decimi di differenza sul dichiarato non mi sembrano tanto, non è la prima volta che 4R rileva tempi con queste differenze (basti vedere la prova del Q5 nel numero del mese scorso, anche li 6 decimi esatti di differenza).

I consumi sono:
100km/h costanti 12,8 km/l
130km/h costanti 10,4 km/l

Hanno fatto giusto 2 rilevazioni e la solita mezza paginetta di spot. Magari nel mese prox fanno una prova più approfondita.

Se permetti per me invece non è poco, per la 159 come per il Q5. Poi non so che sistemi di rilevazione usi 4R, ma visto il dichiarato è quasi l'8% in meno come prestazione.

[Onisem]

Originariamente inviato da ninja750

ma solo alfa ha lo scavenging

Il che?

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Onisem

Se permetti per me invece non è poco, per la 159 come per il Q5. Poi non so che sistemi di rilevazione usi 4R, ma visto il dichiarato è quasi l'8% in meno come prestazione.

Le auto testate quasi mai sono come quelle prese di riferimento, non a caso vengono sempre segnati gli accessori montati sugli esemplari in prova.
Cambi i cerchi, aggiungi qualche optional, aggiungi condizioni ambienti (e tester burzone ) e si spiegano questi decimi (decimi, non secondi) di differenza.
Se le varie riviste non riescono mai ad avere un tempo uguale tra di loro, non mi pare strano che il tempo dichiarato possa differire di un po' da quello dichiarato.

[ninja750]

Originariamente inviato da Onisem

Il che?

Tecnologia Scavenging

La nuova tecnologia Scavenging adottata da Alfa Romeo, massimizza la coppia ai regimi molto bassi, garantendo maggiore velocità di risposta del motore alle richieste del guidatore. Questa risposta ottimizzata del motore è ottenuta grazie al controllo ed all’ottimizzazione istante per istante di parametri del motore quali la dosatura, la posizione dei due variatori di fase, l’anticipo di accensione e la fasatura iniezione.

In pratica, è possibile definire con estrema precisione angolo e tempi di incrocio delle valvole al fine di generare un afflusso d’aria diretto dal collettore di aspirazione a quello di scarico, per azionare in tempi brevissimi il turbocompressore. Questo permette di sfruttare al meglio la sovralimentazione rispetto ai convenzionali motori a benzina turbocompressi.

Il sistema è gestito da una centralina di controllo del motore, in cui è stato implementato un software che gestisce tutti i parametri. I risultati sono: coppia massima a 1500 giri aumentata del 70% rispetto ad un motore turbo tradizionale e tempi di risposta più che dimezzati, che si avvicinano a quelli di un motore aspirato.

[Gos]

Originariamente inviato da Onisem

Infatti mi sembra una bella differenza rispetto al dichiarato. Come mai? E quanto dovrebbe consumare? Poi per chi parla di geometria varibile, che io sappia attualmente sui benzina solo la Porsche ha simili turbine.

forse 4R ha provato la versione TI che monta i cerchi da 19.
I 7,7s sullo 0-100 si riferiscono alla versione con i cerchi da 17

[devis]

Notevolissima la coppia da diesel ed ad un regime così basso..

[Qix]

Regà, mi pare veramente un gran motore!
Chissà che tireranno fuori con i multiair!

[FrancescoSan]

Originariamente inviato da Qix

Regà, mi pare veramente un gran motore!
Chissà che tireranno fuori con i multiair!

Io infatti sto aspettando il loro debutto entro l'anno sulla Mito.
Si comincia con un 1.4 16v aspirato multiair da 105 cv...

[Onisem]

Originariamente inviato da Burrocotto

Le auto testate quasi mai sono come quelle prese di riferimento, non a caso vengono sempre segnati gli accessori montati sugli esemplari in prova.
Cambi i cerchi, aggiungi qualche optional, aggiungi condizioni ambienti (e tester burzone ) e si spiegano questi decimi (decimi, non secondi) di differenza.
Se le varie riviste non riescono mai ad avere un tempo uguale tra di loro, non mi pare strano che il tempo dichiarato possa differire di un po' da quello dichiarato.

Mah, io ricordo in passato differenze di 1-2 decimi per 0-100 simili. Non 6 o 7. E poi va rapportato al tempo: 6 decimi su 12 secondi non sono tanti, ok, ma su 7-8 sec. non sono trascurabili.

[Onisem]

Originariamente inviato da Gos

forse 4R ha provato la versione TI che monta i cerchi da 19.
I 7,7s sullo 0-100 si riferiscono alla versione con i cerchi da 17

Questa può essere una spiegazione.

[Onisem]

Originariamente inviato da ninja750

Tecnologia Scavenging

La nuova tecnologia Scavenging adottata da Alfa Romeo, massimizza la coppia ai regimi molto bassi, garantendo maggiore velocità di risposta del motore alle richieste del guidatore. Questa risposta ottimizzata del motore è ottenuta grazie al controllo ed all’ottimizzazione istante per istante di parametri del motore quali la dosatura, la posizione dei due variatori di fase, l’anticipo di accensione e la fasatura iniezione.

In pratica, è possibile definire con estrema precisione angolo e tempi di incrocio delle valvole al fine di generare un afflusso d’aria diretto dal collettore di aspirazione a quello di scarico, per azionare in tempi brevissimi il turbocompressore. Questo permette di sfruttare al meglio la sovralimentazione rispetto ai convenzionali motori a benzina turbocompressi.

Il sistema è gestito da una centralina di controllo del motore, in cui è stato implementato un software che gestisce tutti i parametri. I risultati sono: coppia massima a 1500 giri aumentata del 70% rispetto ad un motore turbo tradizionale e tempi di risposta più che dimezzati, che si avvicinano a quelli di un motore aspirato.

Beh, mi pare un'ottima tecnologia.

[El_Camino]

1750cc da 200cv? ma è troppo poco o e alla norma?

[Franky 86]

Originariamente inviato da devis

Notevolissima la coppia da diesel ed ad un regime così basso..

si non male, ma arriva tardi cmq, l'audi ha il nuovo 2.0 Tfsi da 211 cavalli e 350 nm a 1500/g

cmq a quanto pare quindi ha la fasatura variabile lato aspirazione e scarico questo nuovo 1.8 Tb?

EDIT: cmq imho, se la 159 avesse avuto anche un Diesel potente di cilindrata sui 3000, 3500 con almeno 240 cavalli avrebbero venduto molto di piu.

[Qix]

Originariamente inviato da El_Camino

1750cc da 200cv? ma è troppo poco o e alla norma?

Bè 114Cv per litro di cilindrata direi che è un ottimo rapporto per un berlina, se consideri che il 2.0 Tfsi cui fa riferimento l'altro utente ne ha solo 105,5

Sulla Mito GTA Concept il 1750 è declinato a 230 o 240 Cv, non ricordo esattamente, quindi margine volendo ce ne è

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Franky 86

si non male, ma arriva tardi cmq, l'audi ha il nuovo 2.0 Tfsi da 211 cavalli e 350 nm a 1500/g

E cos'è che dovrebbe renderlo sensibilmente migliore?
Il 1750 Alfa ha 114cv/l e 180Nm/l.
Il 2.0 Audi ha 106cv/l e 176Nm/l.
Quindi se stiamo a guardare i numeri il motore Audi NON è + efficente...

Originariamente inviato da Franky 86

cmq a quanto pare quindi ha la fasatura variabile lato aspirazione e scarico questo nuovo 1.8 Tb?

Si.

Originariamente inviato da Franky 86

EDIT: cmq imho, se la 159 avesse avuto anche un Diesel potente di cilindrata sui 3000, 3500 con almeno 240 cavalli avrebbero venduto molto di piu.

No, non avrebbe venduto molto di più.
Sembrerà strano, ma il mondo non è fatto di milionari. Grossi motori su questi modelli hanno cifre veramente irrisorie.

[sam_88]

Originariamente inviato da Franky 86

si non male, ma arriva tardi cmq, l'audi ha il nuovo 2.0 Tfsi da 211 cavalli e 350 nm a 1500/g

cmq a quanto pare quindi ha la fasatura variabile lato aspirazione e scarico questo nuovo 1.8 Tb?

EDIT: cmq imho, se la 159 avesse avuto anche un Diesel potente di cilindrata sui 3000, 3500 con almeno 240 cavalli avrebbero venduto molto di piu.

Quoto la parte in grassetto.
Il motore Audi è vero che è uscito prima, però ha consumi che non definirei propriamente 'bassi'. Spero che sotto quel punto di vista questo 1.8 sappia fare bene (e non parlo di dati dichiarati).

[Qix]

Originariamente inviato da Burrocotto

No, non avrebbe venduto molto di più.
Sembrerà strano, ma il mondo non è fatto di milionari. Grossi motori su questi modelli hanno cifre veramente irrisorie.

In effetti si vedono molte piu' 1.9 che 2.4