[Hwupgrade Official 3d] Opel Corsa D

[FabioS79]

Ieri la mia Corsa Sport 1.2 mi ha abbandonato
Stavo andando tranquillo quando a un certo punto calid i potenza, riprende per un secono e poi nulla, accellaravo ma niente, dopo si stegne il motore.
Provo a rimetterla in moto ma niente, il motore non vuole saperne di avviarsi.
nessuna spia accesa, probabile problema di elettronica.
E' già all'assistenza Opel.
Notare la sifga:
2 anni di garanzia scaduti il 20 gennaio
tagliando fatto lunedi scorso 270euro
carratrezzi euro

Minimo dovrò spendere 500euro ora

La vettura ha 40000km e 2 anni.
Poi dicono che sono in crisi.........

[eraser]

Originariamente inviato da Dante89

Esatto, io sulla Golf ho messo un Pioneer doppio din, simile a questo, viene integrato e tutto, ma siccome i lavori me li faccio io, se sai dove ficcare le manine lo smonti ugualmente, solo che gli sterei classici escono in due secondi, questo magari esce in 4...Io sulla Golf ho un GT Alarm e devo dire che funziona, ti consiglierei comunque un volumetrico, con antisfondamento dei vetri, e antisollevamento..Non è una soluzione totale, ma già il ladro esperto vede che la cosa non è semplice come su una senza...Il pirletto appena invece lo fà scattare scappa...Tanto alla fine, in vw lo fanno pagare 286€ quindi di sicuro con 250€ aftermarket te ne esci..Fallo codificare con la vettura mi raccomando, così appena scatta la macchina non mette più neanche in moto...

Innanzitutto grazie mille per la risposta

In effetti stavo evitando il volumetrico perché, stando ad alcune esperienze passate, temo che scatti per ogni singola cosa (forti tuoni, leggeri spostamenti se ti appoggi alla macchina etc..etc..). Inoltre, alla fine, se volessero rubare il pioneer, possono anche rompere il vetro ma la portiera la dovranno aprire, suppongo. E lì il perimetrale scatterebbe comunque. Sbaglio come ragionamento? Per l'antisollevamento, anche lì avrei alcuni dubbi se qualcuno per sbaglio si appoggi alla macchina. Scatta o ha un margine di inclinazione dopo il quale comincia a suonare?

Ancora grazie mille per la tua disponibilità

Ciao

Originariamente inviato da Dante89

Si ma direi pure di considerare che forse siete anche casi sfortunati, dico io non ho sentito di tutte queste lamentele, io ho una Corsa Sport e fino ad adesso zero problemi, e come me tanti altri..Se lo stereo fà i capricci, incazziamoci con Pioneer che deve rilasciare una firmware privo di bug, non con Opel che li monta!

Quello del lunotto invece è un problema che tanti hanno avuto, ma gli ultimi sono stati risolti e non risultano più esserci anomalie!

Ma se ce li hanno tutti i problemi dei rumori etc! Ma stai scherzando ma guardati un pò di firum! Al massimo sei tu che non li hai e sei un caso fortunato. Ma vai su corsa club, ventole dell'aria, scricchiolii e lunotti ce li hanno quasi tutti. Io il lunotto per adesso no, speriamo...ma in compenso si è rotto il telecomando

[FabioS79]

Originariamente inviato da phoenix12

Ma se ce li hanno tutti i problemi dei rumori etc! Ma stai scherzando ma guardati un pò di firum! Al massimo sei tu che non li hai e sei un caso fortunato. Ma vai su corsa club, ventole dell'aria, scricchiolii e lunotti ce li hanno quasi tutti. Io il lunotto per adesso no, speriamo...ma in compenso si è rotto il telecomando

fosse solo quello.
Leggi sopra e vedi cosa mi è successo.
Poi non mi funzionano anche due linee per sbrinare il vetro posteriore.

[M4rk191]

Originariamente inviato da eraser

Innanzitutto grazie mille per la risposta

In effetti stavo evitando il volumetrico perché, stando ad alcune esperienze passate, temo che scatti per ogni singola cosa (forti tuoni, leggeri spostamenti se ti appoggi alla macchina etc..etc..). Inoltre, alla fine, se volessero rubare il pioneer, possono anche rompere il vetro ma la portiera la dovranno aprire, suppongo. E lì il perimetrale scatterebbe comunque. Sbaglio come ragionamento? Per l'antisollevamento, anche lì avrei alcuni dubbi se qualcuno per sbaglio si appoggi alla macchina. Scatta o ha un margine di inclinazione dopo il quale comincia a suonare?

Ancora grazie mille per la tua disponibilità

Ciao

sulla corsa mio padre ha fatto installare antifurto con sensore volumetrico Cobra....suona anche le mosche che girano in macchina. Quando esci dovresti chiudere le bocchette di areazione, per evitare di sentire allarmi per insetti vari. L'installatore, almeno sul modello Cobra, può decidere di impostare la sensibilità su due livelli, secondo me è meglio che sia bassa.

per l'allarme antisollevamento, sul libretto sempre dell'antifurto Cobra che hanno installato, c'è scritto che si attiva con un'inclinazione di circa 45°, o comunque un angolazione simile; sicuramente non suona se ci si appoggia, ma solo se si solleva es con un carroattrezzi

PS: sapete come si smontano le bocchette di areazione? a una si è rotta l rotella per la regolazione del flusso d'aria

[eraser]

Oh, che bel post che ho trovato online

Antifurto delle auto: quante balle ci raccontano

Questo post sugli antifurto delle auto darà un sacco di delusioni. Ho chiesto a un mio amico meccanico, di Napoli, di simulare l’attività di un ladro: ha disattivato gli antifurto con una facilità sconfortante. Altro che antifurto imbattibili, come ce li descrivono i produttori.

Ci sono tre tipi di antifurto.

1) Antifurto elettronici

a) I volumetrici/perimetrici (antifurto a sirena). Un set di sensori (sugli sportelli della vettura, o all’interno) che rilevano la presenza di persone. Ovviamente non distinguono i ladri dagli onesti, dunque si attivano alla minima sollecitazione. Purtroppo, non fanno altro che attivare una sirena come segnalatore acustico. Per il disagio sonoro che causano, non sono ben visti nei centri abitati quando iniziano a trillare di notte. Inoltre, siccome la sirena viene zittita con semplice schiuma da barba schizzata nel vano motore (in pochissimi secondi), hanno scarso valore ai fini della prevenzione del furto.

b) Gli immobilizer. Sono semplici interruzioni al circuito elettrico, di solito posti sul circuito di accensione. Senza la chiave, il dispositivo interrompe l’alimentazione necessaria alla messa in moto del veicolo. Alcune volte interrompono un circuito in più punti. Ci sono diversi modi per sorpassare uno di questi dispositivi. Primo. Cavettare i fili elettrici e ripristinare il circuito che è stato bypassato tramite l’immobilizer. Questa operazione normalmente prende solo qualche minuto, tanto più se il ladro è esperto e conosce il dispositivo. Secondo. A volte, per evitare gli immobilizer che utilizzano la chiave codificata come accesso alla vettura, vengono usate “centraline vergini”, che consentono l’avviamento della vettura anche senza la chiave codificata, ovvero con una chiave qualsiasi. La centralina è riutilizzabile per più vetture. Terzo. Questo è legato a una direttiva europea di sicurezza per gli immobilizer. La direttiva prevede che qualsiasi immobilizer deve disattivarsi prima che l’auto raggiunga i 35 km/h. Obiettivo: evitare che l’avaria di un circuito elettronico provochi il taglio dell’alimentazione della vettura, quando è in movimento (per esempio a 130 km/h sull’autostrada). Il risvolto per i ladri è che se spingono una vettura in discesa o la trainano minimamente, superati i 35 km/h (non certo un’impresa) la macchina parte non appena si fa fare contatto ai fili del sottoquadro, senza alcuna necessità della chiave codificata. Gli immobilizer (sotto forma di antifurti a chiave elettronica) equipaggiano oggi quasi la totalità delle auto, anche le utilitarie. Ma i ladri continuano rubarle senza alcuna difficoltà. Una riprova: poche Assicurazioni concedono sconti sostanziali a chi installa questi dispositivi. Le Compagnie sono gli enti più “accreditati” per giudicare la bontà di un antifurto: sanno quante macchine vengono rubate e quale dispositivo le equipaggia…

2) Antifurto satellitari

Esattamente, non sono antifurto, bensì impianti di localizzazione. Alcuni fra gli ultimi modelli prevedono una funzione di immobilizer comandata a distanza (ovviamente a veicolo fermo). Funzionano in questo modo. Non appena viene rilevata (dai sensori) una situazione di rischio (un tentativo di furto in corso), la centralina satellitare rileva la posizione del veicolo interfacciandosi con il satellite, quindi via Gps. Questa posizione della macchina viene poi trasmessa, affinché siano avviate le operazioni di recupero, via Gsm (con il telefonino, spesso via Sms). E se non c’è segnale? In questo caso, il satellitare è inutile. Ovviamente, una situazione di assenza di campo non può durare in eterno, e presto o tardi l’auto tornerebbe a trasmettere, a meno che non sia provocata. Esistono – accanto alle numerose aree dove l’antenna Gsm va in ricerca rete (non trova segnale) – apparecchi dal costo di circa 600 euro (a 20 euro si trovano su Internet le istruzioni per assemblarli a casa) , denominati “mobile jammers” o “generatori di rumore bianco”, che annullano totalmente il segnale Gsm intorno a loro, nel raggio di circa 30 metri (in tutte le direzioni) o circa 100 metri direzionalmente. Il ladro si avvicina alla vettura con il jammer acceso (con una batteria da 12 volts il dispositivo ha un’autonomia di oltre 12 ore). Entra, quindi la mette in moto. In tutto questo tempo, sebbene i sensori abbiano rilevato il fatto e il satellite sia stato interpellato per le coordinate della vettura, il tentativo di furto non può essere trasmesso né alla centrale né al proprietario perché il segnale Gsm è assente. Il ladro guida la macchina fino al parcheggio “convenzionato” (con lui) più vicino, dove smonta la trasmittente del satellitare e la cestina. La vettura non sarà mai più rintracciata. Conseguenze: la macchina è andata persa.

Sottoscrivendo molte delle polizze assicurative furto/incendio oggi in commercio legate ai satellitari, si rischia di non ricevere l’indennizzo del furto o di riceverlo solo in minima parte (con scoperto minimo del 20%). Perché? Spesso le Assicurazioni, i migliori giudici dell’efficacia di un antifurto, si sono protette contro l’eventualità che il satellitare non trasmetta per via di una condizione naturale, tipo l’assenza di segnale. Oppure a causa di una volontaria manomissione da parte del cliente per ricevere l’indennizzo di un’auto che si svaluta molto in fretta. Ecco come le Compagnie si tutelano: una clausola della polizza furto/incendio prevede sia data prova documentale del corretto funzionamento dell’apparato satellitare, ovvero che lo stesso trasmetta nel caso di un tentativo di furto o di rapina.

Oltre ai jammer, esistono altri metodi di schermatura dei satellitari, come le coperture di piombo, l’imballaggio della centralina satellitare nella carta “plastificata”, l’utilizzo di ripetitori di chiamata che tengono continuamente occupato il telefono Gsm facente parte del sistema satellitare (ovviamente in questo caso bisogna conoscerne il numero), e altri ancora. Oggi, acquistare un generatore di rumore bianco è facilissimo ed economico, soprattutto tramite Internet (vedi i siti che escono digitando la parola “jammer” in un qualsiasi motore di ricerca). Oltretutto, l’uso di questi apparecchi è perfettamente legale e non nocivo: vengono impiegati dal settore “difesa” (impediscono che siano detonati ordigni a distanza durante le visite ufficiali di presidenti, re, ministri, ecc.) fino alla “tutela del silenzio” (nelle chiese perché non squillino i cellulari disturbando le cerimonie).

3) Antifurto meccanici

Alcuni di questi dispositivi offrono il più alto livello di protezione del veicolo, perché creano un impedimento fisico al furto. Contrariamente agli elettronici e ai satellitari, non richiedono alcuna tecnologia per essere sorpassati, ma "soltanto" abilità manuale. Alcuni di questi, però, richiedono una risorsa che per i ladri è estremamente scarsa: il tempo. Vediamone alcuni.

a) Blocca pedali, blocca sterzo a forma di mazza da baseball, coperchi metallici che coprono il volante o strumenti simili: tempo di disattivazione di pochi secondi mediante l’uso di opportuni attrezzi di leva (etere liquido e martello).

b) Perno blocca-sterzo. La canna dello sterzo viene bloccata impedendo l’uso (ovvero la rotazione) del volante. La vettura è resa inguidabile. Sorpassare il dispositivo smantellandolo richiede molto tempo, e i ladri non ne hanno. Il suo punto debole è la serratura, che può essere sempre fatta girare… E poi, ci si può dimenticare di inserirlo. Tra l’altro, alcune società produttrici di veicoli sostengono che la foratura della canna dello sterzo necessaria all’installazione potrebbe produrre un indebolimento della stessa, tale da comprometterne la sicurezza in marcia.

c) Blocco del sistema idraulico (freni/frizione). Ad antifurto inserito, la valvola ospitata nell’antifurto diviene unidirezionale. Montata sull’impianto idraulico, consente il passaggio del liquido verso il ripetitore della frizione o i pistoncini dei freni, impedendone il reflusso. Il risultato è che la macchina o non ha trazione, oppure è bloccata (in entrambi i casi non si può muovere). Il limite di questi due antifurti è l’obsolescenza del progetto. I dispositivi vengono inseriti/disinseriti tramite una chiave meccanica, e sappiamo che una serratura con un po’ di tempo e le giuste attrezzature può essere forzata. Inoltre, anche quest’antifurto va inserito: bisogna ricordarsene (altrimenti, sono guai ai fini dell’indennizzo assicurativo).

d) Immobilizer con sirena più blocco del sistema idraulico. Rappresenta un’evoluzione tecnica dei due antifurto di cui sopra, con i quali condivide il principio di funzionamento (il blocco idraulico). Questa volta, però, la valvola che costituisce il cuore del sistema è mossa da un motoriduttore. Il disinserimento avviene per mezzo di una chiave elettronica antiscanner e irriproducibile. L’inserimento avviene addirittura automaticamente, circa un minuto dopo lo spegnimento del quadro (non bisogna cioè ricordarsene, neanche ai fini assicurativi). Quest’antifurto unisce l’efficacia meccanica nella protezione del veicolo alla semplicità di funzionamento degli antifurto elettronici. Inoltre, risponde a una serie di procedure di sicurezza, tra cui la non inseribilità del dispositivo a motore/quadro acceso e la funzione di ricircolo per liberare il circuito da un’eventuale pressione accumulatasi (per non rovinare le guarnizioni del circuito stesso).

E chi monta più antifurto contemporaneamente? A parte la spesa che deve sopportare, non si illuda. Ho preso i tempi del mio amico meccanico napoletano all’opera. Per scassinare una porta e disattivare un antifurto elettronico; estrarre il blocco di avviamento e rompere il bloccasterzo; disattivare un dispositivo meccanico aggiuntivo; schermare l’antifurto satellitare, occorrono circa quattro minuti.

Soltanto se c’è un bloccasterzo supplementare o, meglio ancora, un blocco del sistema idraulico, occorre molto più tempo. A meno che il ladro non disponga di un carro attrezzi che porta via l’auto. Ma il costo è di 60.000 euro: si tratta di furti su commissione, davvero pochissimi rispetto alla totalità e solitamente limitati a vetture di altissimo valore e prestigio. Poi il ladro li disattiva con calma, lavorando dall’esterno dell’auto.

Un piccolo suggerimento finale. Il vero “guardiano” del nostro veicolo sono le Assicurazioni: meglio scegliere sempre un antifurto legato a una polizza chiara e senza clausole sfavorevoli.

http://dallapartedichiguida.blogosfe...rto-delle.html

[Futura12]

il bloccasterzo a mazza da baseball è una delle cazzate più grosse mai inventate...non vi vuole molto a segare un pezzo di volante.

[Dante89]

Originariamente inviato da phoenix12

Ma se ce li hanno tutti i problemi dei rumori etc! Ma stai scherzando ma guardati un pò di firum! Al massimo sei tu che non li hai e sei un caso fortunato. Ma vai su corsa club, ventole dell'aria, scricchiolii e lunotti ce li hanno quasi tutti. Io il lunotto per adesso no, speriamo...ma in compenso si è rotto il telecomando

Ma guarda da me Corsa ce ne sono una marea, di tutti i tipi, forme e colori..Io ancora non ho avuto problema di scricchiolii, ventole e lunotti, l'unica cosa che mi è rotta (ma non sò se l'ho rotta io una volta) e il ritorno della cintura lato guida che ora sale lentamente ma è già stato passato in garanzia..per il resto nulla di che, anzi, la macchina và benissimo.
E come me sinceramente, la maggior parte dei conoscenti che l'hanno, mi hanno parlato bene del mezzo, il cosiddetto Intouch invece, ha dei problemi legato al suo proprio firmware, tanto che anche chi lo ha comprato come prodotto normale e montato su auto diverse, ha problemi similari, proprio perchè è l'unita ad essere bacata!

Io mi posso incazzare se il CD30MP3 scazza, che è un prodotto Opel praticamente, ma non per un prodotto aftermarket...

Dico, sono cose che capitano, la Golf V serie per esempio ha come difetto risaputo, una vibrazione della bocchetta centrale, io non l'ho mai avuta ma mi vibrava un qualcos'altro che farò sistemare a breve in garanzia!Alla fine, capita sulle macchine...Più grave è il discorso del motore che ti lascia a piedi di botto...

Alla fine, io dal canto mio sono Soddisfatto pienamente della vettura ad oggi che deve avviarsi per i 10k km, ed è stata trattata normalmente, senza patemi e senza però usarla ad minchiam.

[M4rk191]

interesantissimo l'articolo, mi sono stupito leggendo in cosa consiste l'immobilizer

[willy_revenge]

il sito opel italiano comunque è veramente vergognoso, penso è l'unico che non ha il configuratore per le auto, inoltre volevo vedere l'insigna per mio padre ma nemmeno è presente sul sito

[mikymouse]

Originariamente inviato da nadykkapp

Io mi sono fatto installare l'aux-in nella macchina visto che era un modello del 2007 e non lo aveva di serie. Però mi hanno dovuto cambiare anche la radio perchè non aveva la configurazione per andare a leggere la sorgente esterna.

Comunque quando si attiva l'aux-in ero in concessionaria e andava attivato tramite il computerino che hanno in concessionaria ... a me tra lavoro e montaggio, poi mi hanno cambiato lo stereo in garanzia, perchè altrimenti non leggeva l'aux, mi hanno preso 70 euro ....

Ciao ma con la presa aux puoi leggere/inserire solo Ipod o anche altri mp3?
Si può mettere anche una presa usb al posto della aux?
Qualcuno sa darmi notizie del diesel 1,7? Fino ad ora ho letto solo una recensione negativa...

[willy_revenge]

Originariamente inviato da mikymouse

Ciao ma con la presa aux puoi leggere/inserire solo Ipod o anche altri mp3?
Si può mettere anche una presa usb al posto della aux?
Qualcuno sa darmi notizie del diesel 1,7? Fino ad ora ho letto solo una recensione negativa...

con la presa aux puoi mettere qualsiasi mp3/lettore cd che abbia un ingresso standard da 3,5". Una usb a posto dell aux, no non si può.

[maulattu]

Originariamente inviato da eraser

Oh, che bel post che ho trovato online



http://dallapartedichiguida.blogosfe...rto-delle.html

per la parte di antifurti satellitari ci sono un po' di luoghi fin troppo comuni...

l’imballaggio della centralina satellitare nella carta “plastificata”,

nel domopack?

l’utilizzo di ripetitori di chiamata che tengono continuamente occupato il telefono Gsm

già, ma se non sai il numero della sim dell'antifurto satellitare...

Oltretutto, l’uso di questi apparecchi è perfettamente legale e non nocivo

ma anche no...
http://en.wikipedia.org/wiki/Mobile_phone_jammer

coperture di piombo

passa del tempo prima che mettano l'auto nel famoso e ormai mitico "container"

[FabioS79]

Originariamente inviato da FabioS79

Ieri la mia Corsa Sport 1.2 mi ha abbandonato
Stavo andando tranquillo quando a un certo punto calid i potenza, riprende per un secono e poi nulla, accellaravo ma niente, dopo si stegne il motore.
Provo a rimetterla in moto ma niente, il motore non vuole saperne di avviarsi.
nessuna spia accesa, probabile problema di elettronica.
E' già all'assistenza Opel.
Notare la sifga:
2 anni di garanzia scaduti il 20 gennaio
tagliando fatto lunedi scorso 270euro
carratrezzi euro

Minimo dovrò spendere 500euro ora

La vettura ha 40000km e 2 anni.
Poi dicono che sono in crisi.........

Cioè si era rotto il galleggiante della benzina e mi segnava che c'era benzina ma era completamente a secco.

[eraser]

mmmh Già mi piace poco

Ieri mi chiama la concessionaria, tutto apposto, la macchina è arrivata e pronta per l'immatricolazione. Stamattina la immatricolavano, montavano InTouch e sensori di parcheggio e oggi pomeriggio ci sentivamo per la consegna.

Oggi pomeriggio mi chiamano: l'immatricolazione è ferma perché manca un foglio (ma dico io, pensarci prima no eh?) e gliel'ho dovuto spedire via fax. Per cui l'immatricolazione è rimandata.

L'InTouch non ce l'hanno, per cui se arriva entro fine settimana bene sennò me la consegnano senza InTouch e quando arriva me lo montano (Ma dico io, devi aspettare il giorno dopo che è arrivata la macchina per accorgerti che non avete più gli InTouch?).

Devo parlare con il capo officina, lo cerco e parlo con la segretaria che mi fa: "eh, dovrebbe arrivare a breve". Ok, lo aspetto. Arriva, si presenta due minuti, chiacchiera con una signora e rientra in officina. Alché aspetto ancora un po' fino a quando la segretaria mi fa: "Ma c'ha parlato?". E io: "No guardi, è andato via di corsa, c'è stato solo due minuti e aveva da fare".

E lei: "eeeeeh ma lo deve prendere al volo lei! Sennò ciao"
Io: "e quindi ora come devo fare per parlarci?"
Lei: "Eh, ricapiterà..."

Ma come ricapiterà? Ma che è? Il gratta e vinci? Ritenta, sarai più fortunato?

[Futura12]

Originariamente inviato da FabioS79

Cioè si era rotto il galleggiante della benzina e mi segnava che c'era benzina ma era completamente a secco.

mi è successo pure a me.
Con la mia 1.4 90cv un paio di mesi fa...ma me ne ero accorto che era finita la benza perchè andava a stento...e gia sapevo di tale problema

Originariamente inviato da Dante89

Ma guarda da me Corsa ce ne sono una marea, di tutti i tipi, forme e colori..Io ancora non ho avuto problema di scricchiolii, ventole e lunotti, l'unica cosa che mi è rotta (ma non sò se l'ho rotta io una volta) e il ritorno della cintura lato guida che ora sale lentamente ma è già stato passato in garanzia..per il resto nulla di che, anzi, la macchina và benissimo.
E come me sinceramente, la maggior parte dei conoscenti che l'hanno, mi hanno parlato bene del mezzo, il cosiddetto Intouch invece, ha dei problemi legato al suo proprio firmware, tanto che anche chi lo ha comprato come prodotto normale e montato su auto diverse, ha problemi similari, proprio perchè è l'unita ad essere bacata!

Io mi posso incazzare se il CD30MP3 scazza, che è un prodotto Opel praticamente, ma non per un prodotto aftermarket...

Dico, sono cose che capitano, la Golf V serie per esempio ha come difetto risaputo, una vibrazione della bocchetta centrale, io non l'ho mai avuta ma mi vibrava un qualcos'altro che farò sistemare a breve in garanzia!Alla fine, capita sulle macchine...Più grave è il discorso del motore che ti lascia a piedi di botto...

Alla fine, io dal canto mio sono Soddisfatto pienamente della vettura ad oggi che deve avviarsi per i 10k km, ed è stata trattata normalmente, senza patemi e senza però usarla ad minchiam.

Sui problemi di scricchiolii ci sono 12 pagine di forum sul corsa club (dove sono di parte perchè essendo un club...) e tutti si lamentano di avere i difetti riscontrati qui. Poi ci sono altre pagine e pagine per lo sterzo, i dischi, etc etc...Quindi o la tua macchina è fortunata o non ti accorgi o non dai peso alla cosa. Questa macchina i soldi spesi non li vale. A parte la linea e la guidabilità (per cui, io non ho provato, tutti dicono sia neglio la GP...). Peccato non fosse già uscita la mito... se non dovessi ammortizzare i soldi di questa spenderei qualcosa in più per mito o golf

[Ludus]

Originariamente inviato da phoenix12

se non dovessi ammortizzare i soldi di questa spenderei qualcosa in più per mito o golf

siamo in due.. sopratutto ora che la golf 1.4 tsi 160cv con dsg a 7 marce in allestimento highline (il top) viene 21400€ ...

Originariamente inviato da Ludus

siamo in due.. sopratutto ora che la golf 1.4 tsi 160cv con dsg a 7 marce in allestimento highline (il top) viene 21400€ ...

Non esiste, su corsa club ne dicono di ogni... Io sono stato fortunato, quelli qui di novara sono in gamba oltre che cortesi. Si è allentato di nuovo il "coso" che sorregge il cristallo guida. Mi hanno detto che di solito è risolutivo il loro intervento (infatti a dx non si sente più nulla e lo faceva già dopo 4k km). I rumori dietro e alle portiere ad alcuni di roma li hanno risolti riempiendo la macchina di nastro isolante!!! Comunque quelli della mia officina dicono che la macchina non è possibile che faccia così, che sono difetti di fabbrica comuni alla maggior parte delle corsa prodotte. In più ho cambiato 2 volte la ventola dell'aria (altro difetto comune e su cui non han battuto ciglio). Ormai non le controllano neanche più mi hanno detto. Sanno e sostituiscono o riparano. per una macchina da 17k euro... Lo facesse una kia... almeno l'ho pagata poco o meno delle altre. In più si è guastato il telecomando che da solo sono 150 euro. Ad agosto come già dicevo estendo la garanzia informandomi di cosa copre, mica di avere pian piano i problemi allo sterzo al lunotto ed il ripetersi degli altri. L'unica cosa ottima sono le lampadine che non si bruciano ed il motore(fiat) ottimo. poi la tengo ancora un anno e mezzo con tagliandi da meccanico di fiducia, la vendo e ccompro una macchina come si deve.

[Ludus]

Originariamente inviato da phoenix12

Non esiste, su corsa club ne dicono di ogni... Io sono stato fortunato, quelli qui di novara sono in gamba oltre che cortesi. Si è allentato di nuovo il "coso" che sorregge il cristallo guida. Mi hanno detto che di solito è risolutivo il loro intervento (infatti a dx non si sente più nulla e lo faceva già dopo 4k km). I rumori dietro e alle portiere ad alcuni di roma li hanno risolti riempiendo la macchina di nastro isolante!!! Comunque quelli della mia officina dicono che la macchina non è possibile che faccia così, che sono difetti di fabbrica comuni alla maggior parte delle corsa prodotte. In più ho cambiato 2 volte la ventola dell'aria (altro difetto comune e su cui non han battuto ciglio). Ormai non le controllano neanche più mi hanno detto. Sanno e sostituiscono o riparano. per una macchina da 17k euro... Lo facesse una kia... almeno l'ho pagata poco o meno delle altre. In più si è guastato il telecomando che da solo sono 150 euro. Ad agosto come già dicevo estendo la garanzia informandomi di cosa copre, mica di avere pian piano i problemi allo sterzo al lunotto ed il ripetersi degli altri. L'unica cosa ottima sono le lampadine che non si bruciano ed il motore(fiat) ottimo. poi la tengo ancora un anno e mezzo con tagliandi da meccanico di fiducia, la vendo e ccompro una macchina come si deve.

a me la garanzia è scaduta da 2 settimane e non l'ho rinnovata.. tanto apparte gli scricchiolii vari di portiere, sospensioni, in generale dalla scocca posteriore non ho altri problemi rilevanti. il lunotto fortunamente sbrina perfettamente..

i vetri laterali ormai dopo averglili fatti registrare 2 volte e sostituire i motorini 1 volta ho lasciato perdere e ci ho perso la speranza che a mezza altezzano facciano rumone vibrando..

io la tengo un altro anno e la darò via.