i veri cavalli della GRANDE PUNTO 1.4 T-jet

[gallo85]

Originariamente inviato da Coyote74

La 500 Abarth dalle prime prove su pista ha staccato 7.8s, che a casa mia sono già 1.2 secondi meno della GPunto Tjet (che in realtà i 9s netti se li sogna di notte)... altro che ridicolo

OMG

[G-DannY]

Originariamente inviato da Coyote74

La 500 Abarth dalle prime prove su pista ha staccato 7.8s, che a casa mia sono già 1.2 secondi meno della GPunto Tjet (che in realtà i 9s netti se li sogna di notte)... altro che ridicolo

Che porcata clamorosa di macchina... 155cv turbo e nello 0-100 ce mette come la mia...

Originariamente inviato da Max Power

Seguedo tutti i tuoi messaggi ho notato una cosa:

Se uno che si è fatto passare da un T-jet, capita

Essere invidiosi non cambia nulla

???

E da dove avresti tratto questa fantastica conclusione? No perchè mi interessa veramente conoscere il processo cognitivo che ti ha portato a questa affermazione a partire dai miei messaggi

Poi può essere pure vero, sai quanti T-jet mi hanno passato quando giro tranquillo fumando etc... Avoja, manco li conto... Ma se me metto a tirare purtroppo me sa che manco me vedono...

[Black Dawn]

Originariamente inviato da G-DannY

Poi può essere pure vero, sai quanti T-jet mi hanno passato quando giro tranquillo fumando etc... Avoja, manco li conto... Ma se me metto a tirare purtroppo me sa che manco me vedono...

Il fatto di avercelo "piu grosso" non significa saperlo sfruttare a dovere...

Il manico si vede solo e unicamente in pista.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da G-DannY

Che porcata clamorosa di macchina... 155cv turbo e nello 0-100 ce mette come la mia...

Vedi, è da questi piccoli commenti che si capisce dove vuol andare a parare una persona.
155 cv su una 500 Abarth stradale di serie li hai visti solo tu, dato che ne ha 135 dichiarati.

[Black Dawn]

Originariamente inviato da Burrocotto

Vedi, è da questi piccoli commenti che si capisce dove vuol andare a parare una persona.
155 cv su una 500 Abarth stradale di serie li hai visti solo tu, dato che ne ha 135 dichiarati.

Non vorrei che stesse parlando della Grande Punto Abarth...

Originariamente inviato da Coyote74

La 500 Abarth dalle prime prove su pista ha staccato 7.8s, che a casa mia sono già 1.2 secondi meno della GPunto Tjet (che in realtà i 9s netti se li sogna di notte)... altro che ridicolo

Ehm...come non detto.

[G-DannY]

Originariamente inviato da Black Dawn

Il fatto di avercelo "piu grosso" non significa saperlo sfruttare a dovere...

Il manico si vede solo e unicamente in pista.

Grande commento degno del personaggio che sei

Infatti io ce l'ho più piccolo dal basso dei miei 118cv (che saranno 125 con l'elaborazione via)... E in pista le ho bastonate macchine più "grosse"...


OWNED

[G-DannY]

Originariamente inviato da Burrocotto

Vedi, è da questi piccoli commenti che si capisce dove vuol andare a parare una persona.
155 cv su una 500 Abarth stradale di serie li hai visti solo tu, dato che ne ha 135 dichiarati.

Io intendevo la GP Abarth visto che qua si parlava di GP... Ho quotato quel passaggio della 500 senza accorgermi che si parlava appunto del cinquino

[Black Dawn]

Originariamente inviato da G-DannY

Infatti io ce l'ho più piccolo dal basso dei miei 118cv (che saranno 125 con l'elaborazione via)... E in pista le ho bastonate macchine più "grosse"...

Allora siamo a posto...pure io 120cv...hai bisogno di rifare le fiancate?

Ah ho visto che hai aggiunto un flame al post che ti ho quotato...

[Black Dawn]

Originariamente inviato da G-DannY

Io intendevo la GP Abarth visto che qua si parlava di GP... Ho quotato quel passaggio della 500 senza accorgermi che si parlava appunto del cinquino

Si si certo come no.

[G-DannY]

Originariamente inviato da Black Dawn

Allora siamo a posto...pure io 120cv...hai bisogno di rifare le fiancate?

Non è cattiveria ma non so quanto un 120cv su minimo 1200kg e assetto, freni, motore stock possa competere con il mio seppur modesto mezzo old style con 125cv (suppongo) su 900kg circa con assetto, freni ed elaborazione motore...

Resta il fatto che all'ISAM dove ho girato di punto t-jet qualcuna ce ne stava anche leggermente elaborata... Mai state una minaccia... A volte un tappo si però

Cmq siamo mostruosamente OT. Me ----> STOP

Originariamente inviato da Black Dawn

Si si certo come no.

[Black Dawn]

Originariamente inviato da G-DannY

Non è cattiveria ma non so quanto un 120cv su minimo 1200kg e assetto, freni, motore stock possa competere con il mio seppur modesto mezzo old style con 125cv (suppongo) su 900kg circa con assetto, freni ed elaborazione motore...

Resta il fatto che all'ISAM dove ho girato di punto t-jet qualcuna ce ne stava anche leggermente elaborata... Mai state una minaccia... A volte un tappo si però

L'ISAM è un parcheggio...definirla "pista" è un pò ardito...

[G-DannY]

Originariamente inviato da Black Dawn

L'ISAM è un parcheggio...definirla "pista" è un pò ardito...

Ah bravo allora vai a Monza con la tua t-jet da 120cv

[Black Dawn]

Originariamente inviato da G-DannY

Ah bravo allora vai a Monza con la tua t-jet da 120cv

Magione è più vicina.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Black Dawn

Non vorrei che stesse parlando della Grande Punto Abarth...
Ehm...come non detto.

Originariamente inviato da G-DannY

Io intendevo la GP Abarth visto che qua si parlava di GP... Ho quotato quel passaggio della 500 senza accorgermi che si parlava appunto del cinquino

Fare attenzione a cosa si quota non è tutta sta difficoltà.
Comunque anche se si parlasse della GPA non capisco cosa ci sia di male. Se il tuo termine di paragone è una Saxò siam messi bene, dato che peserà quei 200-250kg in meno di una Punto...

[G-DannY]

Originariamente inviato da Burrocotto

Fare attenzione a cosa si quota non è tutta sta difficoltà.
Comunque anche se si parlasse della GPA non capisco cosa ci sia di male. Se il tuo termine di paragone è una Saxò siam messi bene, dato che peserà quei 200-250kg in meno di una Punto...

Cmq anche la GPA per quanto ne so fa 7,8-7,9 per quello mi sono confuso... Io purtroppo amo le macchine più o meno old style, non ci posso fare niente, non riesco proprio a paragonare sul piano prestazionale due macchine recenti...

Poi che ora ci sia questa mania del turbotto e che possano essere trasformate in truzzomobili da 180cv semplicemente attaccando un cavo alla centralina e modificando 2-3 valori... Beati loro

[Black Dawn]

Sulla T-jet per salire da 120cv a 150-160cv mi hanno sparato sui 700€...

E' tanto o è un prezzo "normale"?

[Burrocotto]

Originariamente inviato da G-DannY

Cmq anche la GPA per quanto ne so fa 7,8-7,9 per quello mi sono confuso... Io purtroppo amo le macchine più o meno old style, non ci posso fare niente, non riesco proprio a paragonare sul piano prestazionale due macchine recenti...

Quantomeno evita di definirle macchine di merda.

Poi che ora ci sia questa mania del turbotto e che possano essere trasformate in truzzomobili da 180cv semplicemente attaccando un cavo alla centralina e modificando 2-3 valori... Beati loro

Vediamo, umm....se fanno motori benzina aspirati tutti a lamentarsi che bisogna tenerli alti di giri (ma dai...), che i (turbo)nafta son meglio, che riprendono a bassi giri, che usare il cambio porta alla tendinite blablabla.
Se fanno dei piccoli turbobenza (in modo da poter pagare anche meno di assicurazione e *avere* una miglior efficienza nei consumi) si comincia ad inneggiare alla "mania del turbotto"...
Mi pare giusto.

[Black Dawn]

Originariamente inviato da Burrocotto

Quantomeno evita di definirle macchine di merda.


Vediamo, umm....se fanno motori benzina aspirati tutti a lamentarsi che bisogna tenerli alti di giri (ma dai...), che i (turbo)nafta son meglio, che riprendono a bassi giri, che usare il cambio porta alla tendinite blablabla.
Se fanno dei piccoli turbobenza (in modo da poter pagare anche meno di assicurazione e *avere* una miglior efficienza nei consumi) si comincia ad inneggiare alla "mania del turbotto"...
Mi pare giusto.

*

Straquotone per Burrocotto.

[G-DannY]

Originariamente inviato da Burrocotto

Quantomeno evita di definirle macchine di merda.


Vediamo, umm....se fanno motori benzina aspirati tutti a lamentarsi che bisogna tenerli alti di giri (ma dai...), che i (turbo)nafta son meglio, che riprendono a bassi giri, che usare il cambio porta alla tendinite blablabla.
Se fanno dei piccoli turbobenza (in modo da poter pagare anche meno di assicurazione e *avere* una miglior efficienza nei consumi) si comincia ad inneggiare alla "mania del turbotto"...
Mi pare giusto.

Io ho sempre preferito i motori NA, i regimi alti e le cambiate furiose
Ripeto nulla da dire sui piccoli turbobenza (ho un amico con una Charade 1.0 turbo 3 cilindri elaborata, parte da 100cv e lui ne ha piu o meno 140, che corre come una assassina ed è una vera spina nel culo), sono gusti, come c'è chi dice che preferisce l'erogazione del Turbonafta...

Io mi deprimo solo al vedere come ormai qualunque macchina definita "sportiva" o meglio sportiveggiante sia comunque un accumulo di inutilità e che siano necessari valanghe di cavalli per farle muovere.
La GPA mi piace pure nel complesso, l'ho anche provata e non è male, ma non è per niente nel mio stile...

[G-DannY]

Originariamente inviato da Black Dawn

Sulla T-jet per salire da 120cv a 150-160cv mi hanno sparato sui 700€...

E' tanto o è un prezzo "normale"?

40cv in più di sola rimappa sono tantini eh... Cmq mediamente una rimappa per un turbobenza normale dovrebbe costare intorno ai 400-500€ e dare in sicurezza potenza in un range variabile tra +20 e +30cv

Poi se cominci a cambiare pure qualcos'altro puoi salire ancora di più...