2.5 TDI V6 Audi

[Swisström]

Qualcuno di voi ha o ha avuto un auto con questo motore (in versione da 155cv 2WD possibilmente) ?
Come è messo a consumi?

Chiedo questo perchè son partito con l'idea di cercare un auto con il classico 1.9TDI/130cv ma ho trovato un paio di buone occasioni con questo motore.

Grazie mille in anticipo

[Raven]

Originariamente inviato da Swisström

Qualcuno di voi ha o ha avuto un auto con questo motore (in versione da 155cv 2WD possibilmente) ?
Come è messo a consumi?

Chiedo questo perchè son partito con l'idea di cercare un auto con il classico 1.9TDI/130cv ma ho trovato un paio di buone occasioni con questo motore.

Grazie mille in anticipo

Un mio collega ha una A6 con questo motore... si "lamenta" che quando schiaccia, succhia abbastanza, mentre è soddisfatto nelle percorrenze fatte "dosando" il giusto... Comunque la vuole cambiare (gli costa troppo per quello che gli serve)...
Un altro mio conoscente ha invece una A6 con quel motore ma in versione 180cv, ma non mi ha mai detto nulla riguardo ai consumi...

Dati più precisi non riesco a darteli...

[Glide]

mio padre ha la versione 180cv con trazione quattro e cambio tiptronic su una a4 avant
il motore ha tanta coppia e spinge bene, poi nei tratti autostradali secondo me dà il meglio di sè perchè in 5' marcia gira proprio basso
per i consumi non è il top, diciamo una media di 10-11km/l, 12-13 andando piano
però sull'auto di mio padre i consumi sono molto influenzati dalla trazione integrale permanente, dal cambio automatico che è un 5 marce a differenza del nuovo tiptronic a 6, dal peso dell'auto e dai cerchi 17 con gomme 235/45
il 155cv con 2wd secondo me consuma molto di meno e poi sono entrambi motori che possono fare migliaia di km senza problemi
se vivi in città, occhio che sono euro3

[Swisström]

Originariamente inviato da Glide

mio padre ha la versione 180cv con trazione quattro e cambio tiptronic su una a4 avant
il motore ha tanta coppia e spinge bene, poi nei tratti autostradali secondo me dà il meglio di sè perchè in 5' marcia gira proprio basso
per i consumi non è il top, diciamo una media di 10-11km/l, 12-13 andando piano
però sull'auto di mio padre i consumi sono molto influenzati dalla trazione integrale permanente, dal cambio automatico che è un 5 marce a differenza del nuovo tiptronic a 6, dal peso dell'auto e dai cerchi 17 con gomme 235/45
il 155cv con 2wd secondo me consuma molto di meno e poi sono entrambi motori che possono fare migliaia di km senza problemi
se vivi in città, occhio che sono euro3

Come cambio le due occasioni che ho visto sono dotate del manuale a 6 marce e il fatto che giri basso in sesta sarebbe un ottima cosa (visto che faccio tanti km in autostrada e viaggio spedito ).
Certo che il 1.9 TDI per le mie esigenze è perfetto, ma le migliori occasioni le ho trovate appunto con il 2.5
Per l'euro 3 no problem, per fortuna non ho di questi problemi

Grazie anche a Raven per la risposta

Qualcuno può magari confrontare direttamente o darmi i dati di confronto (magari reali, prove di riviste o simili) tra questo 2.5TDI e il 1.9TDI (i dati di questo li ho..) ?

[Ludus]

Originariamente inviato da Glide

mio padre ha la versione 180cv con trazione quattro e cambio tiptronic su una a4 avant
il motore ha tanta coppia e spinge bene, poi nei tratti autostradali secondo me dà il meglio di sè perchè in 5' marcia gira proprio basso
per i consumi non è il top, diciamo una media di 10-11km/l, 12-13 andando piano
però sull'auto di mio padre i consumi sono molto influenzati dalla trazione integrale permanente, dal cambio automatico che è un 5 marce a differenza del nuovo tiptronic a 6, dal peso dell'auto e dai cerchi 17 con gomme 235/45
il 155cv con 2wd secondo me consuma molto di meno e poi sono entrambi motori che possono fare migliaia di km senza problemi
se vivi in città, occhio che sono euro3

le a4 quattro non hanno assolutamente la trazione integrale permanente... girano sempre come 2wd con trazione anteriore e spostano meno del 50% (quindi rimane a prevalenza anteriore) della trazione a quelle posteriori solo quando perde aderenza e non riesce a scaricare la potenza con solo quelle davanti

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Ludus

le a4 quattro non hanno assolutamente la trazione integrale permanente... girano sempre come 2wd con trazione anteriore e spostano meno del 50% (quindi rimane a prevalenza anteriore) della trazione a quelle posteriori solo quando perde aderenza e non riesce a scaricare la potenza con solo quelle davanti

non tutte, le vecchie A4 hanno il torsen, ora invece il nuovo modello dovrebbe avere la frizione haldex come dici tu (idem la nuova passat)

[Tommy_83]

Originariamente inviato da Ludus

le a4 quattro non hanno assolutamente la trazione integrale permanente... girano sempre come 2wd con trazione anteriore e spostano meno del 50% (quindi rimane a prevalenza anteriore) della trazione a quelle posteriori solo quando perde aderenza e non riesce a scaricare la potenza con solo quelle davanti

Sicuro?

[Tommy_83]

"Audi usa il nome QUATTRO anche quando non si tratta di QUATTRO... così come VW usa 4motion anche quando non si tratta di 4motion

facciamo chiarezza: la trazione QUATTRO è una integrale permanente, con differenziale centrale di tipo Thorsen

la trazione 4motion, è quella con il famoso Haldex. In condizioni di normalità la trazione và tutta alla ruote anteriori, in caso di bisogno viene trasferita fino al 70% alle ruote posteriori. Quindi non si tratta di una integrale permanente.

Sia Audi che VW montano però indifferentemente sia QUATTRO che 4Motion.
Quindi, come fare a capire? Semplicissimo: in caso di motore montato longitudinalmente, la trazione sarà di tipo QUATTRO
In caso di motore trasversale, c'è il 4Motion

Un esempio: la famosa S3, denominata QUATTRO, è in realtà 4motion
La A3 col 2.0tdi ha il motore trasversale, ergo monta Haldex"

[gallo85]

Originariamente inviato da Ludus

le a4 quattro non hanno assolutamente la trazione integrale permanente... girano sempre come 2wd con trazione anteriore e spostano meno del 50% (quindi rimane a prevalenza anteriore) della trazione a quelle posteriori solo quando perde aderenza e non riesce a scaricare la potenza con solo quelle davanti

permettimi di smentirti è permanente

[Swisström]

In ogni caso qualche attrito in più con la trazione integrale (4x4 vero o no) c'è di sicuro, e il consumo ne risente (anche a livello teorico le versioni 4motion e quattro son date con differenze di consumi significanti rispetto alle versioni 2wd)

[Tommy_83]

Originariamente inviato da Swisström

In ogni caso qualche attrito in più con la trazione integrale (4x4 vero o no) c'è di sicuro, e il consumo ne risente (anche a livello teorico le versioni 4motion e quattro son date con differenze di consumi significanti rispetto alle versioni 2wd)

Bè comunque sia io ho la A4 quattro,e non è che faccia i complimenti quando offro gasolio..
Una 2wd consuma decisamente meno

[Glide]

Originariamente inviato da Ludus

le a4 quattro non hanno assolutamente la trazione integrale permanente... girano sempre come 2wd con trazione anteriore e spostano meno del 50% (quindi rimane a prevalenza anteriore) della trazione a quelle posteriori solo quando perde aderenza e non riesce a scaricare la potenza con solo quelle davanti

l'a4 di mio padre è del 2003 e ha il torsen, sicuro al 100%, e quindi è integrale permanente. L'haldex lo montava e lo monta ancora l'a3, la golf 4motion, la passat nuova

[Glide]

Originariamente inviato da MIKIXT

non tutte, le vecchie A4 hanno il torsen, ora invece il nuovo modello dovrebbe avere la frizione haldex come dici tu (idem la nuova passat)

la nuova a4 non ha l'haldex, ha il torsen in una versione aggiornata con il 60% al posteriore e 40% all'anteriore. questo nuovo sistema lo monta anche la a5
ritornando ai consumi, il 2.5 tdi con il manuale consuma decisamente meno rispetto al manuale perchè il tiptronic che vi montavano non è come il nuovo a 6 marce. il top sarebbe con iil doppia frizione dsg che permette consumi anche minori in certi casi rispetto al manuale

[Swisström]

Originariamente inviato da Glide

la nuova a4 non ha l'haldex, ha il torsen in una versione aggiornata con il 60% al posteriore e 40% all'anteriore. questo nuovo sistema lo monta anche la a5
ritornando ai consumi, il 2.5 tdi con il manuale consuma decisamente meno rispetto al manuale perchè il tiptronic che vi montavano non è come il nuovo a 6 marce. il top sarebbe con iil doppia frizione dsg che permette consumi anche minori in certi casi rispetto al manuale

Il DSG ce l'ha mio padre sulla nuova Passat (2.0 TDI 170cv) ed è un signor cambio. Tra l'altro quel motore (2.0), pur non essendo ai livelli del 1.9 TDI che montava la mia Passat precendente, è abbastanza parco nei consumi.
Il 2.5 è paragonabile o consuma di più?

[Glide]

Originariamente inviato da Swisström

Il DSG ce l'ha mio padre sulla nuova Passat (2.0 TDI 170cv) ed è un signor cambio. Tra l'altro quel motore (2.0), pur non essendo ai livelli del 1.9 TDI che montava la mia Passat precendente, è abbastanza parco nei consumi.
Il 2.5 è paragonabile o consuma di più?

il 2.5 anche in versione 2wd consuma di più del 1.9 130cv, anche perchè il 2.5 è più vecchio e a pompa rotativa, invece il 1.9 è iniettore pompa
cmq se fai molta autostrada il 2.5 potrebbe andarti bene

[Tommy_83]

Su un forum Audi, ricordo di aver letto che i primi 2.5 a 100'000 km circa,rompevano la testa.. informati.

[Swisström]

Originariamente inviato da Tommy_83

Su un forum Audi, ricordo di aver letto che i primi 2.5 a 100'000 km circa,rompevano la testa.. informati.

Originariamente inviato da Glide

il 2.5 anche in versione 2wd consuma di più del 1.9 130cv, anche perchè il 2.5 è più vecchio e a pompa rotativa, invece il 1.9 è iniettore pompa
cmq se fai molta autostrada il 2.5 potrebbe andarti bene

Mi avete fatto passare quasi completamente la voglia di prendere il 2.5

Mi sa che mi accontenterò di qualche accessorio in meno e prenderò un occasione con il 1.9 TDI
Se ne trovo una ben equipaggiata e senza troppi km mi piacerebbe un Audi A4, altrimenti andrò sulla classicissima Passat (ne avevo già una... sempre con lo stesso motore ma da 105cv) o, al limite, una Skoda Fabia RS Black Edition (dovrei scendere a compromessi con lo spazio ma avrei un auto molto recente, con pochi km e a poco).

[pinco88]

cerca una toyota avensis (consumi ridotti) e affidabilita toyota

[rip82]

Originariamente inviato da Swisström

Mi avete fatto passare quasi completamente la voglia di prendere il 2.5

Mi sa che mi accontenterò di qualche accessorio in meno e prenderò un occasione con il 1.9 TDI
Se ne trovo una ben equipaggiata e senza troppi km mi piacerebbe un Audi A4, altrimenti andrò sulla classicissima Passat (ne avevo già una... sempre con lo stesso motore ma da 105cv) o, al limite, una Skoda Fabia RS Black Edition (dovrei scendere a compromessi con lo spazio ma avrei un auto molto recente, con pochi km e a poco).

Octavia RS? Non capisco il salto dall'A4 alla Fabia...

[Swisström]

Originariamente inviato da rip82

Octavia RS? Non capisco il salto dall'A4 alla Fabia...

Questione di Budget... l'A4 che posso permettermi ha già un 80-100k km (che per il 1.9TDI non son neanche molti) e mi avvicinerei molto a quello che mi danno per la mia Impreza, mentre di Fabia mi porterei via modelli seminuovi con 20-30k km e mi avanzerebbe anche qualcosa (cosa che non fa mai male).

Di Octavia RS diesel non trovo nessuna occasione purtroppo.

p.s. non cominciate a quotarmi autoscout.it con superofferte, il mercato sfizzero ha valutazioni diverse :P