motociclisti...come si svuota una marmitta??

huntercity · 09-09-2003, 21:40

ho un problema con la moto, ad alti regimi inizia a borbottare e il mio meccanico mi ha detto che è la marmitta tappata, sapete per caso qualche tecnica per svuotarla o pulirla??

io pensavo di riempirla di benzina e dargli fuoco ma il meccanico mi ha detto che sono matto poichè esploderebbe...

avete esperienza in merito??

grazie

a dimenticavo la moto è ovviamente una a due tempi e si è tappata per la miscelazione troppo grassa in quanto è modificata.

ciao

Fradetti · 09-09-2003, 21:44

su scooter extreme c'è scritto come rimettere a nuovo una marmitta per 50ini... non so se è la stessa cosa

cerca scooter extreme su google

Athlon · 09-09-2003, 21:44

Riporta la moto perfettamente originale , con la carburazione a puntino ... vedrai che semplicemente andandoci in giro la marmitta si pulira' da sola.

huntercity · 09-09-2003, 21:57

Quote:

Originariamente inviato da Athlon
Riporta la moto perfettamente originale , con la carburazione a puntino ... vedrai che semplicemente andandoci in giro la marmitta si pulira' da sola.

bhe se ci ho messo una modifica un motivo ci sarà e comunque adesso la miscelazione è apposto non è più grassa come prima, devo solo svuotare la marmitta, provo su scooter extreme

thank Fradetti

ciao

energy+ · 09-09-2003, 22:05

Dipende dalla marmitta che hai e dalla moto,che roba hai sotto al sedere?

PS io ho provato di persona la messa a fuoco e funzia senza problemi ma su 1 marmitta in ferro di 1 bravo,xò x la mia esperienza posso dirti che nn dura molto!

! buona soluzione è usare il trapano e un bel tondino di ferro abbastanza lungo al posto della punta oppure tondino e martello e sfondi le pareti!

PPS Girandoci nn la stapperai mai xchè si crea 1 deposito molto durodi miscela in combusta e parte combusta che come si sa diventa quasi come il ferro!

Ciao e fammi sapere

huntercity · 09-09-2003, 22:15

Quote:

Originariamente inviato da energy+
Dipende dalla marmitta che hai e dalla moto,che roba hai sotto al sedere?

PS io ho provato di persona la messa a fuoco e funzia senza problemi ma su 1 marmitta in ferro di 1 bravo,xò x la mia esperienza posso dirti che nn dura molto!

! buona soluzione è usare il trapano e un bel tondino di ferro abbastanza lungo al posto della punta oppure tondino e martello e sfondi le pareti!

PPS Girandoci nn la stapperai mai xchè si crea 1 deposito molto durodi miscela in combusta e parte combusta che come si sa diventa quasi come il ferro!

Ciao e fammi sapere

la marimatta potrebbe svuotarsi con l'uso di olii sintetici come sto facendo e viaggiando ad alti regimi, anche se ho sempre utilizzato quegli olii sono inevitabili i depositi, comunque ho una aprilia futura 125@162 e non mi sembra il caso di bucare la marmitta, già fa rumore ora figuriamoci se buco la pancia della marmitta.

energy+ · 09-09-2003, 22:29

a beh se l'hai clokkata a 162....è 1 altro pio di maniche! cmq nn potrai pretendere che ti duri molto la marmitta originale del 125 contro la belva che ti 6 creato,sicuramente nn ha sufficiente uscita ma adesso se ti fermano ti controllano anche sotto la sella se li lasci fare e certe cose nn è proprio + possibile farle.....

Cmq se hai paura del botto usa l'alcool denaturato,basta che ce ne butti un pò nn tutta la bottiglia giusto x farla prendere fuoco dall'interno poi i depositi incombusti si combusteranno da soli x magia!

xò nn riuscirai mai ad arrivare alle camere interne!

Ps ma la futura nn ha i terminali in alluminio?

lucasante · 09-09-2003, 22:30

si aprila e poi la fai saldare per richiuderla
penso non ci siano altri modi per buoni risultati..

domani sento chi puo' fare sto lavoretto di fino con la fiamma ossidrica

Max2 · 09-09-2003, 22:32

Quote:

Originariamente inviato da lucasante
si aprila e poi la fai saldare per richiuderla
penso non ci siano altri modi per buoni risultati..

domani sento chi puo' fare sto lavoretto di fino con la fiamma ossidrica

indovina su quale moto è stato fatto questo lavoretto!

energy+ · 09-09-2003, 22:38

Quote:

si aprila e poi la fai saldare per richiuderla

Si ma se il silenziatore è come quello che dico io la faccenda si fa mooolto dura!

PS Usare l'olio sintetico nn cambia la vita!,certo è meglio del minerale ma i problemi te li da lo stesso e poi ogni marca ha delle specifiche diverse,ricordo che quando andavo a miscela ho provato 5 o 6 tipi di oli diversi sempre sintetici prima di trovare quello ad hoc! Mi pare l'ultimo fu il castrol advance x il mio 125 enduro.....

ciao

lucasante · 09-09-2003, 22:39

NOOOOOooooooooooooooooooooO
OOOOOOOOOOOoooooooooooooO
OOOOOOOOOOOOOOOOoooooooo
ooooooooOOOOOOOOOOOOOOOO
OOOOOOOOOOOOOOOOoooooooo
oooooooooooooooooooooooooooo
oooooooooooooooooooooooOOOO
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

la mia bambinaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

dibe · 09-09-2003, 22:42

già che si parla di marmitte e moto, voglio interpellare il sommo esperto athlon

da un po il mio 50tino in partenza fa molto fumo bianco e sembra partire a stento... è perchè è sporca la marmitta??? che dici che abbia?!

(ho usato olio minerale al posto di quello sintetico per circa 2000km... dici che ho fatto danni al motore??)

thx!!

energy+ · 09-09-2003, 22:48

Nn sono il sommo athlon ma posso dirti che sicuramente è colpa dell'olio minerale,ricomincia ad usare il sintetico (nn semi!) e vedrai che 1 pò alla volta smette!
Nn puoi avere fatto danno al motore xchè il minerale è + grasso e lubrifica "troppo" rispetto al sintetico!

Ciao

dibe · 09-09-2003, 22:52

Quote:

Originariamente inviato da energy+
Nn sono il sommo athlon ma posso dirti che sicuramente è colpa dell'olio minerale,ricomincia ad usare il sintetico (nn semi!) e vedrai che 1 pò alla volta smette!
Nn puoi avere fatto danno al motore xchè il minerale è + grasso e lubrifica "troppo" rispetto al sintetico!

Ciao

intanto grazie...

adesso uso olio semi-sintetico..

mi farò dare uno di sintetico sintetico, ma non li trovo facilmente...

huntercity · 09-09-2003, 22:54

..allora grazie dei mille consigli..

l'ultima volta che usavo la moto usavo il castrol TTS si parla di 8 anni fà poi è stata parcheggiata, adesso è stata rimessa a nuovo (per modo di dire) nel mese di giugno, e mi ha dato problemi di elettricità....o almeno lo pensavo io visto che quel cazzone del meccanico e i due elettrauti che l'hanno vista non si erano accorti che i morsetti della batteria erano lenti....

comunque...la moto ha una marimatta simil originale, nel senso che è una originale svuotata o almeno mi era stata venduta per quello tempo fà e vista la differenza di peso che c'era qualche differenza c'era ma non so quanta, il silenziatore è un terminale arrow rimontato prorpio ieri perchè pensavo fosse il terminale originale tappato ma la situazione non è cambiata.

per quanto riguarda aprirla e pulirla lo sò che è il metodo migliore ma anche il più costoso oltre che lavoro di fino, non è semplice trovare un saldatore ad ossigeno...

infine devo dire che nonostante siano 8 anni che non guidavo mi ci diverto anche ora che sono cresciutello sul 125..

09-09-2003, 21:40	#1
huntercity Senior Member Iscritto dal: Jun 2001 Città: Pisa Messaggi: 628	motociclisti...come si svuota una marmitta?? ho un problema con la moto, ad alti regimi inizia a borbottare e il mio meccanico mi ha detto che è la marmitta tappata, sapete per caso qualche tecnica per svuotarla o pulirla?? io pensavo di riempirla di benzina e dargli fuoco ma il meccanico mi ha detto che sono matto poichè esploderebbe... avete esperienza in merito?? grazie a dimenticavo la moto è ovviamente una a due tempi e si è tappata per la miscelazione troppo grassa in quanto è modificata. ciao

09-09-2003, 21:44	#3
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09-09-2003, 22:05	#5
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09-09-2003, 22:29	#7
energy+ Senior Member Iscritto dal: Mar 2003 Città: Made in Romagna! Messaggi: 2189	a beh se l'hai clokkata a 162....è 1 altro pio di maniche! cmq nn potrai pretendere che ti duri molto la marmitta originale del 125 contro la belva che ti 6 creato,sicuramente nn ha sufficiente uscita ma adesso se ti fermano ti controllano anche sotto la sella se li lasci fare e certe cose nn è proprio + possibile farle..... Cmq se hai paura del botto usa l'alcool denaturato,basta che ce ne butti un pò nn tutta la bottiglia giusto x farla prendere fuoco dall'interno poi i depositi incombusti si combusteranno da soli x magia! xò nn riuscirai mai ad arrivare alle camere interne! Ps ma la futura nn ha i terminali in alluminio? __________________ Vieni sul nuovo MotoHardware Club >- - - - -< I miei Affari

09-09-2003, 22:30	#8
lucasante Senior Member Iscritto dal: Jul 1999 Città: Pisa Messaggi: 6140	si aprila e poi la fai saldare per richiuderla penso non ci siano altri modi per buoni risultati.. domani sento chi puo' fare sto lavoretto di fino con la fiamma ossidrica __________________

09-09-2003, 21:44	#2
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09-09-2003, 22:39	#11
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09-09-2003, 22:48	#13
energy+ Senior Member Iscritto dal: Mar 2003 Città: Made in Romagna! Messaggi: 2189	Nn sono il sommo athlon ma posso dirti che sicuramente è colpa dell'olio minerale,ricomincia ad usare il sintetico (nn semi!) e vedrai che 1 pò alla volta smette! Nn puoi avere fatto danno al motore xchè il minerale è + grasso e lubrifica "troppo" rispetto al sintetico! Ciao __________________ Vieni sul nuovo MotoHardware Club >- - - - -< I miei Affari

09-09-2003, 22:54	#15
huntercity Senior Member Iscritto dal: Jun 2001 Città: Pisa Messaggi: 628	..allora grazie dei mille consigli.. l'ultima volta che usavo la moto usavo il castrol TTS si parla di 8 anni fà poi è stata parcheggiata, adesso è stata rimessa a nuovo (per modo di dire) nel mese di giugno, e mi ha dato problemi di elettricità....o almeno lo pensavo io visto che quel cazzone del meccanico e i due elettrauti che l'hanno vista non si erano accorti che i morsetti della batteria erano lenti.... comunque...la moto ha una marimatta simil originale, nel senso che è una originale svuotata o almeno mi era stata venduta per quello tempo fà e vista la differenza di peso che c'era qualche differenza c'era ma non so quanta, il silenziatore è un terminale arrow rimontato prorpio ieri perchè pensavo fosse il terminale originale tappato ma la situazione non è cambiata. per quanto riguarda aprirla e pulirla lo sò che è il metodo migliore ma anche il più costoso oltre che lavoro di fino, non è semplice trovare un saldatore ad ossigeno... infine devo dire che nonostante siano 8 anni che non guidavo mi ci diverto anche ora che sono cresciutello sul 125..

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