Vendita Alitalia

[IpseDixit]

ROMA - Secondo indiscrezioni, il consiglio di amministrazione di Alitalia, riunito da questa mattina alle 11, ha scelto Air France-Klm come acquirente della quota del 49,9 per cento detenuta dal Tesoro. Le altre due candidature sono quelle di AirOne e della cordata Baldassarre.

Una decisione che, se confermata, dovrebbe essere in linea con l'orientamento prevalente del governo: "Sono italiano e mi interessano i consumatori italiani. - ha detto stamane il ministro per lo Sviluppo economico, Pier Luigi Bersani - Se le cose a favore dei consumatori si possono risolvere con iniziative industriali nazionali sarebbe meglio ma non può essere questo il pregiudizio o la premessa obbligatoria".

Il governo aveva tuttavia chiarito qualche giorno fa di non voler definire la propria posizione prima di gennaio, dopo aver attentamente analizzato le carte e sentito i candidati.
(21 dicembre 2007)

http://www.repubblica.it/2007/12/sez...celta-cda.html

[Onisem]

E vorrei vedere che si scelga una cordata mafioso-bancaria di straccioni Vs il più grande gruppo del trasporto aereo passeggeri mondiale!

[gigio2005]

Originariamente inviato da Onisem

E vorrei vedere che si scelga una cordata mafioso-bancaria di straccioni Vs il più grande gruppo del trasporto aereo passeggeri mondiale!

che e' sta storia dei mafiosi bancari? dicami dicami

[er-next]

La decisione dopo otto ore di riunione del Cda. MA il governo deciderà soltanto a gennaio
Alitalia, il Cda ha scelto Air France
Nel piano previsti tre hub: Amsterdam, Parigi e Roma. Nessun esubero oltre quelli già previsti


ROMA - Dopo quasi otto ore di riunione, il consiglio di amministrazione dell'Alitalia, ha fatto la sua scelta, all'unanimità: Air France-Klm è il candidato favorito con cui trattare in esclusiva la vendita della quota detenuta dall'azionista Tesoro, pari al 49,9%. Escluse quindi le due altre alternatitive di AirOne e della cordata guidata da Baldassarre.

«SOLUZIONE APPROPRIATA» - Il consiglio di amministrazione di Alitalia ha così deliberato all’unanimità di ritenere la proposta non vincolante di Air France-Klm quella che offre alla società «nell’attuale stato la soluzione appropriata per la salvaguardia del complessivo patrimonio dell’azienda e per promuovere il suo rapido e duraturo risanamento grazie al beneficio delle sinergie derivanti dall’integrazione in un contesto internazionale». Lo afferma una nota della compagnia diffusa al termine del consiglio di amministrazione che spiega anche come il piano industriale presentato da Air France-Klm è stato ritenuto in grado di «risolvere le criticità di tipo strategico, industriale e finanziario di Alitalia».

PIANO IN TRE FASI - Acquisizione del 100% delle azioni di Alitalia attraverso un'ops, acquisizione del 100% del bond convertibile, un aumento di capitale da 750 milioni di euro, che sarà rivolto a tutti gli azionisti e sará interamente sottoscritto da Air France-Klm. È il piano in tre mosse con il quale il gruppo franco-olandese si dice pronto a supportare il percorso di ristrutturazione e rilancio della ex compagnia di bandiera per farne «un forte vettore nazionale con copertura mondiale». Un piano, all'insegna della "grandeur" transalpina, il cui risultato sarà un nuovo gruppo allargato che «potrà contare su 3 marchi forti e fra loro complementari in grado di offrire alla clientela un network ineguagliabile».

PREVISTI TRE HUB - Il gruppo allargato sarà organizzato intorno a tre hub, ciascuno con il proprio ambito di influenza: Amsterdam, Parigi e Roma. Sul versante italiano, il progetto Air France-Klm è coerente con il piano industriale predisposto da Alitalia. A Milano, dunque, continueranno ad operare i voli diretti verso tutte le principali destinazioni con sufficienti flussi di traffico. La qualità di questi servizi sarà migliorata, soprattutto per la clientela business, con voli in partenza al mattina presto e rientro in orari serali. L'hub di Roma Fiumicino, base principale per i voli domestici in Italia, sarà sviluppato per offrire alla comunità italiana e anche ai paesi comunitari più vicini un elevato numero di destinazioni europee e intercontinentali. Inoltre, le destinazioni turistiche saranno gestite da Volare in coordinamento con le rotte sviluppate negli anni da Transavia Holland con voli in partenza da Amsterdam e Rotterdam e, più recentemente, da Transavia France con partenze da Orly.

OCCUPAZIONE - Il piano di Air France non prevede nessun esubero ulteriore rispetto a quanto previsto nell'attuale piano Alitalia. Le eccedenze di organico si attesterebbero a circa un migliaio in Alitalia Fy. Rimangono da scoprire le carte sul ruolo di Alitalia Servizi.

POSIZIONE DI MERCATO - Questo progetto, assicura il gruppo franco-olandese, non porta Alitalia a trasformarsi in un vettore regionale, limitato a fornire gli hub di Air France-Klm, ma al contrario consente di rafforzarne il posizionamento di vettore nazionale. E il piano punta proprio alla riconquista del mercato italiano.

RINNOVAMENTO DELLE CABINE- Come ha annunciato Air France-Klm, «una larga parte delle risorse derivanti dall'aumento di capitale saranno destinate a finanziare un significativo programma di rilancio che prevede la riconfigurazione della cabine con materiale e prodotti di alta qualità (poltrone, interior design, intrattenimento) e un deciso miglioramento dei servizi di terra per ristabilire l'immagine internazionale di Alitalia quale linea aerea di prima grandezza e per trasmettere l'immagine e i valori italiani in tutto il mondo».

GOVERNO - Il parere del cda di Alitalia non è comunque definitivo, visto che non segna la conclusione del processo di vendita: il governo infatti - che attraverso il ministero dell'economia è il primo azionista - definirà soltanto a gennaio la propria posizione.

IN BORSA - Il titolo nel frattempo ha chiuso in calo del 2,42% a 0,7583 euro, maglia nera del paniere dei titoli più capitalizzati di Milano, l'S&P/Mib. Scambi vorticosi e tre volte superiori alla media giornaliera. è passato di mano il 3% del capitale della compagnia. Sulla scia di speculazioni circa un via libera all'offerta di Air France (che, tra l'altro, offrirebbe secondo indiscrezioni, 35 cent per azione contro il solo centesimo, offerta praticamente simbolica, messa sul piatto da Air One-Intesa) il titolo Alitalia nella mattinata aveva corso parecchio, arrivando a guadagnare circa il 2,5% a quota 0,795 euro. In prossimità dell'inizio del cda della compagnia, però, il titolo ha cambiato rapidamente rotta, passando in rosso e chiudendo, come detto, in calo, con un minimo a -4%. Nell'ultima settimana le azioni Alitalia hanno perso quasi il 20%.

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[Onisem]

Originariamente inviato da gigio2005

che e' sta storia dei mafiosi bancari? dicami dicami

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleO...lesView=Libero

E se vuoi in rete c'è molto altro. Da notare che lo stesso gruppo Toto è esposto con Banca Intesa per circa 20 milioni di Euro.

[Onisem]

E chissà come mai D'Alema e Rutelli caldeggiavano la cordata italiana...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Onisem

E chissà come mai D'Alema e Rutelli caldeggiavano la cordata italiana...

Dall'articolo che hai postato tu:

E per una volta anche Silvio Berlusconi e sindacati si sono trovati dalla stessa parte: secondo l'ex premier Alitalia «deve rimanere italiana»

Oddio,pure Berlusconi si trova d'accordo con Rutelli e D'Almea...
PS: per i connubi mafia - ex presidente rimando la parola a Travaglio...

Io non riesco a capire la vostra fiducia negli stranieri...mah...

[naitsirhC]

Dicono che si perderebbe "l'italianità" della compagnia...

Ma MAGARI!!!!


E hanno aggiunto che sarebbe svenduta se data ad Air France.

E cccccerto... è un affarone invece darla in mano a Toto&compagnia bella per 1 cent ad azione

[Burrocotto]

Originariamente inviato da naitsirhC

Dicono che si perderebbe "l'italianità" della compagnia...

Ma MAGARI!!!!


E hanno aggiunto che sarebbe svenduta se data ad Air France.

E cccccerto... è un affarone invece darla in mano a Toto&compagnia bella per 1 cent ad azione

Una compagnia che genera SOLO DEBITI nn ha valore di mercato. Quindi,anche se trovo pure io "bassa" l'offerta di 1 centesimo ad azione,ci può stare,dato che se nn fosse x lo stato Alitalia sarebbe fallita da qualche anno.

L'italianità nn significa solo il marchio,significa anche tutelare quella banda di sfaticati dei dipendenti Alitalia (dato che qualche anno fa si misero tutti simpaticamente in mutua x scioperare),che,per nostra sfortuna,hanno anche delle famiglie.
Vendere ad Air France significa come vendere a Microsoft,ovvero esser pagati x scomparire dal mercato.
Se a te fa piacere avere 1 compagnia in meno (meno offerta meno concorrenza)...

[naitsirhC]

Originariamente inviato da Burrocotto

Una compagnia che genera SOLO DEBITI nn ha valore di mercato. Quindi,anche se trovo pure io "bassa" l'offerta di 1 centesimo ad azione,ci può stare,dato che se nn fosse x lo stato Alitalia sarebbe fallita da qualche anno.

L'italianità nn significa solo il marchio,significa anche tutelare quella banda di sfaticati dei dipendenti Alitalia (dato che qualche anno fa si misero tutti simpaticamente in mutua x scioperare),che,per nostra sfortuna,hanno anche delle famiglie.
Vendere ad Air France significa come vendere a Microsoft,ovvero esser pagati x scomparire dal mercato.
Se a te fa piacere avere 1 compagnia in meno (meno offerta meno concorrenza)...

Un offerta di 1 cent per azione ci può stare?!!!


35cent (Air France) contro il valore di 1cent (Toto&company) ad azione... mi sembra una differenza non da poco.

Meno offerta, meno concorrenza?
Ma hai idea di quante sono le compagnie aeree?
Non è che si sta parlando di un settore in mano ad un duopolio.
Se sparisce, vuol dire che non ha saputo restare sul mercato.
Non può fallire un'azienda pubblica?
Ti sei dimenticato il caso della Swissair? La compagnia di bandiera svizzera finita in modo inglorioso pur avendo all'epoca una flotta di aerei da trasporto molto recente e pur avendo vinto diverse volte il premio come miglior compagnia aerea del mondo.
Se l'Alitalia dovesse scomparire non sarà certo colpa di Air France.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da naitsirhC

Un offerta di 1 cent per azione ci può stare?!!!


35cent (Air France) contro il valore di 1cent (Toto&company) ad azione... mi sembra una differenza non da poco.

Ti faccio un esempio...vedi la Rover.
Quei simpaticoni di Bmw han comprato la Rover (e tutti i suoi marchi) nel 1994,se la son tenute sulle croste qualche anno per poi smembrarla nel 2000,tenendosi il marchio Mini (che è la cosa che più gli interessava),vendendo a Ford il marchio Land Rover (che al momento del fallimento della Rover comprò anche il marchio Rover,ma solo il marchio,per impedire che i cinesi usassero il marchio Rover e che quindi intaccasse il buon nome della Land Rover) e lasciarono al loro destino la Rover,che fallì qualche anno dopo.
Se te preferisci incassare subito qualche soldo per poi essere sicuro che tra qualche anno i dipendenti Alitalia saranno a spasso...beh,questa si che è lungimiranza.
Certo,neanche la cordata di AirOne offre garanzie al 100%,ma prima di tutto è una cordata italiana (x chi critica le banche...le banche son le stesse che hanno impedito che la Fiat fallisse 4 anni fa) e seconda cosa almeno ci crede nel risollevare il marchio o mente spudoratamente (col "buongusto" di mentire ).

Meno offerta, meno concorrenza?
Ma hai idea di quante sono le compagnie aeree?
Non è che si sta parlando di un settore in mano ad un duopolio.
Se sparisce, vuol dire che non ha saputo restare sul mercato.

Si,in un mondo perfetto.
Nel mondo reale invece è accaduto che un'azienda italiana (la Enel) volesse acquistare un'azienda francese privata (la Suez).
I francesi,pur di evitare uno straniero acquistasse una loro azienda,hanno organizzato in fretta e furia una fusione tra l'azienda privata (la Suez) e una loro azienda pubblica (la Gaz de France),compiendo un'operazione ai limiti della legalità.
http://www.ilsole24ore.com/fc?cmd=ar...lesView=Libero
Noi invece stiamo qua a dire che è giusto vendere ai francesi...gli stessi che pur di nn venderci qualcosa farebbero carte false...

Non può fallire un'azienda pubblica?

L'azienda pubblica fallisce quando fallisce lo stato stesso.
Per evitare di tenersi sta voragine basta privatizzare.
Non c'è scritto da nessuna parte che bisogna vendere per forza a chi paga di +.
Tanto per intenderci,la decisione è stata presa dal CDA. Lo stesso CDA di persone ultra mega iper competenti che nn sanno far altro che creare ulteriori voragini di bilancio.
Improvvisamente son diventati dei maghi della finanza?

Ti sei dimenticato il caso della Swissair? La compagnia di bandiera svizzera finita in modo inglorioso pur avendo all'epoca una flotta di aerei da trasporto molto recente e pur avendo vinto diverse volte il premio come miglior compagnia aerea del mondo.
Se l'Alitalia dovesse scomparire non sarà certo colpa di Air France.

Alitalia ha ancora delle infrastrutture. Possono essere vendute a un gruppo italiano che,pur prendendole a prezzo di saldo,si impegna a risollevarla.
Gli altri te la pagano di più subito ma nn offrono garanzie,anzi,il loro principale intento è di sicuro quella di mettercela nel (i francesi nn son mai stati nostri amici).
Gli imprenditori del nord han già detto quali sono le (quasi certe) conseguenze...Montezuma è uno dei migliori imprenditori italiani,dargli retta nn sarebbe poi tanto male...

[Onisem]

Originariamente inviato da Burrocotto

Dall'articolo che hai postato tu:

Oddio,pure Berlusconi si trova d'accordo con Rutelli e D'Almea...
PS: per i connubi mafia - ex presidente rimando la parola a Travaglio...

Io non riesco a capire la vostra fiducia negli stranieri...mah...

Fiducia... da una parte sei certo di come finirebbe e non puoi manco sperare, dall'altra si. Seriamente, era impensabile che tra un piano industriale decente di un colosso con molti liquidi e competenze e la solita cordata di straccioni senza quattrini con alle spalle la mafia bancaria e i faccendieri politici all'italiana, fosse preferibile la seconda.

Per il resto ti informo che Berlusconi con D'Alema è sempre andato d'accordissimo. E pure con Rutelli.

[Onisem]

Originariamente inviato da Burrocotto

L'azienda pubblica fallisce quando fallisce lo stato stesso.
Per evitare di tenersi sta voragine basta privatizzare.
Non c'è scritto da nessuna parte che bisogna vendere per forza a chi paga di +.
Tanto per intenderci,la decisione è stata presa dal CDA. Lo stesso CDA di persone ultra mega iper competenti che nn sanno far altro che creare ulteriori voragini di bilancio.
Improvvisamente son diventati dei maghi della finanza?

Ma figurati... sono stati interpellati non so quanti advisor. Se fosse dipeso da Cimoli secondo te avrebbe optato per KLM-Air France? Capisco nazionalismo, ma questo (il tuo) è masochismo, personalmente di un dildo anale colorato di verde, bianco e rosso non so che farmene. E comunque la questione non è definitivamente chiusa, perchè ora la palla passa al governo ed in questo paese tutto è possibile, quando pensi di averle già viste tutte trac!

[Onisem]

Originariamente inviato da naitsirhC

Un offerta di 1 cent per azione ci può stare?!!!


35cent (Air France) contro il valore di 1cent (Toto&company) ad azione... mi sembra una differenza non da poco.

Meno offerta, meno concorrenza?
Ma hai idea di quante sono le compagnie aeree?
Non è che si sta parlando di un settore in mano ad un duopolio.
Se sparisce, vuol dire che non ha saputo restare sul mercato.
Non può fallire un'azienda pubblica?
Ti sei dimenticato il caso della Swissair? La compagnia di bandiera svizzera finita in modo inglorioso pur avendo all'epoca una flotta di aerei da trasporto molto recente e pur avendo vinto diverse volte il premio come miglior compagnia aerea del mondo.
Se l'Alitalia dovesse scomparire non sarà certo colpa di Air France.

Vuoi mettere metterla nel culo (scusa il gioco di parole) ai piccoli azionisti, italiani, con una cordata tutta italiana? Questo si che è patriottismo! All'italiana...

[Jollyroger87]

Mi auguro vivamente che qualche altra compagnia aerea (speriamo Lufthansa)venga a prendersi Malpensa, altrimenti, tutti i soldi che son stati spesi in questi anni per l'aeroporto, sono stati veramente buttati nel cesso.

[dantes76]

gli omini verdi ci devono prendere l'abitudine alla perdita dell'italianita'....
cioe' a non contare na mazza...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Onisem

Fiducia... da una parte sei certo di come finirebbe e non puoi manco sperare, dall'altra si. Seriamente, era impensabile che tra un piano industriale decente di un colosso con molti liquidi e competenze e la solita cordata di straccioni senza quattrini con alle spalle la mafia bancaria e i faccendieri politici all'italiana, fosse preferibile la seconda.

Quello che tu chiami "piano industriale decente di un colosso con molti liquidi e competenze" è la stessa frase che si potrebbe attribuire a MS.
Lei ha liquidi,ha competenze (che piaccia o no,MS cmq fa parte della storia informatica),eppure compra le società e le fa "sparire" (c'era una puntata dei Simpson con un Bill semi mafioso).
AirFrance nn ha dato garanzie,anzi,ha detto che come prima cosa ci dovrebbero essere dei ridimensionamenti del personale.
Apperò...
Mentre quella che tu ti ostini a chiamare cordata di straccioni è composta tra gli altri da Intesa San Paolo,che come ogni banca sarà anche un ente autorizzato quasi a delinquere,ma è pur sempre il secondo gruppo bancario e sesto gruppo in Europa. Chiamalo piccolo...

Per il resto ti informo che Berlusconi con D'Alema è sempre andato d'accordissimo. E pure con Rutelli.

Berlusconi non è MAI d'accordo con un avversario politico. Come ogni esponente della politica italiana per altro. (regola n.1: essere sempre contrari).
A volte Berlusconi nn è d'accordo neanche con se stesso (comincio a pensare seriamente che soffra di bipolarismo)...

Originariamente inviato da Onisem

Vuoi mettere metterla nel culo (scusa il gioco di parole) ai piccoli azionisti, italiani, con una cordata tutta italiana? Questo si che è patriottismo! All'italiana...

Il piccolo azionista per me non avrebbe neanche senso d'esistere. Giocare in borsa non è x chi ha piccoli risparmi. Dipende poi se abbiamo due concezioni diverse di piccolo azionista (senza contare che Alitalia nn mi pare sto titolone su cui puntare i propri risparmi).

[Onisem]

Originariamente inviato da Burrocotto

Quello che tu chiami "piano industriale decente di un colosso con molti liquidi e competenze" è la stessa frase che si potrebbe attribuire a MS.
Lei ha liquidi,ha competenze (che piaccia o no,MS cmq fa parte della storia informatica),eppure compra le società e le fa "sparire" (c'era una puntata dei Simpson con un Bill semi mafioso).
AirFrance nn ha dato garanzie,anzi,ha detto che come prima cosa ci dovrebbero essere dei ridimensionamenti del personale.
Apperò...
Mentre quella che tu ti ostini a chiamare cordata di straccioni è composta tra gli altri da Intesa San Paolo,che come ogni banca sarà anche un ente autorizzato quasi a delinquere,ma è pur sempre il secondo gruppo bancario e sesto gruppo in Europa. Chiamalo piccolo...


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Il piccolo azionista per me non avrebbe neanche senso d'esistere. Giocare in borsa non è x chi ha piccoli risparmi. Dipende poi se abbiamo due concezioni diverse di piccolo azionista (senza contare che Alitalia nn mi pare sto titolone su cui puntare i propri risparmi).

E vorrei vedere che uno si compra Alitalia mantenendo tutti i posti di lavoro (una delle ragioni del suo fallimento)... già siamo stati pantaloni noi a sufficienza. Toto non c'ha una lira (come tutti gli imprenditori italiani tranne pochi) ed è esposto con quella stessa banca, non ti dice nulla? Altro che piano industriale... dicesi piano di rapina. Poi se a te interessa tanto di conservare i posti al calduccio di un esercito di parassiti che lavorano in Alitalia, soprattutto a terra, e dall'altra parte non ti interessa che si paghi 1 cent ad azione mettendola di fatto in quel posto a tanti lavoratori piccoli risparmiatori italiani...

[naitsirhC]

Originariamente inviato da Burrocotto

Ti faccio un esempio...vedi la Rover.
Quei simpaticoni di Bmw han comprato la Rover (e tutti i suoi marchi) nel 1994,se la son tenute sulle croste qualche anno per poi smembrarla nel 2000,tenendosi il marchio Mini (che è la cosa che più gli interessava),vendendo a Ford il marchio Land Rover (che al momento del fallimento della Rover comprò anche il marchio Rover,ma solo il marchio,per impedire che i cinesi usassero il marchio Rover e che quindi intaccasse il buon nome della Land Rover) e lasciarono al loro destino la Rover,che fallì qualche anno dopo.
Se te preferisci incassare subito qualche soldo per poi essere sicuro che tra qualche anno i dipendenti Alitalia saranno a spasso...beh,questa si che è lungimiranza.
Certo,neanche la cordata di AirOne offre garanzie al 100%,ma prima di tutto è una cordata italiana (x chi critica le banche...le banche son le stesse che hanno impedito che la Fiat fallisse 4 anni fa) e seconda cosa almeno ci crede nel risollevare il marchio o mente spudoratamente (col "buongusto" di mentire ).


Si,in un mondo perfetto.
Nel mondo reale invece è accaduto che un'azienda italiana (la Enel) volesse acquistare un'azienda francese privata (la Suez).
I francesi,pur di evitare uno straniero acquistasse una loro azienda,hanno organizzato in fretta e furia una fusione tra l'azienda privata (la Suez) e una loro azienda pubblica (la Gaz de France),compiendo un'operazione ai limiti della legalità.
http://www.ilsole24ore.com/fc?cmd=ar...lesView=Libero
Noi invece stiamo qua a dire che è giusto vendere ai francesi...gli stessi che pur di nn venderci qualcosa farebbero carte false...


L'azienda pubblica fallisce quando fallisce lo stato stesso.
Per evitare di tenersi sta voragine basta privatizzare.
Non c'è scritto da nessuna parte che bisogna vendere per forza a chi paga di +.
Tanto per intenderci,la decisione è stata presa dal CDA. Lo stesso CDA di persone ultra mega iper competenti che nn sanno far altro che creare ulteriori voragini di bilancio.
Improvvisamente son diventati dei maghi della finanza?


Alitalia ha ancora delle infrastrutture. Possono essere vendute a un gruppo italiano che,pur prendendole a prezzo di saldo,si impegna a risollevarla.
Gli altri te la pagano di più subito ma nn offrono garanzie,anzi,il loro principale intento è di sicuro quella di mettercela nel (i francesi nn son mai stati nostri amici).
Gli imprenditori del nord han già detto quali sono le (quasi certe) conseguenze...Montezuma è uno dei migliori imprenditori italiani,dargli retta nn sarebbe poi tanto male...

Sai, non mi sarei maaaaaaai aspettato che tu citassi la Fiat



Stai facendo dei paragoni un pò troppo avventati...

Ti ricordi che tante banche han venduto le azioni della Fiat quando erano a 9-10 euro? Quanta fiducia avevano...
La fortuna della Fiat è stato il ricambio del management e l'aver messo sul mercato auto che hanno conquistato una buona fetta di mercato.

Un azienda con partecipazione pubblica può fallire solo se fallisce lo Stato?!

Di nuovo

Dato che ci tieni tanto "all'italianità", mi sai dire chi tra i due "contendenti" ha intenzione di tagliare il maggior numero di dipendenti?

[naitsirhC]

Originariamente inviato da Burrocotto

...

"italianità"

...

Graaaande banca...

Notiziola fresca come il latte appena munto:


Accordo tra Parmalat e Intesa Sanpaolo, che verserà 327 milioni

MILANO, 22 dicembre (Reuters) - Parmalat (PLT.MI: Quotazione, Profilo) e Intesa Sanpaolo (ISP.MI: Quotazione, Profilo) hanno annunciato oggi di aver raggiunto una serie di accordi per risolvere i rapporti antecedenti al crack del colosso alimentare del dicembre 2003, in base ai quali l'istituto di credito verserà un totale di 327 milioni di euro.

In una nota, Parmalat aggiunge di avere concluso con Cariparma una transazione di tutti i rapporti intercorsi tra le società in amministrazione straordinaria e Parmalat, da un lato, e Cariparma, dall'altro lato, a fronte di un pagamento di complessivi 83 milioni di euro.

Sempre nello stesso contesto, è stato raggiunto un accordo anche con Biverbanca, con rinuncia a tutte le azioni a fronte di un pagamento di 3 milioni di euro, aggiunge la nota.

Intesa San Paolo -- che pagherà 310 milioni di euro a Parmalat, che a sua volta rinuncerà a tutte le azioni contro l'istituto -- pagherà inoltre 12,5 milioni di euro all'amministrazione straordinaria del gruppo Parmatour e 2,5 milioni a quella del Parma Calcio e un totale di 2 milioni di euro a tutte le altre società del gruppo ancora in amministrazione straordinaria.

Cariparma pagherà 2,5 milioni di euro sia a Parmatour che a Parma Calcio e due milioni di euro alle altre società.

In una nota separata, Intesa Sanpaolo ha ribadito "la sua assoluta correttezza nei comportamenti del gruppo e la totale ignoranza dello stato di insolvenza di Parmalat", aggiungendo di essere arrivata all'accordo per evitare "le incertezze di un lungo contenzioso".

La banca aggiunge che a fronte dell'esborso di 327 milioni di euro totali, ci sono fondi per circa 240 milioni accantonati negli anni scorsi.

Per quanto riguarda la sua ex-controllata Cariparma, Intesa precisa che lo stanziamento di fondi di 90 milioni di euro effettuato negli esercizi precedenti copre integralmente gli impegni assunti con l'accordo.

L'istituto ricorda inoltre che è previsto che Intesa Sanpaolo venga ammessa al passivo delle società del gruppo Parmalat interessate dal concordato per un credito di 100 milioni di euro, attraverso l'attribuzione di azioni Parmalat in base alla percentuali concordatarie per un valore di circa 20 milioni di euro, conclude la nota.

Originariamente inviato da Burrocotto

...

Il piccolo azionista per me non avrebbe neanche senso d'esistere. Giocare in borsa non è x chi ha piccoli risparmi. Dipende poi se abbiamo due concezioni diverse di piccolo azionista (senza contare che Alitalia nn mi pare sto titolone su cui puntare i propri risparmi).

Il piccolo azionista non avrebbe neanche senso d'esistere!

Mi stupisci ogni giorno di ppppiù.

Perchè equipari l'azionista al risparmiatore?

L'azione è capitale di rischio. Sia essa una azione del S&P/MIB (come Alitalia) sia di qualsiasi altro titolo a capitalizzazione maggiore o inferiore.