Foto dei nostri mezzi

[DartBizu]

Se non fosse che costano uno sproposito e non ci entro nemmno mi prenderei al volo una smart..... non consumano niente e le parcheggi anche nella cuccia del cane volendo

[ronaldovieri]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

pedali.. come la mia roddy

stile flinstones?

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da ronaldovieri

stile flinstones?

no no.. non coi piedi.. a pedali.. come quelle dei bambini

[Alexnight]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

pedali.. come la mia roddy

complimenti per le foto veramente belle!

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Alexnight

complimenti per le foto veramente belle!

grazie

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da pnx

A parte il fattore estetico, che è l'aspetto meno importante, si guadagna tantissimo in tenuta di strada, stabilità e prontezza nei cambi di direzione e nelle frenate. Scusatemi se è poco...


Sulla vecchia Civic (EG4) avevo un assetto completo ammo e molle Bilstein+Eibach. Su questa invece ho voluto trovare un compromesso che fosse più confortevole e ho messo solo le molle Eibach. Mettendo solo le molle devo dire che il confort ne ha ristentito davvero poco, mentre la macchina è cambiata completamente. Ho notato da subito un miglioramento sostanziale, visto sopratutto che le sospensioni standard della Civic fanno un po' pena, tanto che anche in accelerazione l'auto tende ad alzarsi parecchio all'anteriore. Cambiando le molle l'effetto quasi scompare e di conseguenza migliora anche la frenata.


E' una modifica che CONSIGLIO VIVAMENTE A TUTTI. Costa poco (circa 250€), si è in regola con la legge (l'importante è che le molle siano omologate) e si guadagna in prestazioni e SICUREZZA.

A meno che non si abbia a che fare con auto tipo la vecchia matiz o la punto prima serie fare l'assetto per un'auto prettamente stradale è a mio avviso poco utile, in quanto già auto come la grande punto, stilo, bravo, 156, 147 ecc escono con assetti buoni per l'uso che se ne deve fare...ho guidato per anni una 156 con assetto di serie, niente di sportivo, era il modello distinctive che di sportivo non aveva niente, eppure era sicurissima, stabile, rapida negli inserimenti e nei cambi di direzione, mai rischiato nulla con quella macchina! Era tarato per essere confortevole ed aveva di serie le 185/65!
Fare l'assetto ultra ribassato, molle rigide, camber e convergenza ad ok ecc ed usare l'auto per andare al bar con gli amici o qualche uscita, servono solo per sboroneria personale, oltre al fatto che non lo sfrutterete mai!
Nella guida normale, in condizioni di scarsa aderenza o altre situazioni particolari, va benissimo l'assetto di serie!
Il consiglio è quello di mettere via i soldi e prendere delle buone gomme, quelle si che sono più importanti!

[Alexnight]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

A meno che non si abbia a che fare con auto tipo la vecchia matiz o la punto prima serie fare l'assetto per un'auto prettamente stradale è a mio avviso poco utile, in quanto già auto come la grande punto, stilo, bravo, 156, 147 ecc escono con assetti buoni per l'uso che se ne deve fare...ho guidato per anni una 156 con assetto di serie, niente di sportivo, era il modello distinctive che di sportivo non aveva niente, eppure era sicurissima, stabile, rapida negli inserimenti e nei cambi di direzione, mai rischiato nulla con quella macchina! Era tarato per essere confortevole ed aveva di serie le 185/65!
Fare l'assetto ultra ribassato, molle rigide, camber e convergenza ad ok ecc ed usare l'auto per andare al bar con gli amici o qualche uscita, servono solo per sboroneria personale, oltre al fatto che non lo sfrutterete mai!
Nella guida normale, in condizioni di scarsa aderenza o altre situazioni particolari, va benissimo l'assetto di serie!
Il consiglio è quello di mettere via i soldi e prendere delle buone gomme, quelle si che sono più importanti!

concordo gli assetti ultra LOWER style sono soltanto per fattori estetici dinamicamente la macchina diventa troppo rigida e la tenuta di strada ne va a perdere, il giusto compromesso sono sempre quei 3 cm che sono un ottimo compromesso, personalmente sul mio vecchio TT montavo i bilstein PSS 14 regolabli in altezza e mi sono trovato ottimamente, ora sulla Z4 monto l'assetto ///M che abbassa l'auto di circa 2 cm e il cambiamento si è sentito parecchio sopratutto in inserimento molto piu stabile....per quanto riguarda l'assetto su macchine "comuni" il tuning è anche questo personalizzare la propria auto in base ai propri gusti e anche al proprio stile di guida....quando prendo la punto che uso per lavoro a volte non mi ricordo di avere una utilitaria stock e il sottosterzo è una costante, ovviamente con un buon assetto le cose migliorerebbero parecchio quindi perchè no?? poi se iniziamo a mettere di mezzo i limiti di velocità e altre cose moraliste il discorso cambia notevolmente....

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

A meno che non si abbia a che fare con auto tipo la vecchia matiz o la punto prima serie fare l'assetto per un'auto prettamente stradale è a mio avviso poco utile, in quanto già auto come la grande punto, stilo, bravo, 156, 147 ecc escono con assetti buoni per l'uso che se ne deve fare...ho guidato per anni una 156 con assetto di serie, niente di sportivo, era il modello distinctive che di sportivo non aveva niente, eppure era sicurissima, stabile, rapida negli inserimenti e nei cambi di direzione, mai rischiato nulla con quella macchina! Era tarato per essere confortevole ed aveva di serie le 185/65!
Fare l'assetto ultra ribassato, molle rigide, camber e convergenza ad ok ecc ed usare l'auto per andare al bar con gli amici o qualche uscita, servono solo per sboroneria personale, oltre al fatto che non lo sfrutterete mai!
Nella guida normale, in condizioni di scarsa aderenza o altre situazioni particolari, va benissimo l'assetto di serie!
Il consiglio è quello di mettere via i soldi e prendere delle buone gomme, quelle si che sono più importanti!

come non quotare,poi voglio vedere questi furboni che cercano disperatamente di vendere quell'auto modificata a 1000 euro.....

[Alexnight]

Originariamente inviato da Grave Digger

come non quotare,poi voglio vedere questi furboni che cercano disperatamente di vendere quell'auto modificata a 1000 euro.....

non è assolutamente così un tuning poco invasivo, come kit areodinamico (della casa) e un assetto - 3cm non inficia assolutamente nessuna vendita....certo vendere macchine con 20k di modifiche è dura su questo sono d'accordo, ma pochi accorgimenti non sono assolutamente una denigrazione del mezzo anzi...

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Alexnight

non è assolutamente così un tuning poco invasivo, come kit areodinamico (della casa) e un assetto - 3cm non inficia assolutamente nessuna vendita....certo vendere macchine con 20k di modifiche è dura su questo sono d'accordo, ma pochi accorgimenti non sono assolutamente una denigrazione del mezzo anzi...

punti di vista allora....vai in concessionario,e vediamo come ti tratta sapendo che l'auto è stata modificata....se ti va bene,te la permuta 1/3 in meno,e non ci sono santi.....d'altra parte è abbastanza plausibile,se dovessi comprare un'auto,e sapessi che il mezzo in questione è stato modificato da un pinco pallino x le cose mi girerebbero alquanto...per me l'unica garanzia è l'assetto di fabbrica,studiato,simulato e provato per decine di migliaia di ore......la validità degli assetti di fabbrica non si saggia andando a 40 in città,ma nelle situazioni di emergenza,soprattutto.........hanno sempre un elevato margine di controllo,e la reattività è smorzata nelle manovre al limite......senza neanche citare coloro i quali mettono mano all'assetto su auto equipaggiate con ESP.....là si potrebbe scrivere un trattato......sboroneria a go-go....

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Alexnight

concordo gli assetti ultra LOWER style sono soltanto per fattori estetici dinamicamente la macchina diventa troppo rigida e la tenuta di strada ne va a perdere, il giusto compromesso sono sempre quei 3 cm che sono un ottimo compromesso, personalmente sul mio vecchio TT montavo i bilstein PSS 14 regolabli in altezza e mi sono trovato ottimamente, ora sulla Z4 monto l'assetto ///M che abbassa l'auto di circa 2 cm e il cambiamento si è sentito parecchio sopratutto in inserimento molto piu stabile....per quanto riguarda l'assetto su macchine "comuni" il tuning è anche questo personalizzare la propria auto in base ai propri gusti e anche al proprio stile di guida....quando prendo la punto che uso per lavoro a volte non mi ricordo di avere una utilitaria stock e il sottosterzo è una costante, ovviamente con un buon assetto le cose migliorerebbero parecchio quindi perchè no?? poi se iniziamo a mettere di mezzo i limiti di velocità e altre cose moraliste il discorso cambia notevolmente....

No no, ci mancherebbe, è che secondo me a volte si va troppo a premere su assetti e palle varie, quando alla fine si rivelano totalmente inutili per l'uso che se ne fa!
Non sto qui a parlare di limiti che non mi interessa, parlavo solo di uso specifico della vettura!
Prepararsi un'assetto per poi fare 4 vaccate ogni tanto con gli amici, a mio avviso sono soldi sprecati, lo vedo anch'io, ho una grande punto sport, assetto ottimo per carità, non lo nego, però con le strade che ci sono e il fatto che non sono sempre li constantemente al limite per testare i valori di G in curva lo trovo assolutamente inutile, manco ci vado in pista perchè non mi interessa...Esteticamente è una favola, ma adesso me ne pento!
Se poi uno si diverte in pista concordo con voi, bell'assetto regolabile così lo si tara in base alle esigenze!
Ma se uso usa la macchina solo per strada, beh a mio avviso sono soldi buttati!
Però sia chiaro, ognuno fa quel che vuole, questa è solo una mia opinione

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Grave Digger

punti di vista allora....vai in concessionario,e vediamo come ti tratta sapendo che l'auto è stata modificata....se ti va bene,te la permuta 1/3 in meno,e non ci sono santi.....d'altra parte è abbastanza plausibile,se dovessi comprare un'auto,e sapessi che il mezzo in questione è stato modificato da un pinco pallino x le cose mi girerebbero alquanto...per me l'unica garanzia è l'assetto di fabbrica,studiato,simulato e provato per decine di migliaia di ore......la validità degli assetti di fabbrica non si saggia andando a 40 in città,ma nelle situazioni di emergenza,soprattutto.........hanno sempre un elevato margine di controllo,e la reattività è smorzata nelle manovre al limite......senza neanche citare coloro i quali mettono mano all'assetto su auto equipaggiate con ESP.....là si potrebbe scrivere un trattato......sboroneria a go-go....

Concordo, gli assetti che escono di fabbrica sono già più che ottimi in tutte le situazioni, anche per divertirsi ogni tanto!
Poi se mi prendi una punto prima serie allora li capisco, ogni tanto la guida e le sospensioni sono a gelatina, li un bell'assettino ci sta tutto.
Per il resto, mah spreco e basta!

[Alexnight]

Originariamente inviato da Grave Digger

punti di vista allora....vai in concessionario,e vediamo come ti tratta sapendo che l'auto è stata modificata....se ti va bene,te la permuta 1/3 in meno,e non ci sono santi.....d'altra parte è abbastanza plausibile,se dovessi comprare un'auto,e sapessi che il mezzo in questione è stato modificato da un pinco pallino x le cose mi girerebbero alquanto...per me l'unica garanzia è l'assetto di fabbrica,studiato,simulato e provato per decine di migliaia di ore......la validità degli assetti di fabbrica non si saggia andando a 40 in città,ma nelle situazioni di emergenza,soprattutto.........hanno sempre un elevato margine di controllo,e la reattività è smorzata nelle manovre al limite......senza neanche citare coloro i quali mettono mano all'assetto su auto equipaggiate con ESP.....là si potrebbe scrivere un trattato......sboroneria a go-go....

Essendo da 5 anni un appassionato di auto ed avendo eseguito sempre un softtuning su tutte le auto che ho avuto so esattamente cosa succede quando si va a dare in permuta un auto ma ripeto se gli accessori sono originali il problema non si pone, per quanto riguarda il comportamento dinamico di un autovettura non concordo con quanto tu dici, ci sono auto ed auto non sempre migliorare un assetto vuol dire peggiorare la situazione anche in relazione alla sicurezza, vuoi o non vuoi l'assetto "di regola" lo fa chi sente l'esigenza di avere piu' stabilità alle alte velocità e migliorare quindi la tenuta di strada del mezzo, indi per cui rende il veicolo piu' sicuro rispetto a prima ed in base alle sue esigenze, sicuramente richiede piu' impegno al limite ma cmq è un aspetta migliorativo dell'autovettura.....per quanto riguarda modificare assetto su auto con ESP non capisco cosa tu intenda.....l'ho fatto sia sul TT che sulla Z4 e non ho MAI avuto nessun problema sia alle alte che alle basse velocità....

[Alexnight]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Concordo, gli assetti che escono di fabbrica sono già più che ottimi in tutte le situazioni, anche per divertirsi ogni tanto!
Poi se mi prendi una punto prima serie allora li capisco, ogni tanto la guida e le sospensioni sono a gelatina, li un bell'assettino ci sta tutto.
Per il resto, mah spreco e basta!

gli assetti di fabbrica devono rispondere a dei precisi standard di confort, ovviamente cambiando l'assetto si cambia anche l'indole della macchina magari rendendola sottosterzando o sovrasterzante al limite, diciamo che diventa come un vestito su misura (senza citare campanature e camber) io ho sempre tratto benefici dalla guida assettando la macchina, ovviamente sempre con componenti di prima scelta perchè sulla pelle non si gioca...

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Alexnight

gli assetti di fabbrica devono rispondere a dei precisi standard di confort, ovviamente cambiando l'assetto si cambia anche l'indole della macchina magari rendendola sottosterzando o sovrasterzante al limite, diciamo che diventa come un vestito su misura (senza citare campanature e camber) io ho sempre tratto benefici dalla guida assettando la macchina, ovviamente sempre con componenti di prima scelta perchè sulla pelle non si gioca...

Io ho guidato diverse auto, con tipologia di assetto differente e solo nel caso della punto prima serie ci sarebbe la necessità di modificare l'assetto per renderlo più sicuro...Per il resto, per l'uso che si chiede ad un'auto, va benissimo anche l'assetto della casa madre, con gli assetti rigidi io ne ho solo ricavato dei gran mal di schiena sulle strade nostrane! (in pista ovvio cambia tutto )...se poi uno si diverte a fare lo sborone sulle rotonde o su qualche curvetta, beato lui che si accontenta

[ninja750]

Originariamente inviato da Grave Digger

come non quotare,poi voglio vedere questi furboni che cercano disperatamente di vendere quell'auto modificata a 1000 euro.....

io quando ho venduto il 206 l'ho ripristinata originale infatti alcuni pezzi li ho ancora qui da vendere, l'importante è fare modifiche reversibili

[ninja750]

Originariamente inviato da M4UR0X

A che serve l'assetto per strada?

99% per questioni estetiche, poi chiaro che unisce l'utile al dilettevole se fatto bene non viene pregiudicato nemmeno più di tanto il comfort

[ninja750]

alcune foto nuove della petroliera fresche di reflex

back



backside



foto artistica anteriore kimer se commenti ti apro come una cozza



e infine interno

[DartBizu]

Com'è che la lancetta della benza è cosi bassa???

[Alexnight]

Originariamente inviato da ninja750

alcune foto nuove della petroliera fresche di reflex

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backside



foto artistica anteriore kimer se commenti ti apro come una cozza



e infine interno

bella!!