Petrolio giù del 20%, benzina immobile nell'ultimo anno: l'Adiconsum accusa

[DonaldDuck]

Originariamente inviato da dantes76

volevi una accisa...? aspe che chiamo peco, peco un accisa, grazie, anzi due...
Fino a due post fa, stringevi mano a destra e a manca...

Stringevo la mano per l'intervento, non per altro.

[Fabiaccio]

che schifezza...

[dantes76]

Originariamente inviato da DonaldDuck

Stringevo la mano per l'intervento, non per altro.

no stringevi la mano perche hai letto la parola "stato", visto che gia' l'argomento dei prezzi era stato discusso una pagina prima..hai letto la parola stato, e ti ci sei buttato...

[dantes76]

Per accisa si intende una imposta sulla fabbricazione e sul consumo.

È un tributo indiretto che colpisce singole produzioni e singoli consumi. In Italia le accise più importanti sono quelle relative agli oli minerali (derivati dal petrolio), agli alcolici e ai tabacchi.

L’accisa è un’imposta che grava sulla quantità dei beni prodotti, a differenza dell’IVA che incide sul valore. Mentre l’IVA è espressa in percentuale del valore del prodotto, l’accisa si esprime in termini di aliquote che sono rapportate all’unità di misura del prodotto.

Nel caso degli oli minerali, si hanno aliquote rapportate al litro (nel caso, ad es., della benzina e del gasolio) oppure al chilo (nel caso, ad es., degli oli combustibili e del GPL).

Nel caso degli spiriti, l’aliquota fiscale è rapportata al litro anidro, cioè all’unità di volume al netto dell’acqua. Ad esempio, una bottiglia da un litro di grappa a 40° contiene 1x40:100= 0,4 litri anidri, mentre il litro totale di prodotto viene detto litro idrato.

L’aliquota di accisa sul metano, trattandosi di un gas, è rapportata al metro cubo.

Esiste anche un’imposta erariale di consumo sull’energia elettrica, al cui aliquota fiscale è rapportata al chilowattora.

L’accisa concorre a formare il valore dei prodotti, ciò vuol dire che l’IVA sui prodotti soggetti ad accisa grava anche sulla stessa accisa.

L’armonizzazione delle accise è stato un elemento indispensabile alla corretta instaurazione del mercato unico europeo. D’altra parte, il gettito legato alle accise è fondamentale per la fiscalità interna dei singoli Stati membri, in quanto costituisce una parte cospicua delle entrate nel bilancio di ogni Paese. Pertanto, da una parte è stato necessario disciplinare il settore con norme europee applicabili su tutto il territorio dell’Unione, dall’altra è stato lasciato ampio spazio alla sussidiarietà di ogni Stato membro, dal momento che le accise concorrono tradizionalmente alla formulazione di scelte politiche, non solamente in campo tributario, ma anche nei settori industriali, energetico, sanitario, sociale, dei trasporti e dell’agricoltura. Il grande impatto di questo tipo di fiscalità si rileva considerando che essa colpisce prodotti tipici dell’agricoltura e degli usi alimentari di ogni Paese e prodotti cosiddetti energetici, impiegati tal quali o nella produzione di beni e servizi di larghissimo consumo quali l’energia elettrica, il gas o i trasporti. Date le caratteristiche territoriali molto diverse che contraddistinguono i Paesi membri, non è stato possibile giungere ad un’armonizzazione completa, ossia colpire gli stessi prodotti con le stesse aliquote in tutto il territorio dell’Unione Europea, però si è proceduto ad armonizzare le strutture dei tributi nell’ambito di un regime generale valido in ogni Stato membro. In particolare, il regime impositivo europeo prevede:

* il momento generativo dell’obbligazione tributaria all’atto della fabbricazione dei prodotti nel territorio dell’UE o all’importazione;
* il perfezionamento dell’esigibilità del tributo all’atto dell’immissione in consumo dei prodotti, con l’uscita dalla fabbrica o con l’importazione definitiva;
* la possibilità di detenere o di trasferire le merci in regime sospensivo;
* vincoli di fabbricazione, di deposito e di circolazione per le merci ad imposta sospesa;
* un sistema di garanzia per la fabbricazione, la trasformazione e la detenzione delle merci in sospensione d’accisa, secondo le previsioni di ogni Stato membro;
* un sistema di garanzia obbligatorio per la circolazione in regime sospensivo;
* la possibilità, per le merci già immesse in consumo in uno Stato membro, di ottenere il rimborso dell’imposta assolta se le stesse merci sono trasferite in un altro Stato membro dove pagano l’accisa ivi vigente;
* i casi in cui si possono ammettere i prodotti ad agevolazione d’imposta, sotto l’osservanza di determinate modalità.

La disciplina europea ha introdotto l’istituto del deposito fiscale e alcune figure di soggetti passivi, quali il depositario autorizzato, l’operatore registrato, l’operatore non registrato e il rappresentante fiscale.

Pertanto, i principi del regime impositivo, unitamente alle figure di soggetti passivi, riconosciuti in tutto il territorio comunitario, concorrono a quella armonizzazione della struttura fiscale delle accise che unificano le modalità di gestione e di controllo delle operazioni rilevanti ai fini della tassazione.

In questo modo, è stata assicurata la libera circolazione delle merci nel territorio della Comunità, salvaguardando gli interessi dei singoli Stati. Ad esempio, l’aliquota di accisa zero sul vino non penalizza i produttori di quei Paesi dove è forte la produzione vitivinicola. Al tempo stesso, però, il regime di deposito fiscale garantisce gli interessi di altri Paesi in cui l’imposta è più o meno alta: lo speditore italiano che opera in regime di deposito fiscale è tenuto a garantire il carico di imposta gravante nel Paese di destinazione. La prestazione di un’apposita garanzia, infatti, consente al depositario italiano di emettere il DAA (Documento Amministrativo di Accompagnamento), riconosciuto in tutta la Comunità, la cui funzione è quella di trasferire, insieme alla merce, anche l’obbligazione tributaria tra operatori economici comunitari.

L'armonizzazione dei testi normativi in materia di accise dei 25 Stati membri dell' Unione Europea è entrata in vigore il 1 gennaio 2005.

Il formato standard del nuovo codice di accisa è composto da 13 caratteri alfanumerici. I primi due identificano lo Stato nel quale opera il soggetto assegnatario del codice (IT per l'Italia)

Da Wikipedia


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------






Per "accisa" si intende l’imposta indiretta che si applica sulla produzione o sui consumi di determinati beni; è anche indicata con le denominazioni di imposta di fabbricazione o di consumo, ovvero come sovrimposta di confine o di consumo (art. 1, c. 2, lett. b, D.Lgs. n. 504/1995).

Elenco dei prodotti assoggettati a imposizione

1. Oli minerali:
-benzina: € 564 per mille litri (importo così stabilito dall’art. 1, c. 9, D.L. n. 16/2005);
- benzina senza piombo: € 564 per mille litri (importo così stabilito dall’art. 1, c. 9, D.L. n. 16/2005)
- petrolio lampante o cherosene, usato come carburante: € 413 per mille litri (importo così stabilito dall’art. 1, c. 9, D.L. n. 16/2005); usato come combustibile per riscaldamento: € 214,8409 per mille litri;
- olio da gas o gasolio usato come carburante: € 413 per mille litri; usato per riscaldamento: € 386,0360 per mille litri;
- oli combustibili densi: € 46,48 per mille kg;
- oli combustibili a basso tenore di zolfo: 23,24 per mille Kg;
- oli lubrificanti: € 842 per mille kg. (art. 1, c. 116, L. n. 266/2005, Legge Finanziaria 2006);
- gas di petrolio liquefatti usati come carburante: € 305,5566 per mille kg; usato come combustibile per riscaldamento: € 185,5216 per mille kg;
- gas metano per autotrazione: esente; per combustione per usi industriali: € 0,0103; per combustione per usi civili:

1) per usi domestici di cottura cibi e produzione di acqua calda di cui alla tariffa T1 prevista dal provvedimento CIP n. 37 del 26 giugno 1986: € 0,04442 al metro cubo;
2) per uso riscaldamento individuale a tariffa T2 fino a 250 metri cubi annui: € 0,077798 al metro cubo;
3) per altri usi civili: € 0,17146 al metro cubo

- per i consumi nei territori di cui all’art. 1 del testo unico delle leggi sugli interventi nel Mezzogiorno (DPR 218/78), si applicano le seguenti aliquote:

a) per gli usi di cui ai precedenti n. 1) e 2): 0,03822 al metro cubo;
b) per gli altri usi civili: € 0,12292 al metro cubo.

[---]




Momento impositivo - Per i prodotti sottoposti ad accisa l’obbligazione tributaria sorge al momento della fabbricazione o della importazione; l’accisa è esigibile (art. 2, D.Lgs. n. 504/1995):

- all’atto della immissione in consumo del prodotto nel territorio dello Stato;
- quando viene accertato che non si sono verificate le condizioni di consumo previste per poter beneficiare di un’aliquota ridotta o di una esenzione.

Immissione in consumo - Si considera immissione in consumo anche:

- l’ammanco in misura superiore a quella consentita o quando non ricorrono le condizioni per la concessione dell’abbuono per perdite e cali;
- lo svincolo, anche irregolare, da un regime sospensivo (per regime sospensivo si intende il regime fiscale applicabile alla fabbricazione, alla trasformazione, alla detenzione e alla circolazione dei prodotti soggetti ad accisa fino al momento dell’esigibilità dell’accisa o del verificarsi di una causa estintiva del debito d’imposta; art. 1, c. 2, lett. g, D.Lgs. n. 504/1995);
- la fabbricazione o l’importazione, anche irregolare, da un regime sospensivo.


A cura di Novecento media

[DonaldDuck]

Originariamente inviato da dantes76

no stringevi la mano perche hai letto la parola "stato", visto che gia' l'argomento dei prezzi era stato discusso una pagina prima..hai letto la parola stato, e ti ci sei buttato...

Ehm, la discussione l'ho aperta io . Quindi saprò cosa è stato scritto. Ho messo una stretta di mano perchè gpc è stato il primo a postare in quel senso. Dopo 5 anni che il csx aveva fatto due OO così sugli aumenti dei prezzi a causa dell'euro. Ed il buon Scanio ha confermato che il conclave di Caserta è stata solo una scampagnata a spese dei contribuenti. Se hai letto la mia apertura l'avevo fatto notare fin dall'inizio. Ma si evitava accuratamente di commentare.

[dantes76]

Il costo medio del tuo pieno oggi è 44.1€.
Di questi, 27.09€ sono imposte.

Nel 1996, pagavi per un pieno 32.375€, di cui 23.66€ in imposte.

Nel 1996 il prezzo medio era 0,925 euro / litro, di cui 0,676 di componente fiscale (Iva + Accisa).
Nel 2006 (rilevazione al 31 gennaio) il prezzo medio è di 1,260 euro / litro, di cui 0,774 componente fiscale (Iva + Accisa).


Le accise italiane sono del 57,1% superiori al minimo UE.

Le imposte sui carburanti costano agli italiani, in proporzione al reddito, più che agli altri europei: le imposte su un pieno di benzina al mese su un'auto di media cilindrata equivalgono al 2,65% del nostro Pil pro capite, contro il 2,25% dei francesi, 2,33% dei tedeschi, 1,79% degli svedesi. Solo i portoghesi (4,61%) pagano più di noi.

Sui carburanti vige quadrupla tassazione (accisa, Iva sul prezzo, Iva sull'accisa, tassazione dei profitti delle compagnie).


Il prelievo fiscale sui carburanti è odioso perché colpisce i cittadini su un servizio essenziale: la mobilità. Le dimensioni delle imposte che gravano il pieno arrivano al 70 per cento del prezzo alla pompa: un affronto e una presa in giro se si considerano le frequenti lamentazioni, da parte degli uomini politici, sull'eccessivo costo della benzina e del diesel. Se davvero gli uomini politici ritengono, come dovrebbero, che i contribuenti siano taglieggiati dal fisco, dispongono di tutti i mezzi per porre rimedio al problema. Le accise italiane sono ben superiori ai livelli minimi imposti dall'Unione Europea. Inoltre, così come gli organismi comunitari non hanno contestato le ripetute decisioni di alzare le accise assunte dagli ultimi governi, è ragionevole aspettarsi che nulla osti a una loro modifica verso il basso.

Se ritieni che questa situazione sia indegna di un paese civile, aderisci anche tu alla campagna dell'Istituto Bruno Leoni per la riduzione delle accise. Segnala questo sito ai tuoi conoscenti e informali su chi guadagna davvero dal caro benzina.


Nel link sono fatte altre valutazioni, in base a una berlina media, o grande, il riferimento in questione riporta la spesa per una utilitaria
inoltre a fine di ogni valutaizione sono presenti link, e documentazione inerente l'argomento
http://www.stopaccise.com/Totale.aspx

[DonaldDuck]

Originariamente inviato da dantes76

Per accisa si intende una imposta sulla fabbricazione e sul consumo.
CUT

Lo sappiamo. Quindi?

[dantes76]

Originariamente inviato da DonaldDuck

Lo sappiamo. Quindi?

continua a leggere

Ps, scusa in alto uno ha fatto una domanda, tu hai stretto mano, e adesso scrivi lo sappiamo...

[gpc]

Originariamente inviato da dantes76

continua a leggere

Ps, scusa in alto uno ha fatto una domanda, tu hai stretto mano, e adesso scrivi lo sappiamo...

No scusa, forse mi sono spiegato male...
Tu hai capito che parlassi della parte di tasse che compete allo stato, io parlavo del costo della materia prima. Ossia, da sempre il prezzo del gas è legato a quello del petrolio, ergo cala il petrolio e cala pure il gas. Tuttavia il gas lo si continua a pagare come quando il petrolio era a 80$, così come la luce, che aumenta quando il petrolio aumenta. E' questo che mi fa girare i maroni: le compagnie sono private e fatto quel che gli pare, ma lo stato è lo stato, potrebbe anche cercare di non seguire l'esempio dei petrolieri...

[dantes76]

Originariamente inviato da gpc

No scusa, forse mi sono spiegato male...
Tu hai capito che parlassi della parte di tasse che compete allo stato, io parlavo del costo della materia prima. Ossia, da sempre il prezzo del gas è legato a quello del petrolio, ergo cala il petrolio e cala pure il gas. Tuttavia il gas lo si continua a pagare come quando il petrolio era a 80$, così come la luce, che aumenta quando il petrolio aumenta. E' questo che mi fa girare i maroni: le compagnie sono private e fatto quel che gli pare, ma lo stato è lo stato, potrebbe anche cercare di non seguire l'esempio dei petrolieri...

no su questo punto non saprei, dico il disocrso del prezzo del gas legato a quello del petrolio

Ps: e mia posizione, fin dal tempo in cui berluscni suggeriva il taglio delle tasse, che sarebbe stati piu' utile e piu palpabile un taglio delle accise. per avere qualcosa di piu' palpabile , dico come risparmio...

[CYRANO]

Ma perche' il costo del gas e' legato al petrolio?
nel senso..anche quello che viene dall'amico putin ecc ecc ?



Coapozpaza

[dantes76]

Originariamente inviato da CYRANO

Ma perche' il costo del gas e' legato al petrolio?
nel senso..anche quello che viene dall'amico putin ecc ecc ?



Coapozpaza

Credo che ci sia una borsa, o mercato unico, per prezzare alcune materie prime

[DonaldDuck]

Originariamente inviato da dantes76

Credo che ci sia una borsa, o mercato unico, per prezzare alcune materie prime

Anche. Andrebbe aggiunto che il gas, per la maggior parte dei casi, viene estratto dagli stessi giacimenti di petrolio. Quindi gestito dalle medesime compagnie petrolifere.

[gpc]

Originariamente inviato da CYRANO

Ma perche' il costo del gas e' legato al petrolio?
nel senso..anche quello che viene dall'amico putin ecc ecc ?



Coapozpaza

Adesso non mi ricordo esattamente, ma tempo fa, quando il petrolio saliva e il gas pure, avevano fatto un servizio dove spiegavano che vengono quotati assieme per mera speculazione, dato che il petrolio saliva e faceva comodo che anche il gas salisse, anche se in realtà le domande delle due materie prime erano diverse.

[dantes76]

Originariamente inviato da gpc

Adesso non mi ricordo esattamente, ma tempo fa, quando il petrolio saliva e il gas pure, avevano fatto un servizio dove spiegavano che vengono quotati assieme per mera speculazione, dato che il petrolio saliva e faceva comodo che anche il gas salisse, anche se in realtà le domande delle due materie prime erano diverse.

infatti, dico per la speculazione, almeno in teoria, per eviaterla, si prezzava il petrolio, usando come riferimento due borse


1) il Brent o petrolio del Mare del Nord
2) il WTI" (West Texas Intermediate) negli Us


http://it.advfn.com/p.php?pid=commod...llcomms&gid=EN