[Thread Ufficiale] FLIGHT SIMULATOR 2004

[SN4KKERO]

Magari sbaglio io, ma il tasto APP io lo premo dopo che ho attivato la frequenza NAV1 dell'ILS ( sono a circa 4000 feet in avvicinamento ) cosicche una volta che l'ho intercettato mi determina da solo il rateo di discesa ed io lavoro "solo" con la velocità i flap, freni ecc

ehm con quale aereo??

[tachipiri]

ops..avevo dimenticato di dirlo..737-400
Atro dubbio.. ma se devo utilizzare nav1 sia per i vor che per l'ils.. a che cosa serve nav2?

[Dindi]

Originariamente inviato da tachipiri

Domanda 1: io metto su nav1 le freq. del vor fino ai 9.6 nm DME e poi invece sempre su nav 1 inserisco la frequenza dell'ILS del Lirp (che poi su alcune mappe è indicato come ils e su altre come LLZ), come procedura è corretta?

Domanda 2:in avvicinamento imposto una velocità di circa 165 nodi carrelli fuori e flap a 15.autobrakes on su max. Quando mi trovo a pochi metri dalla pista estendo i flap al massimo, inserisco la modalità approch e proprio quando sto per sorvolare la pista inserisco gli aerofreni. Quante c...zz...e ho fatto in questa fase?!
Grazie per ogni consiglio..

PS: le offese su messaggi privati grazie..

Per la domanda 1 la procedura va anche bene. Ti consiglio comunque di settare sul nav2 (se c'è perchè sugli aerei di default non mi ricordo se c'è il nav2) la frequenza del vordme quando setti sul nav1 quella dell'ils.

Per la domanda 2 In teoria già quando sei in fase di discesa si settano gli autobrakes (sul valore 1 o 2 quando la pista è corta, lo si setta su MAX solo quando vuoi trovarti tutti i passeggeri in cabina! ) Poco prima di cominciare il sentiero dell'ils armi gli aerofreni, Quando cominci il sentiero dell'ils tiri giù i carrelli, e cominci a completare l'estensione dei flap (se non mi ricordo male nel 737 le tacche sono: 1, 2, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40. Dall'1 al 5 li puoi settare quando sei in avvicinamento all'aeroporto, ma prima di incominciare la discesa con l'ils. Gli altri mentre sei con l'ils)

Ecco tutto. La tacca dei 40 la setti ad un paio di miglia dalla pista



Per il portatile, non so le caratteristiche ma tidico solo questo: FS è esoso col processore quindi devi avere un buon processore, tanta ram (1Gb se riesci) e una scheda video di ultima generazione va più che bene. Ma come processore se riesci a trovare un dual core sei a cavallo, altrimenti stai sopra i 3 Ghz (meglio se è Amd 64)


Per l'ultima domanda all'inizio del topic la procedura va bene ma dipende dall'aereo che usi. Se mi usi il wright flyer non penso che abbia i tasti approach

[tachipiri]

ciao Dindi,
tutto ok..
ma mi viene un dubbio..se non metto gli aerofreni vado a 165/170 nodi senza problemi e poi li inserisco all'ultimo per la frenata pre-atterraggio.
Ma se li metto prima e lascio che la velocità da mantenere sia 165/170 ho il motore se si "imballa" e va su di giri perchè fatica a mantenere quelle velocità.
Forse sono troppi 165nodi? Però poi il 737 non è che si guida proprio bene sotto quella quelocità..

Volevo chiedervi se esiste la possibilità di muovere "la testa" nella virtual cockpit con il mouse perchè con l'hat switch del mio saitek i movimenti sono un pò a scatti e magari il mouse è un pò più fluido(non per colpa del pc..)

[FastFreddy]

Originariamente inviato da tachipiri

ops..avevo dimenticato di dirlo..737-400
Atro dubbio.. ma se devo utilizzare nav1 sia per i vor che per l'ils.. a che cosa serve nav2?

Per un altro vor o un altro ils, all'autopilota puoi dire di seguire la nav1 o la nav2

[tachipiri]

Ahh si?!?!E come lo specifico nella pratica?

[Satiel]

veramente per l'ils mi ricordavo che nav1 e 2 andavano sintonizzate sulla stessa frequenza....poi potrei sbagliare...

[FastFreddy]

Originariamente inviato da Satiel

veramente per l'ils mi ricordavo che nav1 e 2 andavano sintonizzate sulla stessa frequenza....poi potrei sbagliare...

Dipende dall'aereo...

[FastFreddy]

Originariamente inviato da tachipiri

Ahh si?!?!E come lo specifico nella pratica?

Dipende dall'aereo anche questo, su quelli di default non mi ricordo se fosse possibile farlo...

[Vex]

se per aerofreni intendete gli spoiler che si alzano sopra le ali appena l'aereo atterra... ecco... io li azionerei proprio in quel momento... non quando sono ancora "per aria"...
nella realtà si fa così (esperienza su Fokker 100 Inter Airlines e MD-82 Meridiana) poi non so

[Dindi]

no io intendo armarli, non azionarli! Per armare significa metterli in una posizione dove appena i carrelli toccano per terra questi automaticamente si aprono!

[fs2004]

salve....volevo sapere una cosetta partendo dal presupposto che non ho fatto nessuna di quelle lezioni con jhon king e sua sorella che hanno già un piede nella fossa e poi gli hanno doppiato la voce in un modo osceno ergo io sono appena decollato e tiro su completamente i flap quando sono a circa 8000ft e giusto o li devo triare su prima o dopo...i carrelli invece li tiro su praticamente subito...

e poi appena atterrati quando si è ancora in fase di decellerazione bidogna spegnere le luci di atterraggio e stroboscopiche vero?

[FastFreddy]

Originariamente inviato da fs2004

tiro su completamente i flap quando sono a circa 8000ft e giusto o li devo triare su prima o dopo...i carrelli invece li tiro su praticamente subito...

8000ft ?
Prima, prima, il flap li devi retrarre in base alla velocità, non in base alla quota.
Su un liner quando hai passato i 200-220 knots i flaps non servono più.

I carrelli li tiri su appena il variometro segna valore positivo.

[fs2004]

comandi...!! solo che ho sempre volato rispettando le regole che sapevo in generale........cmq grazie....

[ertapiro]

Salve a tutti,
qualcuno mi potrebbe consigliare un pad adatto per i simulatori di volo, un buon compromesso tra qualità e prezzo
Mi piacerebbe quello con la funzione force fedback (credi si scriva così )
ciao

[Enea756]

qualcuno di voi mi sapremme dare un link per un programma simile ad "FS Passenger", ma Gratis?

Grazie

[FastFreddy]

Originariamente inviato da ertapiro

Salve a tutti,
qualcuno mi potrebbe consigliare un pad adatto per i simulatori di volo, un buon compromesso tra qualità e prezzo
Mi piacerebbe quello con la funzione force fedback (credi si scriva così )
ciao

Un pad? Un joystick casomai!

Col FF prova a cercare il Saitek Cyborg Evo Force...

[ertapiro]

Originariamente inviato da FastFreddy

Un pad? Un joystick casomai!

Col FF prova a cercare il Saitek Cyborg Evo Force...

Si intendevo joystick
Ti ho letto nel pensiero, l'ho preso oggi alla cds
il prezzo sulla confezione era 79.90, ma alla cassa l'ho pagato 39.90
Credo si siano sbagliati, ho anche controllato che fosse il modello con il force.
l'ho appena provato e devo dire che è veramente ben fatto

[FastFreddy]

Originariamente inviato da ertapiro

il prezzo sulla confezione era 79.90, ma alla cassa l'ho pagato 39.90

Che ! Ti hanno dato il force al prezzo di quello senza FF

[tachipiri]

Ciao ragazzi, ho scricato dal sito pai l'installer e alcuni (..quasi tutti a dir la verità,non ho potuto farne a meno..) dei file pai relative alle compagnie aeree.
Tutto contento avvio il mitico roma-pisa e mi ritrovo in un aereoporto dome alcuni aerei sono uno sopra l'altro.
Ho letto che Dindi aveva trovato una patch per questo problema ma non ritrovo il tread..
Qualche suggerimento?!!?

ciao boys