[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[MATTEW1]

Forse non ha letto

[Fabes]

Originariamente inviato da MATTEW1

Forse non ha letto

si non avevo letto, in questo caso il monitor a 60hz è un enorme collo di bottiglia

[dennyza]

qualcuno sa come cambiare cambio in content manager? Es, uso 155ti e voglio il cambio sequenziale a leva con il cambio ad H, perchè dal gioco ho le varie spunte in setting ma con il content non so come fare.

Ho capito come mettere il sequenziale ma non come assegnare frizione automatica e taccopunta come in game.

[Fabes]

Originariamente inviato da dennyza

qualcuno sa come cambiare cambio in content manager? Es, uso 155ti e voglio il cambio sequenziale a leva con il cambio ad H, perchè dal gioco ho le varie spunte in setting ma con il content non so come fare.

Ho capito come mettere il sequenziale ma non come assegnare frizione automatica e taccopunta come in game.

sono anni che sento parlare di questo tacco-punta senza sapere cosa sia, non esiste un video che faccia capire cosa si intende?

[Larsen]

tho': https://www.youtube.com/watch?v=l8OHQfW2n6Y

quando in scalata dai un colpettino di gas in cambiata.

sulle auto moderne non serve ad un cazzo...
sulle auto "antiche", ovvero quelle senza cambio sincronizzato, era necessaria o non cambiavi.

in pista non si usa praticamente piu', perche' tra sequenziali e "doppietta" automatica elettronica, perdi solo tempo...

[puxerohere]

Originariamente inviato da Larsen

tho': https://www.youtube.com/watch?v=l8OHQfW2n6Y

quando in scalata dai un colpettino di gas in cambiata.

sulle auto moderne non serve ad un cazzo...
sulle auto "antiche", ovvero quelle senza cambio sincronizzato, era necessaria o non cambiavi.

in pista non si usa praticamente piu', perche' tra sequenziali e "doppietta" automatica elettronica, perdi solo tempo...

Nelle auto SPORTIVE moderne serve solo per evitare che se la scalata è "fuori giri" ti si blocchi il posteriore (ovviamente solo auto TP).

[Larsen]

le auto sportive moderne hanno tutte la gestione del gas elettronica, e si occupano loro di evitare blocchi di ponte...

se la scalata e' fuori giri, non serve a nulla tenere "alto" il motore, tanto c'e' il limitatore che ti taglia i giri in ogni caso, e il motore non e' contento lo stesso...

[Spoiker]

Be', non è esattamente vero quello che dite...
cmq..
la Honda Civic typer R nuova lo ha automatico ed è una trazione anteriore...

fa molto racing, ma non è che se lo fai vai più veloce... io quando stacco al limite so esattamente qnd e con che scalare per avere in rilascio un leggero effetto freno motore (nel mio caso su un diesel diciamo sui 3500 giri in rilascio)

[Larsen]

si, ma in pista si usa per evitare di "impuntare" troppo sul muso, e di conseguenza alleggerire eccessivamente il retro.

come il tocco di freno mentre e' magari su un curvone veloce per controllare il bilanciamento.

ovvio che su strada non ha senso, salvo appunto su auto "antiche" prive di sincronizzatore del cambio, ma ti tocca fare la doppietta anche a salire in quel caso non solo a scalare.

e si, sulle moderne non importa da che parte sia la trazione o il motore... e manco se siano a cambio manuale o semiautomatico... per dire, la gt-r35, pur avendo le palette al volante, fa il "taccopunta" in scalata automaticamente.

[mtk]

ma guardate che il tacco punta e la doppietta son due cose separate,e il colpettino di gas in scalata non e' la doppietta.....inoltre,non solo con le auto d epoca,con certe auto la doppietta serve anche per velocizzare il cambio di rapporto perche' serve a "sincronizzare" i giri degli ingranaggi e velocizzare il lavoro dei sincronizzatori veri e propri.invece il tacco punta e' probabile che l abbia inventato munari con la fulvia hf ,lo usava anche per gestire la trazione sui terreni scivolosi,una specie di differenziale a slittamento limitato,oltre a sfruttare la doppietta nei cambi marcia in frenata.

[Larsen]

la doppietta serve a fare il lavoro dei sincro... se non ci sono
se ci sono, non serve a nulla, salvo perdere tempo.

il punta tacco serve, solo su auto con cambio manuale che non abbiano una gestione elettronica avanzata... senno' semplicemente o lo fanno da sole, oppure non te lo permettono piu' di tanto (nel senso che se legge la frizione giu', non apre il gas).

quindi, se l'auto lo richiede, la doppietta la devi fare sia a salire, che a scendere di marcia, ma e' un "gioco di frizione" principalmente, mentre il punta tacco serve solo in scalata, ed e' un "gioco di freno e gas"

[mtk]

Originariamente inviato da Larsen

la doppietta serve a fare il lavoro dei sincro... se non ci sono
se ci sono, non serve a nulla, salvo perdere tempo.

il punta tacco serve, solo su auto con cambio manuale che non abbiano una gestione elettronica avanzata... senno' semplicemente o lo fanno da sole, oppure non te lo permettono piu' di tanto (nel senso che se legge la frizione giu', non apre il gas).

quindi, se l'auto lo richiede, la doppietta la devi fare sia a salire, che a scendere di marcia, ma e' un "gioco di frizione" principalmente, mentre il punta tacco serve solo in scalata, ed e' un "gioco di freno e gas"

non serve che lo spieghi a me,la mia prima auto da neopatentato e' stata un alfetta gtv 2000 dell 81.....ne ho fatte di doppiette in scalata

[Larsen]

Originariamente inviato da mtk

non serve che lo spieghi a me,la mia prima auto da neopatentato e' stata un alfetta gtv 2000 dell 81.....ne ho fatte di doppiette in scalata

hai vinto l'internetto
stupenda auto...
per me 112, ma aveva gia' il cambio sincronizzato

[mtk]

Originariamente inviato da Larsen

hai vinto l'internetto
stupenda auto...
per me 112, ma aveva gia' il cambio sincronizzato

ho avuto anch io la 112,ma non ci stavo dentro

[Larsen]

si, piccolina in effetti ma all'epoca era "normale" come citycar... e' oggi che una citycar e' grande come una berlina dell'epoca

[mtk]

Originariamente inviato da Larsen

si, piccolina in effetti ma all'epoca era "normale" come citycar... e' oggi che una citycar e' grande come una berlina dell'epoca

vero,e oggi sono pesantissime,le piccole sfiorano la tonnellata,le medie la tonnellata e mezza e quelle porcate di suv 2 tonnellate abbondanti....

[Fabes]

Grazie per le spiegazioni, ma mi sa tanto per rendersi conto di come si usa e a cosa serve bisognerebbe avere la possibilità di provarlo.

Comunque si chiama tacco punta perchè lo facevano con un solo piede?

[Psycho91-1]

Originariamente inviato da Fabes

Comunque si chiama tacco punta perchè lo facevano con un solo piede?

Si perché il sinistro è per la frizione praticamente. Che poi il concetto di tacco-punta lo potresti pure traslare a farlo con due piedi ma ovviamente con la tecnologia odierna non serve quasi a niente neanche con uno.
Insomma si, tacco punta perché si fa con un solo piede

[Fabes]

Originariamente inviato da Psycho91-1

Si perché il sinistro è per la frizione praticamente. Che poi il concetto di tacco-punta lo potresti pure traslare a farlo con due piedi ma ovviamente con la tecnologia odierna non serve a niente neanche con uno.
Insomma si, tacco punta perché si fa con un solo piede

Infatti, non sapendo cosa fosse avevo fatto la prova proprio su Assetto Corsa, mettendo l'aiuto del tacco-punta automatico, ma non notavo nessuna differenza nella guida.
Appena posso proverò con un auto d'epoca a vedere cosa cambia.

[Larsen]

in realta' si usa anche per le partenze in salita se non vuoi usare il freno a mano, o la tua auto non ha l'hill holder....

pero', se vuoi provare, memore dei miei tempi di patente, ti consiglio di trovare un posto senza nessuno dietro perche' spegnere il motore e andare indietro e' un'attimo (e teoricamente, ammesso che lo facciano ancora fare, anche motivo di bocciatura immediata all'esame di guida).