Parliamo di volanti?? :)

[Pelvix]

Originariamente inviato da smoicol

csl elite o tspc credo che vadano già piu' che bene

si beh speravo di non spendere così tanto ...

[smoicol]

Originariamente inviato da Pelvix

si beh speravo di non spendere così tanto ...

t300 o g29, diciamo che quello che fa la differenza non è il volante ma la pedaliera, ho visto gente con g27 e g29 volare, io ho provato tutto dal g27 fino al dd e simucube2 passando per il podium e csl elite e tspc sono la giusta via di mezzo che mi son trovato spesso anche nelle gare esport.

[-Mariello-]

Originariamente inviato da (THE REAL) Neo

Puoi chiedere a Mirko De Santis,ha una pagina Facebook,Direct Drive Italia,oltre che un canale Youtube.
Lui le pedaliere Fanatec le rivolta come i calzini,e crea anche mod.


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Si, lo conosco, siamo insieme pure su un gruppo fb "iracing italia".

Proverò a chiedere a lui.

[smoicol]

Originariamente inviato da -Mariello-

Si, lo conosco, siamo insieme pure su un gruppo fb "iracing italia".

Proverò a chiedere a lui.

lui ha la v3 per cui puo' aiutarti, io l'ho avuta e non mi son trovato bene, avevo tutti i kit e forse questo l'ha snaturata un po', attualmente uso una piergiorgio stocco simil heusinkveld e mi trovo molto bene, purtroppo devo ammettere che anche con questa non mi piace il freno, troppo duro e poco modulare, ho preso qualcosa per moddarla sperando di risolvere, a quanto ne so sulla v3 una buona cosa da fare è montare i gommini che vendono come opzional, ma fai bene a parlare con Mirko che saprà indirizzarti bene

[-Mariello-]

Originariamente inviato da smoicol

lui ha la v3 per cui puo' aiutarti, io l'ho avuta e non mi son trovato bene, avevo tutti i kit e forse questo l'ha snaturata un po', attualmente uso una piergiorgio stocco simil heusinkveld e mi trovo molto bene, purtroppo devo ammettere che anche con questa non mi piace il freno, troppo duro e poco modulare, ho preso qualcosa per moddarla sperando di risolvere, a quanto ne so sulla v3 una buona cosa da fare è montare i gommini che vendono come opzional, ma fai bene a parlare con Mirko che saprà indirizzarti bene

Si, il brake perfomance kit l'ho già montato; appena posso compro il damper da mettere nel freno e, in caso più avanti, anche nel pedale dell'acceleratore.

[smoicol]

Originariamente inviato da -Mariello-

Si, il brake perfomance kit l'ho già montato; appena posso compro il damper da mettere nel freno e, in caso più avanti, anche nel pedale dell'acceleratore.

bene, io li tenevo entrambi, sul freno ok, sull'acceleratore ti dico di provare è piu' a gusti, ovviamente accelerare diventa piu' duro ma se vuoi piu' precisione nella gestione della potenza è da montare e abituarsi.
io l'ho venduta perchè non ne venivo a capo, forse con piu' calma e tempo ci avrei perso tempo per sistemarla ma ho preferito cambiarla, ovviamente parliamo di una pedaliera top per cui stai sereno.

[Pelvix]

Originariamente inviato da smoicol

t300 o g29, diciamo che quello che fa la differenza non è il volante ma la pedaliera, ho visto gente con g27 e g29 volare, io ho provato tutto dal g27 fino al dd e simucube2 passando per il podium e csl elite e tspc sono la giusta via di mezzo che mi son trovato spesso anche nelle gare esport.

Il G29 non ha i blocchi meccanici di fine corsa: il 300 si?

[smoicol]

Originariamente inviato da Pelvix

Il G29 non ha i blocchi meccanici di fine corsa: il 300 si?

ma non capisco il discorso fine corsa, ci sono volanti a 900gradi e altri a 1080, ma non credo che userai mai quel range, normalmente se vuoi godere di un buon feeling devi usare molti gradi in meno, esempio io col tspc ho nel pannello tutto default e nel gioco (RACEROOM) uso 270 gradi, conosco chi usa 200 e chi 360 è un po' a gusti, ma sicuro non vengono usati i gradi di serie, inoltre io noto che quando imposto un limite a quel limite ho comunque un blocco, per dirti anche col DD è uguale, poi se hai esigenze particolari non lo so, ma questa dei fine corsa non l'ho capita, sarà ripeto che uso pochi gradi di sterzo.

[(THE REAL) Neo]

Originariamente inviato da smoicol

ma non capisco il discorso fine corsa, ci sono volanti a 900gradi e altri a 1080, ma non credo che userai mai quel range, normalmente se vuoi godere di un buon feeling devi usare molti gradi in meno, esempio io col tspc ho nel pannello tutto default e nel gioco (RACEROOM) uso 270 gradi, conosco chi usa 200 e chi 360 è un po' a gusti, ma sicuro non vengono usati i gradi di serie, inoltre io noto che quando imposto un limite a quel limite ho comunque un blocco, per dirti anche col DD è uguale, poi se hai esigenze particolari non lo so, ma questa dei fine corsa non l'ho capita, sarà ripeto che uso pochi gradi di sterzo.

Nemmeno io,capisco sta roba dei finecorsa meccanici.
Non credo nemmeno esista,una base con fermi meccanici, sono sempre e solo finecorsa virtuali,creati via software,e non vedrei motivo per fare altrimenti.

Ricordo un ragazzo,tempo fà in questo thread,che insisteva nel sostenere che il G27,aveva i fermi meccanici...
La cosa mi fece sorridere, perché ne ho smontati di G27...

[hotak]

Originariamente inviato da smoicol

ma non capisco il discorso fine corsa, ci sono volanti a 900gradi e altri a 1080, ma non credo che userai mai quel range, normalmente se vuoi godere di un buon feeling devi usare molti gradi in meno, esempio io col tspc ho nel pannello tutto default e nel gioco (RACEROOM) uso 270 gradi, conosco chi usa 200 e chi 360 è un po' a gusti, ma sicuro non vengono usati i gradi di serie, inoltre io noto che quando imposto un limite a quel limite ho comunque un blocco, per dirti anche col DD è uguale, poi se hai esigenze particolari non lo so, ma questa dei fine corsa non l'ho capita, sarà ripeto che uso pochi gradi di sterzo.

quasi tutti i sim moderni adattano automaticamente il range del volante alle varie auto, in realtà dal pannello andrebbe sempre messo al massimo consentito dal volante, io lo riduco solo con dirt rally e RBR

[smoicol]

Originariamente inviato da hotak

quasi tutti i sim moderni adattano automaticamente il range del volante alle varie auto, in realtà dal pannello andrebbe sempre messo al massimo consentito dal volante, io lo riduco solo con dirt rally e RBR

piu' o meno esempio io col tspc su raceroom con tutto default nel pannello thrustmaster per cui 1080 gradi o 900 non ricordo, anche perchè nemmeno lo apro, ci sono auto che hanno un range di 576 gradi e altre di 400, il problema è che spesso mi ritrovo a guidare degli autoarticolati e non è proprio cio' che voglio, comunque si in quasi tutti i giochi i gradi li prende dal gioco e il blocco dei gradi avviene via software creando un fermo virtuale.

[(THE REAL) Neo]

Originariamente inviato da smoicol

piu' o meno esempio io col tspc su raceroom con tutto default nel pannello thrustmaster per cui 1080 gradi o 900 non ricordo, anche perchè nemmeno lo apro, ci sono auto che hanno un range di 576 gradi e altre di 400, il problema è che spesso mi ritrovo a guidare degli autoarticolati e non è proprio cio' che voglio, comunque si in quasi tutti i giochi i gradi li prende dal gioco e il blocco dei gradi avviene via software creando un fermo virtuale.

Sí,il TsPc ha 1080 di massima,e concordo sugli autoarticolati.
😂

Originariamente inviato da hotak

quasi tutti i sim moderni adattano automaticamente il range del volante alle varie auto, in realtà dal pannello andrebbe sempre messo al massimo consentito dal volante, io lo riduco solo con dirt rally e RBR

Sí,vero.
Ma moltissime volte,le auto sono inguidabili,se simulate perfettamente.
Vedi in Dirt Rally / Dirt Rally 2.0 ,se usi le storiche.

[LucaZPF]

Originariamente inviato da -Mariello-

Ragazzi, qualcuno che possiede la csp v3 l'ha mai smontata del tutto? Nel senso che dovrei mettere al contrario il freno, in quanto chi me l'ha venduta, quando l'ha rimontata, ha messo al contrario il freno e adesso mi ritrovo la pedaliera cosi. https://i.imgur.com/g7jFv68.jpg
Quel cavetto cosi in alto non mi piace. Per un po' l'ho tenuta cosi, ma ora vorrei sistemarla.

Purtroppo neanche il tizio di sim racing garage mi è stato d'aiuto.

La parte nera dove entra il pistone del freno va girata di 180 gradi. I 3 buchi per fissare il damper opzionale devono essere in alto come si vede sul pedale del gas.

Effettivamente smontarla così tanto non mi è mai capitato...nemmeno per installare il performance kit

[-Mariello-]

Originariamente inviato da LucaZPF

La parte nera dove entra il pistone del freno va girata di 180 gradi. I 3 buchi per fissare il damper opzionale devono essere in alto come si vede sul pedale del gas.

Effettivamente smontarla così tanto non mi è mai capitato...nemmeno per installare il performance kit

Per mettere il brake perfomance kit, non si deve smontare nulla. Per invertire il freno, devo proprio aprire un lato della pedaliera, sfilare frizione e freno e reinserirli.

[Pelvix]

Originariamente inviato da smoicol

ma non capisco il discorso fine corsa, ci sono volanti a 900gradi e altri a 1080, ma non credo che userai mai quel range, normalmente se vuoi godere di un buon feeling devi usare molti gradi in meno, esempio io col tspc ho nel pannello tutto default e nel gioco (RACEROOM) uso 270 gradi, conosco chi usa 200 e chi 360 è un po' a gusti, ma sicuro non vengono usati i gradi di serie, inoltre io noto che quando imposto un limite a quel limite ho comunque un blocco, per dirti anche col DD è uguale, poi se hai esigenze particolari non lo so, ma questa dei fine corsa non l'ho capita, sarà ripeto che uso pochi gradi di sterzo.

A me piace usare 180 gradi: l'utilità del fine corsa meccanico è che quando usi lo sterzo a mo' di "sterzo diretto" hai bisogno di un feed-back di fine sterzo, se no continui a girare il volante oltre ma l'angolo di sterzo in game non varia più ed è un casino

[(THE REAL) Neo]

Originariamente inviato da Pelvix

A me piace usare 180 gradi: l'utilità del fine corsa meccanico è che quando usi lo sterzo a mo' di "sterzo diretto" hai bisogno di un feed-back di fine sterzo, se no continui a girare il volante oltre ma l'angolo di sterzo in game non varia più ed è un casino

1) Se usi 180°,ti conviene usare la tastiera,hai la stessa immersività.

2) I finecorsa virtuali, sono identici a quelli (mai visti, personalmente) meccanici di cui parli.
Senti eccome,che sei a fine corsa, perché il volante non và oltre,devi forzare in modo assurdo.

[LucaZPF]

Originariamente inviato da -Mariello-

Per mettere il brake perfomance kit, non si deve smontare nulla. Per invertire il freno, devo proprio aprire un lato della pedaliera, sfilare frizione e freno e reinserirli.

Insomma, mi ricordo le bestemmie solo per svitare la vite di fissaggio sul perno del freno. Sì poca roba alla fine, devi "aprire" il pedale.

Io comincerei smontando il fianco della frizione ed il pedale della frizione, piuttosto che toccare il lato del gas...non dovrebbe essere troppo complicato

[-Mariello-]

Originariamente inviato da LucaZPF

Insomma, mi ricordo le bestemmie solo per svitare la vite di fissaggio sul perno del freno. Sì poca roba alla fine, devi "aprire" il pedale.



Io comincerei smontando il fianco della frizione ed il pedale della frizione, piuttosto che toccare il lato del gas...non dovrebbe essere troppo complicato

Addirittura bestemmie per svitare una vite...

Ad ogni modo già fatto, risolto il problema. Ieri sera mi ci sono messo una mezz’ora e ho sistemato il tutto.

[LucaZPF]

Originariamente inviato da -Mariello-

Addirittura bestemmie per svitare una vite...

Ad ogni modo già fatto, risolto il problema. Ieri sera mi ci sono messo una mezz’ora e ho sistemato il tutto.

Eh sì. Penso ci fosse del mastice blocca filetti e ho dovuto fare parecchia forza. Come risultato ho spanato leggermente vite e filetto, che ho dovuto ricostruire con il maschio

[-Mariello-]

Originariamente inviato da LucaZPF

Eh sì. Penso ci fosse del mastice blocca filetti e ho dovuto fare parecchia forza. Come risultato ho spanato leggermente vite e filetto, che ho dovuto ricostruire con il maschio

Alla fine, sfilare frizione o acceleratore è la stessa cosa comunque, quindi è indifferente.
Ho sfruttato la cosa per dare una bella pulita a tutto, è come nuova adesso.